第178章 我要看到你的速度
第179章 我要看到你的速度
「布里亞托利經理，這樣欺騙車手不好吧？」
性格比較耿直的澤野弘樹，第一時間忍不住站了出來，圈速對於車手而言是極其重要的信息，誤判會導致發生不可預知的後果。
「欺騙？」
「NO，NO，NO。」
布里亞托利搖晃著手指，狡辯道：「我這不是欺騙，僅是激發一下他們的潛能罷了。」
「潛能不是這樣激發的，你難道不知道這樣會帶來沒必要的風險？」
奧德托順勢質問了一句。
他擔任策略組成員多年，怎麼會不懂花布那點小心思。
可問題是你縮水個什麼零點幾秒，還算能刺激一下車手去挑戰賽道的極限。
一秒的誤差，按照陳向北這小子激進跟冒險的性格，要真去試著挑戰跟突破，撞車上牆的機率將會大增。
「奧德托，什麼叫做沒必要的風險？」
「讓車手去挑戰更快的速度，這叫做沒必要嗎？」
本來奧德托曾經就跟布里亞托利算得上對頭，現如今對方這番強詞奪理，更是讓他感到難以接受。
哪怕對方是車隊經理，奧德托也打算據理力爭。
「車手挑戰速度不意味著要盲目去做，徒增的風險更是毫無價值的舉動！」
「不，價值是相對的，只要能更快就有價值！」
說完這句話，布里亞托利轉頭望向奧德托，神情無比認真的說道：「我不在乎過程，只在乎結果。」
「如果你或者北無法接受這種指令，要麼走人，要麼另請高明。」
每一位經理或者領隊，都有著自己的個性跟風格。
唯結果論，就是布里亞托利的人生理念。
某種意義上來說，他能挖掘出舒馬赫這位傳奇，就在於兩者性格惺惺相惜。
確認過眼神，遇上了對的人。
當初布里亞托利接受陳向北邀請的時候，就非常明確說過自己必須掌控車隊的絕對指令權，就算管理層也不允許阻止。
「花花公子」僅是布里亞托利的表象，實則強權鐵腕才是他的本質！
話說到這份上，奧德托胸膛劇烈起伏著，只能強壓著內心的不爽跟憤怒。
雖然他很不願意承認，但現實就是如此，要是布里亞托利離職的話，HRT車隊會瞬間分崩析離。
別說整合多方勢力爭冠，做到磕磕絆絆跑完整個賽季都不錯了。
「布里亞托利經理，就算你不考慮人，至少考慮車吧。」
「真發生損毀，我們連備用車都沒有。」
見到車隊兩位大佬劍拔弩張的模樣，轉型數據工程師的澤野弘樹，只能從側面緩和以及進行勸說。
花布不在乎車手的風險，好歹得在意下車損。
HRT車隊目前的研發力量，還造不出第三輛TF110賽車。
撞了，就得有一位車手提前結束冬測。
要知道這才冬測的第一天，真要激進到這種程度嗎？
果然當聽到澤野弘樹這句話，布里亞托利臉上浮現出猶豫的神情。
其實不是他不在乎車手，而是目前車隊兩位車手，沒有展現出花布在乎的價值。
但凡其中一人換成阿隆索，他能把對方當「爹」供著，搖錢樹可不能出現任何閃失。
當然，這僅是誇張的形容，不過道理是這麼個道理。
猶豫片刻，布里亞托利做出妥協道：「推一圈，然後就按照正式測試步驟進行。」
一圈，就是花布最後的底線。
畢竟他不是奧德托，沒有見證過陳向北的成長，無法直觀感受這名中國小子的天賦跟潛力。
同時距離特魯利離隊也過去五六年，現如今這位義大利車手到底還有沒有當年的速度，也是一個疑問號。
他需要這一圈的表現，來確定車隊未來的資源分配。
聽到花布的話語，奧德托跟澤野弘樹等人，同樣沒有再繼續反對，雙方算是各退一步。
車組團隊很多時候，也是需要進行磨合，沒有完全一樣的性格跟理念。
說穿了，就是講究一個求同存異。
難點就在於如何把握這個度。
