第159章 讓我感受你的速度
第160章 讓我感受你的速度
【怎麼可能！】
望著旁邊出現的13號賽車，博塔斯認知出現了極大的衝擊！
博塔斯的整個職業生涯，性格跟開車風格都不是一名激進的車手，他在沒有對抗的情況下能跑出頂級的單圈速度，因此獲得了一個「頂級車手」的綽號。
可是一旦陷入車陣之中，亦或者輪對輪的激烈競爭，博塔斯往往很難占據優勢。
他的這些特性，幾乎是為二號車手量身打造，有單圈速度能測試賽車輪胎、引擎、油量、甚至於去當一個「移動路障」。
沒有對抗能力，就意味著他無法跟一號車手去爭冠。
所以漢密爾頓搭檔這麼多隊友，就跟博塔斯的關係非常好。
沒有威脅的隊友，哪一位車手不喜歡呢？
除了二號車手的特性之外，博塔斯的起步同樣不算強。
早期開威廉士跟奔馳火星車的時候，短板並不明顯，最多就是無法起步超車，靠著賽車性能守住自己位置還沒什麼問題。
一旦賽車性能類似或者劣勢，「合格」的標準放在F1裡面就不夠看了。
因為註定會有一部分車手，出現「火箭起步」的場景。
兩者對比之下，就會顯得博塔斯起步「昏厥」。
今天博塔斯的起步並不慢，甚至可以說比合格標準還要強一些。再加上F3統規車的性能有限，想要超越他其實並不容易。
里卡多能超越，在於這傢伙早期確實很叼，天賦被視為下一個WDC級別車手。
博塔斯萬萬沒想到，陳向北能跟住里卡多，同步對自己完成超越！
要知道這個時候博塔斯已經完成了換擋加速，陳向北想要超車的難度只會比里卡多更大，中國小子到底有著怎樣的神反應？
「女士們，先生們，F3斯帕站第二回合正賽才剛剛開始，就出現了十分精彩的超車畫面。」
「來自澳大利亞的車手裡卡多，以及來自於中國的車手北，他們幾乎同步超越了前排的博塔斯。並且排在第七位的車手比安奇，同樣起步超越了他前面的對手。」
「看來倒序發車並不能阻礙天才的發揮，我真的非常好奇跟期待，車手北能給觀眾帶來一場怎樣的視覺盛宴！」
詹姆士的情緒很激動，倒序發車果然能更好驗證車手的全面能力。
要知道博塔斯並不是什麼菜鳥，他拿到過英國雷諾方程式亞軍，雷諾歐洲杯冠軍。
這一屆F3歐洲系列賽，被視為奪冠的最大熱門車手之一，跑了七場都跟里卡多打的難捨難分。
外界傳言，博塔斯得到了威廉士爵士的看中，即將要官宣成為威廉士車隊的替補車手，順位上比陳向北的測試車手身份還要高一個檔次。
陳向北這個中國小子很強這點，詹姆士一直都很清楚。
只是他沒有想過博塔斯連T1彎都撐不到，就被車手北給起步超車，中國小子的潛力極限到底在哪裡？
「博塔斯怎麼回事，起步反應這麼慢？」
「不是博塔斯慢，是陳向北太快了！」
「車手北不愧是最強F3車手，感覺這個級別沒有對手了。」
「別吹太早，里卡多同樣完成了超車。」
「並排超車跟後排超車，難度不是一個級別，北比里卡多更強！」
「放屁，里卡多才是最強的F3車手！」
看台觀眾之間的火藥味，絲毫不遜色於賽道上的比拼。
陳向北的表現，已經徹底顛覆了很多方程式觀眾的認知。
他們從質疑，再到接受，最終成為了欣賞跟崇拜。
斯帕站短短兩天三場賽事，讓陳向北的歐洲支持者跟粉絲直線上升。
現在他的關注度，已經不輸於澳大利亞車手裡卡多，陳向北即將完成從雷諾「人氣王」到F3「人氣王」的蛻變！
超車博塔斯之後，陳向北沒有絲毫猶豫，一把方向盤下去變道卡在對方的前面。
說實話，由於後世中國車手周冠羽的緣故，陳向北對他的隊友博塔斯駕駛風格達到了了如指掌的程度。
這位芬蘭賽車黃金時代的繼承者，沿襲了基米·萊科寧一貫的冷靜姿態，他絕對不會輕易做出什麼過激的舉動，並且超車纏鬥能力偏向薄弱。
用句難聽點的話來形容，那就是好「欺負」！
圍場內很多時候就是這麼現實，人善被人欺，馬善被人騎。
你駕駛風格乾淨規矩，對手纏鬥的時候就會得寸進尺，獲得極大的心理優勢，擺出一副吃定你的架勢！
相反如果你在圍場內「凶名赫赫」，誰敢強吃我，老子就敢把你撞出賽道，反倒能逼迫對手規規矩矩，至少不敢蹬鼻子上臉。
