第62章 鄭毅是不是牛逼過頭了
第62章 鄭毅是不是牛逼過頭了
「親愛的同事們，讓我們用最熱烈的掌聲，歡迎，我們阿特拉斯永遠的朋友，傳奇的工程師，鄭！」
會議大廳之內，數以百計的工程師穿著無比正式的西裝，打著領帶，整整齊齊地坐下，齊齊地鼓掌，以一種瘋狂到近乎吶喊的呼喝，歡迎著鄭毅的到來。
今天是鄭毅正式拜訪阿特拉斯的日子，李孝式本以為，若是能見到阿特拉斯的總經理，其實就已經算是不虛此行了。
畢竟就是兩個有點合作關係的外國人麼，還是黃種人。
可打死他也沒有想到，阿特拉斯居然搞出了這麼大的架勢，光是歡迎儀式，就好懸給他的心臟的嚇得漏掉一拍。
總監，副總，股東，政客，所有人都出公司親自迎接，給他的感覺就好像鄭毅和自己不是他們的什麼合作夥伴，而是上級領導視察一樣。
他是怎麼做到的？
事實上，早在他們決定來訪之前，鄭毅就給阿特拉斯這邊出過一張設計圖：螺杆式空氣壓縮機設計圖。
技術人麼，用技術說話是最簡單的。
目前，即使是作為壓縮空氣專家的阿特拉斯科普柯，所生產的壓縮機也清一色都是活塞式的。
其原理和自行車打氣筒是一樣的，都是通過不斷擠壓腔體內的空氣來實現壓縮空氣的目的，簡單說就是電動的大號打氣筒。
這種活塞式的壓縮機，空氣壓力有限，很難超過8pa，而且機體壽命短，噪音大，能耗高，大型化很困難，越大越不好弄，很難滿足大型設備的氣動需求。
螺杆式空壓機就不同了，事實上這才是後世空氣壓縮機的主流，活塞式氣泵一般真就是只用在汽車廠給汽車打氣，或是吹氣球了，稍微有點規模的工廠都很少看見這種東西了。
螺杆式，是通過兩個長長的，圓柱形帶著螺絲紋的鋼體，在密閉空間裡相對旋轉，利用兩根螺杆之間的空隙，一層一層的將空氣壓縮出去，可以很輕易的將空氣壓到10pa以上，而且還有輸出穩定的特點。
最關鍵的是，可以很輕易的實現機器的大型化。
簡單理解，就是兩個相對而轉的風扇，但兩個風扇都是長長的圓柱形的。
倆風扇離的越近，稜角之間設計的縫隙越小，產生的空氣壓力就越大，倆風扇的大小越大，生產出來的壓縮空氣就越多。
當然，這東西的加工精度很高，所以鄭毅設計出來之後壓根都沒讓泰有機械試著做樣品，直接把圖都給郵阿特拉斯來了。
畢竟這東西，螺紋之間的距離如果遠了，空氣壓縮不出去，距離近了，一旦兩個轉子相撞，機器就廢了。
這東西對鋼體材料的需求也高，不但要堅固耐用，還必須耐鏽，空氣壓縮的過程中，空氣中的水蒸氣會被直接壓縮成水，鋼體長時間接觸水氣，很容易產生鏽蝕。
偏偏這玩意還是精密的東西，轉子之間離得很近很近，稍微有一點點鏽蝕，堵了，撞了，機器還是要報廢的。
這就不是他們泰有機械能造得出來的東西。
在這個沒有數控工具機的時代，必須要用技術很高的工程師，用手去一點一點的車削。
至少也得是六級車工才能上手做這個玩意，七級以上才敢說做得有把握。
那就送給阿特拉斯做個人情麼。
在他看來這其實是屬於設計並不複雜，但加工要求太高，貴在思路的東西，那設計圖他留著也沒什麼用。
但這對阿特拉斯就不一樣了。
設計思路一變，許多問題立刻就迎刃而解，可以極大的擴大壓縮機的應用範圍，也可以徹底奠定阿特拉斯在空壓機中霸主的地位。
