第620章 試生產
邁巴赫行駛在寬闊的道路上。
車座後排，陳平江笑著道：「最近這兩個月，呆在滬上的時間比東江還多，經常是兩頭跑。」
旁邊的趙紹陽賠著笑：「現在外面都傳你是勞模啊，很多人都想問，陳老大你都這麼有錢了，還天天不辭辛苦忙什麼吶。我要是像你這麼有錢的話，乾脆在東南亞或者馬爾地夫買個小島舒舒服服的過日子了。」
趙紹陽回東江探親，得知陳平江要來滬上，順道蹭了個車。
陳平江翻了個白眼：「想法倒是不錯，可那種地方僅僅呆一周，你估計都要無聊死。」
這話絕對不是危言聳聽。
那種小島上看似吃喝不愁，實則什麼娛樂項目都沒有，除了玩手機還是玩手機，如果不是喜歡海釣、愛好潛水的人，去了估計呆不久就要發瘋。
「陳哥，你那是當度假在玩。你想啊，在小島上建個機場，再買個遊艇，叫一幫好妹妹。平常一起打打炮，沒事出海搞個趴，無聊了就坐飛機到世界各地轉轉，這才是生活。」
陳平江簡直懶得理這貨，怕是神豪小說看多了吧。
他這次來滬上是為了視察九州汽車超級工廠。
沒錯，經過大半年的時間，工廠主體建築已經完工，生產線安裝調試工作也在月初完成，目前已經開始了試生產。
直到此時，陳平江才算是鬆了口氣。
這半年時間，九州這邊光是賠付給客戶的錢就十幾個億了。但即便如此，該挨的罵也沒多少多少。
稍微遇到一些一根筋的客戶，人瘋狂去12315投訴，再拼命的打客服電話，完事了工商局還要從中協商，簡直煩不勝煩。
你讓他退車吧，他還偏不退。
從新車3月1日發售，到現在已經過去了三個半月，九州S1的銷量一直在新能源暢銷榜上待著，從第二名到第十名加起來的銷量還沒他零頭多。
平均下來每個月3萬台的銷量即便是放到油車排行榜里也是獨一份。
做為國內第一個吃螃蟹的，九州S1顯然是吃爽了。
這個數據以來良好的口碑和強大的市場營銷。
當然，可以預見的是，隨著熱度慢慢褪去，想買的人人都買了，後面銷量會逐漸下滑，最終維持在一個合理的區間。
在這半年時間裡，雖然新車上市、超級工廠是九州汽車集團兩個比較重要的工作，但銷售網絡和售後渠道的建設一樣沒落下。
目前九州汽車的銷售網絡主要分為線上和線下兩個大渠道。
線上部份包括但不限於品牌官方網站、九州APP乃至主流電商平台。
線下部分包括但不限於一線城市或重點區域開設的品牌體驗中心，覆蓋全國主要城市和地區的經銷商網絡。
得益於就九州S1這款車型的大賣和良好的口碑，無數經銷商趨之若鶩的加盟，哪裡需要像一些小品牌那般步步維艱？
那些小品牌汽車其實相當難拓展銷售渠道，搞直營店的話沒那麼多錢，搞加盟的話，沒人願意加盟。
而九州汽車這邊，經銷商是打破頭的提著裝錢的箱子就要簽約。
更加誇張的是，經銷商之間私底下為了搶車而發生的暗戰。
到目前為止，全國範圍內的銷售渠道已經搭建完畢，依託經銷商網絡便能很快的實現這一目標。
接下來便是深化對經銷商的管理。
比如制定標準化的售後服務流程，包括維修、保養、救援等服務內容等。
比如立完善的客戶反饋機制，及時解決用戶問題，提升滿意度。
再比如對經銷商和服務人員進行定期培訓，確保他們熟悉產品特性和服務標準。以及建立技術支援團隊，為各地網點提供遠程指導或現場支持。
外海部分倒是也有不少經銷商發函詢問，不過都被一一婉拒了。
眼下國內交車都不知道拖到猴年馬月，哪裡有足夠的產能對外銷售。
不過這也難不倒車販子，公司已經發現有人通過XJ那邊的口岸向哈薩克斯坦以及大毛那邊賣車了。
「你這麼說，是跟著我，還是找個地方把你放下，你自己打車回公司？」陳平江轉頭看了眼趙紹陽。
後者埋頭玩著《原神》，頭也不抬道：「我跟著你去超級工廠轉轉啊，見識見識，多好的學習機會。」
「行吧！」
經過半小時的長途跋涉後，陳平江一行人終於趕到了位於臨港的九州汽車超級工廠。
