第648章 又一場變革的開端！
第648章 又一場變革的開端！
一代人有一代人的歸鄉，一代人有一代人的使命。
在五十年代，有老師這樣的人，不遠萬里歸鄉。
在九十年代，也有人做出了類似的選擇。
自那之後，萬罡辭去了德國的高薪工作，選擇了回到國內，他簽下了許多限制條款，德國積攢出來的技術經驗，一丁一點都不能傳授回中國，失去了在全球都算絕對高薪的崗位，還背上了許多枷鎖。
也許以現在的目光看，萬罡早已經功成名就，身居高位，這個選擇似乎無疑是更正確的。
但那時，誰又知道這種決定的後果是什麼呢？
認識多年，翟達突然對這位大佬，有了一種敬重之情。
萬罡回憶道：「我只懂汽車，也深知汽車產業對一個國家意味著什麼，想為國家發展汽車工業，但我懂得那些卻又大部分教不得、用不了....剛回國時很是迷茫，直到有一日，看到了錢老的一段資料，新能源汽車」、彎道超車」幾個詞，一下子打入了我的腦海里！」
「當時我欣喜若狂，仿佛一條康莊大道就在眼前，托人求關係，舔著臉去了京北，和錢老暢談了一番，更加確定了自己的想法，於是在2000年，在同濟大學一手創辦了全國第一個新能源汽車工程中心」，我自己是第一任主任，雖沒資格稱呼錢老為老師，但也受到了錢老提攜，這也是為何當初錢老住院體檢，對你很上心的原因...當然，更多也是羨慕。」
「對了，錢老有怎麼評價過我麼？比如...小萬人還是很聰明的之類？」
面對萬罡的詢問，翟達尷尬的笑了笑。
「您還是別問為好...」
其實老師提過一嘴：中人之姿。
在老師的眼中，大概包含以下幾個級別。
最一般、受到教育學制拖累（保護），導致14歲還學不會微積分、18歲還讀不完研究生的「普通人」。
萬部、自己兒子這樣，國家級或軍方高級技術專家的「中人之姿」。
國家載人航天總設計師、DF飛彈二代總設計師、清大航空航天院長這樣的「笨學生」。
咳咳，最後才是翟達，「好學生」。
當然了，翟達其實覺得，這也是沾了和老師不在同一個領域的光。
否則風評很難說的...說不定也得挨兩句罵。
萬罡一愣，哈哈笑出了聲：「好吧好吧，看來我還是太自戀了。」
「總之，2000年我創辦新能源汽車工程中心」本來發下宏願，5年內給中國汽車闖出一條路，結果啊...一年又一年，我都做到同濟校長了，這條路依舊不明晰，什麼事兒一旦出了學校，落到各個車企面前，就變成了一地雞毛。」
「所幸國家一直支持這個戰略方向，我本人也因此受益，最後來科技部主持工作，本以為手裡的資源夠多了，事情應該順利了，最後卻又是一年又一年...原因就不說了，早就和你聊過了。」
「所以眼前這一幕，這次簽約儀式，我真的是期盼了好久啊...久到感覺半輩子都過去了...翟總，若不是研究院出現成為誘因，我覺得這一天可能還需要10
年...而今天，真好，我先僅代表我自己，謝謝你。」
「而後，我想我也有一點點資格，代表國家，謝謝你。」
研究院的行為，無疑也能攬獲自己的商業利益，甚至比單獨壟斷技術獲利更多。
但這是優秀商業構思達成的「後話」，不影響「前話」的真心實意，想拉中國汽車產業一把。
此時，兩人已經坐在了坐席的第一排，參與者也紛紛入場。
忙碌的準備場景，逐漸變得熱鬧起來。
就好似中國汽車產業，從默默無聞，走向花團錦簇。
從低頭苦幹，變成了挺胸抬頭，直到把天都打破。
翟達和萬罡，就這麼坐在座位上，看著這裡一點一點的變化。
今日之後，汽車產業當有所不同，世界也隨之將不同。
這時，一個工作人員小跑著走了過來：「翟總，您該去準備走紅毯了。」