為什麼基米·萊科寧僅憑藉一分優勢拿到一個世界冠軍，卻在全世界獲得無數的讚譽跟認可。
就在於他可以用最乾淨漂亮的風格去贏下比賽，讓對手輸的心服口服！
某種程度上來說，陳向北此刻的行為也是有些得寸進尺，完成超車就封鎖住博塔斯的入彎線路，不給對方任何反超的機會。
無關道德，這就是競技體育的殘酷。
賽車的引擎轟鳴聲響徹天際，轉速已經被拉升到了極致。
里卡多超越博卡斯之後，他跟比安奇兩人的進度並沒有停止下來，利用入彎搶線的混亂又接連超越了兩輛賽車，並且順利搶到了右側的最佳入彎走線。
趁著這個短暫喘息時機，里卡多這才用眼角餘光瞥了眼後視鏡，他想看看博塔斯有沒有擋住陳向北，又能為自己拉開多遠的距離優勢。
結果後視鏡的畫面，讓里卡多懷疑自己是不是出現了幻覺。
跟在自己後面的賽車並不是博塔斯，車頭那個13號貼紙，表明它的駕駛者身份是陳向北！
博塔斯被連超兩車？
常言道沒有誰比你的敵人更了解你，身為博塔斯多年的對手，沒有誰比里卡多更清楚這位芬蘭車手的實力。
起步確實不是博塔斯的強項，可他絕對不至於被連超兩車。
發車的短短瞬間，到底發生了什麼？
沒有時間讓里卡多去進行思考，T1彎道就在眼前。
這一次前排車手，幾乎不約而同學習了陳向北在第一回合正賽的極致晚剎車，期望通過彎中點剎來提高出彎速度，不給對手彎道超車的機會。
只不過中國有句名言，叫做學我者生，似我者死！
絕大多數F3級別的車手，根本就無法具備陳向北的車感，自然就無法感知輪胎在彎中抓地力的變化，隨時調整自己的剎車力度。
他們只是粗劣的「模仿」，以為自己能極限過彎。
一輛、兩輛、三輛……
起步發車的T1彎道，頭排就直接有三輛賽車沖了出去。如果不是斯帕屬於傳統賽道，砂石緩衝區修建的足夠寬廣，可能這一下就將引發嚴重的傷亡事故。
「葫蘆娃」似的場景，直接嚇住了後面的跟風車手，卻嚇不住比安奇跟里卡多。
他們這幾天時間裡面，對於陳向北的走線跟技術特點，可以說進行了「像素級」的觀察。
並且相比較小車隊，他們有著F1團隊提供數據跟技術支持，完全能用計算機在模擬器上面跑出完美過彎曲線。
極致的晚剎車，挑戰著輪胎抓地力的極限。
哪怕衝出賽道，他們都不可能被陳向北在T1彎給超越！
隨著數量賽車呼嘯而過，整個頭排陣營就只剩下五輛賽車，陳向北相當於提升了五個名次。
「威廉士，這場比賽真是激烈，北帶來了鲶魚效應。」
賽道上方觀看位置最好的VIP包廂裡面，威廉士爵士跟普羅斯特兩人，站在落地窗前觀戰著賽道景象。
這兩人的關係很熟絡，甚至可以說威廉士爵士，曾經給了普羅斯特一次證明自己的機會！
當年塞納跟普羅斯特之爭，兩人擔任隊友的時候一勝一負打了個平手。
只不過麥拿輪車隊在隊內矛盾的時候，站隊巴西車手塞納，這讓普羅斯特感覺自己遭受到了「背叛」，於是乎選擇憤然出走。
並且當時的輿論風向，基本上也是偏向於塞納，認為普羅斯特是靠玩弄「政治手段」，才擊敗塞納拿到世界冠軍的水貨。
面對外界質疑跟羞辱，普羅斯特放出豪言，自己可以擊敗塞納一次，那就可以擊敗他第二次！
普羅斯特踐行了自己的承諾，駕駛著威廉士賽車拿到了93年世界冠軍，同時宣布了自己退役。
收官站的時候，塞納跟普羅斯特相擁告別，兩人算是一笑泯恩仇。
普羅斯特沒忘記威廉士爵士的幫助，從雷諾P房出來之後，便來到了維修站上方VIP包廂一同觀看比賽。
「北不僅僅是條鲶魚，他說不定還能成為一條鯊魚。」
威廉士爵士淡淡回了一句，眼神中卻流露出欣賞的光芒。
「有時候底牌太多，也是一種困擾。」
普羅斯特笑著回了一句，他知道威廉士爵士很看好陳向北，也明白對方不簽約的理由。
羅斯伯格、霍肯伯格，這兩位都稱得上是超級新秀，威廉士車隊實在拿不出第三個席位簽約陳向北。
「我從來沒有困擾過，反倒是北自己沒有弄明白F1的遊戲規則，才會苦苦尋求車隊的簽約。」
「什麼意思？」