這一回來，比上個月帶馬斯克來更像樣子了。
目前剩下的外圍工作也就是填填綠化帶，搞搞綠植又或者裝裝垃圾桶這些邊角料工作了。
「陳董！歡迎視察！」殷雲翔帶著一票人滿臉堆笑的已經等候在了門口，等車剛剛停穩便立馬湊了過來。
陳平江笑著點頭：「速度還是不錯的，比原計劃早了一個月左右。走吧，帶我到你的地盤上轉轉，順便給我們介紹介紹。」
殷雲翔的笑容幾乎要堆到一起了，這幾個月壓力超級大，吃不香睡不著，好在不折不扣的完成了任務，可算是讓他鬆了口氣。
引著陳平江走上廠區寬闊的道路上，殷雲翔介紹道：「目前我們剛開始試生產才兩周時間，預計還要持續四周。這期間不斷進行生產線調試，檢驗設備運行是否穩定、自動化系統是否可靠。通過小規模生產，可以測試和優化生產工藝，確保每個環節的效率和質量達到設計要求，畢竟有些新設備需要經過一段時間的運行才能達到最佳狀態，就跟咱們以前買車要磨發動機一個道理。」
「除此之外，也是為了培訓員工，讓他們早點上手。順帶檢驗供應鏈，制定標準流程。」
陳平江點點頭：「你預計多久能撤掉比亞迪那邊的生產線？現在網上還是不少人抱怨的，製造工藝和裝配問題你想必也聽到了看到了。最關鍵越來越多的用戶表示不想要比亞迪工廠造的車，這讓他們天然覺得有些膈應。」
殷雲翔苦笑一聲：「考慮現在交付的壓力，我估計起碼還要半年……」
這倒不是在黑比亞迪。
事實就是，阿迪在2016年這個時間點由於工廠老舊或者管理因素，是會有這樣那樣的問題，比如中控台異響、A柱異響。
當然這是一個批次一個批次的，不是說所有車的都如此。
買車和買手機一樣，大家都要看產地是哪裡。
如果買蘋果手機的話，一個大陸產的，一個印度產的，傻子都知道選哪個。
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之前的一章審核不過去，直接刪了，換內容了。(本章完)
車座後排，陳平江笑著道：「最近這兩個月，呆在滬上的時間比東江還多，經常是兩頭跑。」
旁邊的趙紹陽賠著笑：「現在外面都傳你是勞模啊，很多人都想問，陳老大你都這麼有錢了，還天天不辭辛苦忙什麼吶。我要是像你這麼有錢的話，乾脆在東南亞或者馬爾地夫買個小島舒舒服服的過日子了。」
趙紹陽回東江探親，得知陳平江要來滬上，順道蹭了個車。
陳平江翻了個白眼：「想法倒是不錯，可那種地方僅僅呆一周，你估計都要無聊死。」
這話絕對不是危言聳聽。
那種小島上看似吃喝不愁，實則什麼娛樂項目都沒有，除了玩手機還是玩手機，如果不是喜歡海釣、愛好潛水的人，去了估計呆不久就要發瘋。
「陳哥，你那是當度假在玩。你想啊，在小島上建個機場，再買個遊艇，叫一幫好妹妹。平常一起打打炮，沒事出海搞個趴，無聊了就坐飛機到世界各地轉轉，這才是生活。」
陳平江簡直懶得理這貨，怕是神豪小說看多了吧。
他這次來滬上是為了視察九州汽車超級工廠。
沒錯，經過大半年的時間，工廠主體建築已經完工，生產線安裝調試工作也在月初完成，目前已經開始了試生產。
直到此時，陳平江才算是鬆了口氣。
這半年時間，九州這邊光是賠付給客戶的錢就十幾個億了。但即便如此，該挨的罵也沒多少多少。
稍微遇到一些一根筋的客戶，人瘋狂去12315投訴，再拼命的打客服電話，完事了工商局還要從中協商，簡直煩不勝煩。
你讓他退車吧，他還偏不退。
從新車3月1日發售，到現在已經過去了三個半月，九州S1的銷量一直在新能源暢銷榜上待著，從第二名到第十名加起來的銷量還沒他零頭多。
平均下來每個月3萬台的銷量即便是放到油車排行榜里也是獨一份。
做為國內第一個吃螃蟹的，九州S1顯然是吃爽了。
這個數據以來良好的口碑和強大的市場營銷。
當然，可以預見的是，隨著熱度慢慢褪去，想買的人人都買了，後面銷量會逐漸下滑，最終維持在一個合理的區間。