翟達一愣，忘記了這回事兒。
因為要追求公眾層面的傳播力，提升市場接受度，這次儀式辦的很「泛商業化」，或者說符合當前時代的「泛商業化」
力求搞一些熱點出來，甚至邀請了不少明星。
安排中，翟達應該是從外面入場，和迪麗熱芭一起結伴走過拍攝區，牆上籤下名字，再入座的。
至於為什麼不是正牌女友小木頭？因為沒有企業家會這麼搞。
男的一般不帶老婆，女企業家也不會帶老公，大部分非要走這麼一遭的活動，基本都是和自家代言人、合作明星之類的。
一來，企業家更傾向於將家人保護在聚光燈之外，這屬於私人生活，何必拉出來給人咔咔一頓拍。
二來，在正式場合亮相，會主動隱藏「家庭」屬性，以顯得更商務，更專業。
舉個例子，傑克馬牽著老婆走紅毯，和牽著劉亦菲走紅毯，哪個感覺更專業，更有曝光量？
當然，對翟達來說，小木頭今天壓根沒來是更重要的原因。
這個流程是公司安排的，他只是沒有干預罷了，不過現在和萬部正聊的起勁，直接擺擺手道：「不搞了，讓她自己走進來吧，我聊點正事兒。」
工作人員張了張嘴，只能又轉身跑走。
幾分鐘後。
場外，正在準備區忐忑等待，反覆檢查妝容、穿著精緻高定禮服的迪麗熱芭如同晴天霹靂...
我練習了三天三夜啊...老闆..
盛大的簽約儀式，如期舉行。
此後許多年裡，這場「9+1」的盛會，都被當做中國汽車工業的轉折點來看待。
即便「9」中，各個企業命不相同，有的在海外市場和研究院順利會師，有的在時代浪濤下賠然退場，但那個「1」，始終站在汽車產業的頂端，制定著市場的發展方向，約束著產業發展。
從現實來講，其實變化已經出現了。
那就是隨著「汽車2.0聯盟」走向台前，至少9家合作工廠中，會有近20萬一線生產崗位誕生，而且他們的薪資將會比照研究院工人薪資的60%作為下限。
以當下的全國平均薪資，已然稱得上一句「高薪」了。
這20萬崗位是需要逐漸填充的，研究院的協議也暫時影響不到同品牌下，非合作工廠的範疇，但這個開端很好。
他們會帶來與之配套的更高端技術崗位、或逸散出更多的汽車產業服務崗位，並且若發展順利，數字會越來越大。
大會上，研究院已經籌備好的「指導團隊」也亮相，總人數100人，均是骨幹技術人員，橫跨多個領域。
也就只有研究院家大業大，能抽出來這麼多人了，換研發能力弱的企業，100
個骨幹技術人員，直接能抽乾到灰飛煙滅。
100人也只是開始，最終這個「指導團隊」，可能會膨脹十倍不止。
他們將按照時間規劃，依次與各個企業建設或改造新的工廠。
掀起全球產業海嘯的第一站：
比亞蒂。
「我在此宣布，汽車2.0聯盟正式成立，帶領全球進入汽車新時代....！」
「啪」。
一隻手指輕敲鍵盤上的空格鍵，屏幕上的內容被定格。
哈佛商學院教授、美國藝術與科學院院士成員，克蘭·克夫抿了一口咖啡，就這麼看著屏幕上那昂揚銳意的年輕人。
果然，是「民族企業家」的做派...
這是昨日中國那邊的消息，他醒來後剛好能看到。
這個消息本身，目前暫時尚未在全球汽車產業以外的地方引起反響，但依然被習慣性捕捉「MKI」信息的他發現。
克蘭·克夫想到自己作為「智庫」加入的那個小組，心裡一陣膩歪..
真正的劇變、堂而皇之的驚雷、改寫世界格局的撬點，明明就發生在眼前，一幫人還在那討論「MKI和白馬有沒有關係」這樣的問題。
當然了，他深知這世界上能看到「1年以後事情」的人少之又少，能看到「3
年以後事情」的鳳毛麟角。
就像他深知，自己是一個天才一樣..