陳向北清楚這個道理，才會明知道布里亞托利是把雙刃劍，依舊請他過來擔任車隊經理。
想想看車隊策略組區區幾個人，就充斥著分歧跟爭論，放大到整個研發團隊數百號人，技術路線跟設計思路的不同爭端又該如何安撫解決？
布里亞托利跟鮑伯·貝爾的雷諾鐵三角，就是鎮壓研發團隊爭議的基石，同時也是讓他擔任經理的價值所在！
賽道上兩輛HRT車隊在行駛著，陳向北還在想著剛才花布通報的圈速用時問題。
他總感覺有些不對勁，懷疑是不是測試設備出了問題。
可是又不好明說，畢竟花布言之鑿鑿的確定了沒錯，再扯下去就仿佛跟找藉口一樣。
陳向北不喜歡找藉口，這是一種無能的表現。
思索片刻，他打算跑完這個冷卻圈之後，再推一圈看看速度到底如何。
至於特魯利也是在疑惑，他真的有點不敢相信陳向北能跑這麼快。
1分20秒266的圈速，放在去年排位賽能進Q3。
別說是這個時代的跳級生，就算是後世一位新秀首秀排位賽進入Q3，都會引發熱議收穫無數好評。
首秀進Q3的價值，不亞於首秀拿分。
一個是驗證了單圈速度，另一個是驗證了長距離穩定性。
對於一名F1車手而言，這兩者缺一不可！
只是疑惑歸疑惑，特魯利跟陳向北都想不到，布里亞托利會拿圈速來整活。
特別是特魯利，他還知道自己的速度，將決定是否得到一號車手的待遇。
接下來這一圈，他會儘可能比陳向北更快！
隨著暖胎圈跟冷卻圈的接連完成，兩輛HRT賽車開始在賽道上面推進。
這一幕直接讓其他車隊的成員們看呆了。
雖然世人皆知F1隊內競爭很激烈，但絕大多數時候大家還是維持著體面。
況且還是在冬測這種沒有成績壓力的階段，有必要第一天就開始玩命推拼速度嗎？
他們不知道HRT車隊搞什麼鬼，唯有一些比較熟悉花布的老人，隱約猜測到可能跟義大利老流氓有關，反正這傢伙經常整出一些匪夷所思的爛活。
無論是巴頓，還是特魯利，亦或者是更後面的小皮奎特。
只有你想不到，沒有花布做不出來的事情。
不知道是受到陳向北的刺激，還是這些年下來寶刀未老，反正特魯利動態起步的速度非常驚人。
這傢伙低級別方程式成績不差，拿到過卡丁車世界冠軍以及德國F3冠軍，然後直接跳級進入F1。
要知道自從德國F3誕生舒馬赫之後，很長一段時間內含金量十足，幾乎能媲美老牌賽車強國的英國F3。
特魯利還有一個極其鮮明的特點，那便是單圈王，全場亡。
他的單圈速度早期非常不錯，可以說是唯一在排位賽壓制過阿隆索的車手。
最驚人的時刻，曾開著喬丹賽車，超越麥拿輪、雷諾等一眾豪門，拿到了排位賽第二的成績。
要知道喬丹賽車，那一年屬於圍場第二慢的賽車，僅領先於「地心車」米納爾迪。
放在後世，就等同於開著哈斯或者索伯的賽車，干到了排位賽第二！
只不過特魯利正賽成績，就出於各種原因拉胯，有些時候是他自己操控失誤，有些時候則是單純的運氣問題。
比如說他是F1歷史上，第一圈退賽次數最多的車手……
反正特魯利屬於標準的排位賽型車手，他對於自己的單圈速度非常自信。
這也就是為什麼，布里亞托利要他上場競爭一號車手，特魯利毫不猶豫就答應下來，絲毫不擔心義大利老流氓耍詐。
就在於從始至終，他就沒把陳向北放在眼中！
只見這個時候特魯利率先進行飛馳，他對於豐田賽車的特性非常熟悉，某種意義上來說這輛TF110，就是去年TF109的升級版。
如果豐田不離場的話，說不定將見證投資的開花結果。
同時對於這條加泰賽道，十幾年的職業生涯讓特魯利，至少累積超過五千公里的駕駛經驗。
這裡面每一個彎角，每一個剎車點，特魯利都了熟於心。
