第62章 客艙也是機長的『地盤』
直播間。
不少水友看到滿臉哀怨的陳冰冰。
頓時哀嚎聲響成一片
——【拐了，俺家冰冰陷進去了】
【補藥啊冰冰，趕緊遠離這個大渣男呀！】
【今天才是第一天冰冰你就淪陷了，接下來的一個月那還了得？】
【一個月後的微博熱搜#芒果台美女主持人疑遭渣男拋棄#】
【我原來一直以為只有我這模樣的能當渣男，沒想到啊沒想到，輕舟機長濃眉大眼的傢伙也是渣男呀！】
【輕舟機長你就招了吧，你的『旱地拔蔥』已經被南航直播間給拍的真真的了】
【哈哈哈~~~輕舟機長還以為自己不承認就可以死不認帳】
【山航機長『旱地拔蔥』已經上今天的熱搜了，還想死不認帳？做夢！】
【違反『八該一反對』，某些人要被扣工資要挨批鬥咯】
【山航機長『旱地拔蔥』乃是基操，要是這樣都要被扣工資挨批鬥，估計山航的機長們每個月都在打免費工呢】
直播間彈幕的調侃。
陳冰冰和陸輕舟自然看不到。
尤其是陸輕舟。
就算看到了也不會太當回事。
這時候。
陸輕舟已經檢查完左右兩邊發動機了。
依然沒有發現任何異常。
也沒有在發動機里發現有飛鳥的殘骸。
看來。
這一次撞鳥事件應該只是單鳥行動，肇事鳥大概率就只有一隻。
所以也僅僅造成雷達罩破裂而已。
沒有造成其他部件的損傷。
不過這只是陸輕舟一個人的結論而已。
不是是不是只被一隻鳥撞擊了，這架空客a320都得拖去機庫再進行細緻詳實的檢查。
只有做完『全機』檢查，再更換了雷達罩。
這架空客a320才可以重新投入運營。
還是那句話。
安全無小事。
所以需要將一切隱患都掐滅在萌芽狀態。
完成了『全套鳥擊檢查套餐』，陸輕舟這才收回目光。
扭頭看著陳冰冰問道，「你是先去機場候機大廳等我們呢，還是和我再回飛機上去？」
陳冰冰有些奇怪，「你還有別的事沒有忙完？我還以為你檢查完了咱們就可以走了呢。」
她以為陸輕舟檢查完了飛機後就沒有別的事了呢。
陸輕舟搖頭道，「事情多著呢。」
「很多人以為客機抵達目的地機場以後，飛行員把飛機扔在機場，就可以下班了。」
陳冰冰眨了眨眼，滿臉疑惑，「不，不是嗎？」
「當然不是了。」陸輕舟聳了聳肩，無奈道，「事情可多著呢。」
「所以往往航班四五點鐘落地成功，我們通常得忙到六七點鐘才可能下班。要是遇到別的亂七八糟的事，就像今天下高度的時候突然撞鳥了，說不得下班時間更晚呢。」
這不是陸輕舟誇大其詞。
而是事實。
通常情況下。
當飛機抵達目的地機場之後，機長可不是把飛機停在跑道上就完事了。
而是要不停地與地面管制進行溝通，保持密切聯繫，然後獲得滑行路線和停靠具體停機位。
機場就跟停車場。
再豪橫的司機（機長）都得服從保安（管制）的安排。
而且飛機在滑行過程中，還要注意觀察落地機場的各種標識和信號，確保飛機的滑行安全。
當飛機穩穩停在停機位之後，還要拉起手剎，關閉發動機和相關系統，然後配合地勤設置輪擋，固定飛機。
這還沒完。
機長在關閉飛機發動機之後，還要對關鍵系統進行簡要檢查，包括飛行儀表、發動機參數、液壓系統、電氣系統、通訊系統等等，以確保飛行在著陸後各系統狀態正常。
如果發現任何異常情況，必須及時記錄並上報給航空公司，再由航司調度中心反饋給航司機務進行維修。
如果飛機無異常，機長也得在飛行記錄薄上詳細記錄此次航班的飛行時間、起飛和降落時間、飛行途中發生的所有事件，包括氣象變化、設備故障、空中交通管制指令等等，以便為後續的航班提供參考和記錄。
而且機長和副駕都需要填寫飛行報告，總結航班的整體情況，比如飛行性能、燃油消耗、機組協作等等。
機長和副駕完成飛行報告之後，可以視情況召開一次短會，短會的內容主要是對此次航班進行總結和反饋，討論執飛任務中遇到的問題，以及工作的表現和需要改進的地方等等。
機長也會和乘務組進行及時溝通，了解客艙情況。
接下來。
就是飛機權限的交接了。
機長會將執行完飛行任務的飛機移交給地面機務人員，由地面機務人員進行維修、檢查和保養，同時事無巨細的向他們反饋飛機在飛行過程中遇到的任何故障和異常情況，並且提供飛行記錄和相關數據，以便機務進行後續的維修、檢查和保養工作。
同時機長也會和地面工作人員進行溝通，反饋此次航班存在的所有問題，比如說登機流程、行李裝卸、客艙清潔等等.....
