第216章 強者才會成為中心
第217章 強者才會成為中心
雷德的這句疑問說出來，普羅斯特沒有接話。
他之所以綽號被稱之為「教授」，並不是說普羅斯特取得過什麼學位，亦或者在大學裡面擔任什麼職務。
而是強調普羅斯特用腦子比賽，就如同學院裡面教授一般分析的明明白白。
這種聰明人，怎麼會接明顯爭議的話題？
其實客觀來說，哪怕拋開F1隱藏的種族歧視，陳向北進入圍場後所作所為，也讓他樹敵不少。
宣傳碰瓷萊科寧就不用說了，並且在布里亞托利的推波助瀾之下，直接得罪了包括科瓦萊寧在內的一大批芬蘭，或者與之友好的北歐車手。
練習賽跟蘇蒂爾產生的衝突，還順帶影響到了他的好友漢密爾頓，以及「盟友」阿隆索。
揭幕戰賽後羅斯伯格的發言，以及陳向北的強勢回應，讓陳向北隱約跟德國勢力站在了對立面。
再加上跟庫比卡之間的不愉快，仔細想想陳向北還真有發展成圍場「大惡人」的趨勢。
雖說這其中很多恩怨並不帶有主觀意圖，但圍場內沒有人在乎你是故意還是無意。
強勢的年輕車手，註定會遭遇「四面楚歌」。
別說陳向北沒有任何的勢力背景，就算車二代且有紅牛太子身份的維斯塔潘，早年間都被視為臭名昭著的「巨嬰」，圍場車手對他的指責數不勝數。
更為簡單粗暴一點形容，那就是弱者沒有被敵視的資格，只配被嘲笑。
只有強者，才會成為圍場內的風暴中心！
普羅斯特沒有回話，看台上很多觀眾卻義憤填膺。
「到底什麼情況，說好的賽道上公平競爭呢？」
「揭幕戰還指責陳向北危險駕駛沒有體育精神，你們這種阻擋行為難道叫體育精神嗎？」
「要麼就乾脆變道擋車，別搞這種見不得人的卑鄙手段！」
各種叫罵聲音此起彼伏，陳向北的支持者相對於現場十萬名觀眾，確實只占據極少數量。
但在任何時候，沉默者永遠都占據著大多數。
賽道上這種擋住行車線的舉動，確實顯得很不光彩，車手更應該用速度說話！
當然，有支持者，就自然有反對者。
很快一些反擊的聲音也逐漸響起，他們並不認為這種舉動有什麼問題。
「閉嘴，什麼叫做擋住行車線，其他車手只是在正常行駛，難道排位賽要清空賽道給中國佬一個人跑嗎？」
「車手北是什麼圍場巨星嗎，他配被聯合針對？」
「真是一群玻璃心，也有其他車手被慢車阻擋，誰會像你們這樣脆弱？」
某種意義上，這確實是一件屬於公說公有理，婆說婆有理的事情。
F1幾乎每場分站賽事，都會出現排位賽被慢車阻擋的情況，甚至於還有壓根不看後視鏡變道，多次差點造成事故的奇葩。
比如說阿斯頓·馬丁車手，有著「少爺」綽號的斯托爾，就從來不看後視鏡變線並道，頗有一種在自家客廳開賽車的松馳感。
這種情況下除非是真發生的嚴重賽車事故，否則也就是在TR語音裡面問候兩句，FIA基本上不會下達處罰。
至於陳向北遭遇到這種情況別說是處罰了，連警告標準都夠不上，好比馬路上占據快車道的「拖拉機」一樣，除了吐槽還能幹什麼？
至於陳向北則是連吐槽都懶得說，他此刻精神高度集中，注意力全部都放在操控上面。
一腳油門下去，陳向北主動變道超車，用著迅雷不及掩耳的速度向前衝刺。
猶豫就會敗北，遲疑就會變慢！
與其糾結別人是否故意阻擋，還不如用最快速度幹掉一位位擋在前面的對手！
「厲害，面對賽道上出現的特殊場景，北展現出了一名頂級車手的心理素質，他用著極其凌厲的速度超越前方慢車，整個過程堪稱行雲流水。」
「要知道很多新人遭遇這種狀況，往往會受到影響放棄自己的飛馳圈，北的整體速度卻沒有多大變化，甚至對比他在三練跑出來的最快圈，同一個彎道還做到了刷綠。」
「意味著哪怕有慢車阻擋，北依舊超越了自己！」
