第384章 中國賽車的希望傳承
第385章 中國賽車的希望傳承
2022年F1巴林揭幕戰，相比較以往這個西亞國度迎來了更多來自於東方的觀眾。
原因很簡單，今天將有兩位來自於中國的F1車手同台競技，帶來的熱度跟影響力不下於當年姚名跟易建聯在NBA的中國德比之戰。
另外這也是亞洲繼日本之後，又一個國度擁有了兩位正式F1車手，為了紀念這個時刻並且見證F1賽道的中國德比之戰，東方觀眾蜂擁而至就成為了理所當然的事情。
周五的練習賽跟周六的排位賽已經結束，陳向北不出意外拿到了杆位，力壓兩位新生代後輩勒克萊爾跟維斯塔潘。
可是來自於中國的新秀車手周冠羽排位賽成績並不理想，僅僅位列第十五名，隊友博塔斯則進入Q3拿到了第六的順位。
維修通道的一個略顯偏僻的角落位置，身穿索伯隊服的周冠羽神情有些低落，他旁邊站著的是身穿HRT隊服的陳向北。
隨著世界線歷史的改變，周冠羽從港島的華賽俱樂部起步，然後前往歐洲進行了F3、
F2等賽事的歷練，再到最終跨過了F1的門檻進入圍場。
以前他的偶像是阿隆索，如今變成了陳向北，亦或者說成為了亦師亦友的存在。
「排位賽成績決定不了一切，正賽的名次才能確定誰才是最後的贏家，沒必要給自己首秀增添太大的壓力。」
陳向北開口安慰了一句，很多新秀進入F1圍場都有著遠大的理想跟語氣，比如說排位賽進入Q3，首秀拿分或者登領獎台，然後再去競爭分站冠軍乃至於世界冠軍。
事實上身處F1這個人人都是天才車手的圍場裡面，不是每一個人都能成為維斯塔潘，亦或者皮亞斯特里跟安東內利的命運。
前者是天賦超乎尋常，後者則是踏入圍場就能進大車隊開好車。
憑心而論，周冠羽在F2的成績並不算出色，想要一步登天進入大車隊很難。
沒有好車，自然就難以開出好名次。
雖然HRT車隊中資占據著大股東地位，但是HRT的那些外資股東依舊占據著話語權。
這些年雙方始終保持著均勢互相商量跟妥協的狀態，陳向北也無法做到什麼一言堂過於幫助國內車手，甚至是直接提供車隊正式車手席位。
某種意義上保持均勢而不是成為一支徹底的中國車隊，也是陳向北有意為之的結果。
F1有著太多「國家隊」慘敗收場的經歷，包括且不限於普羅斯特、超級亞久里、印度力量等等。
陳向北汲取前車之鑑始終銘記一條準則，那就是方程式車隊永遠都不要狹隘的固步自封，需要吸納整個世界的技術長處，這樣才能在賽事中保持長久的競爭力。
「我沒有壓力，僅是有些失落。」
周冠羽笑著回了一句。
既然把陳向北視為自己的車壇偶像，那麼就得學習到偶像的長處，其中就包括那波瀾不驚的穩定心態。
某種意義上來說，心態穩定也算是周冠羽的長項，畢竟他的職業生涯同樣伴隨著太多的爭議，另外還遭受過非常嚴重的賽道事故。
換作心態脆弱的車手，恐怕早就崩盤了。
其實換句話說，除開那些WDC級別的六邊形戰士，其他長距離穩定型車手，大多數也是穩重型性格。
反之激進型車手開法也比較火爆，這一派就是以早期塞納或者蒙托亞為首的美洲車手。
「相信自己就好。」
陳向北拍了拍周冠羽的肩膀，沒有說太多，更不存在什麼喋喋不休的安慰。
踏入圍場之後開的如何，終究還是要靠自己。
「嗯。
」
周冠羽點了點頭，與此同時索伯車隊工程師也在朝他揮手示意進行賽前準備。