「F1終究是商業賽事。」
威廉士爵士意味深長的回了這一句。
F1車隊有著龐大的策略組跟數據分析能力，陳向北展現出來的實力跟潛力，不存在什麼被無視的可能。
某種意義上來說，他已經得到了F1車隊的認可。
問題在於F1圍場內「傷仲永」的故事，同樣數不勝數。
說穿了，能進入F1的車手，再差也是藍星上排名前二十。
就算菜到被吊銷超級駕照的井出有治，他只要不去開F1，返回日本開超級GT賽事照樣能奪冠。
陳向北目前為止只跑過四場比賽，「樣本」少到沒有哪家車隊敢拿正式車手席位去賭。
要知道這不僅僅代表著一個車手席位，算上贊助、GG收益、積分分成、年終分紅等等。
S級新秀跟菜鳥之間，影響到的車隊年收入差距能高達上億。
金融危機時代的管理層眼中，陳向北沒開F1賽車跑出成績之前，他的潛力都屬於「未知數」範疇。
只有贊助跟商業價值，才是實打實的收益！
「不，我認為恰恰相反。」
「如果北去玩商業遊戲，那他才會永遠都成為不了一名F1車手！」
普羅斯特這一次，沒有贊同威廉士爵士的想法。
時隔多年，他終於想明白了，為什麼當年輿論會站在塞納那邊。
為什麼這位只拿到三個世界冠軍的車手，會超越四冠王的自己，五冠王的方吉奧，獲得世界公認的「車神」頭銜，被譽為歷史上最偉大的車手！
因為他沒有過多雜念，一直在純粹的追尋風的自由，速度的極限。
但凡陳向北不是這種人，以中國的方程式賽車基礎，他根本就跑不出來，更別說站在歐洲賽道去競爭F1席位。
現在普羅斯特有些明白，為什麼自己第一次見到陳向北，就仿佛看到了塞納的影子。
他們是同一種人！
觀念這種東西很多時候沒有對錯，普羅斯特跟威廉士爵士，也不想試圖去說服對方。
兩人很理智的選擇閉嘴，目光再度挪到了賽道上面。
這個時候場上頭排五輛賽車，已經跑完了第一圈。
無論是比安奇、里卡多，還是處於一二名的車手，他們的過彎路線選擇，基本上完全是按照陳向北之前的路線。
唯一的區別點在於，比安奇跟里卡多能穩住賽車，一二名車手在追趕的高壓之下，操控失誤很明顯的增多，按照這個局勢下去很快就會被超越。
事實上也是如此，第三圈跑到一半的時候，第二名車手就扛不住比安奇的追擊，又一輛賽車衝出了賽道。
第四圈、第五圈、第六圈……
又是三圈下來，這一次前四的排名沒有太大的變化。
有些時候過早打出底牌並不是好事，陳向北為了追求一鳴驚人的效果，大多數彎道都跑出了賽車的極限。
現在的他不僅僅要超越對手，更多是在挑戰自己的走線。
以至於好幾次抓住尾流的「彈弓效應」抽頭，賽車前鼻翼都越過了里卡多賽車的後輪，卻吃盡了彎道的潛力，為了避免衝出賽道不得不選擇放棄。
「領隊，里卡多的防守很頑強，現在輪胎抓地力已經過了峰值，要不要下達指令叫北進站換胎？」
十五圈的賽程算上暖胎圈接近過半，前半段重油影響下輪胎損耗很大。
現在抓地力過了峰值，超車的風險將會更大，澤野弘樹想著讓陳向北進站換胎，通過超夢車組的團隊協作能力，硬吃里卡多普瑞瑪技師團隊。
只要換胎時間能快上1秒，那麼出站就能順利完成反超！
「如果要靠換胎才能超越對手的話，那比安奇怎麼辦？」
奧德托面色嚴肅的回了一句，他不知道自己是高估了陳向北的實力，還是說低估了里卡多的實力。
畢竟他們沒有上帝視角，里卡多僅僅是一名優秀的F3車手而已。
按照策略組的計劃，陳向北應該在進站之前就超越里卡多，然後再通過換胎速度優勢幹掉比安奇。
至於倒序發車跑在前面的其他車手，奧德托從始至終都沒有放在眼中！
想到這裡，奧德托按下了耳機上的通話鍵。
「北，你開的是超夢特調車，而不是什麼拖拉機。」
「我不想看到你跟在里卡多的後面，再開快一點，讓我感受下你的速度。」
「記住了，這一站賽事，就是你進入F1圍場的鑰匙！」
奧德托下達的不是進站指令，而是強勢的超車指令。
陳向北的輪胎抓地力過了峰值，一直在承受進攻的里卡多，輪胎損耗只會更加嚴重。
