第359章 贏得尊重跟認可
第360章 贏得尊重跟認可
佩雷茲曾經沒有把陳向北當做目標或者偶像。
原因無他，美洲車手的偶像基本上只有一個人，他的名字叫做塞納。
當然，這群車手裡面不包括馬薩。
其實認真而言，馬薩兒時的偶像也是塞納，只不過由於某些特殊變故因愛生恨，進入F1車壇之後那個激勵他前行的目標名字成為了舒馬赫。
法拉利車隊這麼多二號車手裡面，哪怕巴里切羅給舒馬赫當僚機都充斥著心不甘情不願，更多是迫於車隊的壓力以及車王絕對碾壓的實力。
唯有馬薩，他是真的享受給舒馬赫當僚機，認為跟這位傳奇車手並肩作戰是自己的榮幸。
佩雷茲的心路歷程跟馬薩其實有些類似，長久跟陳向北的相處以及特魯利離開前的一段談話，讓他心態逐漸發生了很大變化，逐漸認可了隊友的實力以及人格魅力。
以往任何時刻佩雷茲在賽道上的目標，都是超越且戰勝陳向北，唯獨這場收官站他只想要跟上對方的速度。
「跟上」這個詞彙的使用，字面意思就是處於對方的後面。這一站佩雷茲不打算再挑戰陳向北了，更多是跟在隊友身後保駕護行，助力他拿到F1世界冠軍的至高榮耀。
陳向北的表現跟人格魅力，值得這個冠軍！
「那你知道我的圈速多少嗎？」
陳向北笑著反問一句，他聽懂了佩雷茲話語背後的含義。
「不知道。」
佩雷茲搖了搖頭。
陳向北在摩納哥站結束之後就去跑了WRC賽事，然後又休息了兩天才抵達鈴鹿賽道，目前為止沒有碰過賽車模擬器，自然不知道具體圈速是多少。
不過緊接著佩雷茲又補充了一句：「一定比我目前的速度更快。」
鈴鹿賽道是陳向北職業生涯的起點，基於陳向北在熟練賽道的速度表現，佩雷茲不相信他模擬器跑不進1分31秒！
「是嗎？那我來試試。」
說罷，陳向北就坐到了旁邊那台空置的模擬器座艙，隨著屏幕啟動跟數據加載，他身上之前那股輕鬆的氣息消失，整個人瞬間進入到一種壓迫感十足的比賽狀態。
哪怕就是佩雷茲坐在陳向北的旁邊，他都能感受到一種「威壓」。
【怎麼回事？】
這種氣勢上的變化無法形容，又沒有任何實質性證據，偏偏佩雷茲的感覺真實無比。
他不知道是摩納哥之王的頭銜，還是WRC賽事的經歷，亦或者鈴鹿賽道熟練度帶來的信心。
反正陳向北變了，他徹底褪去了新秀賽季的青澀，身上籠罩著強者的氣息！
陳向北當然不知道佩雷茲的感受，如果一定要給個解釋的話，可能是自己拋棄了腦海中很多患得患失的雜念，意志再度變得堅定無比。
如果說之前是競爭世界冠軍。
那麼現在就是我陳向北一定要成為世界冠軍！
虛擬的HRT賽車在鈴鹿賽道狂飆，每一個剎車點，每一處彎角，每一條走線，精準的仿佛是計算機在操控。
佩雷茲知道陳向北跑鈴鹿賽道會很強，卻沒有想到他能這麼強，完全就是一台人形賽車機器！
隨著虛擬賽車衝過終點線，屏幕上方出現了單圈速度，1分31秒229，直接就超越了舒馬赫05年創下的賽道記錄。
雖說這僅僅是模擬器圈速，實際上賽道跑肯定要打折扣。
但問題是這也僅僅是陳向北模擬器訓練的第一圈，誰又知道他的極限在哪裡？
恰好就在這個時候，奧德托領著澤野弘樹以及水谷翔等策略組成員進入訓練室，當看到屏幕上面那碩大的圈速數字時候，幾個人都直呆呆的愣在原地。
「北，這是你跑出來的模擬器圈速嗎？」
水谷翔用著不可置信的語氣詢問了一句。
當年陳向北在鈴鹿賽道的表現確實非常驚人，直接秒了本田學院裡面的青訓種子，雨戰更是做到了碾壓眾生。
可真要論起來，那時候的速度依然還在可以理解的範疇之內。
這一圈是真的有點誇張了。
「嗯。
「」
陳向北點了點頭，輕聲應了一句。
「你更了解鈴鹿賽道了。」
