第1026章 進展飛速的大眾持股
實際上，關嘉慧非常清楚，沒有林浩然，沒有置地集團，就沒有摩登女孩的今天。
初始資金是林浩然給的，就連第一家店鋪也是置地集團免費提供的，貨源、店鋪選擇更是得到置地集團等林浩然旗下幾家集團的幫助。
沒有這些資源的幫助，即便關嘉慧擁有初始資金，靠自己的能力去開了一家女裝店鋪，今年過後能否開得下去都不一定，更別提什麼連鎖公司了。
這就是有靠山、有資源的優勢。
別人開店要一家一家地談租金、找位置、磨合同，而她從一開始就站在了香江最頂級的商業平台上。
置地集團旗下的商場本身就是香江最優質的零售物業，摩登女孩能在這些商場裡拿到最好的鋪位，本身就已經贏在了起跑線上。
但關嘉慧也沒有辜負這些資源。
她很清楚，平台再好，如果自己拿不出真本事，鋪位遲早會被更優秀的品牌取代。
所以她拼命學習、拼命研究市場、拼命打磨產品和服務，她知道，機會是林浩然給的，但能不能抓住機會，是她自己的事。
「浩然哥，我的一切都是你給的，別說49%了，就算是100%股權，我也無所謂，即便我什麼都不做，我知道你也會養我的，不是嗎？」關嘉慧爬到林浩然身上，坐了上去，笑著說道。
她知道，林浩然根本看不上她這點資產，純屬是為了幫她罷了。
既然如此，自己又何必計較那些股權比例？
反正都是林浩然的東西，他願意給她，她就拿著；
他不願意給她，她也無所謂。
她從來不是一個貪心的人，這輩子對她而言，能傍上林浩然這種級別的男人，已經是她前世修來的福份了。
「好了，不聊這些了，你想要孩子，那我就滿足你，嘿嘿！」被對方爬在身上，林浩然哪裡還管什麼2億投資、股權比例、國際化擴張這些事。
那些對他而言，不過是小得不能再小的小事情，順便吩咐一句話的事情。
關嘉慧那雙帶著笑意的眼睛在昏黃的燈光下亮晶晶的，像是在說「你跑不掉了」。
他伸手攬住她的腰，輕輕往下一帶，很快便將她身上的睡衣剝乾淨，一具完美的身體呈現在林浩然眼前。
……
轉眼間，距離林浩然返回香江已經過去一個星期。
環宇投資公司那邊，蘇志學每隔一段時間，會向林浩然匯報一次對大眾的持股情況。
而從花旗那邊得到的大眾內部資料，林浩然自然早已經轉給了蘇志學。
因此，蘇志學親自帶隊前往德國，暗中與那些計劃出售股份的機構或個人進行接觸，且不會泄露真正買家是林浩然。
他們將以「一家美國華爾街投資機構」的名義，分別與安聯保險、巴伐利亞州立養老基金以及其他幾家持有大眾股份的機構進行初步接觸。
一周時間裡，團隊成功以高於市場10%的價格說服一家機構和一位個人投資者，從他們手中分別獲得3.5%及2.8%的大眾股份，共計6.3%。
而環宇投資公司這個星期里，從二級市場中共計增持了1.3%的大眾股份，這已經算是非常快了。
大眾股票成交不算特別大，每天的成交量大約在80萬股左右，能夠在一周內悄無聲息地吸納1.3%的流通股，說明蘇志學的團隊操作得非常精細，既沒有引起股價異動，也沒有被市場察覺。
加上原有的4.8%，環宇投資公司目前持有的總股份已經達到12.4%，早已經穩穩地成為大眾集團第二大股東。
這個持股量，獲得大眾監事會席位已經綽綽有餘。
這就是從機構或重要投資者手中直接協議收購的好處，速度快、效率高，不需要像在二級市場上那樣小心翼翼地一點一點吸籌，生怕引起股價波動和市場關注。
協議收購雖然需要支付一定的溢價，但換來的是確定性和時間優勢。
對於林浩然來說，時間比那10%的溢價要值錢得多。
如果全部通過二級市場吸納，說不定還真要半年時間。
可如今，這才過去一個星期時間，談好兩家，就已經拿下了6.3%的股份，加上二級市場的1.3%和原有的4.8%，總共12.4%，這個速度，比他預想的要快得多。
如果按照這個節奏繼續推進，剩下的7.6%也許一個月內就能完成。
到時候，他就是持有大眾20%股份的最大個人股東之一，僅次於下薩克森州政府，想當第一大股東，更是隨時的事情。