雙方都換上新胎，那就意味著將再度回到公平的起跑線上面，這對於奧德托來說是不可接受的。
他已經很久沒有要求陳向北去激進，因為這個中國小子表現足夠瘋狂。
但今天還不夠。
圍場內只有瘋子，才能創造奇蹟，成就偉大！
「你會感受到我的速度。」
陳向北冷漠的回了一句，目光鎖定在斯帕賽道的T8彎道，這是一個完美復刻山道下坡的回頭彎。
也可以簡單點舉例，類似於一個下陡坡的半圓匝道。
高速慣性的作用下，過這個彎車手需要做到全程循跡剎車，同時還得邊下坡邊轉向。
別說是方程式賽車，哪怕開家用車的都知道，彎道高速剎車再全程猛打方向盤，失控的機率接近於百分之百。
如果說紅河彎是挑戰速度跟勇氣的極限，那麼T8彎就算得上斯帕賽道難度的極限。
陳向北這麼多圈下來，一直都在這個彎道朝里卡多發動試探性進攻。
一方面是以這種「狼來了」的方式麻痹對手。
另外一方面，就是通過試探性進攻，找出里卡多操控上面的失誤。
高壓之下，就連諸如勒克萊爾、諾里斯這樣的年輕一流F1車手，都避免不了出現壓迫性失誤，更別說里卡多現在僅僅是一名F3「菜鳥」。
很快兩輛賽車就來到了T8彎道的面前，陳向北吃透左側路肩抓住里卡多賽車的尾流，就如同之前一樣做出進攻超車動作。
通過後視鏡看到陳向北的動作，里卡多按照慣例變道防守擋車，然後死死守住外側的過彎線，不給對方任何超車的機會。
現在輪胎抓地力下降的厲害，里卡多不認為陳向北能突破物理極限。
只要自己占據最佳過彎走線，中國車手就只能跟在車後！
但這一次，陳向北沒有跟在後面走線過彎，他直接往右打了一把方向盤，利用尾流效應提速插入內道，做出一副要走內線強勢超車的架勢。
對此陳向北這個操作，里卡多絲毫不慌，現在輪胎的抓地力外側走線都稍顯吃力，內側急轉向過彎幾乎就是一件不可能的事情。
陳向北要真敢這麼做，他一定會轉向不足衝出賽道。
如此低級的失誤跟判斷，里卡多相信以中國車手的實力，不會犯這種錯誤。
事實上陳向北確實沒打算走內線過彎，準確點來說他壓根就沒打算過彎。
利用抽頭優勢前鼻翼越過里卡多後輪，兩輛賽車就呈現出一種並駕齊驅的狀態，陳向北沒有任何專項動作出現，仿佛打定主意要衝出賽道。
雖然這個時代對於二次變道的規則很模糊，但有一條超車規則卻很明確。
那就是當後車的前鼻翼，越過了前車的後輪部位，前車就必須讓出超車空間，否則發生事故就承擔主要責任。
問題現在這個彎道，就不存在讓出什麼超車空間，除非里卡多一腳急剎退讓，亦或者跟著陳向北一同衝出賽道，中國小子打算「玉石俱焚」嗎？
陳向北這種堪稱「騎臉」的操作，直接激起了里卡多的勝負心。
都是二十來歲處於年輕氣盛的階段，中國小子身為正賽第一回合冠軍都不怕衝出賽道，那自己有什麼好怕的？
大不了就讓比安奇或者博塔斯漁翁得利，憑藉兩回合總排名順位的優勢奪冠。
反正這一腳剎車，里卡多是不可能踩，誰踩誰孫子！
就在兩個人經過最晚剎車點的時候，陳向北毫不猶豫的踩下重剎。
憑藉著方程式賽車強悍的制動力，陳向北急轉向沖入了T8彎，以略帶甩尾「漂移」的方式，硬生生又找到了過彎路線的APEX點，想像中的失控衝出賽道的畫面並沒有出現。
陳向北沒有失控，里卡多卻剎不住自己的賽車了。
他在最後時刻直接放棄了救車操作，僅是用著不可思議的目光望著過彎遠去的陳向北。
這不可能！
中國車手北仿佛預判到了自己的應對，並且里卡多心中還有一種感覺。
那就是陳向北這套過彎動作很熟練，不太像是臨時救車做出來的動作，簡直就跟練過似的。
問題是誰會拿方程式賽車去練甩尾過彎？
哪怕後世維斯塔潘的駕駛紅牛賽車，偶爾會出現轉向過度甩尾的情況，更多是研發方向的錯誤被迫為之。
F3統規車又不存在這種問題，陳向北吃飽了撐的，去玩這種操作？
沒有人能解答里卡多內心裏面的震驚跟疑惑，伴隨著車頭失控撞到輪胎牆，賽道一側揮舞起了黃旗。
「北，時機到了，進站！」
奧德托的聲音從耳機裡面傳來，陳向北用技術戰勝了里卡多。
