第275章 船舶
第275章 船舶
隨著大量移民的到來，啟明島的社會生活，乃至自然環境都發生了深刻的變化。
大明移民的大批湧入，使得沿海大片荒地和森林被開墾為肥沃的農田。
大大小小的屯殖點星羅棋布，特別是在啟明島東南沿海出現了始興、廣豐、新寧等人口較為稠密、經濟也得到初步發展的小城鎮。
這些城鎮不僅是農業生產的中心，也逐漸成為手工業和貿易的集散地。
人們在這裡安居樂業，生活條件日益改善。
此時的新華境內，地多人少，只要肯勞動，除了實在愚不可及的土人之外，大多數人都能在完成約定的服務期後，獲得一份屬於自己的土地，積累一筆可觀的財富，成為一名讓人羨慕的有產者。
發財致富、出人頭地是這樣的可望又可及。
因此，所有的移民們無不慶幸能來到這片充滿希望的所在，並且都在盡心盡力地經營自己的事業，為一個美好的未來而努力拼搏著。
一些農人在農閒時會狩獵動物、獲得皮毛，也會在漁汛期，抄著簡易的漁網或者木桶，在溪流河道中捕撈不計其數的洄游鮭魚。
還有些農人則在地方政府的鼓勵下，並在船匠的簡單培訓後，將林中的喬柏（即西方紅柏）、黃柏（即阿拉斯加黃柏）、松杉等樹木砍伐後，烤制柏油、松香，然後售於造船廠，或者以零工的方式直接參與造船。
這些手工業活動不僅增加了收入，也為啟明島的造船業提供了重要原料和輔助勞動力。
以後世的技術眼光來看，即使到了18世紀中期，船舶的發展也沒有出現突破性的進展。
船舶其實就是一種機器設備，按理說應該能夠得到相應的技術改進。
由於戰爭的因素，海上貿易發展得也是極為迅速，船舶技術沒理由保持如此長的時間而沒有太大的改進。
蓋因，在波瀾壯闊的大航海時期，一些非常引人關注的航海發現是由一些本來並不顯眼的小船完成的。
在經驗豐富的航海能手的駕馭下，普通的木帆船也能證明自身是一種令人滿意的工具。
因而，對船舶進行改進的需要並不迫切，人們也沒有將新的數學和物理理論引入到船舶設計當中。
通常情況下，船舶製造者一般不太重視理論，而是根據自己的經驗力求尋找代表著折中了各種相對因素的成功設計。
而啟明造船廠自建立以來，就始終堅持將理論和實踐加以相結合的生產方式，在建造新型船舶時，會通過數據論證，並在試驗水池進行反覆試驗，以期在船舶建造的初時階段就將各種不符設計的要素加以改進和優化。
這種科學的方法使得新華的造船技術在很短的時間裡便已逐步趨近於這個時代，甚至在某些設計理念上超過了許多歐洲國家。
比如，造船廠結合歐洲的軟帆與中式硬帆的各自優點，給船舶設計出一種弧形面的半硬帆，這樣的帆在逆風和側風時更好的利用伯努利原理，使船隻的速度相對更快。
比如，採用可拆裝的水密艙設計，用類似於農村糧倉倉門那種陰陽槽，在靠近中軸的水密艙將艙板做成可拆卸的裝置。在靠港裝卸貨物時，會拆掉部分水密艙，讓底艙全通，航行時再裝上去。
另外，考慮到飛剪式移民快船在航行過程中可能會出現劇烈搖晃的情況，造船廠還充分借鑑了大明船匠帶來的黑科技——減搖水艙（減少縱向搖晃）和減搖鰭（減少橫向搖晃）。
為了讓船舶操作更為省力，採用了平衡升降舵。