不過也無所謂了，沒有這個「智庫」的身份，他本就已經在研究「MKI」，將其當做自己研究、授課的重心。
現在的新身份，讓他可以有更多可以撬動的手段，來完成自己的研究。
這位教授轉過座椅，看向背後密密麻麻的牆壁。
上面是關於「MKI」，「翟達」，「π」的各種信息。
從新聞報導，到小道消息，跨越語言障礙獲取這些並不容易，他甚至不得不學習一部分中文。
而其中，克蘭·克夫認為最關鍵的點，在於「π」。
就好似「人」是一切的基礎一樣。
「π」，是一個公開的組織，在中國有備案，在全球有招攬。
但這個組織並非那種特別閃耀、人盡皆知的狀態，除了發酵時間尚短，還比不上骷髏會、共濟會、光明會這樣的組織出名外，更多的原因，是加入其的門檻極高且詭異。
手稿投稿，寫下自己認為有天賦的領域內容，天馬行空皆可，而後就是被動等待，直到研究院主動聯繫。
無論是否已經是學界大拿，無論是貧窮的學生還是億萬富豪，更無論在原本的工作中是否取得成績，都無法影響「π」的評判標準。
知名教授投稿查無音信，但腦袋空空的高中生卻有可能被招攬。
億萬富豪以為是富人俱樂部，投稿卻如石沉大海，窮的只能住地下室的業餘作曲愛好者，卻能順利加入。
但隨著逸散出來的信息越來越多，漸漸地那些關注者之間，流傳著一個說法：「π只吸收真正的天才」。
「你到底是...以什麼方式判斷出一個人天賦的呢...翟。」
真的是太讓人感興趣了..
克蘭將只剩殘渣的咖啡放在一旁，開始撰寫報告。
他決定寫點東西，讓那幫蠢貨儘快抓住重點。
重點是...
「MKI」的崛起，即將無可抑制。
留給西方和自由世界的時間，不多了..
一代人有一代人的歸鄉，一代人有一代人的使命。
在五十年代，有老師這樣的人，不遠萬里歸鄉。
在九十年代，也有人做出了類似的選擇。
自那之後，萬罡辭去了德國的高薪工作，選擇了回到國內，他簽下了許多限制條款，德國積攢出來的技術經驗，一丁一點都不能傳授回中國，失去了在全球都算絕對高薪的崗位，還背上了許多枷鎖。
也許以現在的目光看，萬罡早已經功成名就，身居高位，這個選擇似乎無疑是更正確的。
但那時，誰又知道這種決定的後果是什麼呢？
認識多年，翟達突然對這位大佬，有了一種敬重之情。
萬罡回憶道：「我只懂汽車，也深知汽車產業對一個國家意味著什麼，想為國家發展汽車工業，但我懂得那些卻又大部分教不得、用不了....剛回國時很是迷茫，直到有一日，看到了錢老的一段資料，新能源汽車」、彎道超車」幾個詞，一下子打入了我的腦海里！」
「當時我欣喜若狂，仿佛一條康莊大道就在眼前，托人求關係，舔著臉去了京北，和錢老暢談了一番，更加確定了自己的想法，於是在2000年，在同濟大學一手創辦了全國第一個新能源汽車工程中心」，我自己是第一任主任，雖沒資格稱呼錢老為老師，但也受到了錢老提攜，這也是為何當初錢老住院體檢，對你很上心的原因...當然，更多也是羨慕。」
「對了，錢老有怎麼評價過我麼？比如...小萬人還是很聰明的之類？」
面對萬罡的詢問，翟達尷尬的笑了笑。
「您還是別問為好...」
其實老師提過一嘴：中人之姿。
在老師的眼中，大概包含以下幾個級別。