雷德這番解說話語發自肺腑，他完全不敢相信一名中國新人，能在複雜的賽道情況下交出如此漂亮的答卷。
要知道受到刻板印象的影響，雷德最初對陳向北的感覺並不好。
覺得這位中國車手，更像是一名「譁眾取寵」的小丑。
可是陳向北卻用自己的速度跟表現，刷新了雷德的認知。
中國小子，真是太出彩了！
聽著身旁雷德的稱讚，普羅斯特臉上也流露出欣賞神情。
教授前面沒有接話，就在於他很清楚陳向北遭遇的局面，就跟九十年代日本車手登陸F1圍場處境一樣，註定會在一段時間內成為「異類」跟「公敵」。
只是早期日本車手沒那個實力，更多選擇忍氣吞聲，然後再黯然退出圍場。
陳向北則不同，從始至終這個中國小子，都流露出一股血性，他不會屈服。
這種性格，很像曾經的塞納，賽道上永遠充斥著進攻性！
「北的速度不錯，這一圈應該能暫列前五。」
普羅斯特給出了自己的預測，雖然陳向北明顯比自己練習賽速度要快，但遭遇阻擋跟超車還是不可避免會影響成績。
不得不承認，教授的計算就是精準。
13號賽車呼嘯著衝過終點線，賽道大屏幕幾乎是同時出現單圈計時。
1分25秒288。
陳向北名字的拼音字母，瞬間跳到了排行榜第五！
這個成績的出現，讓HRT車隊P房響起一片掌聲。
雖然第一節排位賽還未結束，僅僅是暫列第五，並且這也不是最終發車順位。
但眾人心裏面都很清楚，這個速度多麼有含金量！
就在一天之前的練習賽，陳向北都無法掌控升級套件。
僅僅一天時間，就一天！
陳向北在接連遭遇慢車阻擋的情況下，跑出來Q1第五的成績，這種學習跟適應能力簡直就是超級天才。
特別是先一步回到P房的特魯利，他看著大熒幕上的排行，更是睜大眼睛臉上布滿了震驚。
沒有誰比他自己更清楚，Q1排位賽的發揮有多麼完美，可以說完全吃透舊套件，以及原本豐田系賽車的一貫特性，再加上對阿爾伯特公園賽道的熟悉程度，才跑進了1分24秒。
結果陳向北只比自己慢了不到0.3秒！
要知道之前的練習賽，陳向北還慢了0.5秒往上。
堪稱完美發揮，對比陳向北遭遇慢車阻擋，雙方的單圈速度卻被追近。
要是陳向北一切順利的話，是不是連這0.3秒的優勢都保持不住？
現實有些殘酷，特魯利已經不敢再想下去，難道說自己真的已經老了，到了被年輕天才給淘汰的時候了嗎？
「北，Q1排位成績第五，返回P房檢修。」
奧德托給陳向北下達指令，意思是Q1排位賽只推一個飛馳圈提前結束。
這種指令在F1圍場內很常見，基本上車隊根據數據以及對手分析，判斷出跑出來的成績不會進入淘汰區，就會召回車手進站提前檢修。
一方面能給車手充足休息時間，另一方面能節省引擎跟輪胎。
HRT車隊儲備動力單元的問題依舊沒有解決，豐田集團整頓恢復生產還需要時間，至少得撐過下一站大獎賽。
「COYP。」
陳向北沒有提出異議，第五的排名應該能穩進Q2，確實沒有必要再推一圈。
很多時候F1圍場內看似有十幾支車隊，大多數情況下真正具備競爭力的最多就六到七支，再往後基本上就是打個醬油。
特別是在F1預算帽沒有執行之前，只要大車隊研發方向沒有錯誤，那跟小車隊之間存在著一道看不見的天塹，諸如蓮花、維珍這樣新軍，無論如何都跟不上法拉利、紅牛的步伐。
甚至於索伯、威廉士這樣有著底蘊跟名氣的中游車隊，都慢慢被越甩越遠。
09跟10賽季，可以說是預算帽執行之前，最後一個群雄逐鹿的時代！
TF110賽車返回P房，車隊技師組成員就立馬圍了上來，手動推車調頭「倒車入庫」，然後緊接著便是檢修跟油液補充，為接下來的Q2排位賽做準備。
至於陳向北則是站在監控屏幕面前，目前距離第一節排位賽結束還剩下五分鐘時間，理論上車手們還能做出兩個飛馳圈。