接下來超夢車隊，將用戰術擊敗比安奇！
(本章完)
【怎麼可能！】
望著旁邊出現的13號賽車，博塔斯認知出現了極大的衝擊！
博塔斯的整個職業生涯，性格跟開車風格都不是一名激進的車手，他在沒有對抗的情況下能跑出頂級的單圈速度，因此獲得了一個「頂級車手」的綽號。
可是一旦陷入車陣之中，亦或者輪對輪的激烈競爭，博塔斯往往很難占據優勢。
他的這些特性，幾乎是為二號車手量身打造，有單圈速度能測試賽車輪胎、引擎、油量、甚至於去當一個「移動路障」。
沒有對抗能力，就意味著他無法跟一號車手去爭冠。
所以漢密爾頓搭檔這麼多隊友，就跟博塔斯的關係非常好。
沒有威脅的隊友，哪一位車手不喜歡呢？
除了二號車手的特性之外，博塔斯的起步同樣不算強。
早期開威廉士跟奔馳火星車的時候，短板並不明顯，最多就是無法起步超車，靠著賽車性能守住自己位置還沒什麼問題。
一旦賽車性能類似或者劣勢，「合格」的標準放在F1裡面就不夠看了。
因為註定會有一部分車手，出現「火箭起步」的場景。
兩者對比之下，就會顯得博塔斯起步「昏厥」。
今天博塔斯的起步並不慢，甚至可以說比合格標準還要強一些。再加上F3統規車的性能有限，想要超越他其實並不容易。
里卡多能超越，在於這傢伙早期確實很叼，天賦被視為下一個WDC級別車手。
博塔斯萬萬沒想到，陳向北能跟住里卡多，同步對自己完成超越！
要知道這個時候博塔斯已經完成了換擋加速，陳向北想要超車的難度只會比里卡多更大，中國小子到底有著怎樣的神反應？
「女士們，先生們，F3斯帕站第二回合正賽才剛剛開始，就出現了十分精彩的超車畫面。」
「來自澳大利亞的車手裡卡多，以及來自於中國的車手北，他們幾乎同步超越了前排的博塔斯。並且排在第七位的車手比安奇，同樣起步超越了他前面的對手。」
「看來倒序發車並不能阻礙天才的發揮，我真的非常好奇跟期待，車手北能給觀眾帶來一場怎樣的視覺盛宴！」
詹姆士的情緒很激動，倒序發車果然能更好驗證車手的全面能力。
要知道博塔斯並不是什麼菜鳥，他拿到過英國雷諾方程式亞軍，雷諾歐洲杯冠軍。
這一屆F3歐洲系列賽，被視為奪冠的最大熱門車手之一，跑了七場都跟里卡多打的難捨難分。
外界傳言，博塔斯得到了威廉士爵士的看中，即將要官宣成為威廉士車隊的替補車手，順位上比陳向北的測試車手身份還要高一個檔次。
陳向北這個中國小子很強這點，詹姆士一直都很清楚。
只是他沒有想過博塔斯連T1彎都撐不到，就被車手北給起步超車，中國小子的潛力極限到底在哪裡？
「博塔斯怎麼回事，起步反應這麼慢？」
「不是博塔斯慢，是陳向北太快了！」
「車手北不愧是最強F3車手，感覺這個級別沒有對手了。」
「別吹太早，里卡多同樣完成了超車。」
「並排超車跟後排超車，難度不是一個級別，北比里卡多更強！」
「放屁，里卡多才是最強的F3車手！」
看台觀眾之間的火藥味，絲毫不遜色於賽道上的比拼。
陳向北的表現，已經徹底顛覆了很多方程式觀眾的認知。
他們從質疑，再到接受，最終成為了欣賞跟崇拜。
斯帕站短短兩天三場賽事，讓陳向北的歐洲支持者跟粉絲直線上升。
現在他的關注度，已經不輸於澳大利亞車手裡卡多，陳向北即將完成從雷諾「人氣王」到F3「人氣王」的蛻變！
超車博塔斯之後，陳向北沒有絲毫猶豫，一把方向盤下去變道卡在對方的前面。
說實話，由於後世中國車手周冠羽的緣故，陳向北對他的隊友博塔斯駕駛風格達到了了如指掌的程度。
這位芬蘭賽車黃金時代的繼承者，沿襲了基米·萊科寧一貫的冷靜姿態，他絕對不會輕易做出什麼過激的舉動，並且超車纏鬥能力偏向薄弱。
用句難聽點的話來形容，那就是好「欺負」！
圍場內很多時候就是這麼現實，人善被人欺，馬善被人騎。
你駕駛風格乾淨規矩，對手纏鬥的時候就會得寸進尺，獲得極大的心理優勢，擺出一副吃定你的架勢！
相反如果你在圍場內「凶名赫赫」，誰敢強吃我，老子就敢把你撞出賽道，反倒能逼迫對手規規矩矩，至少不敢蹬鼻子上臉。