最一般、受到教育學制拖累（保護），導致14歲還學不會微積分、18歲還讀不完研究生的「普通人」。
萬部、自己兒子這樣，國家級或軍方高級技術專家的「中人之姿」。
國家載人航天總設計師、DF飛彈二代總設計師、清大航空航天院長這樣的「笨學生」。
咳咳，最後才是翟達，「好學生」。
當然了，翟達其實覺得，這也是沾了和老師不在同一個領域的光。
否則風評很難說的...說不定也得挨兩句罵。
萬罡一愣，哈哈笑出了聲：「好吧好吧，看來我還是太自戀了。」
「總之，2000年我創辦新能源汽車工程中心」本來發下宏願，5年內給中國汽車闖出一條路，結果啊...一年又一年，我都做到同濟校長了，這條路依舊不明晰，什麼事兒一旦出了學校，落到各個車企面前，就變成了一地雞毛。」
「所幸國家一直支持這個戰略方向，我本人也因此受益，最後來科技部主持工作，本以為手裡的資源夠多了，事情應該順利了，最後卻又是一年又一年...原因就不說了，早就和你聊過了。」
「所以眼前這一幕，這次簽約儀式，我真的是期盼了好久啊...久到感覺半輩子都過去了...翟總，若不是研究院出現成為誘因，我覺得這一天可能還需要10
年...而今天，真好，我先僅代表我自己，謝謝你。」
「而後，我想我也有一點點資格，代表國家，謝謝你。」
研究院的行為，無疑也能攬獲自己的商業利益，甚至比單獨壟斷技術獲利更多。
但這是優秀商業構思達成的「後話」，不影響「前話」的真心實意，想拉中國汽車產業一把。
此時，兩人已經坐在了坐席的第一排，參與者也紛紛入場。
忙碌的準備場景，逐漸變得熱鬧起來。
就好似中國汽車產業，從默默無聞，走向花團錦簇。
從低頭苦幹，變成了挺胸抬頭，直到把天都打破。
翟達和萬罡，就這麼坐在座位上，看著這裡一點一點的變化。
今日之後，汽車產業當有所不同，世界也隨之將不同。
這時，一個工作人員小跑著走了過來：「翟總，您該去準備走紅毯了。」
翟達一愣，忘記了這回事兒。
因為要追求公眾層面的傳播力，提升市場接受度，這次儀式辦的很「泛商業化」，或者說符合當前時代的「泛商業化」
力求搞一些熱點出來，甚至邀請了不少明星。
安排中，翟達應該是從外面入場，和迪麗熱芭一起結伴走過拍攝區，牆上籤下名字，再入座的。
至於為什麼不是正牌女友小木頭？因為沒有企業家會這麼搞。
男的一般不帶老婆，女企業家也不會帶老公，大部分非要走這麼一遭的活動，基本都是和自家代言人、合作明星之類的。
一來，企業家更傾向於將家人保護在聚光燈之外，這屬於私人生活，何必拉出來給人咔咔一頓拍。
二來，在正式場合亮相，會主動隱藏「家庭」屬性，以顯得更商務，更專業。
舉個例子，傑克馬牽著老婆走紅毯，和牽著劉亦菲走紅毯，哪個感覺更專業，更有曝光量？
當然，對翟達來說，小木頭今天壓根沒來是更重要的原因。
這個流程是公司安排的，他只是沒有干預罷了，不過現在和萬部正聊的起勁，直接擺擺手道：「不搞了，讓她自己走進來吧，我聊點正事兒。」
工作人員張了張嘴，只能又轉身跑走。
幾分鐘後。
場外，正在準備區忐忑等待，反覆檢查妝容、穿著精緻高定禮服的迪麗熱芭如同晴天霹靂...
我練習了三天三夜啊...老闆..