澤野弘樹默默念叨了一句，他本來是想要跟陳向北再度講解一下鈴鹿賽道的細節，畢竟他曾是本田賽車學院的老師，半輩子都在這裡度過。
此刻澤野弘樹覺得沒有必要了，陳向北對於鈴鹿賽道的理解已經遠遠的超過了自己，就算巔峰期的澤野弘樹駕駛模擬器，也沒能跑出1分31秒229的成績。
江山代有才人出，曾經是學生的陳向北，已經遠遠把日本泛本田陣營的一眾老師給遠遠甩在了身後。
這一晚上整個策略組成員，除了水谷翔還在記錄數據之外，其他幾人基本上都是閉嘴不談的看著陳向北在模擬器上面刷著圈速。
1分31秒229從來都不是陳向北的極限，當凌晨的鐘聲敲響的時刻，陳向北在模擬器上面跑出了幾乎無法超越的一圈。
1分30秒374。
這個成績足足比舒馬赫的賽道記錄快了1秒多！
寂靜，死一般的寂靜。
車隊沒有人低估過陳向北的天賦，並且奧德托跟澤野弘樹等人已經提前預料到，這個小子面對自己熟悉的賽道，肯定會有之前在東海賽道那樣的出色發揮。
事實證明，這一刻的陳向北已經不能用出色來形容。
應該稱之為完美！
與此同時法拉利車隊下榻的酒店，阿隆索站在監控屏幕面前雙眼布滿血絲的看著鈴鹿賽道數據圖。
相比較陳向北等新生代車手更喜歡用賽車模擬器訓練，阿隆索更習慣於傳統的數據學習法，通過一遍遍的閱讀跟記憶，把賽道每一處細節都刻在自己腦海裡面。
這種方式要換作是新生代車手，無異於「紙上談兵」。
畢竟你都沒怎麼跑過鈴鹿賽道，數據跟細節記憶的再深刻，實際發揮不出來有什麼用？
可是對於阿隆索而言，並沒有太多的弊端。
十年日本大獎賽跑下來，鈴鹿對於他而言根本就不是紙面上的數據，相反是一段段的人生經歷！
只需要閉上雙眼，每一處彎道怎麼跑就能浮現在阿隆索的眼前。
旁邊的法拉利領隊多梅尼卡利，看著阿隆索那布滿血絲的雙眼，忍不住勸說道：「阿隆索，今天已經很晚了，明天比賽還需要體力，早點回房間休息吧。」
聽到領隊的勸說，阿隆索把目光從賽道數據圖上面挪開，看了一眼牆壁上面的掛鍾，指針已經過了午夜的十二點。
「沒事，明天是練習賽，晚點我會自己回去。」
摩納哥站的失敗，直到現在阿隆索都不好說到底是陳向北運氣，抓住了千萬分之一布埃米讓車的機會。還是說這個中國年輕人處心積慮，早早就布局了這個超車時機。
不過無論是哪一種，都改變不了阿隆索失敗的事實。
「阿隆索，放鬆點，不要給自己太大壓力。」
多梅尼卡利能感受到阿隆索狀態有些不對，於是乎拍了拍肩膀再度勸說了一句。
「我不容許自己再輸一次！」
阿隆索異常堅定的給出回答，他並不是說什麼壓力大，相反榮譽跟驕傲讓他萌生出無比強烈的勝負欲望。
輸一次沒有什麼，阿隆索又不是沒輸過。
他只是不允許自己一直輸！
如今來到了收官站，並且還是至關重要的爭冠戰，阿隆索自從06年兩連冠之後，已經連續三年跟冠軍失之交臂，他想要拿下自己的第三個世界冠軍，來證明自己依然是方程式賽車第一人的身份。
要知道阿隆索內心裏面的目標，從來不僅僅是一位冠軍車手，他要做歷史級的GOAT車手，比肩塞納跟舒馬赫的那種。
對於GOAT車手而言，冠軍數量或許並不是決定性因素，卻是不可或缺的因素。
兩冠王的成績不夠看。
內心深處對於榮譽跟勝利的極致渴望，讓阿隆索將拼儘自己的全力！
見到阿隆索這個狀態，多梅尼卡利也不好多說什麼，只能朝著旁邊的法拉利技術總監科斯塔，以及這一次來到現場的總設計師通巴西斯使了下眼色，三人默默的退出了房間。
輕輕關上房門之後，科斯塔這才開口說道：「領隊，我已經感受到阿隆索身上那股戰鬥欲望，他現在給人的感覺就像是一頭嗜血的雄獅。」