我的「主場」，中國新人拿什麼來打？
「NICE，特魯利發力了。」
「多年未見，特魯利速度還是那麼快。」
「雖然北很有潛力，但我認為一號車手不應該交給新人。」
「特魯利的經驗，對於一支新車隊而言確實更為重要。」
維修站內特魯利的車組成員，以及部分的雷諾工程師，此刻都忍不住發出稱讚。
人終究是徇私的，就如同奧德托等人，肯定更偏向於陳向北一樣。
特魯利畢竟在雷諾車隊呆過幾年，並且他當時離開很多人為之鳴不平，認為布里亞托利過於冷血無情，為了捧阿隆索就瘋狂打壓車隊老人。
現如今再次聚首，他們還是帶著當初的印象。
認為特魯利有著一流老將的實力，能為車隊帶來更好的反饋跟調校。
HRT賽車飛馳過一個個彎道，特魯利確實無愧於他排位賽型選手的頭銜，剎車點跟切線角度非常精準跟絲滑，並且他這輛賽車沒有出現陳向北那種溫度忽高忽低的情況。
意味著特魯利要更適應這輛賽車，掌控住了壓榨性能跟散熱之間的平衡。
這種表現跑出好成績，屬於理所當然的事情。
最終當特魯利經過起點線的時候，賽道監控數據的圈速記錄，直接被刷新到了1分19秒的領域。
實際圈速為1分19秒622！
僅差零點一秒，特魯利就將追上去年的杆位。
「車隊，我的圈速是多少？」
有沒有開好，開的有多快，車手自己同樣能感知一個大概。
特魯利詢問這句話的時候，語氣中隱約帶著一種興奮，他已經意識到這一圈絕對不會慢。
「1分19秒622。」
「跑的漂亮，特魯利！」
這個回答並不是花布告知，而是特魯利的比賽工程師索特，搶先按下了耳麥上的語音通話鍵。
布里亞托利整活騷操作，他同樣看在眼中。
以前在雷諾車隊的時候，布里亞托利就有把特魯利當「日本人」整的先例。
現在又落到他手中，恐怕得壓榨特魯利拿命去跑了。
冬測才剛剛開始，出於保護車手的想法，索特不希望經理太過分。
布里亞托利當然明白索特的想法，對此他沒有任何表示，反正想要的效果已經達到，特魯利這一圈確實很快。
只是這還不夠，花布還是按下了語音通話鍵，給正在準備PUSH的陳向北通知道。
「北，剛才特魯利跑出了1分19秒622的成績。」
「我希望能看到你更快的速度。」
【1分19秒622？】
聽到這個數字的時候，陳向北簡直驚呆了。
歷史上特魯利單圈速度確實不錯，達到了圍場內一流車手的標準。
可問題是他能甩自己兩秒多？
維斯塔潘甩拉提菲，也就兩秒多的差距吧！
陳向北從雷諾方程式開始，憑藉著上輩子的經驗以及這輩子的努力，可以說一路碾壓跳級來到了F1圍場。
到了這一步，上輩子的「紅利」算是吃完了。
只是陳向北很清楚，自己已經不是上輩子那個F2級別，倒在F1門檻的平庸菜鳥。
這輩子絕對有著頂尖的車感跟天賦。
結果真正到了正式冬測期，卻跑出來兩秒多的差距，簡直讓他有點懷疑人生。
到底是特魯利太厲害，還是自己太菜？
不管是何種原因，陳向北都不願意未戰先怯，至少得去拼一把挑戰自己的極限！
這一次他連「copy」的語音回復都沒有，直接一腳油門下去展開飛馳，壓榨著TF110原型車的潛力。
車速不斷在攀升，再搭配上極致速度的調校，現在陳向北追求的只有一個字，那就是「快」！
只是這種調校跟追求，並不是沒有代價。
當速度突破安全的臨界值之後，賽車的操控瞬間變得難度倍增，任何一個彎道出現丁點失誤，按照目前數百公里的時速。
人亡不亡不知道，至少車一定毀了。
甚至可以這麼說，現在陳向北的這種極速行駛，體驗的就是刀尖上跳舞的感覺。