是否走這一步，就看大眾高層的反應了。
3月21號，上午九點半，康樂大廈51樓。
林浩然坐在辦公室，看著蘇志學從德國那邊傳真過來的資料，對他的辦事效率愈加滿意了。
放下資料，林浩然靠在椅背上，目光落在窗外。
香江的春天來得早，三月底的天氣已經帶著初夏的氣息，維多利亞港的海面上陽光斑駁，海風透過半開的窗戶吹進來，帶著一絲鹹濕的氣息。
美國那邊，美高梅大酒店已經步入正軌，美高梅影業暫時還是老樣子，NBA大聯盟暫時沒有進展，所以林浩然暫時沒打算近期再去美國。
不得不說，還是在自己的地盤上待得舒服。
在美國不僅僅擔心自己的安全，還得時刻提防那些無處不在的媒體和政客。
那些人的嗅覺比鯊魚還靈敏，稍有不慎就會被抓住不放。
而在香江，他是這裡影響力最大的華裔商人，所有人都在他的規則下運作，不需要時刻繃緊神經。
「大眾的持股問題，應該穩了，接下來，應該考慮一下，關於收購汽車品牌的事情了！」林浩然從包里翻出一份資料，喃喃說道。
他的手中，有一份評估資料。
「關於個人收購英國利蘭集團的可行性評估報告！」
這份資料，是他暗中讓旗下的寰宇調研公司進行了一個星期的調研，結合當前政治因素、國情、利蘭集團的財務狀況、英國政府對私有化的態度，以及可能存在的競爭對手，綜合分析後得出的結論。
經過足足一個星期的調研，今天早上，寰宇調研公司的總經理喻志澤這才親自來到康樂大廈，將資料交給他。
利蘭集團目前是國有企業，由英國國家企業局代持100%股權，想要收購整個利蘭集團或者旗下某個汽車品牌，只能通過英國政府的私有化程序。
換句話說，買不買得到，不取決於你出多少錢，而取決於英國政府願不願意賣、以什麼形式賣！
林浩然仔細地看了起來。
越看，林浩然眉頭皺得越緊。
他看到這份報告的最終分析結果是，香江人想要收購整個利蘭集團的可能性為0！
而且，分析也顯示，即便可將整個利蘭集團收購，也不建議！
原因很簡單，利蘭集團的歷史包袱太沉重了。
自從英國政府將利蘭集團國有化之後，已經累計向利蘭集團注資超過10億英鎊用於紓困。
可是，這些遠遠不夠！
利蘭集團這些年一直背負的巨額銀行貸款，養老金赤字，以及近20萬員工的安置與公會義務，一旦整體接盤利蘭集團，相當於要全盤承接所有虧損業務、債務和員工包袱，真實成本是股權對價的數倍，且是持續失血的無底洞！
也就是說，即便拋開政治因素，拋開英國政府是否同意出售這個問題，就算真的可以整體接盤利蘭集團，也不過是相當於全盤承接所有虧損業務、債務和員工包袱罷了，這是個超級虧本的買賣！
這個結論，讓林浩然原本對「整體收購」的一絲念想徹底熄滅了。
他原本以為，如果能夠整體拿下利蘭集團，就能獲得三十多個世界知名汽車品牌，更是獲得一個完整的英國汽車工業體系，從研發到生產到銷售，全部納入囊中。
但報告清楚地告訴他，那是一個陷阱。
整體收購的成本不僅僅是收購價格本身，還有那些隱藏在財務報表之外的債務、養老金缺口、工會協議和歷史遺留問題。
林浩然自然不是冤大頭。
所以這份分析結果看完之後，他直接放棄了整體收購利蘭集團的念頭。
而寰宇調研公司給出的可靠建議是，如果想要拿下英國汽車資產，完全沒必要硬啃「整體收購利蘭」這個不符合邏輯的硬骨頭，而是應該選擇其中最有價值的品牌進行定向收購。
比如奧斯汀、羅孚、MG、捷豹、路虎等等，它們擁有獨立的技術體系、品牌認知度和市場潛力，而且相對容易從利蘭集團的泥潭中剝離出來。
而且，定向收購的好處在於，只買優質資產，不背歷史包袱。
當然了，這條路也難走，整個利蘭集團實際上目前就靠這些汽車品牌在堅持了，更多的汽車品牌，基本上已經處於休眠或雪藏狀態，比如原百年豪華品牌沃爾斯利，在70年代中期便全面停產；原來的中高端運動品牌萊利汽車，更是在60年代末便終止新車研發。
像這樣情況的汽車品牌，在整個利蘭集團中實在是太多太多了。