他們也看得出來這個設計本身很簡單。
但是思路啊，思路才是最重要，最值錢的，鄭毅所提出的這個思路是可以徹底讓他們公司，讓整個行業都脫胎換骨的。
加工精度高怕什麼，加工精度低了他們還不樂意呢。
瑞典人是很擅長機械加工的，在沒有數控工具機的時代，加工精度越高的東西，他們的優勢就越大。
至少在二戰前的這個時間節點上，瑞典是擁有幾乎全世界最多的高級機械加工工程師的。
這正好是他們的優勢啊。
其他的競爭對手想追都追不上，這不正是最適合他們的產品麼？
最關鍵的是，這個思路對阿特拉斯來說實際相當於免費。
如果說鄭毅真的是競爭對手，或是有著明確的上下游合作關係，哪怕是單純的要賣這個技術專利，阿特拉斯為了壓價，都會先挑一挑這個技術的毛病。
這本來就是除了他們阿特拉斯之外幾乎沒有哪個工廠能生產得了的東西。
但鄭毅除了提出要象徵性的收一點專利費之外，幾乎任何商業上的要求都沒有。
只是有一些對他們來說很籠統的要求，比如要他們派一些工程師去泰有機械做指導，畢竟泰有機械還負責阿特拉斯在亞洲的配件備件不是。
現在這不是精度上不去麼。
亦或者是幫忙牽線搭橋，跟他介紹瑞典著名電機公司ASEA的總裁給他認識一下。
這，就是他的真正目的了。
ASEA，就是他所找的，可以幫他抗英國電力壓力的靠山了。
ASEA，就是現代著名電機企業abb的前身，他就是abb裡面的那個A，在1988年與瑞士BBC合併，便成了現代人一般比較熟悉的abb，和西門子並成為電機界的臥龍鳳雛。
最⊥新⊥小⊥說⊥在⊥六⊥9⊥⊥書⊥⊥吧⊥⊥首⊥發！
在這個年代，西門子還真沒有ASEA牛逼，ASEA差不多可以說是世界第一電機公司了，英國電力的許多電機業務也是ASEA做的。
對於英國電力來說，那是一定也必須要給面子的。
如果他不先跟ASEA合作，而是直接去找到英國電力尋求合作，那英國人很有可能會欺負他，壓低他的籌碼，甚至活吞了他們把獨居石壟斷權握在他們自己手裡。
但如果他先和ASEA合作，再拉著ASEA一塊跟英國電力合作，那英國電力至少就不太可能欺負他了。
可他這不是不認識ASEA的人麼。
貿然找過去，求合作，我還要拉著你一塊懟英國電力。
人家怎麼可能重視麼。
人家要是不重視，那不就完犢子了麼。
於是鄭毅就問了一下，心想都是瑞典的企業，阿特拉斯科普柯和ASEA會不會比較熟呢？
結果這一問發現他們倆何止是比較熟的關係，分明就是互相交叉持股，股東都是一家人的關係。
那他就找阿特拉斯科普柯幫忙唄。
設計個螺杆空壓機的事兒，那還不是有手就行啊，那玩意牛是牛在設計思路的，設計難度幾乎都沒有，對他來說純是順手的事兒。
你說他這樣的合作夥伴，拿出這麼牛逼的設計方案，都沒要錢，就讓你幫我跟ASEA引薦一下。
阿特拉斯的人但凡稍微有點良心，也得幫他好好地吹一頓牛逼吧？
對他來說都是很正常的事。
但是對李孝式來說。
給他都看傻了。
他還琢磨著如何找人，如何托人，見到了ASEA的人要怎麼說呢，結果，都不用了？等著ASEA主動派人來找他就行了？
原來只要技術夠硬，夠好，真的能用技術解決一切問題啊！
跨時代的發明，隨手就往外掏？
是不是有點，牛逼過頭了？