而為了能安全地跨越浩瀚的太平洋，避免船隻因惡劣海況而傾覆，造船廠也借鑑了歐洲抗沉技術，將船殼設計為兩層，一層沿著肋骨的外側鋪，一層沿著肋骨的里側鋪。
當船隻的外層船殼破裂時，海水會湧入兩層船殼之間的夾層，而不會直接進入底艙。
還仿照18世紀中晚期歐洲船舶的建造方法，沿著水線的上方位置建了一條通道，從此可進入兩層船殼之間的夾層，進行必要的修理和堵漏。
囿於麻繩原料的短缺，並受後世造船工藝的影響，啟明造船廠在去年新建三艘移民專用船時，擯棄了傳統的大麻纖維製成的錨纜和部分索具，取而代之的則是鐵製錨鏈和鐵製索具（18世紀末，英國才開始使用鐵製錨鏈和索具）。
通過一次成型的模具製作，鐵製錨鏈的成本並不比麻繩錨纜貴多少，而且還不易損壞和折斷。
大麻纖維製成的纜繩極易受乾濕季交替變化的影響，用不了多久會腐爛，特別是進入熱帶海域時。
而鐵製錨鏈則不會受其影響，並且卡在岩石中間也不會輕易斷裂。
錨鏈不用時，可以存放在小艙中，而纜繩則需要在最有經驗的水手往纜箱裡卷繞，這樣才能沒有纏結地迅速拉出，否則很有可能出現堵塞。
這在外人看來，新華的船隻將錨鏈和部分索具更換成鐵製的，無疑太過奢侈。
要知道，在任何國家和地區，鐵，都屬於極為重要的戰略物資，不會輕易這般「浪費」在無關緊要的事物上面。
新華如此這般豪橫，卻是憑持著自身鋼鐵產量的快速增長。
經過數年的技術沉澱，新華的鋼鐵產量也日趨穩定並逐步增長。
去年，出於戰爭的需要，廣豐鋼鐵廠生鐵產量達到創紀錄的210餘噸，鋼28噸，為新華的機械、五金、軍工等行業的發展提供了充足的工業原料。
當然，以後世的眼光來看，這個產量可以說是微不足道，甚至還不如後世某個鋼鐵小廠幾天的產量。
但在這個時期，與諸多可煉製鋼鐵的國家和地區相比，卻是妥妥的鋼鐵生產「大戶」之一。
作為世界上鐵產量最多的國家，大明遵化（今唐山一帶）官辦鐵廠的產量最高也不過70餘萬斤（明代一斤為600克），折合420多噸（正德年間整個遵化鐵產量可能在三千噸至四千噸左右）。
再看歐洲各國，西班牙鐵的年產量大概在1000-1500噸，神羅的鐵產量也與此相近，約千噸左右，法國略高一點，鐵產量在2000噸至3000噸，英格蘭則有4000噸上下，瑞典鐵產量最高，憑藉達拉納地區最為優質的礦石，每年鐵產量在1萬到1.5萬噸。
而新華以區區一萬六千餘人的規模（截止1633年底），便生產了兩百四十噸的鋼鐵，也足以傲視整個美洲地區。
整個西屬美洲殖民地雖然採礦業「發達」，但相應的工業卻極其落後，而且受西班牙本土政府的限制，鋼鐵產業更是幾近於無，只有寥寥十幾個冶煉小作坊，鐵產量僅有可憐的數十噸，主要滿足殖民地日常需求。
其實，以穿越眾擁有領先這個時代的技術和理念，再加上有培養數年的鐵匠和學徒，鋼鐵產量還有很大的增長空間。
只不過，囿於人力短缺的問題，才使得鋼鐵冶煉規模在短期之內無法迅速擴大。
需知，這個時代，不論是東方，還是歐洲，鋼鐵冶煉的燃料還主要以木炭為主，以至於爐溫相對較低，這就大大限制了高爐的效率和鋼鐵的質量。
而廣豐鋼鐵廠早已開始使用焦炭煉鐵，僅憑這種冶煉技術，就將所有國家和地區遠遠甩在後面（中國古代從北宋時期便有少量焦炭煉鐵，但囿於煤鐵儲藏的不同地方，未曾大規模的推廣）。
