第299章 虛擬地球？！
第299章 虛擬地球？！
當然，軍事用途這些終究跟我們老百姓沒有啥太大關係，所以我們還是談一談民用領域的用途吧。」
說到這裡，高年頓了一下後說道：
「我們的星網衛星定位系統用在民用領域後，帶來的用途相當之大，堪稱足以改變人類史！
為什麼我這樣說呢？
我們的星網計劃初期擁有1.3萬顆星網衛星，中後期擁有2.9萬顆星網衛星，
總共4.2萬顆星網衛星。
如此多的星網衛星組合起來後，不僅可以提供網際網路網絡服務。
也可以通過衛星定位功能與衛星實時觀測功能，然後通過人工智慧技術建立起一個虛擬地球。
這個虛擬地球里，可以說每一個建築物的外形模樣和大小等在虛擬地球里都會一模一樣。
憑藉我們初期5.2萬顆太空攝像頭，後期總共16.8萬顆太空攝像頭進行實時掃描。
每一個建築或地貌外形有新的變化時，虛擬地球進行更新的時間不會超過3天如此之後，我們就可以基於這超精準的衛星定位功能，通過虛擬地球，實時得知用戶的精準位置。
之後送貨無人飛機誕生後，那就可以直接將快遞或商品送到用戶面前。
讓用戶不需要下樓購物，也不需要前去快遞提取點拿快遞，只需要動動手指，然後在陽台里拿快遞就行！」
「嘩！」
聽到高年的話語，現場的人們瞬間譁然起來，隨後眼前一亮的看著高年。
因為高年所言的場景實在是太過美妙了啊。
足不出戶就可以直接在陽台拿取快遞或食品，這場景實在是太過美妙了。
許多人想到可以在家裡足不出戶就可以拿快遞，足不出戶通過手機買到食品後自動送貨上門。
他們就忍不住幻想這一幕如果真的實現，那究竟該有多好啊。
然而讓他們驚喜的地方並沒有全部展露出來，只見高年在人們譁然與掌聲稍微停息後接著說道：
「除了送貨無人機外，下一個巨大用途就是電動汽車的自動駕駛服務了。
這電動汽車的自動駕駛服務主要由兩部分組成，一部分是電動汽車自身的自動駕駛系統。
另一部分就是實時定位電動汽車的位置，指導電動汽車應該如何避開人流與走最便捷的道路讓汽車開往目標的自動駕駛系統。
其中汽車的自動駕駛技術這就先不用說，我們極客科技公司已經正在研發自動駕駛電動汽車了。
預計最多半年就可以推出支持自動駕駛的極客電動汽車。
至於第二部分，電動汽車外部的部分就是依靠我們星網衛星定位系統了。
我們的星網衛星定位系統擁有虛擬地球，這虛擬地球的每個建築環境樣貌最遲更新時間不超過3天。
這也代表我們安排的前進線路是具有很高實效性的，具有很高效率與安全性所以，我們的星網衛星系統與自動駕駛技術兩者就是最佳的組合，可以真正做到L4級乃至L5級全自動駕駛。
如此之後，未來我們的電動汽車將會變成真正的無人駕駛電動汽車，人員與物資流通的成本將會大幅降低。
首先就是貨物運輸行業的成本大幅降低。
這貨物運輸行業的支出大頭有五大部分，他們共同決定了貨物流通的價格。
第一個是貨物運輸節點的運營成本，第二個是汽車採購與汽車維護的成本。
第三個是僱傭司機的成本，第四個是汽車油費的成本，第五個是汽車保險的成本。
其中五大成本支出大頭當中，占比比較高的是僱傭司機的成本、汽車油費的成本、汽車保險的成本。
而自動駕駛技術配合我們的新網衛星定位系統，將可以做到L4級乃至L5級自動駕駛技術。
其中因為我們的汽車是電動的電動貨車，油費這東西不用考慮了，用電的價格比郵費便宜太多，能源支出成本直線降低。
隨後就是汽車司機的成本支出了，這自動駕駛技術達到L4級或L5級後。
已經可以做到取締汽車司機了，自然可以不考慮僱傭司機的成本。
之後的汽車保險成本，因為是採用自動駕駛技術，自動駕駛系統有多重防意外事件發生的設計。
所以自動駕駛的貨車會發生事故的概率幾乎為零，就算有事故也是人類車主撞到貨車。