「北哥，我先回P房了。」
「好，加油！」
「我會的。」
周冠羽比劃了一下OK的手勢，然後就頭也不回的前往索伯車隊P房。
另一邊當陳向北返回HRT車隊P房的時候，梁馳順勢靠了過來說道：「給小周調整下狀態去了？」
「就隨便聊了幾句，他自己會調整。」
「老張賽前跟我打過電話，小周這孩子不是一個強勢的人，圍場內有些事情你幫他多撐著點。」
「不用張叔提醒，我也會這麼做。」
陳向北笑著回了一句，他知道張智聰跟梁馳話里的意思，那就是多照顧一下自己人。
「拉幫結夥」放在成語裡面不是一個什麼好的形容詞，放在F1圍場裡面卻實屬正常，絕大多數國家的前輩都會照顧後輩，其中最為著名的就是芬蘭派系。
從哈基寧到萊科寧再到科瓦萊寧，一代代芬蘭車手始終竭盡所能把賽車火種傳承下去。
「嗯，你辦事我放心。」
梁馳聳了聳肩，陳向北這傢伙以前就能用「年少老成」四個字來形容，如今在圍場內跑了十幾年更是沉穩的不像話，很多事情壓根不需要自己多操心。
很快賽前準備就完成，二十輛賽車集結在主賽道的發車位上面。
頭盔下面的周冠羽面色依然有些緊張，他很清楚自己低級別方程式成績並不優秀，進入F1圍場遭受過外界的質疑跟非議，認為是依託贊助獲得席位的「付費車手」。
如今隨著美國自由媒體接盤商業運營，F1早就擺脫了當年金融危機時期「賠錢貨」的影子，再加上預算帽的限制以及分紅金額大幅度提升，付費車手的生存空間越來越少，遭受的非議也越來越多。
周冠羽想要證明自己，就如同前輩車神北那樣用實力回應冷眼與嘲笑，贏得全世界的尊重！
就如同人的第一印象很重要，將極大影響外界的認知跟評價一樣，F1車手的首秀表演同樣如此。
最近十幾年首秀成績最好的是委內瑞拉車手馬爾多納多，完全可以用出道即巔峰來形容，直接就駕駛著威廉士賽車拿到了分站冠軍。
也正是憑藉著這個分站冠軍，馬爾多納多後面各種莽撞亂開，卻硬生生能在圍場內熬個五六年，贏得了「馬球王」的稱號還混入了中游的黑金神蓮車隊。
如果沒有首秀即巔峰的冠軍印象分加成，馬球王那超高的賽道事故率，恐怕得提前兩年離開F1圍場。
暖胎圈過後「滴滴滴」的紅燈倒計時響起，當五盞發車指示燈熄滅的瞬間，周冠羽一腳油門下去卻沒有出現想像中的火箭起步，相反周圍的賽車紛紛超越自己掉落隊尾，僅領先於墊底的威廉士車手拉提菲。
「昏厥起步！」
坐在演播廳裡面的雷德大喊了一聲，語氣中充滿了急切跟懊惱。
說實話作為一名在F1解說接近三十年的老人，雷德對於周冠羽的職業生涯並不看好，主要在於低級別方程式的成績太差了，三年F2跑下來才拿到季軍。
要知道這幾年進入F1圍場的新人，起步都是F2年度總冠軍級別，其中還不乏勒克萊爾、拉塞爾這種三級跳的連冠超級天才。
甚至於19年的F2總冠軍德弗里斯連開F1的資格都沒有，只能被迫轉向去開FE（電動方程式）。
可是礙於對陳向北多年欣賞，雷德對於周冠羽也有一種「愛屋及烏」的情緒，期望這個中國新生代的車手，能夠創造當年前輩的奇蹟。
在外界一眾不看好的眼光裡面，用自己的成績去狠狠打臉！
結果他萬萬沒有想到，周冠羽首秀起步就出現重大失誤，直接從15位掉落到了19位，按照這個趨勢以及索伯賽車往年性能標準，想要拿分實在是太難了。