在這半年時間裡，雖然新車上市、超級工廠是九州汽車集團兩個比較重要的工作，但銷售網絡和售後渠道的建設一樣沒落下。
目前九州汽車的銷售網絡主要分為線上和線下兩個大渠道。
線上部份包括但不限於品牌官方網站、九州APP乃至主流電商平台。
線下部分包括但不限於一線城市或重點區域開設的品牌體驗中心，覆蓋全國主要城市和地區的經銷商網絡。
得益於就九州S1這款車型的大賣和良好的口碑，無數經銷商趨之若鶩的加盟，哪裡需要像一些小品牌那般步步維艱？
那些小品牌汽車其實相當難拓展銷售渠道，搞直營店的話沒那麼多錢，搞加盟的話，沒人願意加盟。
而九州汽車這邊，經銷商是打破頭的提著裝錢的箱子就要簽約。
更加誇張的是，經銷商之間私底下為了搶車而發生的暗戰。
到目前為止，全國範圍內的銷售渠道已經搭建完畢，依託經銷商網絡便能很快的實現這一目標。
接下來便是深化對經銷商的管理。
比如制定標準化的售後服務流程，包括維修、保養、救援等服務內容等。
比如立完善的客戶反饋機制，及時解決用戶問題，提升滿意度。
再比如對經銷商和服務人員進行定期培訓，確保他們熟悉產品特性和服務標準。以及建立技術支援團隊，為各地網點提供遠程指導或現場支持。
外海部分倒是也有不少經銷商發函詢問，不過都被一一婉拒了。
眼下國內交車都不知道拖到猴年馬月，哪裡有足夠的產能對外銷售。
不過這也難不倒車販子，公司已經發現有人通過XJ那邊的口岸向哈薩克斯坦以及大毛那邊賣車了。
「你這麼說，是跟著我，還是找個地方把你放下，你自己打車回公司？」陳平江轉頭看了眼趙紹陽。
後者埋頭玩著《原神》，頭也不抬道：「我跟著你去超級工廠轉轉啊，見識見識，多好的學習機會。」
「行吧！」
經過半小時的長途跋涉後，陳平江一行人終於趕到了位於臨港的九州汽車超級工廠。
這一回來，比上個月帶馬斯克來更像樣子了。
目前剩下的外圍工作也就是填填綠化帶，搞搞綠植又或者裝裝垃圾桶這些邊角料工作了。
「陳董！歡迎視察！」殷雲翔帶著一票人滿臉堆笑的已經等候在了門口，等車剛剛停穩便立馬湊了過來。
陳平江笑著點頭：「速度還是不錯的，比原計劃早了一個月左右。走吧，帶我到你的地盤上轉轉，順便給我們介紹介紹。」
殷雲翔的笑容幾乎要堆到一起了，這幾個月壓力超級大，吃不香睡不著，好在不折不扣的完成了任務，可算是讓他鬆了口氣。
引著陳平江走上廠區寬闊的道路上，殷雲翔介紹道：「目前我們剛開始試生產才兩周時間，預計還要持續四周。這期間不斷進行生產線調試，檢驗設備運行是否穩定、自動化系統是否可靠。通過小規模生產，可以測試和優化生產工藝，確保每個環節的效率和質量達到設計要求，畢竟有些新設備需要經過一段時間的運行才能達到最佳狀態，就跟咱們以前買車要磨發動機一個道理。」
「除此之外，也是為了培訓員工，讓他們早點上手。順帶檢驗供應鏈，制定標準流程。」
陳平江點點頭：「你預計多久能撤掉比亞迪那邊的生產線？現在網上還是不少人抱怨的，製造工藝和裝配問題你想必也聽到了看到了。最關鍵越來越多的用戶表示不想要比亞迪工廠造的車，這讓他們天然覺得有些膈應。」
殷雲翔苦笑一聲：「考慮現在交付的壓力，我估計起碼還要半年……」
這倒不是在黑比亞迪。
事實就是，阿迪在2016年這個時間點由於工廠老舊或者管理因素，是會有這樣那樣的問題，比如中控台異響、A柱異響。
當然這是一個批次一個批次的，不是說所有車的都如此。
買車和買手機一樣，大家都要看產地是哪裡。
如果買蘋果手機的話，一個大陸產的，一個印度產的，傻子都知道選哪個。
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之前的一章審核不過去，直接刪了，換內容了。(本章完)