「這要是能搞出來動力強勁的蒸汽輪機，咱們就可以直接上馬鐵船了。」啟明造船廠負責人周勇看著船塢中正在搭建鋪設龍骨的一艘大船，感慨地說道：「到時候，別說一千噸的大船，就是一萬噸、兩萬噸的巨輪咱也可以給你造出來！」
啟明造船廠總工程師湯啟東瞥了他一眼，微微搖了搖頭，說道：「且等著吧！新華重工那邊到現在為止，就搞出了兩台試驗性質的抽水機，而且還三五不時地出故障。瞧這架勢，沒有七八年時間，恐怕根本就搓不出一台可實用的蒸汽機。」
「沒關係，七八年不行的話，那就十年二十年，只要咱們肯捨得投入，弄出一台蒸汽機不過是早晚的事。對此，我深信不疑！」周勇信心十足地說道：「我覺得，影響蒸汽機製造的主要限制因素不過就是許多部件的精度不夠，材料也不過關，所以才遲遲無法弄出一台可用的機器。」
「咱們還是人口太少了，缺乏相應的工業規模優勢！」湯啟東嘆了一口氣，「別看我們一口氣成立了所謂的輕工集團、重工集團、糧食儲備集團、化工集團和運輸集團等幾個獨立經營主體，但這些企業的規模和生產技術連後世的鄉鎮五小企業都比不上。」
最⊥新⊥小⊥說⊥在⊥⊥⊥首⊥發！
「心急吃不了熱豆腐！」周勇笑了笑，擺擺手說道：「工業技術的進步和規模優勢的擴大，那需要一步一步地堅定走下去，才能慢慢實現的。咱們只要走對了方向，一點一點地向上攀登就是，日拱一卒無有盡功不唐捐終入海。你說是吧？」
「……」湯啟東看了他一眼，撇撇嘴說道：「我怎麼覺得，你這話說得有點老氣橫秋的。」
「咱們來到這裡已經九年了。」周勇悠悠地說道：「而我在上個月也剛剛過了三十一歲的生日，突然一下子就感覺自己老了。」
「哈哈……」湯啟東聞言，忍不住笑了起來，「三十歲就感覺自己老了，那羅主任他們四十好幾了，豈不是……」
「是呀，在這個時代，很多四十多歲的人，都是爺爺輩了……」
說完，兩人頓時相視而笑。
「你說，永嘉堡（今阿伯尼港）那邊發現的銅礦到了明年應該可以開採出來了吧？」周勇問道。
「怎麼，你想給船底覆銅？」湯啟東立時猜到了他的用意。
「是呀，給船底包括一層銅皮，這樣除了可以更好的保護船底外，還能減輕船隻的維護成本，無需經常清理下面的藤壺和附著的水草。」周勇說道：「若是稍加不注意保養的話，船底會很快被船蛆所破壞。而且，船底的附著物太多，還會影響船隻的行駛速度。」
「除此之外，水線下面的鐵拴也要用銅拴來代替，從而減少船體腐蝕的程度。去年移民船隊返回新華後，那幾艘老船拿來做保養時，我們的匠人發現船舵上的鐵拴已經腐蝕得連舵也快要跟著腐蝕了。」
「我記得英國人好像是在十八世紀初，就提出要給船底包裹一層銅皮的建議。不過，直到北美獨立戰爭前夕，他們才試驗性給一艘軍艦的船底包上了一層薄銅板，由此證明其效果非常良好，繼而開始大規模地推廣應用。」
「以前呢，咱們缺銅料，只能偷摸地從西班牙那裡走私一點，連鑄造銅炮和輔助錢幣的原料都不夠，自然就擱置了這種想法。要是永嘉堡那邊的銅礦能進行大規模地開採和冶煉，咱們就可以不再為銅料的短缺而這般費心了。」