「博塔斯也出現了昏厥起步，會不會是賽車的問題？」
旁邊的英語F1官方解說安東尼·戴維森接過了這句話，順帶幫助周冠羽找尋一下原因。
相比較周冠羽掉落四位，第六順位的博塔斯更是昏厥到了極點，起步直接下降了八個名次來到了十四位，簡直能用一場災難來形容。
一位新秀車手出現起步失誤很正常，但博塔斯身為F1圍場裡面的老將也出現起步失誤，那就有些過於巧合了，戴維森於是把瞄頭對準了索伯賽車。
「很有可能，不過這需要等待索伯車隊的語音確認。」
雷德點了點頭表示贊同，確實這種兩位車手集體昏厥的場面還是比較少見。
此刻索伯車隊P房裡面已經亂成了一鍋粥，車隊工程師正在迅速監控賽車數據，想要起步昏厥的根本原因。
「瓦塞爾領隊，賽車牽引力系統好像出了問題。」
首席比賽工程師露西，第一時間就向領隊弗雷德·瓦塞爾進行了匯報。
兩輛索伯賽車起步階段輪胎轉速明顯異常，檔位卻處於正常升檔狀態中，意味著牽引控制力系統出現故障導致輪胎空轉打滑了。
F1賽車任何一絲空轉或者扭矩不夠，都將導致起步排名瘋狂下跌，這並不是周冠羽或者博塔斯的個人失誤。
「還有其他問題嗎？」
瓦塞爾冷靜反問了一句。
既然起步事故已經發生，現在再去討論已經沒有任何意義，比賽才剛剛開始需要往前看。
「暫時沒有。」
「那就好，我們今年賽車非常具有競爭力，相信兩位車手能夠依託長距離追回來！」
這句話要是換作23或者24年說，絕大多數人都會認為瓦塞爾是在自嗨。
22年上半年，索伯賽車確實非常具有競爭力，賽程前半段大概處於圍場內第三、第四快車的位置，穩穩占據著積分區。
主要原因在於這個時間點索伯賽車重量圍場最輕！
常言道輪下一公斤，輪上十馬力，車輕這點在F1圍場裡面有著無與倫比的優勢，相比較馬力大小更為直觀。
當然，其他車隊並不知道索伯的情況，他們還按照21年索伯倒數第二的拖拉機老眼光看待，認為掉落到後面就沒有翻身的希望。
只不過這群人裡面並不包括陳向北。
起步之後陳向北通過後視鏡，看到了後面車陣被阻擋的混亂景象，他當即朝著車隊詢問了一下索伯以及周冠羽的排名情況。
「ZHOU掉落到了十九位，看來這場首秀對於他而言並不完美。」
奧德托隨口回了一句，他不認為一名平庸的新秀開著一輛慢車，還有追上來衝進積分區的資格，除非運氣足夠好吃到安全車或者其他圍場內的變故。
「比賽才剛剛開始，我相信小周能追上來。」
陳向北笑著回了一句，語氣中對於周冠羽充滿了信心。
「北，你的心情我能夠理解，可是F1是一個殘酷且現實的圍場，不是每一個中國車手都能創造奇蹟。」
奧德托當然能明白陳向北對於同胞的偏向，但站在他的角度更看重客觀事實，陳向北這種級別的車手至少二干年難得一遇，F1迄今為止也就塞納、舒馬赫能與之媲美。
周冠羽想要走到陳向北這一步，還差了很遠很遠。
「那我們就打個賭如何？」
「賭什麼？」
「我賭小周能前進九位進入積分區，賭注就是他做到了你請客為他開個慶功宴。」
「如果做不到的話，我賽後請客帶著他放鬆一下心情。」
聽著陳向北的話語，奧德托笑著回了一句：「好啊，無論輸贏都請ZHOU喝一杯。」
「OK。
「」
