第537章 科幻設定跟不上現實發展了，吹牛無
第537章 科幻設定跟不上現實發展了，吹牛無用
果子手機信號不好的事由來已久了，多代果子手機都存在信號相關問題，比如果子4的「天線門」、果子7~11使用英特爾基帶導致弱信號環境下表現不佳、果子12被曝有信號差和掉線問題等。
還有在弱信號環境，如地下室、電梯、偏遠地區等，果子往往比部分安卓旗艦更早失聯，天線設計和信號優化被指不夠好。
運營商測試和用戶實測都顯示果子信號表現弱於部分國產旗艦，尤其是在老中的複雜網絡環境下。
當然，其實日常使用的差距也不是特別大，不在這方面有嚴格要求的話也不影響使用。
畢竟要是信號真差的離譜了，那根本就沒有上市的機會，或者上市了也會被「友商」立刻擠死。
加上果子手機在其他方面的一些優勢，它占據的市場份額相當大。
這裡邊有果子手機的技術優勢，也有……品牌優勢。
尤其它還是來自老美的品牌，這對某些人來說簡直就跟套上了一層光環似的。
就像今天，果子14手機正式發售，因為用上了國產手機好幾年前就有的衛星通訊功能，那傢伙各方面都在吹。
好像果子手機的衛星通訊功能才是開天闢地第一回一樣。
所以一部分人是衝著果子手機的高性能去買的，有的則是用果子的系統習慣了。
但有些人就不一樣了，他們什麼都不在乎，只在乎手機後邊那個果子圖標。
他們拿到新手機之後就各種顯擺。
有一部分人不關注國產手機的動態，也不關心相關領域的技術新聞，只以為果子手機有些方面是世界最強，那所有方面就都是世界最強。
所以他們在發現果子14手機裝了特殊天線，可以進行衛星通訊之後欣喜若狂。
然後發視頻的發視頻，發朋友圈的發朋友圈，發微博的發微博。
他們要向全世界宣傳這一開天闢地的高科技。
而就在國內的某些人拿到果子14手機興高采烈，美得不知道東南西北的時候，老中的航天國家隊專家已經講完了第一代節點「星斗」衛星。
彈幕上全都是「6666」。
各個討論群組也在激烈的討論。
【哇去，普通智慧型手機就可以連衛星？】
【好傢夥，科技已經發展到這個地步了嗎？】
【之前還需要安裝了特殊天線的特定智慧型手機才能連接衛星呢，這就要進入下一個時代了嗎？】
【好好好，節點衛星快發射吧，明年我就要去戈壁出科考任務了，希望到時候可以直接用上。】
【哈哈，巧了，明年我也要往信號不好的山溝溝里鑽，本來想咬咬牙直接買個華耀的折迭手機呢，要是明年可以讓普通智慧型手機直連衛星，那我就省下這筆錢了。】
【哇去，那之前裝了特殊天線的手機是不是信號就更好了？比如可以從2G時代跳躍到3G時代？】
【小了，格局小了，人家都說了，普通智慧型手機直連衛星的網速都能達到3G時代的標準了，支持基礎的視頻通話，有特殊天線的手機怎麼也得4G標準打底。】
【太牛了，我已經等不及了，衛星通訊時代快來吧。】
【感覺跟科幻作品裡的設定一樣，到哪都有信號。】
【不不不，現在很多科幻設定都跟不上現實的發展了，很多科幻作品都是以「沒信號」為設定寫劇情的，要突出主角怎麼怎麼不容易，一點一點解決問題之類的，要是一開始就有信號，能傳遞信息，那整個故事都不會發生。】
【哈哈，還真是，我就看過好幾部類似設定的科幻電影。】
【真沒想到，科幻作品竟然還有不如現實的一天。】
【這一天還讓我們趕上了。】
【哈哈，我在網上看到一個視頻，是一個剛買了果子14的人顯擺手機的衛星通訊功能，這人好像剛通網一樣，笑死我了。——連結——】
【啊，還有這樣的人？】
【我來康康】
【好傢夥，還真是，我都不知道怎麼說了……】
【算了，隨他們去吧，這些人治好了也流口水，讓他們樂一天算一天……】