五十到六十年代，利蘭集團整合了三十多個英國汽車廠，到如今，還在活躍的品牌實際上不足十個，大部分品牌要麼早已停產，要麼處於雪藏狀態，只剩下一個名字和一段歷史。
這些休眠品牌雖然有一定的歷史價值，但沒有任何實際的生產和銷售，收購它們就像買了一堆舊書，翻起來有故事，但賣不出價錢。
而且，停產終止研發便代表它們的技術已經落後於時代，生產線早已拆除或轉產，研發團隊早已解散或轉崗。
即便把這些品牌的名字買回來，也不過是買了一個空殼，想要讓它們重新煥發生機，需要投入的資金和時間，可能比收購一個現成的品牌還要多。
這種投資，性價比太低。
林浩然的目光重新落在那幾個活躍品牌上——奧斯汀、羅孚、MG、莫里斯、凱旋、捷豹、路虎、利蘭卡車、利蘭客車。
這些，便是如今利蘭集團所有的活躍汽車品牌了。
至於MINI，目前嚴格來說，它暫時還不是一個獨立的品牌，而是歸屬於奧斯汀旗下，官方名稱為 Austin Mini，全車懸掛奧斯汀車標，直至未來整個利蘭集團逐步被拆分之後，才會成為獨立品牌。
林浩然的目光在這些品牌之中來回掃視。
根據寰宇調研公司的調研分析，如果他想要收購多個品牌，幾乎是不可能的事情。
實際上也確實如此，在另一個世界裡，1986年柴契爾政府曾試圖將奧斯汀羅孚部門整體打包賣給美國通用汽車，僅僅是賣給美國盟友，都因保守黨內部愛國派議員的強烈抗議而被迫終止。
而如今，處於1983年的時間線，時間比之更是早了三年，外資整體收購的政治空間完全不存在。
但是，如果選擇其中一兩個汽車品牌進行定向收購，情況就完全不同了。
定向收購不涉及整體控制權變更，不涉及大規模裁員，不涉及核心技術的全面轉移，英國政府的政治阻力會小得多。
而且，定向收購的目標可以是有選擇性的，只買有品牌價值、有技術積累、有市場潛力的優質資產，而不需要承接那些歷史包袱。
到底選擇什麼品牌進行收購？這倒是不難，畢竟可以用排除法，把不適合的排除掉即可。
難的是，如何把握收購契機，提出收購某個汽車品牌呢？
林浩然合上報告，靠在椅背上，目光落在窗外的中環摩天樓群，沉思了片刻。
他想到，英國政府目前正處在柴契爾夫人推行私有化改革的關鍵時期。
柴契爾政府已經成功私有化了英國石油、英國航空等國有企業，對利蘭集團的私有化也只是時間問題。
此前，英國政府一直想盡各種辦法讓他偏向英國，甚至婚禮都由女王親自為他證婚。
這一切都足以說明，如果他在中英政治問題上徹底倒向英國，那麼英國政府對他收購利蘭集團旗下的汽車品牌，肯定會大開方便之門。
畢竟，英國政府一直在尋找能夠鞏固中英關係的「橋樑人物」，而他在香江商界的地位和影響力，恰好符合這個角色。
再加上他的巨額財富，即便是英國也眼饞。
如果他願意在政治上表態，換取商業利益，那這筆交易的成功率會高很多。
但林浩然不願意這麼做。
他從來沒有想過要利用政治表態來換取商業利益。
他在內地投資、推動大亞灣項目，都不是為了換取什麼政治資本，而是因為他相信內地的發展前景，也相信這是一件正確的事，更因為他身上始終流著的是華夏兒女的血，幫助祖國加快發展、加快富裕起來是應該的。
如果為了收購幾個英國汽車品牌，就去改變自己的立場和態度，那他不僅會失去內地的信任，也會失去自己的原則。
希望談判不會那麼困難吧，否則，他也只能放棄收購英國汽車品牌的計劃，轉而尋找其他更可行的路徑了。
這個世界很大，除了英國，還有德國、法國、義大利、日本、美國，每個國家都有值得收購的汽車品牌。
只不過英國利蘭集團旗下那些品牌，是目前最適合收購的罷了。(本章完)
初始資金是林浩然給的，就連第一家店鋪也是置地集團免費提供的，貨源、店鋪選擇更是得到置地集團等林浩然旗下幾家集團的幫助。
沒有這些資源的幫助，即便關嘉慧擁有初始資金，靠自己的能力去開了一家女裝店鋪，今年過後能否開得下去都不一定，更別提什麼連鎖公司了。
這就是有靠山、有資源的優勢。