伴隨著兩個人的話音落下，陳向北也進入到自己的比賽狀態中，要知道他後面緊跟的是勒克萊爾跟維斯塔潘。
只能說F1新生代車手越來越強，陳向北如今也成為那個擋在他們衝擊巔峰王座前面的老登，稍有不注意就會被「取而代之」。
賽程第三圈，麥拿輪車隊裡卡多跟諾里斯進站換胎，周冠羽來到第十七名。
第十圈，周冠羽超越了阿斯頓馬丁雙車以及哈斯車隊的米克·舒馬赫，排名上升到十四名。
第十七圈，周冠羽再度上升一位來到十三名。
賽程第五十四圈，周冠羽上升到十二名。
賽程最後一圈，隨著紅牛車手維斯塔潘退賽以及法拉利車手SPIN，周冠羽來到第十名的位置直至比賽結束。
首秀得分！
當這個成績出來的剎那，整個巴林賽道觀眾席沸騰了。
十二年！足足等了十二年，才見證到兩位中國車手同台得分的場景，也足以見得培養一名頂級F1車手需要花費多麼長的時間跟精力。
回場圈時刻陳向北特意放慢了圈速，回頭看了一眼正朝著觀眾席揮舞手臂慶祝的周冠羽，眼神之中滿滿是當年自己的模樣。
十二年的等待，中國賽車終於了下一位傳承者。
希望在未來的漫長歲月裡面，周冠羽也能把中國賽車的旗幟，交給下一位中國車手！
PS：前兩天看到周冠宇官宣成為凱迪拉克儲備車手，有感而發寫了這麼一章番外。
19年循環寫車神代言人的時候，已經預測到周冠羽有成為F1正式車手的可能，也把他視為了主角的接班人。
可惜在周冠宇之後，循環看不到下一位中國賽車傳承人，幾位開F4或者F3的中國少年車手，最有希望的是梅奔青訓車手崔原溥。
不過目前進度客觀來說偏慢，再加上如今F1不缺錢競爭愈發激烈，想要進入圍場太難了。
只能希望未來又一位中國F1車手橫空出世吧！
2022年F1巴林揭幕戰，相比較以往這個西亞國度迎來了更多來自於東方的觀眾。
原因很簡單，今天將有兩位來自於中國的F1車手同台競技，帶來的熱度跟影響力不下於當年姚名跟易建聯在NBA的中國德比之戰。
另外這也是亞洲繼日本之後，又一個國度擁有了兩位正式F1車手，為了紀念這個時刻並且見證F1賽道的中國德比之戰，東方觀眾蜂擁而至就成為了理所當然的事情。
周五的練習賽跟周六的排位賽已經結束，陳向北不出意外拿到了杆位，力壓兩位新生代後輩勒克萊爾跟維斯塔潘。
可是來自於中國的新秀車手周冠羽排位賽成績並不理想，僅僅位列第十五名，隊友博塔斯則進入Q3拿到了第六的順位。
維修通道的一個略顯偏僻的角落位置，身穿索伯隊服的周冠羽神情有些低落，他旁邊站著的是身穿HRT隊服的陳向北。
隨著世界線歷史的改變，周冠羽從港島的華賽俱樂部起步，然後前往歐洲進行了F3、
F2等賽事的歷練，再到最終跨過了F1的門檻進入圍場。
以前他的偶像是阿隆索，如今變成了陳向北，亦或者說成為了亦師亦友的存在。
「排位賽成績決定不了一切，正賽的名次才能確定誰才是最後的贏家，沒必要給自己首秀增添太大的壓力。」
陳向北開口安慰了一句，很多新秀進入F1圍場都有著遠大的理想跟語氣，比如說排位賽進入Q3，首秀拿分或者登領獎台，然後再去競爭分站冠軍乃至於世界冠軍。
事實上身處F1這個人人都是天才車手的圍場裡面，不是每一個人都能成為維斯塔潘，亦或者皮亞斯特里跟安東內利的命運。
前者是天賦超乎尋常，後者則是踏入圍場就能進大車隊開好車。