總而言之。
飛機落地以後機長也不能當甩手掌柜。
而是還有一大堆破事，瑣事等著他忙呢。
而且機長不止要反饋飛機的狀態，也要反饋客艙情況。
因為機長是一架航班上的最高指揮官，唯一主宰。
不管是飛行組還是乘務組，都是他手下的兵，都聽他指揮。
所以客艙也是他的地盤。
他不去反饋，誰去反饋？
聽完陸輕舟的『抱怨』，陳冰冰嘴巴微微張開，滿臉驚訝道，「啊？真的假的~~~我還以為飛機落地了你們就下班了，沒想到還有這麼多事啊。」
「要是飛機落地了我們就下班了，那就好了。」陸輕舟無奈道。
「我想問的是，是就你們山航管理這麼嚴格，還是所有的航空公司都一樣啊？」陳冰冰又問道。
「國內大同小異。」陸輕舟道，「因為很多內容都是民航總局硬性規定，所以哪怕各家航司有所不同，但差別也不算太大。」
「但是國外就不一樣了，畢竟每個國家都有每個國家的國情嘛。」
「不過你要記住一句話，那就是管理越嚴格，說明對安全隱患就越重視，對安全隱患越重視，出事的機率就越低。」
「所以有時候管理的嚴苛一些，不管是對我們飛行員，還是對普通乘客，都是好事。」
「平時嚴格些不打緊，可別整得跟隔壁棒子和阿三那樣，出了事哭都來不及。」
陳冰冰一臉好奇問道，「這麼說，韓國和印度管理比較鬆懈？」
「呵呵。」陸輕舟乾笑幾聲，才道，「你去網上查一查唄，保證讓你大開眼界！」
不少水友看到滿臉哀怨的陳冰冰。
頓時哀嚎聲響成一片
——【拐了，俺家冰冰陷進去了】
【補藥啊冰冰，趕緊遠離這個大渣男呀！】
【今天才是第一天冰冰你就淪陷了，接下來的一個月那還了得？】
【一個月後的微博熱搜#芒果台美女主持人疑遭渣男拋棄#】
【我原來一直以為只有我這模樣的能當渣男，沒想到啊沒想到，輕舟機長濃眉大眼的傢伙也是渣男呀！】
【輕舟機長你就招了吧，你的『旱地拔蔥』已經被南航直播間給拍的真真的了】
【哈哈哈~~~輕舟機長還以為自己不承認就可以死不認帳】
【山航機長『旱地拔蔥』已經上今天的熱搜了，還想死不認帳？做夢！】
【違反『八該一反對』，某些人要被扣工資要挨批鬥咯】
【山航機長『旱地拔蔥』乃是基操，要是這樣都要被扣工資挨批鬥，估計山航的機長們每個月都在打免費工呢】
直播間彈幕的調侃。
陳冰冰和陸輕舟自然看不到。
尤其是陸輕舟。
就算看到了也不會太當回事。
這時候。
陸輕舟已經檢查完左右兩邊發動機了。
依然沒有發現任何異常。
也沒有在發動機里發現有飛鳥的殘骸。
看來。
這一次撞鳥事件應該只是單鳥行動，肇事鳥大概率就只有一隻。
所以也僅僅造成雷達罩破裂而已。
沒有造成其他部件的損傷。
不過這只是陸輕舟一個人的結論而已。
不是是不是只被一隻鳥撞擊了，這架空客a320都得拖去機庫再進行細緻詳實的檢查。
只有做完『全機』檢查，再更換了雷達罩。
這架空客a320才可以重新投入運營。
還是那句話。
安全無小事。
所以需要將一切隱患都掐滅在萌芽狀態。
完成了『全套鳥擊檢查套餐』，陸輕舟這才收回目光。
扭頭看著陳冰冰問道，「你是先去機場候機大廳等我們呢，還是和我再回飛機上去？」
陳冰冰有些奇怪，「你還有別的事沒有忙完？我還以為你檢查完了咱們就可以走了呢。」
她以為陸輕舟檢查完了飛機後就沒有別的事了呢。
陸輕舟搖頭道，「事情多著呢。」
「很多人以為客機抵達目的地機場以後，飛行員把飛機扔在機場，就可以下班了。」
陳冰冰眨了眨眼，滿臉疑惑，「不，不是嗎？」
「當然不是了。」陸輕舟聳了聳肩，無奈道，「事情可多著呢。」