「是啊，很少有人能讓阿隆索拿出這種狀態，上一次還是作為對手的時候。」
通巴西斯附和了一句，上一次見識到雄獅般鬥志的阿隆索，就是法拉利跟雷諾的紅藍大戰時期。
當時的阿隆索真拿出了豁出去性命的態度，才戰勝了巔峰期的舒馬赫，擊敗了不可一世的法拉利躍馬王朝。
只是這一次，阿隆索成為了那一頭「惡龍」。
陳向北這個新人，能當一次屠龍少年嗎？
唯一沒變的點，便是這個強悍的BOSS，依然是法拉利車隊。
「看來北確實足夠強了。」
多梅尼卡利嘆了口氣，這是他第一次公開承認陳向北的威脅。
要知道陳向北目前展現出來的東西，除了實力之外，還有年輕！
二十歲的爭冠車手，前途不可限量。
圍場內上一個有如此表現人的叫做維特爾，他成為F1最年輕的世界亞軍之後，歷史上緊接著10賽季就拿到了世界冠軍的頭銜。
再上一次人的名字叫做漢密爾頓，新秀賽季出道就成為了世界亞軍，同樣是第二年就更進一步站上了世界冠軍的巔峰！
先例擺在這裡，就算陳向北爭冠失敗，他年齡帶來無法預估的潛力，依然將在未來很長一段時間裡面成為法拉利車隊的大敵。
法拉利現在面臨紅牛跟麥拿輪的進攻已經有些抵擋不住了，難道還要再加上一個HRT嗎？
「我有種預感，這一場收官站或許將決定誰能統治未來。」
通巴西斯輕聲說出了這句話，直接讓三人接下來都沉默了。
其實他們心裏面都有這種預感，卻不想接受這種現實。
一夜很快過去，時間來到了十一月十四日，這是2010賽季日本大獎賽的周五練習賽，也是整個賽季的收官之戰。
陳向北等人坐著專車從酒店前往賽道，當即將要抵達入口處的時候，阿勇突然大聲呼喊了一句。
「北哥，你看看賽道的大門！」
本來陳向北靠在座位上面閉目養神，畢竟昨天晚上模擬器虛訓練確實有些晚了。
聽到阿勇這麼一喊，他睜開眼睛朝前方望去，鈴鹿賽道大門處豎立著四面巨幅照片，分別是今年爭冠的四位車手，其中陳向北跟阿隆索一左一右對立著，位置還要超越了積分排名第二的維特爾。
不知道這是主辦方的疏忽，還是說陳向北有著曾經本田鈴鹿學院的身份加成，從而給予了特殊待遇。
四面巨幅海報，就宛如總統山雕像一般，給予人巨大的視覺衝擊感。
特別是火紅的法拉利跟墨黑的HRT對立，讓人不由聯想到當年那場驚天動地的「紅藍大戰」！
望著這一幕場景，陳向北的眼神有些迷離。
驕傲、激動、感慨等等情緒湧上心頭，自己終於等到了這一天。
不過讓陳向北更受衝擊的還在後面，他本以為自己最多就是享受一下鈴鹿賽道官方的特殊待遇，當車輛駛入鈴鹿賽道的時候，見識到了更為震撼的一幕。
那就是目光所及之處的看台，幾乎全部都是飄揚著紅色。
其中半數是法拉利紅，另外半數則是中國紅！
半數法拉利紅並不意外，阿隆索的地位加上法拉利車隊數十年影響力，基本上F1任何賽道都能成為他們的主場。
甚至於舒馬赫時代的躍馬王朝巔峰時期，法拉利旗幟能蓋過一般主場車手的呼聲。
但是在日本的賽道上，能出現半數中國紅旗幟，可以說絕無僅有！
原因無他，無數國人跟海外華人來到了鈴鹿賽道，期望能在收官站給予他最熱烈的支持，以及見證中國第一位F1車手登頂的盛況。
另外日本作為亞洲唯一的賽車國度，再加上他們崇尚強者的國民性格，以及鈴鹿作為陳向北職業生涯的起點，種種因素疊加起來也是讓無數日本車迷奔赴過來為他加油。
如果說曾經的陳向北比賽，往往面臨著無數冷眼與嘲笑。
那麼現在的他，已經徹徹底底贏得了尊重跟認可。
非主場能出現半場的中國紅，就是最好的證明！
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佩雷茲曾經沒有把陳向北當做目標或者偶像。