憑心而論，周冠羽在F2的成績並不算出色，想要一步登天進入大車隊很難。
沒有好車，自然就難以開出好名次。
雖然HRT車隊中資占據著大股東地位，但是HRT的那些外資股東依舊占據著話語權。
這些年雙方始終保持著均勢互相商量跟妥協的狀態，陳向北也無法做到什麼一言堂過於幫助國內車手，甚至是直接提供車隊正式車手席位。
某種意義上保持均勢而不是成為一支徹底的中國車隊，也是陳向北有意為之的結果。
F1有著太多「國家隊」慘敗收場的經歷，包括且不限於普羅斯特、超級亞久里、印度力量等等。
陳向北汲取前車之鑑始終銘記一條準則，那就是方程式車隊永遠都不要狹隘的固步自封，需要吸納整個世界的技術長處，這樣才能在賽事中保持長久的競爭力。
「我沒有壓力，僅是有些失落。」
周冠羽笑著回了一句。
既然把陳向北視為自己的車壇偶像，那麼就得學習到偶像的長處，其中就包括那波瀾不驚的穩定心態。
某種意義上來說，心態穩定也算是周冠羽的長項，畢竟他的職業生涯同樣伴隨著太多的爭議，另外還遭受過非常嚴重的賽道事故。
換作心態脆弱的車手，恐怕早就崩盤了。
其實換句話說，除開那些WDC級別的六邊形戰士，其他長距離穩定型車手，大多數也是穩重型性格。
反之激進型車手開法也比較火爆，這一派就是以早期塞納或者蒙托亞為首的美洲車手。
「相信自己就好。」
陳向北拍了拍周冠羽的肩膀，沒有說太多，更不存在什麼喋喋不休的安慰。
踏入圍場之後開的如何，終究還是要靠自己。
「嗯。
」
周冠羽點了點頭，與此同時索伯車隊工程師也在朝他揮手示意進行賽前準備。
「北哥，我先回P房了。」
「好，加油！」
「我會的。」
周冠羽比劃了一下OK的手勢，然後就頭也不回的前往索伯車隊P房。
另一邊當陳向北返回HRT車隊P房的時候，梁馳順勢靠了過來說道：「給小周調整下狀態去了？」
「就隨便聊了幾句，他自己會調整。」
「老張賽前跟我打過電話，小周這孩子不是一個強勢的人，圍場內有些事情你幫他多撐著點。」
「不用張叔提醒，我也會這麼做。」
陳向北笑著回了一句，他知道張智聰跟梁馳話里的意思，那就是多照顧一下自己人。
「拉幫結夥」放在成語裡面不是一個什麼好的形容詞，放在F1圍場裡面卻實屬正常，絕大多數國家的前輩都會照顧後輩，其中最為著名的就是芬蘭派系。
從哈基寧到萊科寧再到科瓦萊寧，一代代芬蘭車手始終竭盡所能把賽車火種傳承下去。
「嗯，你辦事我放心。」
梁馳聳了聳肩，陳向北這傢伙以前就能用「年少老成」四個字來形容，如今在圍場內跑了十幾年更是沉穩的不像話，很多事情壓根不需要自己多操心。
很快賽前準備就完成，二十輛賽車集結在主賽道的發車位上面。
頭盔下面的周冠羽面色依然有些緊張，他很清楚自己低級別方程式成績並不優秀，進入F1圍場遭受過外界的質疑跟非議，認為是依託贊助獲得席位的「付費車手」。
如今隨著美國自由媒體接盤商業運營，F1早就擺脫了當年金融危機時期「賠錢貨」的影子，再加上預算帽的限制以及分紅金額大幅度提升，付費車手的生存空間越來越少，遭受的非議也越來越多。
周冠羽想要證明自己，就如同前輩車神北那樣用實力回應冷眼與嘲笑，贏得全世界的尊重！