為什麼基米·萊科寧僅憑藉一分優勢拿到一個世界冠軍，卻在全世界獲得無數的讚譽跟認可。
就在於他可以用最乾淨漂亮的風格去贏下比賽，讓對手輸的心服口服！
某種程度上來說，陳向北此刻的行為也是有些得寸進尺，完成超車就封鎖住博塔斯的入彎線路，不給對方任何反超的機會。
無關道德，這就是競技體育的殘酷。
賽車的引擎轟鳴聲響徹天際，轉速已經被拉升到了極致。
里卡多超越博卡斯之後，他跟比安奇兩人的進度並沒有停止下來，利用入彎搶線的混亂又接連超越了兩輛賽車，並且順利搶到了右側的最佳入彎走線。
趁著這個短暫喘息時機，里卡多這才用眼角餘光瞥了眼後視鏡，他想看看博塔斯有沒有擋住陳向北，又能為自己拉開多遠的距離優勢。
結果後視鏡的畫面，讓里卡多懷疑自己是不是出現了幻覺。
跟在自己後面的賽車並不是博塔斯，車頭那個13號貼紙，表明它的駕駛者身份是陳向北！
博塔斯被連超兩車？
常言道沒有誰比你的敵人更了解你，身為博塔斯多年的對手，沒有誰比里卡多更清楚這位芬蘭車手的實力。
起步確實不是博塔斯的強項，可他絕對不至於被連超兩車。
發車的短短瞬間，到底發生了什麼？
沒有時間讓里卡多去進行思考，T1彎道就在眼前。
這一次前排車手，幾乎不約而同學習了陳向北在第一回合正賽的極致晚剎車，期望通過彎中點剎來提高出彎速度，不給對手彎道超車的機會。
只不過中國有句名言，叫做學我者生，似我者死！
絕大多數F3級別的車手，根本就無法具備陳向北的車感，自然就無法感知輪胎在彎中抓地力的變化，隨時調整自己的剎車力度。
他們只是粗劣的「模仿」，以為自己能極限過彎。
一輛、兩輛、三輛……
起步發車的T1彎道，頭排就直接有三輛賽車沖了出去。如果不是斯帕屬於傳統賽道，砂石緩衝區修建的足夠寬廣，可能這一下就將引發嚴重的傷亡事故。
「葫蘆娃」似的場景，直接嚇住了後面的跟風車手，卻嚇不住比安奇跟里卡多。
他們這幾天時間裡面，對於陳向北的走線跟技術特點，可以說進行了「像素級」的觀察。
並且相比較小車隊，他們有著F1團隊提供數據跟技術支持，完全能用計算機在模擬器上面跑出完美過彎曲線。
極致的晚剎車，挑戰著輪胎抓地力的極限。
哪怕衝出賽道，他們都不可能被陳向北在T1彎給超越！
隨著數量賽車呼嘯而過，整個頭排陣營就只剩下五輛賽車，陳向北相當於提升了五個名次。
「威廉士，這場比賽真是激烈，北帶來了鲶魚效應。」
賽道上方觀看位置最好的VIP包廂裡面，威廉士爵士跟普羅斯特兩人，站在落地窗前觀戰著賽道景象。
這兩人的關係很熟絡，甚至可以說威廉士爵士，曾經給了普羅斯特一次證明自己的機會！
當年塞納跟普羅斯特之爭，兩人擔任隊友的時候一勝一負打了個平手。
只不過麥拿輪車隊在隊內矛盾的時候，站隊巴西車手塞納，這讓普羅斯特感覺自己遭受到了「背叛」，於是乎選擇憤然出走。
並且當時的輿論風向，基本上也是偏向於塞納，認為普羅斯特是靠玩弄「政治手段」，才擊敗塞納拿到世界冠軍的水貨。
面對外界質疑跟羞辱，普羅斯特放出豪言，自己可以擊敗塞納一次，那就可以擊敗他第二次！
普羅斯特踐行了自己的承諾，駕駛著威廉士賽車拿到了93年世界冠軍，同時宣布了自己退役。
收官站的時候，塞納跟普羅斯特相擁告別，兩人算是一笑泯恩仇。
普羅斯特沒忘記威廉士爵士的幫助，從雷諾P房出來之後，便來到了維修站上方VIP包廂一同觀看比賽。
「北不僅僅是條鲶魚，他說不定還能成為一條鯊魚。」
威廉士爵士淡淡回了一句，眼神中卻流露出欣賞的光芒。
「有時候底牌太多，也是一種困擾。」
普羅斯特笑著回了一句，他知道威廉士爵士很看好陳向北，也明白對方不簽約的理由。
羅斯伯格、霍肯伯格，這兩位都稱得上是超級新秀，威廉士車隊實在拿不出第三個席位簽約陳向北。
「我從來沒有困擾過，反倒是北自己沒有弄明白F1的遊戲規則，才會苦苦尋求車隊的簽約。」
「什麼意思？」
「F1終究是商業賽事。」