P房裡面的車隊策略組跟工程師們，同步看到了陳向北的賽車數據跟速度，每個人臉上的神情都有些複雜。
意外、驚喜、擔憂、質疑……
種種情緒揉雜在了一起，不知道該如何表達。
「梁叔，這次賽車完全是電腦模擬的速度取向，沒有對照北哥的駕駛風格進行任何適配，太激進我真擔心他操控不住這輛TF110。」
阿勇這一刻，有些焦慮的朝著身旁梁馳說了句。
畢竟賽車初始調校，是他親手按照模擬數據設定，很清楚偏向有多麼極端。
某種程度上來說，來到歐洲差不多一年時間裡面，提升最大的其實並不是陳向北，而是包括梁馳在內的中國技師成員。
陳向北怎麼說都有著曾經的底子，阿勇從國內一個普普通通的雷諾級別方程式維修工，一步步走到了頂級的F1賽車團隊站穩腳跟。
整個成長速度，可以用「飛升」兩字形容。
隨著在布朗GP總部，以及利菲爾德技術中心幾個月的進修，再加上阿勇等人對各種文化課程的惡補，他們已經真正做到了理解F1賽車結構、運轉、維修、調校種種原理。
阿勇知道極端調校的操控難度，更明白失控的後果。
以前他認為奧德托就足夠激進了，現在看來義大利老頭最多就算是刀子嘴豆腐心。
新任車隊經理布里亞托利，才是冷血無情的「狠人」！
「我相信向北的實力。」
梁馳淡淡回復了這句話。
說實話，阿勇的心理狀態他經歷過很多次，擔心陳向北操控不了賽車，會在賽道上出意外。
可如今他已經「釋然」了，這就是陳向北亦或者說車手的命運。
人不狠站不穩。
對待布里亞托利這種狠人，必須要比他更狠！
伴隨著賽車通過T14、T15組合彎，陳向北已經來到了最後一個九十度直角彎面前。
這時候他後輪溫度突破了警告臨界值，剎車盤由於熱衰減緣故同樣制動力下降厲害，意味著哪怕沒有進行長距離測試，TF110賽車過熱跡象已經初現端倪。
只不過這時候的陳向北，已經沒有心情關注這些，他更想知道自己這一圈能跑多快！
畢竟這不是慢其他車手兩秒多，而是慢自己隊友兩秒多。
對於一名F1車手而言，慢可能還有車的緣故。
可要是比隊友慢一截，那就找不到任何理由，很容易終結自己的職業生涯。
引擎的咆哮聲由遠及近傳到P房，緊接著便是陳向北駕駛TF110賽車全油門通過終點線。
幾乎就是在同時，賽道監測設備已經得到圈速用時。
1分19秒378！
陳向北這一圈，直接超越了去年的杆位，並且比以單圈聞名的特魯利還快了足足0.3秒！
當這個圈速成績出現的時候，不僅僅是HRT車隊P房成員震驚都意外。
就連維修站很多關注其他車組成員，都忍不住倒吸一口涼氣。
「MAN！中國新人超越了特魯利的圈速，這傢伙速度有這麼快嗎？」
「掛著尾流耙打破去年杆位圈速，就算今年動能回收系統成熟提升很大，這種成績也很誇張吧？」
「不愧是開創歷史的跳級車手，看來真有F1級別的硬實力。」
「MY GOD，難怪布里亞托利曾經在發布會上那麼狂妄，說中國車手北能超越舒馬赫跟阿隆索，果然天賦爆表！」
能成為F1車組成員，自然不會是什麼菜鳥，更不會盲目的去貶低或者吹噓某一位車手。
一切憑藉數據說話！
陳向北比特魯利快，還能說存在著各種客觀因素。
比如說調校偏向，測試項目不同，亦或者直接就是特魯利沒全力跑。
畢竟HRT車隊內部談話跟競爭，又不會通過TR語音全場告知。
但超越去年杆位圈速，就足以證明陳向北有點東西！
要知道這才僅僅是冬測第一天，按照這個速度發展下去，結束的那一天陳向北能跑多快？
F1不是沒有冬測一鳴驚人的車手。
往往這類車手，都成為了F1下一個圍場明星。
難道說2010賽季的F1焦點，將是一位中國新秀嗎？