就如同人的第一印象很重要，將極大影響外界的認知跟評價一樣，F1車手的首秀表演同樣如此。
最近十幾年首秀成績最好的是委內瑞拉車手馬爾多納多，完全可以用出道即巔峰來形容，直接就駕駛著威廉士賽車拿到了分站冠軍。
也正是憑藉著這個分站冠軍，馬爾多納多後面各種莽撞亂開，卻硬生生能在圍場內熬個五六年，贏得了「馬球王」的稱號還混入了中游的黑金神蓮車隊。
如果沒有首秀即巔峰的冠軍印象分加成，馬球王那超高的賽道事故率，恐怕得提前兩年離開F1圍場。
暖胎圈過後「滴滴滴」的紅燈倒計時響起，當五盞發車指示燈熄滅的瞬間，周冠羽一腳油門下去卻沒有出現想像中的火箭起步，相反周圍的賽車紛紛超越自己掉落隊尾，僅領先於墊底的威廉士車手拉提菲。
「昏厥起步！」
坐在演播廳裡面的雷德大喊了一聲，語氣中充滿了急切跟懊惱。
說實話作為一名在F1解說接近三十年的老人，雷德對於周冠羽的職業生涯並不看好，主要在於低級別方程式的成績太差了，三年F2跑下來才拿到季軍。
要知道這幾年進入F1圍場的新人，起步都是F2年度總冠軍級別，其中還不乏勒克萊爾、拉塞爾這種三級跳的連冠超級天才。
甚至於19年的F2總冠軍德弗里斯連開F1的資格都沒有，只能被迫轉向去開FE（電動方程式）。
可是礙於對陳向北多年欣賞，雷德對於周冠羽也有一種「愛屋及烏」的情緒，期望這個中國新生代的車手，能夠創造當年前輩的奇蹟。
在外界一眾不看好的眼光裡面，用自己的成績去狠狠打臉！
結果他萬萬沒有想到，周冠羽首秀起步就出現重大失誤，直接從15位掉落到了19位，按照這個趨勢以及索伯賽車往年性能標準，想要拿分實在是太難了。
「博塔斯也出現了昏厥起步，會不會是賽車的問題？」
旁邊的英語F1官方解說安東尼·戴維森接過了這句話，順帶幫助周冠羽找尋一下原因。
相比較周冠羽掉落四位，第六順位的博塔斯更是昏厥到了極點，起步直接下降了八個名次來到了十四位，簡直能用一場災難來形容。
一位新秀車手出現起步失誤很正常，但博塔斯身為F1圍場裡面的老將也出現起步失誤，那就有些過於巧合了，戴維森於是把瞄頭對準了索伯賽車。
「很有可能，不過這需要等待索伯車隊的語音確認。」
雷德點了點頭表示贊同，確實這種兩位車手集體昏厥的場面還是比較少見。
此刻索伯車隊P房裡面已經亂成了一鍋粥，車隊工程師正在迅速監控賽車數據，想要起步昏厥的根本原因。
「瓦塞爾領隊，賽車牽引力系統好像出了問題。」
首席比賽工程師露西，第一時間就向領隊弗雷德·瓦塞爾進行了匯報。
兩輛索伯賽車起步階段輪胎轉速明顯異常，檔位卻處於正常升檔狀態中，意味著牽引控制力系統出現故障導致輪胎空轉打滑了。
F1賽車任何一絲空轉或者扭矩不夠，都將導致起步排名瘋狂下跌，這並不是周冠羽或者博塔斯的個人失誤。
「還有其他問題嗎？」
瓦塞爾冷靜反問了一句。
既然起步事故已經發生，現在再去討論已經沒有任何意義，比賽才剛剛開始需要往前看。
「暫時沒有。」
「那就好，我們今年賽車非常具有競爭力，相信兩位車手能夠依託長距離追回來！」
這句話要是換作23或者24年說，絕大多數人都會認為瓦塞爾是在自嗨。
22年上半年，索伯賽車確實非常具有競爭力，賽程前半段大概處於圍場內第三、第四快車的位置，穩穩占據著積分區。