「開採是肯定的，但我估計初期規模肯定不大。」湯啟東想了想，說道：「永嘉堡位於海灣深處（即狹長的阿伯尼內灣），據說周邊的印第安人部落並不多，這就使得可供採礦的勞動力數量也不會很充足。一年下來，冶煉出的銅料撐死也就幾十噸，未必能夠勻出來給我們船廠所用。」
「若是實在缺人的話，我們可以出動軍隊去抓嘛。」
「上哪兒去抓？」
「島上內陸深處、金沙河流域、西雅圖地區，甚至是哥倫比亞河兩岸，肯定有不少印第安部落，怎麼著也能搜撿出幾千上萬人。」
「捕奴？」
「瞧你說的！」周勇笑了笑，臉上露出不以為然的表情，「我們這是帶領他們進入新時代，讓他們過上更為文明和更為開化的生活。當然，這需要他們稍稍付出一點代價。」
「人家可未必願意捨棄現在的自由生活。」
「那可由不得他們。」周勇看了一眼船塢中忙碌穿梭的幾個印第安輔助勞工，面無表情地說道：「為了發展，為了後世子孫有一個更為廣闊的生存空間，有些人勢必要做出犧牲的。」
「也包括那些大明移民？」
「當然。」周勇轉頭望向他，「甚至，也包括……我們。」
「你……」湯啟東一時無語。
經過與西班牙人一戰，新華算是徹底在這片土地上站穩腳跟了。
那麼，為了加快發展，也為了整合人力，此前對地方土著施行的各種懷柔溫和政策勢必要做出一些調整了。
所有人都要被綁上新華這列高速行駛的火車，哪怕你再不情願，再激烈反抗，都要被強行裹挾進來，跟著一起狂奔向前。
要麼跟著一起走向終點，要麼被擠下車來碾壓而過。
沒有人可以阻擋這台高速列車的前進，更沒有人可以延緩它的速度。
——
(本章完)
隨著大量移民的到來，啟明島的社會生活，乃至自然環境都發生了深刻的變化。
大明移民的大批湧入，使得沿海大片荒地和森林被開墾為肥沃的農田。
大大小小的屯殖點星羅棋布，特別是在啟明島東南沿海出現了始興、廣豐、新寧等人口較為稠密、經濟也得到初步發展的小城鎮。
這些城鎮不僅是農業生產的中心，也逐漸成為手工業和貿易的集散地。
人們在這裡安居樂業，生活條件日益改善。
此時的新華境內，地多人少，只要肯勞動，除了實在愚不可及的土人之外，大多數人都能在完成約定的服務期後，獲得一份屬於自己的土地，積累一筆可觀的財富，成為一名讓人羨慕的有產者。
發財致富、出人頭地是這樣的可望又可及。
因此，所有的移民們無不慶幸能來到這片充滿希望的所在，並且都在盡心盡力地經營自己的事業，為一個美好的未來而努力拼搏著。
一些農人在農閒時會狩獵動物、獲得皮毛，也會在漁汛期，抄著簡易的漁網或者木桶，在溪流河道中捕撈不計其數的洄游鮭魚。
還有些農人則在地方政府的鼓勵下，並在船匠的簡單培訓後，將林中的喬柏（即西方紅柏）、黃柏（即阿拉斯加黃柏）、松杉等樹木砍伐後，烤制柏油、松香，然後售於造船廠，或者以零工的方式直接參與造船。
這些手工業活動不僅增加了收入，也為啟明島的造船業提供了重要原料和輔助勞動力。
以後世的技術眼光來看，即使到了18世紀中期，船舶的發展也沒有出現突破性的進展。
船舶其實就是一種機器設備，按理說應該能夠得到相應的技術改進。
由於戰爭的因素，海上貿易發展得也是極為迅速，船舶技術沒理由保持如此長的時間而沒有太大的改進。