(本章完)
「布里亞托利經理，這樣欺騙車手不好吧？」
性格比較耿直的澤野弘樹，第一時間忍不住站了出來，圈速對於車手而言是極其重要的信息，誤判會導致發生不可預知的後果。
「欺騙？」
「NO，NO，NO。」
布里亞托利搖晃著手指，狡辯道：「我這不是欺騙，僅是激發一下他們的潛能罷了。」
「潛能不是這樣激發的，你難道不知道這樣會帶來沒必要的風險？」
奧德托順勢質問了一句。
他擔任策略組成員多年，怎麼會不懂花布那點小心思。
可問題是你縮水個什麼零點幾秒，還算能刺激一下車手去挑戰賽道的極限。
一秒的誤差，按照陳向北這小子激進跟冒險的性格，要真去試著挑戰跟突破，撞車上牆的機率將會大增。
「奧德托，什麼叫做沒必要的風險？」
「讓車手去挑戰更快的速度，這叫做沒必要嗎？」
本來奧德托曾經就跟布里亞托利算得上對頭，現如今對方這番強詞奪理，更是讓他感到難以接受。
哪怕對方是車隊經理，奧德托也打算據理力爭。
「車手挑戰速度不意味著要盲目去做，徒增的風險更是毫無價值的舉動！」
「不，價值是相對的，只要能更快就有價值！」
說完這句話，布里亞托利轉頭望向奧德托，神情無比認真的說道：「我不在乎過程，只在乎結果。」
「如果你或者北無法接受這種指令，要麼走人，要麼另請高明。」
每一位經理或者領隊，都有著自己的個性跟風格。
唯結果論，就是布里亞托利的人生理念。
某種意義上來說，他能挖掘出舒馬赫這位傳奇，就在於兩者性格惺惺相惜。
確認過眼神，遇上了對的人。
當初布里亞托利接受陳向北邀請的時候，就非常明確說過自己必須掌控車隊的絕對指令權，就算管理層也不允許阻止。
「花花公子」僅是布里亞托利的表象，實則強權鐵腕才是他的本質！
話說到這份上，奧德托胸膛劇烈起伏著，只能強壓著內心的不爽跟憤怒。
雖然他很不願意承認，但現實就是如此，要是布里亞托利離職的話，HRT車隊會瞬間分崩析離。
別說整合多方勢力爭冠，做到磕磕絆絆跑完整個賽季都不錯了。
「布里亞托利經理，就算你不考慮人，至少考慮車吧。」
「真發生損毀，我們連備用車都沒有。」
見到車隊兩位大佬劍拔弩張的模樣，轉型數據工程師的澤野弘樹，只能從側面緩和以及進行勸說。
花布不在乎車手的風險，好歹得在意下車損。
HRT車隊目前的研發力量，還造不出第三輛TF110賽車。
撞了，就得有一位車手提前結束冬測。
要知道這才冬測的第一天，真要激進到這種程度嗎？
果然當聽到澤野弘樹這句話，布里亞托利臉上浮現出猶豫的神情。
其實不是他不在乎車手，而是目前車隊兩位車手，沒有展現出花布在乎的價值。
但凡其中一人換成阿隆索，他能把對方當「爹」供著，搖錢樹可不能出現任何閃失。
當然，這僅是誇張的形容，不過道理是這麼個道理。
猶豫片刻，布里亞托利做出妥協道：「推一圈，然後就按照正式測試步驟進行。」
一圈，就是花布最後的底線。
畢竟他不是奧德托，沒有見證過陳向北的成長，無法直觀感受這名中國小子的天賦跟潛力。
同時距離特魯利離隊也過去五六年，現如今這位義大利車手到底還有沒有當年的速度，也是一個疑問號。
他需要這一圈的表現，來確定車隊未來的資源分配。
聽到花布的話語，奧德托跟澤野弘樹等人，同樣沒有再繼續反對，雙方算是各退一步。
車組團隊很多時候，也是需要進行磨合，沒有完全一樣的性格跟理念。
說穿了，就是講究一個求同存異。
難點就在於如何把握這個度。
陳向北清楚這個道理，才會明知道布里亞托利是把雙刃劍，依舊請他過來擔任車隊經理。