(本章完)
「親愛的同事們，讓我們用最熱烈的掌聲，歡迎，我們阿特拉斯永遠的朋友，傳奇的工程師，鄭！」
會議大廳之內，數以百計的工程師穿著無比正式的西裝，打著領帶，整整齊齊地坐下，齊齊地鼓掌，以一種瘋狂到近乎吶喊的呼喝，歡迎著鄭毅的到來。
今天是鄭毅正式拜訪阿特拉斯的日子，李孝式本以為，若是能見到阿特拉斯的總經理，其實就已經算是不虛此行了。
畢竟就是兩個有點合作關係的外國人麼，還是黃種人。
可打死他也沒有想到，阿特拉斯居然搞出了這麼大的架勢，光是歡迎儀式，就好懸給他的心臟的嚇得漏掉一拍。
總監，副總，股東，政客，所有人都出公司親自迎接，給他的感覺就好像鄭毅和自己不是他們的什麼合作夥伴，而是上級領導視察一樣。
他是怎麼做到的？
事實上，早在他們決定來訪之前，鄭毅就給阿特拉斯這邊出過一張設計圖：螺杆式空氣壓縮機設計圖。
技術人麼，用技術說話是最簡單的。
目前，即使是作為壓縮空氣專家的阿特拉斯科普柯，所生產的壓縮機也清一色都是活塞式的。
其原理和自行車打氣筒是一樣的，都是通過不斷擠壓腔體內的空氣來實現壓縮空氣的目的，簡單說就是電動的大號打氣筒。
這種活塞式的壓縮機，空氣壓力有限，很難超過8pa，而且機體壽命短，噪音大，能耗高，大型化很困難，越大越不好弄，很難滿足大型設備的氣動需求。
螺杆式空壓機就不同了，事實上這才是後世空氣壓縮機的主流，活塞式氣泵一般真就是只用在汽車廠給汽車打氣，或是吹氣球了，稍微有點規模的工廠都很少看見這種東西了。
螺杆式，是通過兩個長長的，圓柱形帶著螺絲紋的鋼體，在密閉空間裡相對旋轉，利用兩根螺杆之間的空隙，一層一層的將空氣壓縮出去，可以很輕易的將空氣壓到10pa以上，而且還有輸出穩定的特點。
最關鍵的是，可以很輕易的實現機器的大型化。
簡單理解，就是兩個相對而轉的風扇，但兩個風扇都是長長的圓柱形的。
倆風扇離的越近，稜角之間設計的縫隙越小，產生的空氣壓力就越大，倆風扇的大小越大，生產出來的壓縮空氣就越多。
當然，這東西的加工精度很高，所以鄭毅設計出來之後壓根都沒讓泰有機械試著做樣品，直接把圖都給郵阿特拉斯來了。
畢竟這東西，螺紋之間的距離如果遠了，空氣壓縮不出去，距離近了，一旦兩個轉子相撞，機器就廢了。
這東西對鋼體材料的需求也高，不但要堅固耐用，還必須耐鏽，空氣壓縮的過程中，空氣中的水蒸氣會被直接壓縮成水，鋼體長時間接觸水氣，很容易產生鏽蝕。
偏偏這玩意還是精密的東西，轉子之間離得很近很近，稍微有一點點鏽蝕，堵了，撞了，機器還是要報廢的。
這就不是他們泰有機械能造得出來的東西。
在這個沒有數控工具機的時代，必須要用技術很高的工程師，用手去一點一點的車削。
至少也得是六級車工才能上手做這個玩意，七級以上才敢說做得有把握。
那就送給阿特拉斯做個人情麼。
在他看來這其實是屬於設計並不複雜，但加工要求太高，貴在思路的東西，那設計圖他留著也沒什麼用。
但這對阿特拉斯就不一樣了。
設計思路一變，許多問題立刻就迎刃而解，可以極大的擴大壓縮機的應用範圍，也可以徹底奠定阿特拉斯在空壓機中霸主的地位。
他們也看得出來這個設計本身很簡單。