當然，這僅僅是理論上，實際上很難。
賽道上擁擠情況依舊，處於淘汰區的車手，不可能會放過最後路面抓地力良好的時刻，他們會拼盡全力擠入Q2。
至於排在十名開外的車手，同樣得再推一圈，防止自己被刷下去。
賽車飛馳，引擎聲響徹整個阿爾伯特公園。
接下來陳向北跟特魯利兩人，看到了讓他們意外的一幕。
排位賽成績刷下去的不僅僅是十名開外車手，就連前排榜首位置依舊不斷被刷新。
維特爾、阿隆索、漢密爾頓、舒馬赫，四大車隊八名車手都選擇了再推一圈，甚至於庫比卡、科瓦萊寧、蘇蒂爾這些有過恩怨的車手，同樣不想「屈居人下」。
伴隨著一輛輛賽車衝過終點線，陳向北的排名瘋狂往下掉落，居然一路下滑到了十一的位置，就連特魯利都剛好卡在前十的邊緣！
這種情況有些超乎陳向北意料，車隊排位賽「保槍」指令很常見，玩脫了的情況同樣屢見不鮮。
不過那種意外，大多發生在排名七八，這種不上不下的尷尬位置，第五要是能被刷掉確實有些誇張了。
「怎麼，慌了？」
見到陳向北面色凝重，布里亞托利似笑非笑的問了一句。
「我的字典裡面就沒慌這個字。」
陳向北很強勢的回應一句，對花布這種老流氓絕不能示弱。
「嘿嘿，不錯。」
「小子，放心你淘汰不了，按照我的經驗反而是對手們急了！」
布里亞托利話說到後面，聲音跟氣勢都有一種變化，不再是那種嘻嘻哈哈的風範，更像是一名狠辣的大佬。
陳向北的速度讓圍場內車手感到了壓力，迫不及待推進速度想要淘汰中國小子。
很可惜，他們做不到！
「沒錯，對手們急了。」
奧德托冷酷的接過這句話，難得公開贊同了一回布里亞托利。
就如同花布跟奧德托預料的那樣，陳向北名次沒有再繼續下滑，他維持住了十一的排名順利晉級Q2。
不過這也給陳向北提了個醒，那便是他需要開的更快，才能晉級Q3乃至於拿到更靠前的排名，否則真有被淘汰的風險。
短暫的休息時間過去之後，第二節排位賽準時進行。
相比較Q1上下班高峰期堵車場景，Q2隻剩下十五輛車進行角逐，賽道交通狀況出現了質的提升，也讓車隊的發車時機選擇更加寬鬆。
排位賽進行到第二節，就意味著強強對決。
法拉利、麥拿輪、梅奔、紅牛這四大車隊，理論上得占據八個晉級名額，其他車手去爭搶剩下兩個。
其中還包括雷諾這個瘦死的駱駝，以及索伯、威廉士等等老牌勁旅。
HRT車隊想要雙車再度晉級Q3，無疑是虎口奪食！
但隊內競爭的刺激，以及想要展示強硬的態度，讓特魯利跟陳向北兩人都玩命進行推進。
這就是賽車運動的真諦，只有拿性命去挑戰速度的極限，才能獲得最快的圈速跟成績。
命運不會辜負勇敢者，特魯利跟陳向北雙雙晉級Q3，分別位列第八名跟第九名。
雖然陳向北再次落後特魯利，不過兩人的圈速差距已經拉近到了0.1秒！
望著陳向北不斷提升的速度，特魯利著實有些不知道該說什麼好，中國小子仿佛就是在賽道上不斷進化！
與此同時賽道上車迷也是發出了雷鳴一般的掌聲，連續晉級Q3的表現完全打破「運氣」、「偶然」等等質疑，證明了陳向北有著絕對的硬實力。
「讓我們恭喜HRT車隊再次雙車晉級Q3，真是難以想像他們是一支今年才晉級圍場的新軍，莫非真的要復刻去年布朗GP車隊的契機，挑戰圍場大車隊的地位嗎？」
「特別是來自中國的新人陳向北，連續兩站跑進Q3，並且還不斷縮短跟隊友之間的差距，證明了他逐漸掌控的HRT的升級套件。」
「據小道消息，HRT升級套件沒有經過完整的風洞測試，完全靠車手反饋進行修正跟調校，這意味著車手北還有超乎常人的調車天賦。」
「曾經北說他能媲美基米·萊科寧，包括我在內的眾人可能都認為這是一個笑話。」
「現在我有種預感，北他或許真的能成為下一個基米·萊科寧！」