因此，根據事故發生頻率與概率來決定汽車保費價格的汽車保險價格也會隨之降低，達到不起眼的程度。
這一系列成本降低後，物資運輸成本自然會直線降低，隨後在蝴蝶效應下，
各行各業的商品價格也是會隨之降低。
這也代表許多本來昂貴的商品，現在能用得起的人更多了，更多的人能享受到先進技術帶來的好處。」
「嘩！」
聞言，現場的人們再次譁然起來，為高年的話語而譁然。
他們可完全沒有想到這星網衛星定位系統結合電動汽車自動駕駛系統後的作用竟然如此之大。
而且最讓人吃驚的是他們只要一想，發現高年所言的真的有很大可能成真。
甚至可以說只要星網計劃建設完成，然後支持L4級或L5級自動駕駛技術的電動貨車出現。
那電動貨車無人駕駛化的快速普及趨勢就會不可逆轉，那個時候你這家貨運公司堅持使用人工。
那你的人工成本、油費成本、汽車保險成本就比其他貨運公司更貴，報價更貴。
如此之後，那些公司肯定不會找你這個貨運公司，最終這家公司就會慘遭市場淘汰。
如此之後，恐怕用不了幾年，全球各地的貨運公司將會通通採用自動駕駛的電動貨車。
就算有需要人類司機駕駛的地方，那也只會是比較複雜自動駕駛技術很難行駛的地方。
至於之後的轎車方面，相比於貨運的電動貨車來說結局也是相差不大，轎車的無人自動駕駛化也是不可避免。
對於計程車來說，計程車的運營成本當中人工司機成本與油費與汽車保險費用自然是占據成本支出大頭。
在智慧型手機已經徹底普及的現在，用戶想去哪裡在手機里輸入目標地點已經成為了習慣，這就提供了無人計程車實現的可能。
所以計程車如果做到了無人自動駕駛化，那計程車公司肯定會毫不猶豫的淘汰人工司機。
轉而使用不需要司機與不需要汽油，汽車保險費用更低的無人自動駕駛電動計程車。
畢竟他們如果不跟進，那其他採用無人計程車的計程車公司運營成本比你更低，報價也比你更低。
在這樣的情況下，你又怎麼打得贏別人呢？又該怎麼生存下來呢？
當然，軍事用途這些終究跟我們老百姓沒有啥太大關係，所以我們還是談一談民用領域的用途吧。」
說到這裡，高年頓了一下後說道：
「我們的星網衛星定位系統用在民用領域後，帶來的用途相當之大，堪稱足以改變人類史！
為什麼我這樣說呢？
我們的星網計劃初期擁有1.3萬顆星網衛星，中後期擁有2.9萬顆星網衛星，
總共4.2萬顆星網衛星。
如此多的星網衛星組合起來後，不僅可以提供網際網路網絡服務。
也可以通過衛星定位功能與衛星實時觀測功能，然後通過人工智慧技術建立起一個虛擬地球。
這個虛擬地球里，可以說每一個建築物的外形模樣和大小等在虛擬地球里都會一模一樣。
憑藉我們初期5.2萬顆太空攝像頭，後期總共16.8萬顆太空攝像頭進行實時掃描。
每一個建築或地貌外形有新的變化時，虛擬地球進行更新的時間不會超過3天如此之後，我們就可以基於這超精準的衛星定位功能，通過虛擬地球，實時得知用戶的精準位置。
之後送貨無人飛機誕生後，那就可以直接將快遞或商品送到用戶面前。
讓用戶不需要下樓購物，也不需要前去快遞提取點拿快遞，只需要動動手指，然後在陽台里拿快遞就行！」
「嘩！」
聽到高年的話語，現場的人們瞬間譁然起來，隨後眼前一亮的看著高年。
因為高年所言的場景實在是太過美妙了啊。
足不出戶就可以直接在陽台拿取快遞或食品，這場景實在是太過美妙了。
許多人想到可以在家裡足不出戶就可以拿快遞，足不出戶通過手機買到食品後自動送貨上門。
他們就忍不住幻想這一幕如果真的實現，那究竟該有多好啊。
然而讓他們驚喜的地方並沒有全部展露出來，只見高年在人們譁然與掌聲稍微停息後接著說道：
「除了送貨無人機外，下一個巨大用途就是電動汽車的自動駕駛服務了。
這電動汽車的自動駕駛服務主要由兩部分組成，一部分是電動汽車自身的自動駕駛系統。