想想看車隊策略組區區幾個人，就充斥著分歧跟爭論，放大到整個研發團隊數百號人，技術路線跟設計思路的不同爭端又該如何安撫解決？
布里亞托利跟鮑伯·貝爾的雷諾鐵三角，就是鎮壓研發團隊爭議的基石，同時也是讓他擔任經理的價值所在！
賽道上兩輛HRT車隊在行駛著，陳向北還在想著剛才花布通報的圈速用時問題。
他總感覺有些不對勁，懷疑是不是測試設備出了問題。
可是又不好明說，畢竟花布言之鑿鑿的確定了沒錯，再扯下去就仿佛跟找藉口一樣。
陳向北不喜歡找藉口，這是一種無能的表現。
思索片刻，他打算跑完這個冷卻圈之後，再推一圈看看速度到底如何。
至於特魯利也是在疑惑，他真的有點不敢相信陳向北能跑這麼快。
1分20秒266的圈速，放在去年排位賽能進Q3。
別說是這個時代的跳級生，就算是後世一位新秀首秀排位賽進入Q3，都會引發熱議收穫無數好評。
首秀進Q3的價值，不亞於首秀拿分。
一個是驗證了單圈速度，另一個是驗證了長距離穩定性。
對於一名F1車手而言，這兩者缺一不可！
只是疑惑歸疑惑，特魯利跟陳向北都想不到，布里亞托利會拿圈速來整活。
特別是特魯利，他還知道自己的速度，將決定是否得到一號車手的待遇。
接下來這一圈，他會儘可能比陳向北更快！
隨著暖胎圈跟冷卻圈的接連完成，兩輛HRT賽車開始在賽道上面推進。
這一幕直接讓其他車隊的成員們看呆了。
雖然世人皆知F1隊內競爭很激烈，但絕大多數時候大家還是維持著體面。
況且還是在冬測這種沒有成績壓力的階段，有必要第一天就開始玩命推拼速度嗎？
他們不知道HRT車隊搞什麼鬼，唯有一些比較熟悉花布的老人，隱約猜測到可能跟義大利老流氓有關，反正這傢伙經常整出一些匪夷所思的爛活。
無論是巴頓，還是特魯利，亦或者是更後面的小皮奎特。
只有你想不到，沒有花布做不出來的事情。
不知道是受到陳向北的刺激，還是這些年下來寶刀未老，反正特魯利動態起步的速度非常驚人。
這傢伙低級別方程式成績不差，拿到過卡丁車世界冠軍以及德國F3冠軍，然後直接跳級進入F1。
要知道自從德國F3誕生舒馬赫之後，很長一段時間內含金量十足，幾乎能媲美老牌賽車強國的英國F3。
特魯利還有一個極其鮮明的特點，那便是單圈王，全場亡。
他的單圈速度早期非常不錯，可以說是唯一在排位賽壓制過阿隆索的車手。
最驚人的時刻，曾開著喬丹賽車，超越麥拿輪、雷諾等一眾豪門，拿到了排位賽第二的成績。
要知道喬丹賽車，那一年屬於圍場第二慢的賽車，僅領先於「地心車」米納爾迪。
放在後世，就等同於開著哈斯或者索伯的賽車，干到了排位賽第二！
只不過特魯利正賽成績，就出於各種原因拉胯，有些時候是他自己操控失誤，有些時候則是單純的運氣問題。
比如說他是F1歷史上，第一圈退賽次數最多的車手……
反正特魯利屬於標準的排位賽型車手，他對於自己的單圈速度非常自信。
這也就是為什麼，布里亞托利要他上場競爭一號車手，特魯利毫不猶豫就答應下來，絲毫不擔心義大利老流氓耍詐。
就在於從始至終，他就沒把陳向北放在眼中！
只見這個時候特魯利率先進行飛馳，他對於豐田賽車的特性非常熟悉，某種意義上來說這輛TF110，就是去年TF109的升級版。
如果豐田不離場的話，說不定將見證投資的開花結果。
同時對於這條加泰賽道，十幾年的職業生涯讓特魯利，至少累積超過五千公里的駕駛經驗。
這裡面每一個彎角，每一個剎車點，特魯利都了熟於心。
我的「主場」，中國新人拿什麼來打？