主要原因在於這個時間點索伯賽車重量圍場最輕！
常言道輪下一公斤，輪上十馬力，車輕這點在F1圍場裡面有著無與倫比的優勢，相比較馬力大小更為直觀。
當然，其他車隊並不知道索伯的情況，他們還按照21年索伯倒數第二的拖拉機老眼光看待，認為掉落到後面就沒有翻身的希望。
只不過這群人裡面並不包括陳向北。
起步之後陳向北通過後視鏡，看到了後面車陣被阻擋的混亂景象，他當即朝著車隊詢問了一下索伯以及周冠羽的排名情況。
「ZHOU掉落到了十九位，看來這場首秀對於他而言並不完美。」
奧德托隨口回了一句，他不認為一名平庸的新秀開著一輛慢車，還有追上來衝進積分區的資格，除非運氣足夠好吃到安全車或者其他圍場內的變故。
「比賽才剛剛開始，我相信小周能追上來。」
陳向北笑著回了一句，語氣中對於周冠羽充滿了信心。
「北，你的心情我能夠理解，可是F1是一個殘酷且現實的圍場，不是每一個中國車手都能創造奇蹟。」
奧德托當然能明白陳向北對於同胞的偏向，但站在他的角度更看重客觀事實，陳向北這種級別的車手至少二干年難得一遇，F1迄今為止也就塞納、舒馬赫能與之媲美。
周冠羽想要走到陳向北這一步，還差了很遠很遠。
「那我們就打個賭如何？」
「賭什麼？」
「我賭小周能前進九位進入積分區，賭注就是他做到了你請客為他開個慶功宴。」
「如果做不到的話，我賽後請客帶著他放鬆一下心情。」
聽著陳向北的話語，奧德托笑著回了一句：「好啊，無論輸贏都請ZHOU喝一杯。」
「OK。
「」
伴隨著兩個人的話音落下，陳向北也進入到自己的比賽狀態中，要知道他後面緊跟的是勒克萊爾跟維斯塔潘。
只能說F1新生代車手越來越強，陳向北如今也成為那個擋在他們衝擊巔峰王座前面的老登，稍有不注意就會被「取而代之」。
賽程第三圈，麥拿輪車隊裡卡多跟諾里斯進站換胎，周冠羽來到第十七名。
第十圈，周冠羽超越了阿斯頓馬丁雙車以及哈斯車隊的米克·舒馬赫，排名上升到十四名。
第十七圈，周冠羽再度上升一位來到十三名。
賽程第五十四圈，周冠羽上升到十二名。
賽程最後一圈，隨著紅牛車手維斯塔潘退賽以及法拉利車手SPIN，周冠羽來到第十名的位置直至比賽結束。
首秀得分！
當這個成績出來的剎那，整個巴林賽道觀眾席沸騰了。
十二年！足足等了十二年，才見證到兩位中國車手同台得分的場景，也足以見得培養一名頂級F1車手需要花費多麼長的時間跟精力。
回場圈時刻陳向北特意放慢了圈速，回頭看了一眼正朝著觀眾席揮舞手臂慶祝的周冠羽，眼神之中滿滿是當年自己的模樣。
十二年的等待，中國賽車終於了下一位傳承者。
希望在未來的漫長歲月裡面，周冠羽也能把中國賽車的旗幟，交給下一位中國車手！
PS：前兩天看到周冠宇官宣成為凱迪拉克儲備車手，有感而發寫了這麼一章番外。
19年循環寫車神代言人的時候，已經預測到周冠羽有成為F1正式車手的可能，也把他視為了主角的接班人。
可惜在周冠宇之後，循環看不到下一位中國賽車傳承人，幾位開F4或者F3的中國少年車手，最有希望的是梅奔青訓車手崔原溥。
不過目前進度客觀來說偏慢，再加上如今F1不缺錢競爭愈發激烈，想要進入圍場太難了。
只能希望未來又一位中國F1車手橫空出世吧！