其實那些人很快就樂不起來了，因為這次在巴黎進行的國際宇航大會聲勢非常大，一些不怎麼關注這方面信息的也能夠看到。
順便他們就會注意到老中最新最完整的太空網際網路計劃。
「？」
什麼叫直接使用普通智慧型手機就可以連接衛星網絡？
什麼叫開通之後普通智慧型手機連接衛星網絡可以達到3G網絡性能？
什麼叫下個月就開始發射首顆節點衛星？
一部分果子結晶粉傻了。
如果這麼厲害的話，那他們手裡這個只能發簡訊、跟親友共享位置和緊急求救的果子14手機是什麼？
繞來繞去，果子手機還是敗在信號網絡上了？
某些人無語了，但是世界不以他們的意志為轉移，關係人類未來的國際宇航大會還在如火如荼的進行。
當然，基本上來說就是老中和老美「你方唱罷我登場」，其他國家或組織根本就沒辦法跟這兩個龐然大物抗衡。
不對，應該說也有見縫插針的。
三哥就特別不服輸，在大會上宣布了自己的可回收火箭計劃、太空穿梭機計劃、載人航天計劃、空間站計劃、月球探索計劃等等。
但是大家都知道三哥是什麼尿性，所以聽聽也就算了。
畢竟要是吹牛有用的話，三哥早進五常了。
老美也不會是現在這個「急了」的模樣。
隨後小日子也來摻一腳。
不得不說，在現階段的國際航天格局中，三哥和小日子其實算比較活躍的航天團體。
三哥雖然技術不咋地，並且基本靠「萬國造」，但技術規劃確實做得比較全面。
而小日子在某些偏門計劃上有優勢，然後就認準那個偏門路線一路走下去了。
比如老中和老美這樣的航天強國都是搞月球採樣，還有計劃中的火星採樣。
並且採樣都是幾千克起步。
而小日子就搞小行星採樣，然後採樣重量只有幾克。
之所以小日子會這麼搞，那就是給老美做配套做出來的經驗。
這次在國際宇航大會上宣布的計劃也一樣，它搞了未來載人月球車「月球巡洋艦」。
這是它給老美的「阿爾忒彌斯計劃」搞配套。
在阿爾忒彌斯計劃中，3家公司投入競標的方案被統稱為「月球地形載具」，也就是載人月球車。
小日子是其中之一。
至於上世紀七十年代「阿波羅計劃」期間馳騁於月球表面的載人月球車，其正式名稱是「月球漫遊載具」。
雖然兩者的功能類似，但現在應用了更多先進技術的「月球地形載具」更加引人注目，也將承擔更多使命。
事實上載人月球車可以分為3類，分別是無加壓型、加壓型和應急型。
其中無加壓型被戲稱為「高科技敞篷簡易車架」，助力航天員實施了效率更高的月面探索任務。
這種載人月球車一般會跟隨航天員一起登月，可以視為「月面代步車」。
相比之下，加壓型載人月球車更類似「月球房車」，擁有大型加壓艙和循環生保系統，更適合單獨發射部署至月表，理論上能夠支持航天員進行較長時間和航程的月面探索。
所以小日子就宣稱自己的加壓型載人月球車「月球巡洋艦」具備「數月內在月表行駛1萬公里」的潛力。
而應急型載人月球車主要用於處理緊急情況。
在「阿波羅時代」，登月艙帶的「敞篷車」被設置有「步行限制」。
一旦敞篷代步車出現故障，航天員必須在生保系統支持下步行返回登月艙，這就限制了敞篷代步車的實際行駛里程。
而在未來，航天員有必要進行更大範圍、更長時間的月面探索，所以應急型載人月球車可以發揮類似「折迭單車」的作用，幫助航天員在大型載人月球車、月面建築等出故障時快速返回登月艙，避免上演現實版的《獨行月球》事件。
現在老中和老美的載人登月工程規劃都傾向於先試行短暫留月，再開展長期月面任務。
比如從幾天拓展到幾個月。
然後著陸點也會逐步從月球正面的「赤道」區域向月球南極和月球背面擴展，航天員任務時間也將逐步延長。
這樣看來，新一代載人月球車有必要具備運行時間更長、行駛里程更遠、系統更智能、功能更多樣化等特點。