「NICE，特魯利發力了。」
「多年未見，特魯利速度還是那麼快。」
「雖然北很有潛力，但我認為一號車手不應該交給新人。」
「特魯利的經驗，對於一支新車隊而言確實更為重要。」
維修站內特魯利的車組成員，以及部分的雷諾工程師，此刻都忍不住發出稱讚。
人終究是徇私的，就如同奧德托等人，肯定更偏向於陳向北一樣。
特魯利畢竟在雷諾車隊呆過幾年，並且他當時離開很多人為之鳴不平，認為布里亞托利過於冷血無情，為了捧阿隆索就瘋狂打壓車隊老人。
現如今再次聚首，他們還是帶著當初的印象。
認為特魯利有著一流老將的實力，能為車隊帶來更好的反饋跟調校。
HRT賽車飛馳過一個個彎道，特魯利確實無愧於他排位賽型選手的頭銜，剎車點跟切線角度非常精準跟絲滑，並且他這輛賽車沒有出現陳向北那種溫度忽高忽低的情況。
意味著特魯利要更適應這輛賽車，掌控住了壓榨性能跟散熱之間的平衡。
這種表現跑出好成績，屬於理所當然的事情。
最終當特魯利經過起點線的時候，賽道監控數據的圈速記錄，直接被刷新到了1分19秒的領域。
實際圈速為1分19秒622！
僅差零點一秒，特魯利就將追上去年的杆位。
「車隊，我的圈速是多少？」
有沒有開好，開的有多快，車手自己同樣能感知一個大概。
特魯利詢問這句話的時候，語氣中隱約帶著一種興奮，他已經意識到這一圈絕對不會慢。
「1分19秒622。」
「跑的漂亮，特魯利！」
這個回答並不是花布告知，而是特魯利的比賽工程師索特，搶先按下了耳麥上的語音通話鍵。
布里亞托利整活騷操作，他同樣看在眼中。
以前在雷諾車隊的時候，布里亞托利就有把特魯利當「日本人」整的先例。
現在又落到他手中，恐怕得壓榨特魯利拿命去跑了。
冬測才剛剛開始，出於保護車手的想法，索特不希望經理太過分。
布里亞托利當然明白索特的想法，對此他沒有任何表示，反正想要的效果已經達到，特魯利這一圈確實很快。
只是這還不夠，花布還是按下了語音通話鍵，給正在準備PUSH的陳向北通知道。
「北，剛才特魯利跑出了1分19秒622的成績。」
「我希望能看到你更快的速度。」
【1分19秒622？】
聽到這個數字的時候，陳向北簡直驚呆了。
歷史上特魯利單圈速度確實不錯，達到了圍場內一流車手的標準。
可問題是他能甩自己兩秒多？
維斯塔潘甩拉提菲，也就兩秒多的差距吧！
陳向北從雷諾方程式開始，憑藉著上輩子的經驗以及這輩子的努力，可以說一路碾壓跳級來到了F1圍場。
到了這一步，上輩子的「紅利」算是吃完了。
只是陳向北很清楚，自己已經不是上輩子那個F2級別，倒在F1門檻的平庸菜鳥。
這輩子絕對有著頂尖的車感跟天賦。
結果真正到了正式冬測期，卻跑出來兩秒多的差距，簡直讓他有點懷疑人生。
到底是特魯利太厲害，還是自己太菜？
不管是何種原因，陳向北都不願意未戰先怯，至少得去拼一把挑戰自己的極限！
這一次他連「copy」的語音回復都沒有，直接一腳油門下去展開飛馳，壓榨著TF110原型車的潛力。
車速不斷在攀升，再搭配上極致速度的調校，現在陳向北追求的只有一個字，那就是「快」！
只是這種調校跟追求，並不是沒有代價。
當速度突破安全的臨界值之後，賽車的操控瞬間變得難度倍增，任何一個彎道出現丁點失誤，按照目前數百公里的時速。
人亡不亡不知道，至少車一定毀了。
甚至可以這麼說，現在陳向北的這種極速行駛，體驗的就是刀尖上跳舞的感覺。
P房裡面的車隊策略組跟工程師們，同步看到了陳向北的賽車數據跟速度，每個人臉上的神情都有些複雜。
