第392章 法不責眾？不存在的！
第391章 法不責眾？不存在的！
當然在這其中，極客科技公司也不是什麼都不做，直接發揮了收購大法，準備收購國內多家醫藥公司與醫學研究機構。
這也讓媒體們猜測起來，驚呼極客科技公司終於是忍不住要入侵醫學領域，禍害醫學行業的公司了。
這自然是讓全球醫學領域的公司臉色大變，驚呼狼來了，然後大罵極客科技公司，大罵他們為什麼進入醫學領域。
不過無論他們是什麼樣的態度，這終究沒有辦法影響極客科技公司的戰略決策。
所以極客科技公司未來要進軍醫學行業的事情是註定的，所以他們根本沒有辦法阻止。
他們唯一能做的事情，就是在極客科技公司收購國內醫藥公司與醫學研究機構的時候出來插手。
直接把收購價格抬高，從而噁心極客科技公司，
至於他們是否會真的這樣做，自然是會這樣做，因為把收購價格抬高后，肯定可以減緩極客科技公司的腳步啊。
畢竟如果任由極客科技公司發揮金錢大法開始瘋狂收購醫藥公司與醫學研究機構，那極客科技公司新藥物推出的時間就會更快。
反之如果能阻止極客科技公司，那極客科技公司新藥物推出的時間就會放緩，所以國內國外的醫藥公司也是紛紛出手了。
這直接導致本來報價1億美元就能收購的公司，變成了三四億美元才能收購，不得不說那些傢伙還真的有些噁心了。
這也讓高年決定未來要教訓一下那些醫藥公司，讓那些耍小手段的醫藥公司們後悔今日的決定。
當然，收購國內醫藥公司與醫學研究機構的事情終究不是一時半會就能完成的事情，
最早也要一個月的時間，最長可能要兩三個月。
在這其中，高度的信息化社會項目也是進入到了高速建設普及中，得益於極客科技公司的龐大產業鏈。
無論是治安監控巡邏無人機，還是各種產品設備的產能也是如同脫疆的野馬般瘋狂量產。
表現出來的結果就是各個城市的治安監控巡邏無人機如雨後春筍般升騰而起。
人們抬頭看看那24小時輪班不停工作的治安監控巡邏無人機，心裡也是無比的安穩與踏實，晚上出來的人數也是多了數倍。
當然有好處就有壞處，伴隨著升騰而起的治安監控巡邏無人機，再加上原有的地面治安監控系統進行了大升級。
許多人在這段時間裡也是紛紛接到了「無證駕駛」或者「駕駛無牌車輛」與『不戴頭盔』的違規罰金電話通知，讓他們忍不住大罵起來。
不過人就是這樣，當罰金沒有降臨到自己頭上的時候，總會心存僥倖。
認為整個城市有那麼多兩輪三輪電動車都沒有牌照，那麼多人沒有駕駛證，最終因法不責眾，上面肯定不會罰自己。
但事實告訴人們想多了，因為法不責眾這句話在這新時代似乎沒有什麼用，人工智慧女媧罰起來可是絲毫不手軟。
這也造成了十個人里，有八個人因「無證駕駛」或者『駕駛無牌車輛』與「不戴頭盔』挨了罰金，可謂是觸目驚心。
當然，在這其中也不是沒有人抗議，認為應該給予人們考取兩輪三輪電動車駕駛證的機會，把正式處罰延緩到數個月後，
但很可惜，上面十分懂人性啊，並沒有延緩時間。
因為人這種生物就是這樣，他們全都喜歡拖，喜歡不到最後時刻不去努力，不願意提前努力。
所以真要等數個月後才正式罰款，那實際面臨的場面會和現在一樣，比例最多降低一兩成，再低就不可能了。
只能說法不責眾這個認知實在是太過深入人心了，人人都認為那麼多人的車都沒有牌子，那麼多人都沒有駕駛證，自己也肯定沒有問題。
因此，在這僥倖心下，在這法不責眾的認知下，就算幾個月後才正式罰款，那效果也是很差。
反而此時直接開始罰款，那才是最高效率的。
只有用殘酷事實告訴他們法不責眾這是不可能的，他們必須老實給車輛上牌，必須擁有駕駛證，他們才會去做。