盛大的簽約儀式，如期舉行。
此後許多年裡，這場「9+1」的盛會，都被當做中國汽車工業的轉折點來看待。
即便「9」中，各個企業命不相同，有的在海外市場和研究院順利會師，有的在時代浪濤下賠然退場，但那個「1」，始終站在汽車產業的頂端，制定著市場的發展方向，約束著產業發展。
從現實來講，其實變化已經出現了。
那就是隨著「汽車2.0聯盟」走向台前，至少9家合作工廠中，會有近20萬一線生產崗位誕生，而且他們的薪資將會比照研究院工人薪資的60%作為下限。
以當下的全國平均薪資，已然稱得上一句「高薪」了。
這20萬崗位是需要逐漸填充的，研究院的協議也暫時影響不到同品牌下，非合作工廠的範疇，但這個開端很好。
他們會帶來與之配套的更高端技術崗位、或逸散出更多的汽車產業服務崗位，並且若發展順利，數字會越來越大。
大會上，研究院已經籌備好的「指導團隊」也亮相，總人數100人，均是骨幹技術人員，橫跨多個領域。
也就只有研究院家大業大，能抽出來這麼多人了，換研發能力弱的企業，100
個骨幹技術人員，直接能抽乾到灰飛煙滅。
100人也只是開始，最終這個「指導團隊」，可能會膨脹十倍不止。
他們將按照時間規劃，依次與各個企業建設或改造新的工廠。
掀起全球產業海嘯的第一站：
比亞蒂。
「我在此宣布，汽車2.0聯盟正式成立，帶領全球進入汽車新時代....！」
「啪」。
一隻手指輕敲鍵盤上的空格鍵，屏幕上的內容被定格。
哈佛商學院教授、美國藝術與科學院院士成員，克蘭·克夫抿了一口咖啡，就這麼看著屏幕上那昂揚銳意的年輕人。
果然，是「民族企業家」的做派...
這是昨日中國那邊的消息，他醒來後剛好能看到。
這個消息本身，目前暫時尚未在全球汽車產業以外的地方引起反響，但依然被習慣性捕捉「MKI」信息的他發現。
克蘭·克夫想到自己作為「智庫」加入的那個小組，心裡一陣膩歪..
真正的劇變、堂而皇之的驚雷、改寫世界格局的撬點，明明就發生在眼前，一幫人還在那討論「MKI和白馬有沒有關係」這樣的問題。
當然了，他深知這世界上能看到「1年以後事情」的人少之又少，能看到「3
年以後事情」的鳳毛麟角。
就像他深知，自己是一個天才一樣..
不過也無所謂了，沒有這個「智庫」的身份，他本就已經在研究「MKI」，將其當做自己研究、授課的重心。
現在的新身份，讓他可以有更多可以撬動的手段，來完成自己的研究。
這位教授轉過座椅，看向背後密密麻麻的牆壁。
上面是關於「MKI」，「翟達」，「π」的各種信息。
從新聞報導，到小道消息，跨越語言障礙獲取這些並不容易，他甚至不得不學習一部分中文。
而其中，克蘭·克夫認為最關鍵的點，在於「π」。
就好似「人」是一切的基礎一樣。
「π」，是一個公開的組織，在中國有備案，在全球有招攬。
但這個組織並非那種特別閃耀、人盡皆知的狀態，除了發酵時間尚短，還比不上骷髏會、共濟會、光明會這樣的組織出名外，更多的原因，是加入其的門檻極高且詭異。
手稿投稿，寫下自己認為有天賦的領域內容，天馬行空皆可，而後就是被動等待，直到研究院主動聯繫。
無論是否已經是學界大拿，無論是貧窮的學生還是億萬富豪，更無論在原本的工作中是否取得成績，都無法影響「π」的評判標準。
知名教授投稿查無音信，但腦袋空空的高中生卻有可能被招攬。
億萬富豪以為是富人俱樂部，投稿卻如石沉大海，窮的只能住地下室的業餘作曲愛好者，卻能順利加入。
但隨著逸散出來的信息越來越多，漸漸地那些關注者之間，流傳著一個說法：「π只吸收真正的天才」。
「你到底是...以什麼方式判斷出一個人天賦的呢...翟。」
真的是太讓人感興趣了..
克蘭將只剩殘渣的咖啡放在一旁，開始撰寫報告。
他決定寫點東西，讓那幫蠢貨儘快抓住重點。
重點是...
「MKI」的崛起，即將無可抑制。
留給西方和自由世界的時間，不多了..