意外、驚喜、擔憂、質疑……
種種情緒揉雜在了一起，不知道該如何表達。
「梁叔，這次賽車完全是電腦模擬的速度取向，沒有對照北哥的駕駛風格進行任何適配，太激進我真擔心他操控不住這輛TF110。」
阿勇這一刻，有些焦慮的朝著身旁梁馳說了句。
畢竟賽車初始調校，是他親手按照模擬數據設定，很清楚偏向有多麼極端。
某種程度上來說，來到歐洲差不多一年時間裡面，提升最大的其實並不是陳向北，而是包括梁馳在內的中國技師成員。
陳向北怎麼說都有著曾經的底子，阿勇從國內一個普普通通的雷諾級別方程式維修工，一步步走到了頂級的F1賽車團隊站穩腳跟。
整個成長速度，可以用「飛升」兩字形容。
隨著在布朗GP總部，以及利菲爾德技術中心幾個月的進修，再加上阿勇等人對各種文化課程的惡補，他們已經真正做到了理解F1賽車結構、運轉、維修、調校種種原理。
阿勇知道極端調校的操控難度，更明白失控的後果。
以前他認為奧德托就足夠激進了，現在看來義大利老頭最多就算是刀子嘴豆腐心。
新任車隊經理布里亞托利，才是冷血無情的「狠人」！
「我相信向北的實力。」
梁馳淡淡回復了這句話。
說實話，阿勇的心理狀態他經歷過很多次，擔心陳向北操控不了賽車，會在賽道上出意外。
可如今他已經「釋然」了，這就是陳向北亦或者說車手的命運。
人不狠站不穩。
對待布里亞托利這種狠人，必須要比他更狠！
伴隨著賽車通過T14、T15組合彎，陳向北已經來到了最後一個九十度直角彎面前。
這時候他後輪溫度突破了警告臨界值，剎車盤由於熱衰減緣故同樣制動力下降厲害，意味著哪怕沒有進行長距離測試，TF110賽車過熱跡象已經初現端倪。
只不過這時候的陳向北，已經沒有心情關注這些，他更想知道自己這一圈能跑多快！
畢竟這不是慢其他車手兩秒多，而是慢自己隊友兩秒多。
對於一名F1車手而言，慢可能還有車的緣故。
可要是比隊友慢一截，那就找不到任何理由，很容易終結自己的職業生涯。
引擎的咆哮聲由遠及近傳到P房，緊接著便是陳向北駕駛TF110賽車全油門通過終點線。
幾乎就是在同時，賽道監測設備已經得到圈速用時。
1分19秒378！
陳向北這一圈，直接超越了去年的杆位，並且比以單圈聞名的特魯利還快了足足0.3秒！
當這個圈速成績出現的時候，不僅僅是HRT車隊P房成員震驚都意外。
就連維修站很多關注其他車組成員，都忍不住倒吸一口涼氣。
「MAN！中國新人超越了特魯利的圈速，這傢伙速度有這麼快嗎？」
「掛著尾流耙打破去年杆位圈速，就算今年動能回收系統成熟提升很大，這種成績也很誇張吧？」
「不愧是開創歷史的跳級車手，看來真有F1級別的硬實力。」
「MY GOD，難怪布里亞托利曾經在發布會上那麼狂妄，說中國車手北能超越舒馬赫跟阿隆索，果然天賦爆表！」
能成為F1車組成員，自然不會是什麼菜鳥，更不會盲目的去貶低或者吹噓某一位車手。
一切憑藉數據說話！
陳向北比特魯利快，還能說存在著各種客觀因素。
比如說調校偏向，測試項目不同，亦或者直接就是特魯利沒全力跑。
畢竟HRT車隊內部談話跟競爭，又不會通過TR語音全場告知。
但超越去年杆位圈速，就足以證明陳向北有點東西！
要知道這才僅僅是冬測第一天，按照這個速度發展下去，結束的那一天陳向北能跑多快？
F1不是沒有冬測一鳴驚人的車手。
往往這類車手，都成為了F1下一個圍場明星。
難道說2010賽季的F1焦點，將是一位中國新秀嗎？
(本章完)