當然，一味的嚴厲這也不是長久之計，長久的高壓只會適得其反。
所以罰款方面也是進行了一定的寬限，上面表示兩個月內罰款只會進行一次，不會重複罰款。
兩個月後的2020年1月1日起，將會進入到見到一次罰一次的模式。
那個時候人們如果還『駕駛無牌車輛」、如果還『無證駕駛」、『不戴頭盔」，那到時候被處罰的罰金足以讓他心驚膽跳，悔不當初。
所以人們還是有兩個月的寬限期，可以在這兩個月時間裡給自己的車輛上牌，考取兩輪三輪車駕駛證。
至於給車輛上牌與考取兩輪三輪車的駕駛證容易不容易？
首先車輛上牌這方面其實很容易，只要你有購買兩輪三輪電動車的相關證件就行。
如果沒有怎麼辦，那就只能賣了老車購買新的車輛然後上牌了。
所以這段時間內，註定是兩輪三輪電動車行業的春天，也是一個難得的黃金時期，可以說只要把車造出來，完全不用擔心沒有人購買。
畢竟很多老電瓶車與老三輪車他們的相關證件已經模糊不清或已經丟掉了，哪裡能去補上牌呢？
所以他們只能購買新的車輛，這自然是讓兩輪三輪電動車迎來了一個黃金時期，造出來完全不愁賣乃至被人瘋搶。
至於考取兩輪三輪車的駕駛證是否容易？
考慮到考取兩輪三輪車駕駛證的人數過多，並且現在考取兩輪三輪電動車駕駛證的人們大半都是中老年人，時間有限，學習能力有限。
所以現在的考證流程進行了大精簡，主要分為兩個流程，一個是理論考試，主要就是讓駕駛員學會簡單的交通規則，不違法交通規則。
可以說只要你認字，知道擁有常識能力，那統統都能一次性通過，畢竟合格只需要60
分而已。
在這之後就是第二個流程了，這流程就是實際實機駕駛考試的流程，這也是最簡單的流程。
因為它無非就是要求駕駛員在相應的考場轉圈與走線，這對於已經開了幾年幾十年兩輪車與三輪車的老駕駛員來說太簡單了，完全沒難度。
當然在這其中，極客科技公司也不是什麼都不做，直接發揮了收購大法，準備收購國內多家醫藥公司與醫學研究機構。
這也讓媒體們猜測起來，驚呼極客科技公司終於是忍不住要入侵醫學領域，禍害醫學行業的公司了。
這自然是讓全球醫學領域的公司臉色大變，驚呼狼來了，然後大罵極客科技公司，大罵他們為什麼進入醫學領域。
不過無論他們是什麼樣的態度，這終究沒有辦法影響極客科技公司的戰略決策。
所以極客科技公司未來要進軍醫學行業的事情是註定的，所以他們根本沒有辦法阻止。
他們唯一能做的事情，就是在極客科技公司收購國內醫藥公司與醫學研究機構的時候出來插手。
直接把收購價格抬高，從而噁心極客科技公司，
至於他們是否會真的這樣做，自然是會這樣做，因為把收購價格抬高后，肯定可以減緩極客科技公司的腳步啊。
畢竟如果任由極客科技公司發揮金錢大法開始瘋狂收購醫藥公司與醫學研究機構，那極客科技公司新藥物推出的時間就會更快。
反之如果能阻止極客科技公司，那極客科技公司新藥物推出的時間就會放緩，所以國內國外的醫藥公司也是紛紛出手了。
這直接導致本來報價1億美元就能收購的公司，變成了三四億美元才能收購，不得不說那些傢伙還真的有些噁心了。
這也讓高年決定未來要教訓一下那些醫藥公司，讓那些耍小手段的醫藥公司們後悔今日的決定。
當然，收購國內醫藥公司與醫學研究機構的事情終究不是一時半會就能完成的事情，
最早也要一個月的時間，最長可能要兩三個月。
在這其中，高度的信息化社會項目也是進入到了高速建設普及中，得益於極客科技公司的龐大產業鏈。
無論是治安監控巡邏無人機，還是各種產品設備的產能也是如同脫疆的野馬般瘋狂量產。
表現出來的結果就是各個城市的治安監控巡邏無人機如雨後春筍般升騰而起。