別人開店要一家一家地談租金、找位置、磨合同，而她從一開始就站在了香江最頂級的商業平台上。
置地集團旗下的商場本身就是香江最優質的零售物業，摩登女孩能在這些商場裡拿到最好的鋪位，本身就已經贏在了起跑線上。
但關嘉慧也沒有辜負這些資源。
她很清楚，平台再好，如果自己拿不出真本事，鋪位遲早會被更優秀的品牌取代。
所以她拼命學習、拼命研究市場、拼命打磨產品和服務，她知道，機會是林浩然給的，但能不能抓住機會，是她自己的事。
「浩然哥，我的一切都是你給的，別說49%了，就算是100%股權，我也無所謂，即便我什麼都不做，我知道你也會養我的，不是嗎？」關嘉慧爬到林浩然身上，坐了上去，笑著說道。
她知道，林浩然根本看不上她這點資產，純屬是為了幫她罷了。
既然如此，自己又何必計較那些股權比例？
反正都是林浩然的東西，他願意給她，她就拿著；
他不願意給她，她也無所謂。
她從來不是一個貪心的人，這輩子對她而言，能傍上林浩然這種級別的男人，已經是她前世修來的福份了。
「好了，不聊這些了，你想要孩子，那我就滿足你，嘿嘿！」被對方爬在身上，林浩然哪裡還管什麼2億投資、股權比例、國際化擴張這些事。
那些對他而言，不過是小得不能再小的小事情，順便吩咐一句話的事情。
關嘉慧那雙帶著笑意的眼睛在昏黃的燈光下亮晶晶的，像是在說「你跑不掉了」。
他伸手攬住她的腰，輕輕往下一帶，很快便將她身上的睡衣剝乾淨，一具完美的身體呈現在林浩然眼前。
……
轉眼間，距離林浩然返回香江已經過去一個星期。
環宇投資公司那邊，蘇志學每隔一段時間，會向林浩然匯報一次對大眾的持股情況。
而從花旗那邊得到的大眾內部資料，林浩然自然早已經轉給了蘇志學。
因此，蘇志學親自帶隊前往德國，暗中與那些計劃出售股份的機構或個人進行接觸，且不會泄露真正買家是林浩然。
他們將以「一家美國華爾街投資機構」的名義，分別與安聯保險、巴伐利亞州立養老基金以及其他幾家持有大眾股份的機構進行初步接觸。
一周時間裡，團隊成功以高於市場10%的價格說服一家機構和一位個人投資者，從他們手中分別獲得3.5%及2.8%的大眾股份，共計6.3%。
而環宇投資公司這個星期里，從二級市場中共計增持了1.3%的大眾股份，這已經算是非常快了。
大眾股票成交不算特別大，每天的成交量大約在80萬股左右，能夠在一周內悄無聲息地吸納1.3%的流通股，說明蘇志學的團隊操作得非常精細，既沒有引起股價異動，也沒有被市場察覺。
加上原有的4.8%，環宇投資公司目前持有的總股份已經達到12.4%，早已經穩穩地成為大眾集團第二大股東。
這個持股量，獲得大眾監事會席位已經綽綽有餘。
這就是從機構或重要投資者手中直接協議收購的好處，速度快、效率高，不需要像在二級市場上那樣小心翼翼地一點一點吸籌，生怕引起股價波動和市場關注。
協議收購雖然需要支付一定的溢價，但換來的是確定性和時間優勢。
對於林浩然來說，時間比那10%的溢價要值錢得多。
如果全部通過二級市場吸納，說不定還真要半年時間。
可如今，這才過去一個星期時間，談好兩家，就已經拿下了6.3%的股份，加上二級市場的1.3%和原有的4.8%，總共12.4%，這個速度，比他預想的要快得多。
如果按照這個節奏繼續推進，剩下的7.6%也許一個月內就能完成。
到時候，他就是持有大眾20%股份的最大個人股東之一，僅次於下薩克森州政府，想當第一大股東，更是隨時的事情。
是否走這一步，就看大眾高層的反應了。
3月21號，上午九點半，康樂大廈51樓。
林浩然坐在辦公室，看著蘇志學從德國那邊傳真過來的資料，對他的辦事效率愈加滿意了。
放下資料，林浩然靠在椅背上，目光落在窗外。
香江的春天來得早，三月底的天氣已經帶著初夏的氣息，維多利亞港的海面上陽光斑駁，海風透過半開的窗戶吹進來，帶著一絲鹹濕的氣息。