蓋因，在波瀾壯闊的大航海時期，一些非常引人關注的航海發現是由一些本來並不顯眼的小船完成的。
在經驗豐富的航海能手的駕馭下，普通的木帆船也能證明自身是一種令人滿意的工具。
因而，對船舶進行改進的需要並不迫切，人們也沒有將新的數學和物理理論引入到船舶設計當中。
通常情況下，船舶製造者一般不太重視理論，而是根據自己的經驗力求尋找代表著折中了各種相對因素的成功設計。
而啟明造船廠自建立以來，就始終堅持將理論和實踐加以相結合的生產方式，在建造新型船舶時，會通過數據論證，並在試驗水池進行反覆試驗，以期在船舶建造的初時階段就將各種不符設計的要素加以改進和優化。
這種科學的方法使得新華的造船技術在很短的時間裡便已逐步趨近於這個時代，甚至在某些設計理念上超過了許多歐洲國家。
比如，造船廠結合歐洲的軟帆與中式硬帆的各自優點，給船舶設計出一種弧形面的半硬帆，這樣的帆在逆風和側風時更好的利用伯努利原理，使船隻的速度相對更快。
比如，採用可拆裝的水密艙設計，用類似於農村糧倉倉門那種陰陽槽，在靠近中軸的水密艙將艙板做成可拆卸的裝置。在靠港裝卸貨物時，會拆掉部分水密艙，讓底艙全通，航行時再裝上去。
另外，考慮到飛剪式移民快船在航行過程中可能會出現劇烈搖晃的情況，造船廠還充分借鑑了大明船匠帶來的黑科技——減搖水艙（減少縱向搖晃）和減搖鰭（減少橫向搖晃）。
為了讓船舶操作更為省力，採用了平衡升降舵。
而為了能安全地跨越浩瀚的太平洋，避免船隻因惡劣海況而傾覆，造船廠也借鑑了歐洲抗沉技術，將船殼設計為兩層，一層沿著肋骨的外側鋪，一層沿著肋骨的里側鋪。
當船隻的外層船殼破裂時，海水會湧入兩層船殼之間的夾層，而不會直接進入底艙。
還仿照18世紀中晚期歐洲船舶的建造方法，沿著水線的上方位置建了一條通道，從此可進入兩層船殼之間的夾層，進行必要的修理和堵漏。
囿於麻繩原料的短缺，並受後世造船工藝的影響，啟明造船廠在去年新建三艘移民專用船時，擯棄了傳統的大麻纖維製成的錨纜和部分索具，取而代之的則是鐵製錨鏈和鐵製索具（18世紀末，英國才開始使用鐵製錨鏈和索具）。
通過一次成型的模具製作，鐵製錨鏈的成本並不比麻繩錨纜貴多少，而且還不易損壞和折斷。
大麻纖維製成的纜繩極易受乾濕季交替變化的影響，用不了多久會腐爛，特別是進入熱帶海域時。
而鐵製錨鏈則不會受其影響，並且卡在岩石中間也不會輕易斷裂。
錨鏈不用時，可以存放在小艙中，而纜繩則需要在最有經驗的水手往纜箱裡卷繞，這樣才能沒有纏結地迅速拉出，否則很有可能出現堵塞。
這在外人看來，新華的船隻將錨鏈和部分索具更換成鐵製的，無疑太過奢侈。
要知道，在任何國家和地區，鐵，都屬於極為重要的戰略物資，不會輕易這般「浪費」在無關緊要的事物上面。
新華如此這般豪橫，卻是憑持著自身鋼鐵產量的快速增長。
經過數年的技術沉澱，新華的鋼鐵產量也日趨穩定並逐步增長。
去年，出於戰爭的需要，廣豐鋼鐵廠生鐵產量達到創紀錄的210餘噸，鋼28噸，為新華的機械、五金、軍工等行業的發展提供了充足的工業原料。
當然，以後世的眼光來看，這個產量可以說是微不足道，甚至還不如後世某個鋼鐵小廠幾天的產量。