「阿波羅時代」的敞篷月球代步車最長運行時間僅266分鐘，未來載人月球車計劃以「地球日」為單位開展月面活動。
在航天員不使用時，它可以通過地面站遙控，執行一些無人探測任務。
換句話說，新一代載人月球車不只是交通工具，更類似必要時載人的月面自主科學巡視器，具備自主月面導航、地月通信和月夜生存能力，這就對其自動化、智能化水平和熱控性能提出了更高的要求。
無論是更傾向於單獨發射部署的「月球房車」，還是更適合與航天員一起登月的「敞篷月球車」，都離不開火箭與月球著陸器大力支持。
老美這次載人登月的火箭更大，不管是馬一龍的9米直徑「月球鷹」登月火箭和貝索斯的「藍月亮」登月器都擁有遠遠大於「阿波羅登月艙」的載荷能力和空間，所以NASA的載人月球車方案放寬了尺寸和質量限制。
在能源方面，阿波羅時代的敞篷月球車使用兩套36伏銀鋅-氫氧化鉀電池，無法再充電，導致續航里程僅有數小時公里，屬於典型的一次性短期交通工具。
新任務要求新車要在月面運行超過1個月晝，也就是地球十四天，因此新一代載人月球車必須具備充電續航能力。
老美的新「敞篷車」方案配備了可展開式太陽翼，還可能使用基於鈽-238衰變放熱的放射性同位素裝置，以便熬過零下180攝氏度的極寒月夜環境。
本來路雲都搞出了不配備類似裝置也能度過月夜的廉價技術，可以為載人月球車設計提供新思路。
但老美這不是不讓用嘛，所以就只能用更貴的。
小日子的「月球巡洋艦」就更是如此了，因為它是加壓的「房車」，需要更多的能源。
當然，也更貴。
但不管是老美還是小日子，都覺得沒問題。
阿爾忒彌斯計劃現在有的是錢，絕對足夠！
在控制方面，「阿波羅時代」敞篷車完全由航天員駕駛，對於新一代載人月球車來說，基於目視識別等技術的自動駕駛無疑是比較理想的，但不宜完全依賴，更有可能會使用雙模控制模式。
也就是在遠距離任務中，載人月球車充分利用自動導航和人工智慧，減輕航天員操作負擔，航天員只需在高風險地形或較敏感的時刻手動接管駕駛。
在時間有限的任務中，主要由航天員駕車，以便提升速度，自動駕駛模式作為輔助參考。
航天員離車後，月球車立即切換到自主識別、自主導航模式，確保無人化安全運行。
只不過相對於老中已經開始做的月球導航衛星系統，老美還沒開始做，現在只有PPT。
但小日子和老美也不擔心，到時候肯定能完成！
小日子搞「月球巡洋艦」加壓月球車其實是為了換取在「阿爾忒彌斯」後續任務中的小日子航天員登月名額。
這是一款規模空前的大型載人月球車，長6米，寬5.2米，高3.8米，質量達到10.3噸，13立方米內部加壓空間可支持兩名航天員工作30個地球日。
它採用氫燃料電池搭配柔性卷積太陽翼的供能方式，採用衰變發熱當備用。
太陽翼在車輛運行時收納，使用時促進電解水，生成氫氣和氧氣。
嗯，小日子還是忘不了它那個氫燃料。
它也說了，未來利用月球水冰資源「月球巡洋艦」理論上具備「幾乎無限的巡航能力」。
而路雲看了這些就直搖頭，這些PPT看起來都挺好，但沒有一個能實現的。
現在連老美都不行了，小日子就更別說了。
就比如接下來老美搞得商業空間站，「港灣一號」商業空間站這次公布了大量的詳細數據，就當所有人都以為它要按時發射跟路雲的「太空酒店」比一比的時候，它的老闆立刻就宣布「港灣一號」的發射時間推遲到了二四年。
這下就不僅僅是路雲搖頭了，所有人都搖頭。
【所以原來就是在吹牛？】
【我怎麼感覺所有人都在吹牛呢，他們的PPT到底行不行啊？】
【至少老中和路神沒有吹牛，他們所有的計劃都在按時進行。】
【那就看老中和路神怎麼表演了】