「所以往往航班四五點鐘落地成功，我們通常得忙到六七點鐘才可能下班。要是遇到別的亂七八糟的事，就像今天下高度的時候突然撞鳥了，說不得下班時間更晚呢。」
這不是陸輕舟誇大其詞。
而是事實。
通常情況下。
當飛機抵達目的地機場之後，機長可不是把飛機停在跑道上就完事了。
而是要不停地與地面管制進行溝通，保持密切聯繫，然後獲得滑行路線和停靠具體停機位。
機場就跟停車場。
再豪橫的司機（機長）都得服從保安（管制）的安排。
而且飛機在滑行過程中，還要注意觀察落地機場的各種標識和信號，確保飛機的滑行安全。
當飛機穩穩停在停機位之後，還要拉起手剎，關閉發動機和相關系統，然後配合地勤設置輪擋，固定飛機。
這還沒完。
機長在關閉飛機發動機之後，還要對關鍵系統進行簡要檢查，包括飛行儀表、發動機參數、液壓系統、電氣系統、通訊系統等等，以確保飛行在著陸後各系統狀態正常。
如果發現任何異常情況，必須及時記錄並上報給航空公司，再由航司調度中心反饋給航司機務進行維修。
如果飛機無異常，機長也得在飛行記錄薄上詳細記錄此次航班的飛行時間、起飛和降落時間、飛行途中發生的所有事件，包括氣象變化、設備故障、空中交通管制指令等等，以便為後續的航班提供參考和記錄。
而且機長和副駕都需要填寫飛行報告，總結航班的整體情況，比如飛行性能、燃油消耗、機組協作等等。
機長和副駕完成飛行報告之後，可以視情況召開一次短會，短會的內容主要是對此次航班進行總結和反饋，討論執飛任務中遇到的問題，以及工作的表現和需要改進的地方等等。
機長也會和乘務組進行及時溝通，了解客艙情況。
接下來。
就是飛機權限的交接了。
機長會將執行完飛行任務的飛機移交給地面機務人員，由地面機務人員進行維修、檢查和保養，同時事無巨細的向他們反饋飛機在飛行過程中遇到的任何故障和異常情況，並且提供飛行記錄和相關數據，以便機務進行後續的維修、檢查和保養工作。
同時機長也會和地面工作人員進行溝通，反饋此次航班存在的所有問題，比如說登機流程、行李裝卸、客艙清潔等等.....
總而言之。
飛機落地以後機長也不能當甩手掌柜。
而是還有一大堆破事，瑣事等著他忙呢。
而且機長不止要反饋飛機的狀態，也要反饋客艙情況。
因為機長是一架航班上的最高指揮官，唯一主宰。
不管是飛行組還是乘務組，都是他手下的兵，都聽他指揮。
所以客艙也是他的地盤。
他不去反饋，誰去反饋？
聽完陸輕舟的『抱怨』，陳冰冰嘴巴微微張開，滿臉驚訝道，「啊？真的假的~~~我還以為飛機落地了你們就下班了，沒想到還有這麼多事啊。」
「要是飛機落地了我們就下班了，那就好了。」陸輕舟無奈道。
「我想問的是，是就你們山航管理這麼嚴格，還是所有的航空公司都一樣啊？」陳冰冰又問道。
「國內大同小異。」陸輕舟道，「因為很多內容都是民航總局硬性規定，所以哪怕各家航司有所不同，但差別也不算太大。」
「但是國外就不一樣了，畢竟每個國家都有每個國家的國情嘛。」
「不過你要記住一句話，那就是管理越嚴格，說明對安全隱患就越重視，對安全隱患越重視，出事的機率就越低。」
「所以有時候管理的嚴苛一些，不管是對我們飛行員，還是對普通乘客，都是好事。」
「平時嚴格些不打緊，可別整得跟隔壁棒子和阿三那樣，出了事哭都來不及。」
陳冰冰一臉好奇問道，「這麼說，韓國和印度管理比較鬆懈？」
「呵呵。」陸輕舟乾笑幾聲，才道，「你去網上查一查唄，保證讓你大開眼界！」