人們抬頭看看那24小時輪班不停工作的治安監控巡邏無人機，心裡也是無比的安穩與踏實，晚上出來的人數也是多了數倍。
當然有好處就有壞處，伴隨著升騰而起的治安監控巡邏無人機，再加上原有的地面治安監控系統進行了大升級。
許多人在這段時間裡也是紛紛接到了「無證駕駛」或者「駕駛無牌車輛」與『不戴頭盔』的違規罰金電話通知，讓他們忍不住大罵起來。
不過人就是這樣，當罰金沒有降臨到自己頭上的時候，總會心存僥倖。
認為整個城市有那麼多兩輪三輪電動車都沒有牌照，那麼多人沒有駕駛證，最終因法不責眾，上面肯定不會罰自己。
但事實告訴人們想多了，因為法不責眾這句話在這新時代似乎沒有什麼用，人工智慧女媧罰起來可是絲毫不手軟。
這也造成了十個人里，有八個人因「無證駕駛」或者『駕駛無牌車輛』與「不戴頭盔』挨了罰金，可謂是觸目驚心。
當然，在這其中也不是沒有人抗議，認為應該給予人們考取兩輪三輪電動車駕駛證的機會，把正式處罰延緩到數個月後，
但很可惜，上面十分懂人性啊，並沒有延緩時間。
因為人這種生物就是這樣，他們全都喜歡拖，喜歡不到最後時刻不去努力，不願意提前努力。
所以真要等數個月後才正式罰款，那實際面臨的場面會和現在一樣，比例最多降低一兩成，再低就不可能了。
只能說法不責眾這個認知實在是太過深入人心了，人人都認為那麼多人的車都沒有牌子，那麼多人都沒有駕駛證，自己也肯定沒有問題。
因此，在這僥倖心下，在這法不責眾的認知下，就算幾個月後才正式罰款，那效果也是很差。
反而此時直接開始罰款，那才是最高效率的。
只有用殘酷事實告訴他們法不責眾這是不可能的，他們必須老實給車輛上牌，必須擁有駕駛證，他們才會去做。
當然，一味的嚴厲這也不是長久之計，長久的高壓只會適得其反。
所以罰款方面也是進行了一定的寬限，上面表示兩個月內罰款只會進行一次，不會重複罰款。
兩個月後的2020年1月1日起，將會進入到見到一次罰一次的模式。
那個時候人們如果還『駕駛無牌車輛」、如果還『無證駕駛」、『不戴頭盔」，那到時候被處罰的罰金足以讓他心驚膽跳，悔不當初。
所以人們還是有兩個月的寬限期，可以在這兩個月時間裡給自己的車輛上牌，考取兩輪三輪車駕駛證。
至於給車輛上牌與考取兩輪三輪車的駕駛證容易不容易？
首先車輛上牌這方面其實很容易，只要你有購買兩輪三輪電動車的相關證件就行。
如果沒有怎麼辦，那就只能賣了老車購買新的車輛然後上牌了。
所以這段時間內，註定是兩輪三輪電動車行業的春天，也是一個難得的黃金時期，可以說只要把車造出來，完全不用擔心沒有人購買。
畢竟很多老電瓶車與老三輪車他們的相關證件已經模糊不清或已經丟掉了，哪裡能去補上牌呢？
所以他們只能購買新的車輛，這自然是讓兩輪三輪電動車迎來了一個黃金時期，造出來完全不愁賣乃至被人瘋搶。
至於考取兩輪三輪車的駕駛證是否容易？
考慮到考取兩輪三輪車駕駛證的人數過多，並且現在考取兩輪三輪電動車駕駛證的人們大半都是中老年人，時間有限，學習能力有限。
所以現在的考證流程進行了大精簡，主要分為兩個流程，一個是理論考試，主要就是讓駕駛員學會簡單的交通規則，不違法交通規則。
可以說只要你認字，知道擁有常識能力，那統統都能一次性通過，畢竟合格只需要60
分而已。
在這之後就是第二個流程了，這流程就是實際實機駕駛考試的流程，這也是最簡單的流程。
因為它無非就是要求駕駛員在相應的考場轉圈與走線，這對於已經開了幾年幾十年兩輪車與三輪車的老駕駛員來說太簡單了，完全沒難度。