原因無他，美洲車手的偶像基本上只有一個人，他的名字叫做塞納。
當然，這群車手裡面不包括馬薩。
其實認真而言，馬薩兒時的偶像也是塞納，只不過由於某些特殊變故因愛生恨，進入F1車壇之後那個激勵他前行的目標名字成為了舒馬赫。
法拉利車隊這麼多二號車手裡面，哪怕巴里切羅給舒馬赫當僚機都充斥著心不甘情不願，更多是迫於車隊的壓力以及車王絕對碾壓的實力。
唯有馬薩，他是真的享受給舒馬赫當僚機，認為跟這位傳奇車手並肩作戰是自己的榮幸。
佩雷茲的心路歷程跟馬薩其實有些類似，長久跟陳向北的相處以及特魯利離開前的一段談話，讓他心態逐漸發生了很大變化，逐漸認可了隊友的實力以及人格魅力。
以往任何時刻佩雷茲在賽道上的目標，都是超越且戰勝陳向北，唯獨這場收官站他只想要跟上對方的速度。
「跟上」這個詞彙的使用，字面意思就是處於對方的後面。這一站佩雷茲不打算再挑戰陳向北了，更多是跟在隊友身後保駕護行，助力他拿到F1世界冠軍的至高榮耀。
陳向北的表現跟人格魅力，值得這個冠軍！
「那你知道我的圈速多少嗎？」
陳向北笑著反問一句，他聽懂了佩雷茲話語背後的含義。
「不知道。」
佩雷茲搖了搖頭。
陳向北在摩納哥站結束之後就去跑了WRC賽事，然後又休息了兩天才抵達鈴鹿賽道，目前為止沒有碰過賽車模擬器，自然不知道具體圈速是多少。
不過緊接著佩雷茲又補充了一句：「一定比我目前的速度更快。」
鈴鹿賽道是陳向北職業生涯的起點，基於陳向北在熟練賽道的速度表現，佩雷茲不相信他模擬器跑不進1分31秒！
「是嗎？那我來試試。」
說罷，陳向北就坐到了旁邊那台空置的模擬器座艙，隨著屏幕啟動跟數據加載，他身上之前那股輕鬆的氣息消失，整個人瞬間進入到一種壓迫感十足的比賽狀態。
哪怕就是佩雷茲坐在陳向北的旁邊，他都能感受到一種「威壓」。
【怎麼回事？】
這種氣勢上的變化無法形容，又沒有任何實質性證據，偏偏佩雷茲的感覺真實無比。
他不知道是摩納哥之王的頭銜，還是WRC賽事的經歷，亦或者鈴鹿賽道熟練度帶來的信心。
反正陳向北變了，他徹底褪去了新秀賽季的青澀，身上籠罩著強者的氣息！
陳向北當然不知道佩雷茲的感受，如果一定要給個解釋的話，可能是自己拋棄了腦海中很多患得患失的雜念，意志再度變得堅定無比。
如果說之前是競爭世界冠軍。
那麼現在就是我陳向北一定要成為世界冠軍！
虛擬的HRT賽車在鈴鹿賽道狂飆，每一個剎車點，每一處彎角，每一條走線，精準的仿佛是計算機在操控。
佩雷茲知道陳向北跑鈴鹿賽道會很強，卻沒有想到他能這麼強，完全就是一台人形賽車機器！
隨著虛擬賽車衝過終點線，屏幕上方出現了單圈速度，1分31秒229，直接就超越了舒馬赫05年創下的賽道記錄。
雖說這僅僅是模擬器圈速，實際上賽道跑肯定要打折扣。
但問題是這也僅僅是陳向北模擬器訓練的第一圈，誰又知道他的極限在哪裡？
恰好就在這個時候，奧德托領著澤野弘樹以及水谷翔等策略組成員進入訓練室，當看到屏幕上面那碩大的圈速數字時候，幾個人都直呆呆的愣在原地。
「北，這是你跑出來的模擬器圈速嗎？」
水谷翔用著不可置信的語氣詢問了一句。
當年陳向北在鈴鹿賽道的表現確實非常驚人，直接秒了本田學院裡面的青訓種子，雨戰更是做到了碾壓眾生。
可真要論起來，那時候的速度依然還在可以理解的範疇之內。
這一圈是真的有點誇張了。
「嗯。
「」
陳向北點了點頭，輕聲應了一句。
「你更了解鈴鹿賽道了。」