(本章完)
雷德的這句疑問說出來，普羅斯特沒有接話。
他之所以綽號被稱之為「教授」，並不是說普羅斯特取得過什麼學位，亦或者在大學裡面擔任什麼職務。
而是強調普羅斯特用腦子比賽，就如同學院裡面教授一般分析的明明白白。
這種聰明人，怎麼會接明顯爭議的話題？
其實客觀來說，哪怕拋開F1隱藏的種族歧視，陳向北進入圍場後所作所為，也讓他樹敵不少。
宣傳碰瓷萊科寧就不用說了，並且在布里亞托利的推波助瀾之下，直接得罪了包括科瓦萊寧在內的一大批芬蘭，或者與之友好的北歐車手。
練習賽跟蘇蒂爾產生的衝突，還順帶影響到了他的好友漢密爾頓，以及「盟友」阿隆索。
揭幕戰賽後羅斯伯格的發言，以及陳向北的強勢回應，讓陳向北隱約跟德國勢力站在了對立面。
再加上跟庫比卡之間的不愉快，仔細想想陳向北還真有發展成圍場「大惡人」的趨勢。
雖說這其中很多恩怨並不帶有主觀意圖，但圍場內沒有人在乎你是故意還是無意。
強勢的年輕車手，註定會遭遇「四面楚歌」。
別說陳向北沒有任何的勢力背景，就算車二代且有紅牛太子身份的維斯塔潘，早年間都被視為臭名昭著的「巨嬰」，圍場車手對他的指責數不勝數。
更為簡單粗暴一點形容，那就是弱者沒有被敵視的資格，只配被嘲笑。
只有強者，才會成為圍場內的風暴中心！
普羅斯特沒有回話，看台上很多觀眾卻義憤填膺。
「到底什麼情況，說好的賽道上公平競爭呢？」
「揭幕戰還指責陳向北危險駕駛沒有體育精神，你們這種阻擋行為難道叫體育精神嗎？」
「要麼就乾脆變道擋車，別搞這種見不得人的卑鄙手段！」
各種叫罵聲音此起彼伏，陳向北的支持者相對於現場十萬名觀眾，確實只占據極少數量。
但在任何時候，沉默者永遠都占據著大多數。
賽道上這種擋住行車線的舉動，確實顯得很不光彩，車手更應該用速度說話！
當然，有支持者，就自然有反對者。
很快一些反擊的聲音也逐漸響起，他們並不認為這種舉動有什麼問題。
「閉嘴，什麼叫做擋住行車線，其他車手只是在正常行駛，難道排位賽要清空賽道給中國佬一個人跑嗎？」
「車手北是什麼圍場巨星嗎，他配被聯合針對？」
「真是一群玻璃心，也有其他車手被慢車阻擋，誰會像你們這樣脆弱？」
某種意義上，這確實是一件屬於公說公有理，婆說婆有理的事情。
F1幾乎每場分站賽事，都會出現排位賽被慢車阻擋的情況，甚至於還有壓根不看後視鏡變道，多次差點造成事故的奇葩。
比如說阿斯頓·馬丁車手，有著「少爺」綽號的斯托爾，就從來不看後視鏡變線並道，頗有一種在自家客廳開賽車的松馳感。
這種情況下除非是真發生的嚴重賽車事故，否則也就是在TR語音裡面問候兩句，FIA基本上不會下達處罰。
至於陳向北遭遇到這種情況別說是處罰了，連警告標準都夠不上，好比馬路上占據快車道的「拖拉機」一樣，除了吐槽還能幹什麼？
至於陳向北則是連吐槽都懶得說，他此刻精神高度集中，注意力全部都放在操控上面。
一腳油門下去，陳向北主動變道超車，用著迅雷不及掩耳的速度向前衝刺。
猶豫就會敗北，遲疑就會變慢！
與其糾結別人是否故意阻擋，還不如用最快速度幹掉一位位擋在前面的對手！
「厲害，面對賽道上出現的特殊場景，北展現出了一名頂級車手的心理素質，他用著極其凌厲的速度超越前方慢車，整個過程堪稱行雲流水。」
「要知道很多新人遭遇這種狀況，往往會受到影響放棄自己的飛馳圈，北的整體速度卻沒有多大變化，甚至對比他在三練跑出來的最快圈，同一個彎道還做到了刷綠。」
「意味著哪怕有慢車阻擋，北依舊超越了自己！」
雷德這番解說話語發自肺腑，他完全不敢相信一名中國新人，能在複雜的賽道情況下交出如此漂亮的答卷。