但在這個時期，與諸多可煉製鋼鐵的國家和地區相比，卻是妥妥的鋼鐵生產「大戶」之一。
作為世界上鐵產量最多的國家，大明遵化（今唐山一帶）官辦鐵廠的產量最高也不過70餘萬斤（明代一斤為600克），折合420多噸（正德年間整個遵化鐵產量可能在三千噸至四千噸左右）。
再看歐洲各國，西班牙鐵的年產量大概在1000-1500噸，神羅的鐵產量也與此相近，約千噸左右，法國略高一點，鐵產量在2000噸至3000噸，英格蘭則有4000噸上下，瑞典鐵產量最高，憑藉達拉納地區最為優質的礦石，每年鐵產量在1萬到1.5萬噸。
而新華以區區一萬六千餘人的規模（截止1633年底），便生產了兩百四十噸的鋼鐵，也足以傲視整個美洲地區。
整個西屬美洲殖民地雖然採礦業「發達」，但相應的工業卻極其落後，而且受西班牙本土政府的限制，鋼鐵產業更是幾近於無，只有寥寥十幾個冶煉小作坊，鐵產量僅有可憐的數十噸，主要滿足殖民地日常需求。
其實，以穿越眾擁有領先這個時代的技術和理念，再加上有培養數年的鐵匠和學徒，鋼鐵產量還有很大的增長空間。
只不過，囿於人力短缺的問題，才使得鋼鐵冶煉規模在短期之內無法迅速擴大。
需知，這個時代，不論是東方，還是歐洲，鋼鐵冶煉的燃料還主要以木炭為主，以至於爐溫相對較低，這就大大限制了高爐的效率和鋼鐵的質量。
而廣豐鋼鐵廠早已開始使用焦炭煉鐵，僅憑這種冶煉技術，就將所有國家和地區遠遠甩在後面（中國古代從北宋時期便有少量焦炭煉鐵，但囿於煤鐵儲藏的不同地方，未曾大規模的推廣）。
「這要是能搞出來動力強勁的蒸汽輪機，咱們就可以直接上馬鐵船了。」啟明造船廠負責人周勇看著船塢中正在搭建鋪設龍骨的一艘大船，感慨地說道：「到時候，別說一千噸的大船，就是一萬噸、兩萬噸的巨輪咱也可以給你造出來！」
啟明造船廠總工程師湯啟東瞥了他一眼，微微搖了搖頭，說道：「且等著吧！新華重工那邊到現在為止，就搞出了兩台試驗性質的抽水機，而且還三五不時地出故障。瞧這架勢，沒有七八年時間，恐怕根本就搓不出一台可實用的蒸汽機。」
「沒關係，七八年不行的話，那就十年二十年，只要咱們肯捨得投入，弄出一台蒸汽機不過是早晚的事。對此，我深信不疑！」周勇信心十足地說道：「我覺得，影響蒸汽機製造的主要限制因素不過就是許多部件的精度不夠，材料也不過關，所以才遲遲無法弄出一台可用的機器。」
「咱們還是人口太少了，缺乏相應的工業規模優勢！」湯啟東嘆了一口氣，「別看我們一口氣成立了所謂的輕工集團、重工集團、糧食儲備集團、化工集團和運輸集團等幾個獨立經營主體，但這些企業的規模和生產技術連後世的鄉鎮五小企業都比不上。」
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「心急吃不了熱豆腐！」周勇笑了笑，擺擺手說道：「工業技術的進步和規模優勢的擴大，那需要一步一步地堅定走下去，才能慢慢實現的。咱們只要走對了方向，一點一點地向上攀登就是，日拱一卒無有盡功不唐捐終入海。你說是吧？」
「……」湯啟東看了他一眼，撇撇嘴說道：「我怎麼覺得，你這話說得有點老氣橫秋的。」