威廉士爵士意味深長的回了這一句。
F1車隊有著龐大的策略組跟數據分析能力，陳向北展現出來的實力跟潛力，不存在什麼被無視的可能。
某種意義上來說，他已經得到了F1車隊的認可。
問題在於F1圍場內「傷仲永」的故事，同樣數不勝數。
說穿了，能進入F1的車手，再差也是藍星上排名前二十。
就算菜到被吊銷超級駕照的井出有治，他只要不去開F1，返回日本開超級GT賽事照樣能奪冠。
陳向北目前為止只跑過四場比賽，「樣本」少到沒有哪家車隊敢拿正式車手席位去賭。
要知道這不僅僅代表著一個車手席位，算上贊助、GG收益、積分分成、年終分紅等等。
S級新秀跟菜鳥之間，影響到的車隊年收入差距能高達上億。
金融危機時代的管理層眼中，陳向北沒開F1賽車跑出成績之前，他的潛力都屬於「未知數」範疇。
只有贊助跟商業價值，才是實打實的收益！
「不，我認為恰恰相反。」
「如果北去玩商業遊戲，那他才會永遠都成為不了一名F1車手！」
普羅斯特這一次，沒有贊同威廉士爵士的想法。
時隔多年，他終於想明白了，為什麼當年輿論會站在塞納那邊。
為什麼這位只拿到三個世界冠軍的車手，會超越四冠王的自己，五冠王的方吉奧，獲得世界公認的「車神」頭銜，被譽為歷史上最偉大的車手！
因為他沒有過多雜念，一直在純粹的追尋風的自由，速度的極限。
但凡陳向北不是這種人，以中國的方程式賽車基礎，他根本就跑不出來，更別說站在歐洲賽道去競爭F1席位。
現在普羅斯特有些明白，為什麼自己第一次見到陳向北，就仿佛看到了塞納的影子。
他們是同一種人！
觀念這種東西很多時候沒有對錯，普羅斯特跟威廉士爵士，也不想試圖去說服對方。
兩人很理智的選擇閉嘴，目光再度挪到了賽道上面。
這個時候場上頭排五輛賽車，已經跑完了第一圈。
無論是比安奇、里卡多，還是處於一二名的車手，他們的過彎路線選擇，基本上完全是按照陳向北之前的路線。
唯一的區別點在於，比安奇跟里卡多能穩住賽車，一二名車手在追趕的高壓之下，操控失誤很明顯的增多，按照這個局勢下去很快就會被超越。
事實上也是如此，第三圈跑到一半的時候，第二名車手就扛不住比安奇的追擊，又一輛賽車衝出了賽道。
第四圈、第五圈、第六圈……
又是三圈下來，這一次前四的排名沒有太大的變化。
有些時候過早打出底牌並不是好事，陳向北為了追求一鳴驚人的效果，大多數彎道都跑出了賽車的極限。
現在的他不僅僅要超越對手，更多是在挑戰自己的走線。
以至於好幾次抓住尾流的「彈弓效應」抽頭，賽車前鼻翼都越過了里卡多賽車的後輪，卻吃盡了彎道的潛力，為了避免衝出賽道不得不選擇放棄。
「領隊，里卡多的防守很頑強，現在輪胎抓地力已經過了峰值，要不要下達指令叫北進站換胎？」
十五圈的賽程算上暖胎圈接近過半，前半段重油影響下輪胎損耗很大。
現在抓地力過了峰值，超車的風險將會更大，澤野弘樹想著讓陳向北進站換胎，通過超夢車組的團隊協作能力，硬吃里卡多普瑞瑪技師團隊。
只要換胎時間能快上1秒，那麼出站就能順利完成反超！
「如果要靠換胎才能超越對手的話，那比安奇怎麼辦？」
奧德托面色嚴肅的回了一句，他不知道自己是高估了陳向北的實力，還是說低估了里卡多的實力。
畢竟他們沒有上帝視角，里卡多僅僅是一名優秀的F3車手而已。
按照策略組的計劃，陳向北應該在進站之前就超越里卡多，然後再通過換胎速度優勢幹掉比安奇。
至於倒序發車跑在前面的其他車手，奧德托從始至終都沒有放在眼中！
想到這裡，奧德托按下了耳機上的通話鍵。
「北，你開的是超夢特調車，而不是什麼拖拉機。」
「我不想看到你跟在里卡多的後面，再開快一點，讓我感受下你的速度。」
「記住了，這一站賽事，就是你進入F1圍場的鑰匙！」
奧德托下達的不是進站指令，而是強勢的超車指令。
陳向北的輪胎抓地力過了峰值，一直在承受進攻的里卡多，輪胎損耗只會更加嚴重。
雙方都換上新胎，那就意味著將再度回到公平的起跑線上面，這對於奧德托來說是不可接受的。