要知道受到刻板印象的影響，雷德最初對陳向北的感覺並不好。
覺得這位中國車手，更像是一名「譁眾取寵」的小丑。
可是陳向北卻用自己的速度跟表現，刷新了雷德的認知。
中國小子，真是太出彩了！
聽著身旁雷德的稱讚，普羅斯特臉上也流露出欣賞神情。
教授前面沒有接話，就在於他很清楚陳向北遭遇的局面，就跟九十年代日本車手登陸F1圍場處境一樣，註定會在一段時間內成為「異類」跟「公敵」。
只是早期日本車手沒那個實力，更多選擇忍氣吞聲，然後再黯然退出圍場。
陳向北則不同，從始至終這個中國小子，都流露出一股血性，他不會屈服。
這種性格，很像曾經的塞納，賽道上永遠充斥著進攻性！
「北的速度不錯，這一圈應該能暫列前五。」
普羅斯特給出了自己的預測，雖然陳向北明顯比自己練習賽速度要快，但遭遇阻擋跟超車還是不可避免會影響成績。
不得不承認，教授的計算就是精準。
13號賽車呼嘯著衝過終點線，賽道大屏幕幾乎是同時出現單圈計時。
1分25秒288。
陳向北名字的拼音字母，瞬間跳到了排行榜第五！
這個成績的出現，讓HRT車隊P房響起一片掌聲。
雖然第一節排位賽還未結束，僅僅是暫列第五，並且這也不是最終發車順位。
但眾人心裏面都很清楚，這個速度多麼有含金量！
就在一天之前的練習賽，陳向北都無法掌控升級套件。
僅僅一天時間，就一天！
陳向北在接連遭遇慢車阻擋的情況下，跑出來Q1第五的成績，這種學習跟適應能力簡直就是超級天才。
特別是先一步回到P房的特魯利，他看著大熒幕上的排行，更是睜大眼睛臉上布滿了震驚。
沒有誰比他自己更清楚，Q1排位賽的發揮有多麼完美，可以說完全吃透舊套件，以及原本豐田系賽車的一貫特性，再加上對阿爾伯特公園賽道的熟悉程度，才跑進了1分24秒。
結果陳向北只比自己慢了不到0.3秒！
要知道之前的練習賽，陳向北還慢了0.5秒往上。
堪稱完美發揮，對比陳向北遭遇慢車阻擋，雙方的單圈速度卻被追近。
要是陳向北一切順利的話，是不是連這0.3秒的優勢都保持不住？
現實有些殘酷，特魯利已經不敢再想下去，難道說自己真的已經老了，到了被年輕天才給淘汰的時候了嗎？
「北，Q1排位成績第五，返回P房檢修。」
奧德托給陳向北下達指令，意思是Q1排位賽只推一個飛馳圈提前結束。
這種指令在F1圍場內很常見，基本上車隊根據數據以及對手分析，判斷出跑出來的成績不會進入淘汰區，就會召回車手進站提前檢修。
一方面能給車手充足休息時間，另一方面能節省引擎跟輪胎。
HRT車隊儲備動力單元的問題依舊沒有解決，豐田集團整頓恢復生產還需要時間，至少得撐過下一站大獎賽。
「COYP。」
陳向北沒有提出異議，第五的排名應該能穩進Q2，確實沒有必要再推一圈。
很多時候F1圍場內看似有十幾支車隊，大多數情況下真正具備競爭力的最多就六到七支，再往後基本上就是打個醬油。
特別是在F1預算帽沒有執行之前，只要大車隊研發方向沒有錯誤，那跟小車隊之間存在著一道看不見的天塹，諸如蓮花、維珍這樣新軍，無論如何都跟不上法拉利、紅牛的步伐。
甚至於索伯、威廉士這樣有著底蘊跟名氣的中游車隊，都慢慢被越甩越遠。
09跟10賽季，可以說是預算帽執行之前，最後一個群雄逐鹿的時代！
TF110賽車返回P房，車隊技師組成員就立馬圍了上來，手動推車調頭「倒車入庫」，然後緊接著便是檢修跟油液補充，為接下來的Q2排位賽做準備。
至於陳向北則是站在監控屏幕面前，目前距離第一節排位賽結束還剩下五分鐘時間，理論上車手們還能做出兩個飛馳圈。
當然，這僅僅是理論上，實際上很難。