但是思路啊，思路才是最重要，最值錢的，鄭毅所提出的這個思路是可以徹底讓他們公司，讓整個行業都脫胎換骨的。
加工精度高怕什麼，加工精度低了他們還不樂意呢。
瑞典人是很擅長機械加工的，在沒有數控工具機的時代，加工精度越高的東西，他們的優勢就越大。
至少在二戰前的這個時間節點上，瑞典是擁有幾乎全世界最多的高級機械加工工程師的。
這正好是他們的優勢啊。
其他的競爭對手想追都追不上，這不正是最適合他們的產品麼？
最關鍵的是，這個思路對阿特拉斯來說實際相當於免費。
如果說鄭毅真的是競爭對手，或是有著明確的上下游合作關係，哪怕是單純的要賣這個技術專利，阿特拉斯為了壓價，都會先挑一挑這個技術的毛病。
這本來就是除了他們阿特拉斯之外幾乎沒有哪個工廠能生產得了的東西。
但鄭毅除了提出要象徵性的收一點專利費之外，幾乎任何商業上的要求都沒有。
只是有一些對他們來說很籠統的要求，比如要他們派一些工程師去泰有機械做指導，畢竟泰有機械還負責阿特拉斯在亞洲的配件備件不是。
現在這不是精度上不去麼。
亦或者是幫忙牽線搭橋，跟他介紹瑞典著名電機公司ASEA的總裁給他認識一下。
這，就是他的真正目的了。
ASEA，就是他所找的，可以幫他抗英國電力壓力的靠山了。
ASEA，就是現代著名電機企業abb的前身，他就是abb裡面的那個A，在1988年與瑞士BBC合併，便成了現代人一般比較熟悉的abb，和西門子並成為電機界的臥龍鳳雛。
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在這個年代，西門子還真沒有ASEA牛逼，ASEA差不多可以說是世界第一電機公司了，英國電力的許多電機業務也是ASEA做的。
對於英國電力來說，那是一定也必須要給面子的。
如果他不先跟ASEA合作，而是直接去找到英國電力尋求合作，那英國人很有可能會欺負他，壓低他的籌碼，甚至活吞了他們把獨居石壟斷權握在他們自己手裡。
但如果他先和ASEA合作，再拉著ASEA一塊跟英國電力合作，那英國電力至少就不太可能欺負他了。
可他這不是不認識ASEA的人麼。
貿然找過去，求合作，我還要拉著你一塊懟英國電力。
人家怎麼可能重視麼。
人家要是不重視，那不就完犢子了麼。
於是鄭毅就問了一下，心想都是瑞典的企業，阿特拉斯科普柯和ASEA會不會比較熟呢？
結果這一問發現他們倆何止是比較熟的關係，分明就是互相交叉持股，股東都是一家人的關係。
那他就找阿特拉斯科普柯幫忙唄。
設計個螺杆空壓機的事兒，那還不是有手就行啊，那玩意牛是牛在設計思路的，設計難度幾乎都沒有，對他來說純是順手的事兒。
你說他這樣的合作夥伴，拿出這麼牛逼的設計方案，都沒要錢，就讓你幫我跟ASEA引薦一下。
阿特拉斯的人但凡稍微有點良心，也得幫他好好地吹一頓牛逼吧？
對他來說都是很正常的事。
但是對李孝式來說。
給他都看傻了。
他還琢磨著如何找人，如何托人，見到了ASEA的人要怎麼說呢，結果，都不用了？等著ASEA主動派人來找他就行了？
原來只要技術夠硬，夠好，真的能用技術解決一切問題啊！
跨時代的發明，隨手就往外掏？
是不是有點，牛逼過頭了？
(本章完)