他已經很久沒有要求陳向北去激進，因為這個中國小子表現足夠瘋狂。
但今天還不夠。
圍場內只有瘋子，才能創造奇蹟，成就偉大！
「你會感受到我的速度。」
陳向北冷漠的回了一句，目光鎖定在斯帕賽道的T8彎道，這是一個完美復刻山道下坡的回頭彎。
也可以簡單點舉例，類似於一個下陡坡的半圓匝道。
高速慣性的作用下，過這個彎車手需要做到全程循跡剎車，同時還得邊下坡邊轉向。
別說是方程式賽車，哪怕開家用車的都知道，彎道高速剎車再全程猛打方向盤，失控的機率接近於百分之百。
如果說紅河彎是挑戰速度跟勇氣的極限，那麼T8彎就算得上斯帕賽道難度的極限。
陳向北這麼多圈下來，一直都在這個彎道朝里卡多發動試探性進攻。
一方面是以這種「狼來了」的方式麻痹對手。
另外一方面，就是通過試探性進攻，找出里卡多操控上面的失誤。
高壓之下，就連諸如勒克萊爾、諾里斯這樣的年輕一流F1車手，都避免不了出現壓迫性失誤，更別說里卡多現在僅僅是一名F3「菜鳥」。
很快兩輛賽車就來到了T8彎道的面前，陳向北吃透左側路肩抓住里卡多賽車的尾流，就如同之前一樣做出進攻超車動作。
通過後視鏡看到陳向北的動作，里卡多按照慣例變道防守擋車，然後死死守住外側的過彎線，不給對方任何超車的機會。
現在輪胎抓地力下降的厲害，里卡多不認為陳向北能突破物理極限。
只要自己占據最佳過彎走線，中國車手就只能跟在車後！
但這一次，陳向北沒有跟在後面走線過彎，他直接往右打了一把方向盤，利用尾流效應提速插入內道，做出一副要走內線強勢超車的架勢。
對此陳向北這個操作，里卡多絲毫不慌，現在輪胎的抓地力外側走線都稍顯吃力，內側急轉向過彎幾乎就是一件不可能的事情。
陳向北要真敢這麼做，他一定會轉向不足衝出賽道。
如此低級的失誤跟判斷，里卡多相信以中國車手的實力，不會犯這種錯誤。
事實上陳向北確實沒打算走內線過彎，準確點來說他壓根就沒打算過彎。
利用抽頭優勢前鼻翼越過里卡多後輪，兩輛賽車就呈現出一種並駕齊驅的狀態，陳向北沒有任何專項動作出現，仿佛打定主意要衝出賽道。
雖然這個時代對於二次變道的規則很模糊，但有一條超車規則卻很明確。
那就是當後車的前鼻翼，越過了前車的後輪部位，前車就必須讓出超車空間，否則發生事故就承擔主要責任。
問題現在這個彎道，就不存在讓出什麼超車空間，除非里卡多一腳急剎退讓，亦或者跟著陳向北一同衝出賽道，中國小子打算「玉石俱焚」嗎？
陳向北這種堪稱「騎臉」的操作，直接激起了里卡多的勝負心。
都是二十來歲處於年輕氣盛的階段，中國小子身為正賽第一回合冠軍都不怕衝出賽道，那自己有什麼好怕的？
大不了就讓比安奇或者博塔斯漁翁得利，憑藉兩回合總排名順位的優勢奪冠。
反正這一腳剎車，里卡多是不可能踩，誰踩誰孫子！
就在兩個人經過最晚剎車點的時候，陳向北毫不猶豫的踩下重剎。
憑藉著方程式賽車強悍的制動力，陳向北急轉向沖入了T8彎，以略帶甩尾「漂移」的方式，硬生生又找到了過彎路線的APEX點，想像中的失控衝出賽道的畫面並沒有出現。
陳向北沒有失控，里卡多卻剎不住自己的賽車了。
他在最後時刻直接放棄了救車操作，僅是用著不可思議的目光望著過彎遠去的陳向北。
這不可能！
中國車手北仿佛預判到了自己的應對，並且里卡多心中還有一種感覺。
那就是陳向北這套過彎動作很熟練，不太像是臨時救車做出來的動作，簡直就跟練過似的。
問題是誰會拿方程式賽車去練甩尾過彎？
哪怕後世維斯塔潘的駕駛紅牛賽車，偶爾會出現轉向過度甩尾的情況，更多是研發方向的錯誤被迫為之。
F3統規車又不存在這種問題，陳向北吃飽了撐的，去玩這種操作？
沒有人能解答里卡多內心裏面的震驚跟疑惑，伴隨著車頭失控撞到輪胎牆，賽道一側揮舞起了黃旗。
「北，時機到了，進站！」
奧德托的聲音從耳機裡面傳來，陳向北用技術戰勝了里卡多。
接下來超夢車隊，將用戰術擊敗比安奇！
(本章完)