另一部分就是實時定位電動汽車的位置，指導電動汽車應該如何避開人流與走最便捷的道路讓汽車開往目標的自動駕駛系統。
其中汽車的自動駕駛技術這就先不用說，我們極客科技公司已經正在研發自動駕駛電動汽車了。
預計最多半年就可以推出支持自動駕駛的極客電動汽車。
至於第二部分，電動汽車外部的部分就是依靠我們星網衛星定位系統了。
我們的星網衛星定位系統擁有虛擬地球，這虛擬地球的每個建築環境樣貌最遲更新時間不超過3天。
這也代表我們安排的前進線路是具有很高實效性的，具有很高效率與安全性所以，我們的星網衛星系統與自動駕駛技術兩者就是最佳的組合，可以真正做到L4級乃至L5級全自動駕駛。
如此之後，未來我們的電動汽車將會變成真正的無人駕駛電動汽車，人員與物資流通的成本將會大幅降低。
首先就是貨物運輸行業的成本大幅降低。
這貨物運輸行業的支出大頭有五大部分，他們共同決定了貨物流通的價格。
第一個是貨物運輸節點的運營成本，第二個是汽車採購與汽車維護的成本。
第三個是僱傭司機的成本，第四個是汽車油費的成本，第五個是汽車保險的成本。
其中五大成本支出大頭當中，占比比較高的是僱傭司機的成本、汽車油費的成本、汽車保險的成本。
而自動駕駛技術配合我們的新網衛星定位系統，將可以做到L4級乃至L5級自動駕駛技術。
其中因為我們的汽車是電動的電動貨車，油費這東西不用考慮了，用電的價格比郵費便宜太多，能源支出成本直線降低。
隨後就是汽車司機的成本支出了，這自動駕駛技術達到L4級或L5級後。
已經可以做到取締汽車司機了，自然可以不考慮僱傭司機的成本。
之後的汽車保險成本，因為是採用自動駕駛技術，自動駕駛系統有多重防意外事件發生的設計。
所以自動駕駛的貨車會發生事故的概率幾乎為零，就算有事故也是人類車主撞到貨車。
因此，根據事故發生頻率與概率來決定汽車保費價格的汽車保險價格也會隨之降低，達到不起眼的程度。
這一系列成本降低後，物資運輸成本自然會直線降低，隨後在蝴蝶效應下，
各行各業的商品價格也是會隨之降低。
這也代表許多本來昂貴的商品，現在能用得起的人更多了，更多的人能享受到先進技術帶來的好處。」
「嘩！」
聞言，現場的人們再次譁然起來，為高年的話語而譁然。
他們可完全沒有想到這星網衛星定位系統結合電動汽車自動駕駛系統後的作用竟然如此之大。
而且最讓人吃驚的是他們只要一想，發現高年所言的真的有很大可能成真。
甚至可以說只要星網計劃建設完成，然後支持L4級或L5級自動駕駛技術的電動貨車出現。
那電動貨車無人駕駛化的快速普及趨勢就會不可逆轉，那個時候你這家貨運公司堅持使用人工。
那你的人工成本、油費成本、汽車保險成本就比其他貨運公司更貴，報價更貴。
如此之後，那些公司肯定不會找你這個貨運公司，最終這家公司就會慘遭市場淘汰。
如此之後，恐怕用不了幾年，全球各地的貨運公司將會通通採用自動駕駛的電動貨車。
就算有需要人類司機駕駛的地方，那也只會是比較複雜自動駕駛技術很難行駛的地方。
至於之後的轎車方面，相比於貨運的電動貨車來說結局也是相差不大，轎車的無人自動駕駛化也是不可避免。
對於計程車來說，計程車的運營成本當中人工司機成本與油費與汽車保險費用自然是占據成本支出大頭。
在智慧型手機已經徹底普及的現在，用戶想去哪裡在手機里輸入目標地點已經成為了習慣，這就提供了無人計程車實現的可能。
所以計程車如果做到了無人自動駕駛化，那計程車公司肯定會毫不猶豫的淘汰人工司機。
轉而使用不需要司機與不需要汽油，汽車保險費用更低的無人自動駕駛電動計程車。
畢竟他們如果不跟進，那其他採用無人計程車的計程車公司運營成本比你更低，報價也比你更低。
在這樣的情況下，你又怎麼打得贏別人呢？又該怎麼生存下來呢？