澤野弘樹默默念叨了一句，他本來是想要跟陳向北再度講解一下鈴鹿賽道的細節，畢竟他曾是本田賽車學院的老師，半輩子都在這裡度過。
此刻澤野弘樹覺得沒有必要了，陳向北對於鈴鹿賽道的理解已經遠遠的超過了自己，就算巔峰期的澤野弘樹駕駛模擬器，也沒能跑出1分31秒229的成績。
江山代有才人出，曾經是學生的陳向北，已經遠遠把日本泛本田陣營的一眾老師給遠遠甩在了身後。
這一晚上整個策略組成員，除了水谷翔還在記錄數據之外，其他幾人基本上都是閉嘴不談的看著陳向北在模擬器上面刷著圈速。
1分31秒229從來都不是陳向北的極限，當凌晨的鐘聲敲響的時刻，陳向北在模擬器上面跑出了幾乎無法超越的一圈。
1分30秒374。
這個成績足足比舒馬赫的賽道記錄快了1秒多！
寂靜，死一般的寂靜。
車隊沒有人低估過陳向北的天賦，並且奧德托跟澤野弘樹等人已經提前預料到，這個小子面對自己熟悉的賽道，肯定會有之前在東海賽道那樣的出色發揮。
事實證明，這一刻的陳向北已經不能用出色來形容。
應該稱之為完美！
與此同時法拉利車隊下榻的酒店，阿隆索站在監控屏幕面前雙眼布滿血絲的看著鈴鹿賽道數據圖。
相比較陳向北等新生代車手更喜歡用賽車模擬器訓練，阿隆索更習慣於傳統的數據學習法，通過一遍遍的閱讀跟記憶，把賽道每一處細節都刻在自己腦海裡面。
這種方式要換作是新生代車手，無異於「紙上談兵」。
畢竟你都沒怎麼跑過鈴鹿賽道，數據跟細節記憶的再深刻，實際發揮不出來有什麼用？
可是對於阿隆索而言，並沒有太多的弊端。
十年日本大獎賽跑下來，鈴鹿對於他而言根本就不是紙面上的數據，相反是一段段的人生經歷！
只需要閉上雙眼，每一處彎道怎麼跑就能浮現在阿隆索的眼前。
旁邊的法拉利領隊多梅尼卡利，看著阿隆索那布滿血絲的雙眼，忍不住勸說道：「阿隆索，今天已經很晚了，明天比賽還需要體力，早點回房間休息吧。」
聽到領隊的勸說，阿隆索把目光從賽道數據圖上面挪開，看了一眼牆壁上面的掛鍾，指針已經過了午夜的十二點。
「沒事，明天是練習賽，晚點我會自己回去。」
摩納哥站的失敗，直到現在阿隆索都不好說到底是陳向北運氣，抓住了千萬分之一布埃米讓車的機會。還是說這個中國年輕人處心積慮，早早就布局了這個超車時機。
不過無論是哪一種，都改變不了阿隆索失敗的事實。
「阿隆索，放鬆點，不要給自己太大壓力。」
多梅尼卡利能感受到阿隆索狀態有些不對，於是乎拍了拍肩膀再度勸說了一句。
「我不容許自己再輸一次！」
阿隆索異常堅定的給出回答，他並不是說什麼壓力大，相反榮譽跟驕傲讓他萌生出無比強烈的勝負欲望。
輸一次沒有什麼，阿隆索又不是沒輸過。
他只是不允許自己一直輸！
如今來到了收官站，並且還是至關重要的爭冠戰，阿隆索自從06年兩連冠之後，已經連續三年跟冠軍失之交臂，他想要拿下自己的第三個世界冠軍，來證明自己依然是方程式賽車第一人的身份。
要知道阿隆索內心裏面的目標，從來不僅僅是一位冠軍車手，他要做歷史級的GOAT車手，比肩塞納跟舒馬赫的那種。
對於GOAT車手而言，冠軍數量或許並不是決定性因素，卻是不可或缺的因素。
兩冠王的成績不夠看。
內心深處對於榮譽跟勝利的極致渴望，讓阿隆索將拼儘自己的全力！
見到阿隆索這個狀態，多梅尼卡利也不好多說什麼，只能朝著旁邊的法拉利技術總監科斯塔，以及這一次來到現場的總設計師通巴西斯使了下眼色，三人默默的退出了房間。
輕輕關上房門之後，科斯塔這才開口說道：「領隊，我已經感受到阿隆索身上那股戰鬥欲望，他現在給人的感覺就像是一頭嗜血的雄獅。」