【我相信，那肯定很精彩！】
(本章完)
果子手機信號不好的事由來已久了，多代果子手機都存在信號相關問題，比如果子4的「天線門」、果子7~11使用英特爾基帶導致弱信號環境下表現不佳、果子12被曝有信號差和掉線問題等。
還有在弱信號環境，如地下室、電梯、偏遠地區等，果子往往比部分安卓旗艦更早失聯，天線設計和信號優化被指不夠好。
運營商測試和用戶實測都顯示果子信號表現弱於部分國產旗艦，尤其是在老中的複雜網絡環境下。
當然，其實日常使用的差距也不是特別大，不在這方面有嚴格要求的話也不影響使用。
畢竟要是信號真差的離譜了，那根本就沒有上市的機會，或者上市了也會被「友商」立刻擠死。
加上果子手機在其他方面的一些優勢，它占據的市場份額相當大。
這裡邊有果子手機的技術優勢，也有……品牌優勢。
尤其它還是來自老美的品牌，這對某些人來說簡直就跟套上了一層光環似的。
就像今天，果子14手機正式發售，因為用上了國產手機好幾年前就有的衛星通訊功能，那傢伙各方面都在吹。
好像果子手機的衛星通訊功能才是開天闢地第一回一樣。
所以一部分人是衝著果子手機的高性能去買的，有的則是用果子的系統習慣了。
但有些人就不一樣了，他們什麼都不在乎，只在乎手機後邊那個果子圖標。
他們拿到新手機之後就各種顯擺。
有一部分人不關注國產手機的動態，也不關心相關領域的技術新聞，只以為果子手機有些方面是世界最強，那所有方面就都是世界最強。
所以他們在發現果子14手機裝了特殊天線，可以進行衛星通訊之後欣喜若狂。
然後發視頻的發視頻，發朋友圈的發朋友圈，發微博的發微博。
他們要向全世界宣傳這一開天闢地的高科技。
而就在國內的某些人拿到果子14手機興高采烈，美得不知道東南西北的時候，老中的航天國家隊專家已經講完了第一代節點「星斗」衛星。
彈幕上全都是「6666」。
各個討論群組也在激烈的討論。
【哇去，普通智慧型手機就可以連衛星？】
【好傢夥，科技已經發展到這個地步了嗎？】
【之前還需要安裝了特殊天線的特定智慧型手機才能連接衛星呢，這就要進入下一個時代了嗎？】
【好好好，節點衛星快發射吧，明年我就要去戈壁出科考任務了，希望到時候可以直接用上。】
【哈哈，巧了，明年我也要往信號不好的山溝溝里鑽，本來想咬咬牙直接買個華耀的折迭手機呢，要是明年可以讓普通智慧型手機直連衛星，那我就省下這筆錢了。】
【哇去，那之前裝了特殊天線的手機是不是信號就更好了？比如可以從2G時代跳躍到3G時代？】
【小了，格局小了，人家都說了，普通智慧型手機直連衛星的網速都能達到3G時代的標準了，支持基礎的視頻通話，有特殊天線的手機怎麼也得4G標準打底。】
【太牛了，我已經等不及了，衛星通訊時代快來吧。】
【感覺跟科幻作品裡的設定一樣，到哪都有信號。】
【不不不，現在很多科幻設定都跟不上現實的發展了，很多科幻作品都是以「沒信號」為設定寫劇情的，要突出主角怎麼怎麼不容易，一點一點解決問題之類的，要是一開始就有信號，能傳遞信息，那整個故事都不會發生。】
【哈哈，還真是，我就看過好幾部類似設定的科幻電影。】
【真沒想到，科幻作品竟然還有不如現實的一天。】
【這一天還讓我們趕上了。】
【哈哈，我在網上看到一個視頻，是一個剛買了果子14的人顯擺手機的衛星通訊功能，這人好像剛通網一樣，笑死我了。——連結——】
【啊，還有這樣的人？】
【我來康康】
【好傢夥，還真是，我都不知道怎麼說了……】
【算了，隨他們去吧，這些人治好了也流口水，讓他們樂一天算一天……】