賽道上擁擠情況依舊，處於淘汰區的車手，不可能會放過最後路面抓地力良好的時刻，他們會拼盡全力擠入Q2。
至於排在十名開外的車手，同樣得再推一圈，防止自己被刷下去。
賽車飛馳，引擎聲響徹整個阿爾伯特公園。
接下來陳向北跟特魯利兩人，看到了讓他們意外的一幕。
排位賽成績刷下去的不僅僅是十名開外車手，就連前排榜首位置依舊不斷被刷新。
維特爾、阿隆索、漢密爾頓、舒馬赫，四大車隊八名車手都選擇了再推一圈，甚至於庫比卡、科瓦萊寧、蘇蒂爾這些有過恩怨的車手，同樣不想「屈居人下」。
伴隨著一輛輛賽車衝過終點線，陳向北的排名瘋狂往下掉落，居然一路下滑到了十一的位置，就連特魯利都剛好卡在前十的邊緣！
這種情況有些超乎陳向北意料，車隊排位賽「保槍」指令很常見，玩脫了的情況同樣屢見不鮮。
不過那種意外，大多發生在排名七八，這種不上不下的尷尬位置，第五要是能被刷掉確實有些誇張了。
「怎麼，慌了？」
見到陳向北面色凝重，布里亞托利似笑非笑的問了一句。
「我的字典裡面就沒慌這個字。」
陳向北很強勢的回應一句，對花布這種老流氓絕不能示弱。
「嘿嘿，不錯。」
「小子，放心你淘汰不了，按照我的經驗反而是對手們急了！」
布里亞托利話說到後面，聲音跟氣勢都有一種變化，不再是那種嘻嘻哈哈的風範，更像是一名狠辣的大佬。
陳向北的速度讓圍場內車手感到了壓力，迫不及待推進速度想要淘汰中國小子。
很可惜，他們做不到！
「沒錯，對手們急了。」
奧德托冷酷的接過這句話，難得公開贊同了一回布里亞托利。
就如同花布跟奧德托預料的那樣，陳向北名次沒有再繼續下滑，他維持住了十一的排名順利晉級Q2。
不過這也給陳向北提了個醒，那便是他需要開的更快，才能晉級Q3乃至於拿到更靠前的排名，否則真有被淘汰的風險。
短暫的休息時間過去之後，第二節排位賽準時進行。
相比較Q1上下班高峰期堵車場景，Q2隻剩下十五輛車進行角逐，賽道交通狀況出現了質的提升，也讓車隊的發車時機選擇更加寬鬆。
排位賽進行到第二節，就意味著強強對決。
法拉利、麥拿輪、梅奔、紅牛這四大車隊，理論上得占據八個晉級名額，其他車手去爭搶剩下兩個。
其中還包括雷諾這個瘦死的駱駝，以及索伯、威廉士等等老牌勁旅。
HRT車隊想要雙車再度晉級Q3，無疑是虎口奪食！
但隊內競爭的刺激，以及想要展示強硬的態度，讓特魯利跟陳向北兩人都玩命進行推進。
這就是賽車運動的真諦，只有拿性命去挑戰速度的極限，才能獲得最快的圈速跟成績。
命運不會辜負勇敢者，特魯利跟陳向北雙雙晉級Q3，分別位列第八名跟第九名。
雖然陳向北再次落後特魯利，不過兩人的圈速差距已經拉近到了0.1秒！
望著陳向北不斷提升的速度，特魯利著實有些不知道該說什麼好，中國小子仿佛就是在賽道上不斷進化！
與此同時賽道上車迷也是發出了雷鳴一般的掌聲，連續晉級Q3的表現完全打破「運氣」、「偶然」等等質疑，證明了陳向北有著絕對的硬實力。
「讓我們恭喜HRT車隊再次雙車晉級Q3，真是難以想像他們是一支今年才晉級圍場的新軍，莫非真的要復刻去年布朗GP車隊的契機，挑戰圍場大車隊的地位嗎？」
「特別是來自中國的新人陳向北，連續兩站跑進Q3，並且還不斷縮短跟隊友之間的差距，證明了他逐漸掌控的HRT的升級套件。」
「據小道消息，HRT升級套件沒有經過完整的風洞測試，完全靠車手反饋進行修正跟調校，這意味著車手北還有超乎常人的調車天賦。」
「曾經北說他能媲美基米·萊科寧，包括我在內的眾人可能都認為這是一個笑話。」
「現在我有種預感，北他或許真的能成為下一個基米·萊科寧！」
(本章完)