「咱們來到這裡已經九年了。」周勇悠悠地說道：「而我在上個月也剛剛過了三十一歲的生日，突然一下子就感覺自己老了。」
「哈哈……」湯啟東聞言，忍不住笑了起來，「三十歲就感覺自己老了，那羅主任他們四十好幾了，豈不是……」
「是呀，在這個時代，很多四十多歲的人，都是爺爺輩了……」
說完，兩人頓時相視而笑。
「你說，永嘉堡（今阿伯尼港）那邊發現的銅礦到了明年應該可以開採出來了吧？」周勇問道。
「怎麼，你想給船底覆銅？」湯啟東立時猜到了他的用意。
「是呀，給船底包括一層銅皮，這樣除了可以更好的保護船底外，還能減輕船隻的維護成本，無需經常清理下面的藤壺和附著的水草。」周勇說道：「若是稍加不注意保養的話，船底會很快被船蛆所破壞。而且，船底的附著物太多，還會影響船隻的行駛速度。」
「除此之外，水線下面的鐵拴也要用銅拴來代替，從而減少船體腐蝕的程度。去年移民船隊返回新華後，那幾艘老船拿來做保養時，我們的匠人發現船舵上的鐵拴已經腐蝕得連舵也快要跟著腐蝕了。」
「我記得英國人好像是在十八世紀初，就提出要給船底包裹一層銅皮的建議。不過，直到北美獨立戰爭前夕，他們才試驗性給一艘軍艦的船底包上了一層薄銅板，由此證明其效果非常良好，繼而開始大規模地推廣應用。」
「以前呢，咱們缺銅料，只能偷摸地從西班牙那裡走私一點，連鑄造銅炮和輔助錢幣的原料都不夠，自然就擱置了這種想法。要是永嘉堡那邊的銅礦能進行大規模地開採和冶煉，咱們就可以不再為銅料的短缺而這般費心了。」
「開採是肯定的，但我估計初期規模肯定不大。」湯啟東想了想，說道：「永嘉堡位於海灣深處（即狹長的阿伯尼內灣），據說周邊的印第安人部落並不多，這就使得可供採礦的勞動力數量也不會很充足。一年下來，冶煉出的銅料撐死也就幾十噸，未必能夠勻出來給我們船廠所用。」
「若是實在缺人的話，我們可以出動軍隊去抓嘛。」
「上哪兒去抓？」
「島上內陸深處、金沙河流域、西雅圖地區，甚至是哥倫比亞河兩岸，肯定有不少印第安部落，怎麼著也能搜撿出幾千上萬人。」
「捕奴？」
「瞧你說的！」周勇笑了笑，臉上露出不以為然的表情，「我們這是帶領他們進入新時代，讓他們過上更為文明和更為開化的生活。當然，這需要他們稍稍付出一點代價。」
「人家可未必願意捨棄現在的自由生活。」
「那可由不得他們。」周勇看了一眼船塢中忙碌穿梭的幾個印第安輔助勞工，面無表情地說道：「為了發展，為了後世子孫有一個更為廣闊的生存空間，有些人勢必要做出犧牲的。」
「也包括那些大明移民？」
「當然。」周勇轉頭望向他，「甚至，也包括……我們。」
「你……」湯啟東一時無語。
經過與西班牙人一戰，新華算是徹底在這片土地上站穩腳跟了。
那麼，為了加快發展，也為了整合人力，此前對地方土著施行的各種懷柔溫和政策勢必要做出一些調整了。
所有人都要被綁上新華這列高速行駛的火車，哪怕你再不情願，再激烈反抗，都要被強行裹挾進來，跟著一起狂奔向前。
要麼跟著一起走向終點，要麼被擠下車來碾壓而過。
沒有人可以阻擋這台高速列車的前進，更沒有人可以延緩它的速度。
——
(本章完)