「是啊，很少有人能讓阿隆索拿出這種狀態，上一次還是作為對手的時候。」
通巴西斯附和了一句，上一次見識到雄獅般鬥志的阿隆索，就是法拉利跟雷諾的紅藍大戰時期。
當時的阿隆索真拿出了豁出去性命的態度，才戰勝了巔峰期的舒馬赫，擊敗了不可一世的法拉利躍馬王朝。
只是這一次，阿隆索成為了那一頭「惡龍」。
陳向北這個新人，能當一次屠龍少年嗎？
唯一沒變的點，便是這個強悍的BOSS，依然是法拉利車隊。
「看來北確實足夠強了。」
多梅尼卡利嘆了口氣，這是他第一次公開承認陳向北的威脅。
要知道陳向北目前展現出來的東西，除了實力之外，還有年輕！
二十歲的爭冠車手，前途不可限量。
圍場內上一個有如此表現人的叫做維特爾，他成為F1最年輕的世界亞軍之後，歷史上緊接著10賽季就拿到了世界冠軍的頭銜。
再上一次人的名字叫做漢密爾頓，新秀賽季出道就成為了世界亞軍，同樣是第二年就更進一步站上了世界冠軍的巔峰！
先例擺在這裡，就算陳向北爭冠失敗，他年齡帶來無法預估的潛力，依然將在未來很長一段時間裡面成為法拉利車隊的大敵。
法拉利現在面臨紅牛跟麥拿輪的進攻已經有些抵擋不住了，難道還要再加上一個HRT嗎？
「我有種預感，這一場收官站或許將決定誰能統治未來。」
通巴西斯輕聲說出了這句話，直接讓三人接下來都沉默了。
其實他們心裏面都有這種預感，卻不想接受這種現實。
一夜很快過去，時間來到了十一月十四日，這是2010賽季日本大獎賽的周五練習賽，也是整個賽季的收官之戰。
陳向北等人坐著專車從酒店前往賽道，當即將要抵達入口處的時候，阿勇突然大聲呼喊了一句。
「北哥，你看看賽道的大門！」
本來陳向北靠在座位上面閉目養神，畢竟昨天晚上模擬器虛訓練確實有些晚了。
聽到阿勇這麼一喊，他睜開眼睛朝前方望去，鈴鹿賽道大門處豎立著四面巨幅照片，分別是今年爭冠的四位車手，其中陳向北跟阿隆索一左一右對立著，位置還要超越了積分排名第二的維特爾。
不知道這是主辦方的疏忽，還是說陳向北有著曾經本田鈴鹿學院的身份加成，從而給予了特殊待遇。
四面巨幅海報，就宛如總統山雕像一般，給予人巨大的視覺衝擊感。
特別是火紅的法拉利跟墨黑的HRT對立，讓人不由聯想到當年那場驚天動地的「紅藍大戰」！
望著這一幕場景，陳向北的眼神有些迷離。
驕傲、激動、感慨等等情緒湧上心頭，自己終於等到了這一天。
不過讓陳向北更受衝擊的還在後面，他本以為自己最多就是享受一下鈴鹿賽道官方的特殊待遇，當車輛駛入鈴鹿賽道的時候，見識到了更為震撼的一幕。
那就是目光所及之處的看台，幾乎全部都是飄揚著紅色。
其中半數是法拉利紅，另外半數則是中國紅！
半數法拉利紅並不意外，阿隆索的地位加上法拉利車隊數十年影響力，基本上F1任何賽道都能成為他們的主場。
甚至於舒馬赫時代的躍馬王朝巔峰時期，法拉利旗幟能蓋過一般主場車手的呼聲。
但是在日本的賽道上，能出現半數中國紅旗幟，可以說絕無僅有！
原因無他，無數國人跟海外華人來到了鈴鹿賽道，期望能在收官站給予他最熱烈的支持，以及見證中國第一位F1車手登頂的盛況。
另外日本作為亞洲唯一的賽車國度，再加上他們崇尚強者的國民性格，以及鈴鹿作為陳向北職業生涯的起點，種種因素疊加起來也是讓無數日本車迷奔赴過來為他加油。
如果說曾經的陳向北比賽，往往面臨著無數冷眼與嘲笑。
那麼現在的他，已經徹徹底底贏得了尊重跟認可。
非主場能出現半場的中國紅，就是最好的證明！
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