其實那些人很快就樂不起來了，因為這次在巴黎進行的國際宇航大會聲勢非常大，一些不怎麼關注這方面信息的也能夠看到。
順便他們就會注意到老中最新最完整的太空網際網路計劃。
「？」
什麼叫直接使用普通智慧型手機就可以連接衛星網絡？
什麼叫開通之後普通智慧型手機連接衛星網絡可以達到3G網絡性能？
什麼叫下個月就開始發射首顆節點衛星？
一部分果子結晶粉傻了。
如果這麼厲害的話，那他們手裡這個只能發簡訊、跟親友共享位置和緊急求救的果子14手機是什麼？
繞來繞去，果子手機還是敗在信號網絡上了？
某些人無語了，但是世界不以他們的意志為轉移，關係人類未來的國際宇航大會還在如火如荼的進行。
當然，基本上來說就是老中和老美「你方唱罷我登場」，其他國家或組織根本就沒辦法跟這兩個龐然大物抗衡。
不對，應該說也有見縫插針的。
三哥就特別不服輸，在大會上宣布了自己的可回收火箭計劃、太空穿梭機計劃、載人航天計劃、空間站計劃、月球探索計劃等等。
但是大家都知道三哥是什麼尿性，所以聽聽也就算了。
畢竟要是吹牛有用的話，三哥早進五常了。
老美也不會是現在這個「急了」的模樣。
隨後小日子也來摻一腳。
不得不說，在現階段的國際航天格局中，三哥和小日子其實算比較活躍的航天團體。
三哥雖然技術不咋地，並且基本靠「萬國造」，但技術規劃確實做得比較全面。
而小日子在某些偏門計劃上有優勢，然後就認準那個偏門路線一路走下去了。
比如老中和老美這樣的航天強國都是搞月球採樣，還有計劃中的火星採樣。
並且採樣都是幾千克起步。
而小日子就搞小行星採樣，然後採樣重量只有幾克。
之所以小日子會這麼搞，那就是給老美做配套做出來的經驗。
這次在國際宇航大會上宣布的計劃也一樣，它搞了未來載人月球車「月球巡洋艦」。
這是它給老美的「阿爾忒彌斯計劃」搞配套。
在阿爾忒彌斯計劃中，3家公司投入競標的方案被統稱為「月球地形載具」，也就是載人月球車。
小日子是其中之一。
至於上世紀七十年代「阿波羅計劃」期間馳騁於月球表面的載人月球車，其正式名稱是「月球漫遊載具」。
雖然兩者的功能類似，但現在應用了更多先進技術的「月球地形載具」更加引人注目，也將承擔更多使命。
事實上載人月球車可以分為3類，分別是無加壓型、加壓型和應急型。
其中無加壓型被戲稱為「高科技敞篷簡易車架」，助力航天員實施了效率更高的月面探索任務。
這種載人月球車一般會跟隨航天員一起登月，可以視為「月面代步車」。
相比之下，加壓型載人月球車更類似「月球房車」，擁有大型加壓艙和循環生保系統，更適合單獨發射部署至月表，理論上能夠支持航天員進行較長時間和航程的月面探索。
所以小日子就宣稱自己的加壓型載人月球車「月球巡洋艦」具備「數月內在月表行駛1萬公里」的潛力。
而應急型載人月球車主要用於處理緊急情況。
在「阿波羅時代」，登月艙帶的「敞篷車」被設置有「步行限制」。
一旦敞篷代步車出現故障，航天員必須在生保系統支持下步行返回登月艙，這就限制了敞篷代步車的實際行駛里程。
而在未來，航天員有必要進行更大範圍、更長時間的月面探索，所以應急型載人月球車可以發揮類似「折迭單車」的作用，幫助航天員在大型載人月球車、月面建築等出故障時快速返回登月艙，避免上演現實版的《獨行月球》事件。
現在老中和老美的載人登月工程規劃都傾向於先試行短暫留月，再開展長期月面任務。
比如從幾天拓展到幾個月。
然後著陸點也會逐步從月球正面的「赤道」區域向月球南極和月球背面擴展，航天員任務時間也將逐步延長。
這樣看來，新一代載人月球車有必要具備運行時間更長、行駛里程更遠、系統更智能、功能更多樣化等特點。
「阿波羅時代」的敞篷月球代步車最長運行時間僅266分鐘，未來載人月球車計劃以「地球日」為單位開展月面活動。
在航天員不使用時，它可以通過地面站遙控，執行一些無人探測任務。
換句話說，新一代載人月球車不只是交通工具，更類似必要時載人的月面自主科學巡視器，具備自主月面導航、地月通信和月夜生存能力，這就對其自動化、智能化水平和熱控性能提出了更高的要求。
無論是更傾向於單獨發射部署的「月球房車」，還是更適合與航天員一起登月的「敞篷月球車」，都離不開火箭與月球著陸器大力支持。
老美這次載人登月的火箭更大，不管是馬一龍的9米直徑「月球鷹」登月火箭和貝索斯的「藍月亮」登月器都擁有遠遠大於「阿波羅登月艙」的載荷能力和空間，所以NASA的載人月球車方案放寬了尺寸和質量限制。
在能源方面，阿波羅時代的敞篷月球車使用兩套36伏銀鋅-氫氧化鉀電池，無法再充電，導致續航里程僅有數小時公里，屬於典型的一次性短期交通工具。
新任務要求新車要在月面運行超過1個月晝，也就是地球十四天，因此新一代載人月球車必須具備充電續航能力。
老美的新「敞篷車」方案配備了可展開式太陽翼，還可能使用基於鈽-238衰變放熱的放射性同位素裝置，以便熬過零下180攝氏度的極寒月夜環境。
本來路雲都搞出了不配備類似裝置也能度過月夜的廉價技術，可以為載人月球車設計提供新思路。
但老美這不是不讓用嘛，所以就只能用更貴的。
小日子的「月球巡洋艦」就更是如此了，因為它是加壓的「房車」，需要更多的能源。
當然，也更貴。
但不管是老美還是小日子，都覺得沒問題。
阿爾忒彌斯計劃現在有的是錢，絕對足夠！
在控制方面，「阿波羅時代」敞篷車完全由航天員駕駛，對於新一代載人月球車來說，基於目視識別等技術的自動駕駛無疑是比較理想的，但不宜完全依賴，更有可能會使用雙模控制模式。
也就是在遠距離任務中，載人月球車充分利用自動導航和人工智慧，減輕航天員操作負擔，航天員只需在高風險地形或較敏感的時刻手動接管駕駛。
在時間有限的任務中，主要由航天員駕車，以便提升速度，自動駕駛模式作為輔助參考。
航天員離車後，月球車立即切換到自主識別、自主導航模式，確保無人化安全運行。
只不過相對於老中已經開始做的月球導航衛星系統，老美還沒開始做，現在只有PPT。
但小日子和老美也不擔心，到時候肯定能完成！
小日子搞「月球巡洋艦」加壓月球車其實是為了換取在「阿爾忒彌斯」後續任務中的小日子航天員登月名額。
這是一款規模空前的大型載人月球車，長6米，寬5.2米，高3.8米，質量達到10.3噸，13立方米內部加壓空間可支持兩名航天員工作30個地球日。
它採用氫燃料電池搭配柔性卷積太陽翼的供能方式，採用衰變發熱當備用。
太陽翼在車輛運行時收納，使用時促進電解水，生成氫氣和氧氣。
嗯，小日子還是忘不了它那個氫燃料。
它也說了，未來利用月球水冰資源「月球巡洋艦」理論上具備「幾乎無限的巡航能力」。
而路雲看了這些就直搖頭，這些PPT看起來都挺好，但沒有一個能實現的。
現在連老美都不行了，小日子就更別說了。
就比如接下來老美搞得商業空間站，「港灣一號」商業空間站這次公布了大量的詳細數據，就當所有人都以為它要按時發射跟路雲的「太空酒店」比一比的時候，它的老闆立刻就宣布「港灣一號」的發射時間推遲到了二四年。
這下就不僅僅是路雲搖頭了，所有人都搖頭。
【所以原來就是在吹牛？】
【我怎麼感覺所有人都在吹牛呢，他們的PPT到底行不行啊？】
【至少老中和路神沒有吹牛，他們所有的計劃都在按時進行。】
【那就看老中和路神怎麼表演了】
【我相信，那肯定很精彩！】
(本章完)