美國那邊，美高梅大酒店已經步入正軌，美高梅影業暫時還是老樣子，NBA大聯盟暫時沒有進展，所以林浩然暫時沒打算近期再去美國。
不得不說，還是在自己的地盤上待得舒服。
在美國不僅僅擔心自己的安全，還得時刻提防那些無處不在的媒體和政客。
那些人的嗅覺比鯊魚還靈敏，稍有不慎就會被抓住不放。
而在香江，他是這裡影響力最大的華裔商人，所有人都在他的規則下運作，不需要時刻繃緊神經。
「大眾的持股問題，應該穩了，接下來，應該考慮一下，關於收購汽車品牌的事情了！」林浩然從包里翻出一份資料，喃喃說道。
他的手中，有一份評估資料。
「關於個人收購英國利蘭集團的可行性評估報告！」
這份資料，是他暗中讓旗下的寰宇調研公司進行了一個星期的調研，結合當前政治因素、國情、利蘭集團的財務狀況、英國政府對私有化的態度，以及可能存在的競爭對手，綜合分析後得出的結論。
經過足足一個星期的調研，今天早上，寰宇調研公司的總經理喻志澤這才親自來到康樂大廈，將資料交給他。
利蘭集團目前是國有企業，由英國國家企業局代持100%股權，想要收購整個利蘭集團或者旗下某個汽車品牌，只能通過英國政府的私有化程序。
換句話說，買不買得到，不取決於你出多少錢，而取決於英國政府願不願意賣、以什麼形式賣！
林浩然仔細地看了起來。
越看，林浩然眉頭皺得越緊。
他看到這份報告的最終分析結果是，香江人想要收購整個利蘭集團的可能性為0！
而且，分析也顯示，即便可將整個利蘭集團收購，也不建議！
原因很簡單，利蘭集團的歷史包袱太沉重了。
自從英國政府將利蘭集團國有化之後，已經累計向利蘭集團注資超過10億英鎊用於紓困。
可是，這些遠遠不夠！
利蘭集團這些年一直背負的巨額銀行貸款，養老金赤字，以及近20萬員工的安置與公會義務，一旦整體接盤利蘭集團，相當於要全盤承接所有虧損業務、債務和員工包袱，真實成本是股權對價的數倍，且是持續失血的無底洞！
也就是說，即便拋開政治因素，拋開英國政府是否同意出售這個問題，就算真的可以整體接盤利蘭集團，也不過是相當於全盤承接所有虧損業務、債務和員工包袱罷了，這是個超級虧本的買賣！
這個結論，讓林浩然原本對「整體收購」的一絲念想徹底熄滅了。
他原本以為，如果能夠整體拿下利蘭集團，就能獲得三十多個世界知名汽車品牌，更是獲得一個完整的英國汽車工業體系，從研發到生產到銷售，全部納入囊中。
但報告清楚地告訴他，那是一個陷阱。
整體收購的成本不僅僅是收購價格本身，還有那些隱藏在財務報表之外的債務、養老金缺口、工會協議和歷史遺留問題。
林浩然自然不是冤大頭。
所以這份分析結果看完之後，他直接放棄了整體收購利蘭集團的念頭。
而寰宇調研公司給出的可靠建議是，如果想要拿下英國汽車資產，完全沒必要硬啃「整體收購利蘭」這個不符合邏輯的硬骨頭，而是應該選擇其中最有價值的品牌進行定向收購。
比如奧斯汀、羅孚、MG、捷豹、路虎等等，它們擁有獨立的技術體系、品牌認知度和市場潛力，而且相對容易從利蘭集團的泥潭中剝離出來。
而且，定向收購的好處在於，只買優質資產，不背歷史包袱。
當然了，這條路也難走，整個利蘭集團實際上目前就靠這些汽車品牌在堅持了，更多的汽車品牌，基本上已經處於休眠或雪藏狀態，比如原百年豪華品牌沃爾斯利，在70年代中期便全面停產；原來的中高端運動品牌萊利汽車，更是在60年代末便終止新車研發。
像這樣情況的汽車品牌，在整個利蘭集團中實在是太多太多了。
五十到六十年代，利蘭集團整合了三十多個英國汽車廠，到如今，還在活躍的品牌實際上不足十個，大部分品牌要麼早已停產，要麼處於雪藏狀態，只剩下一個名字和一段歷史。
這些休眠品牌雖然有一定的歷史價值，但沒有任何實際的生產和銷售，收購它們就像買了一堆舊書，翻起來有故事，但賣不出價錢。
而且，停產終止研發便代表它們的技術已經落後於時代，生產線早已拆除或轉產，研發團隊早已解散或轉崗。
即便把這些品牌的名字買回來，也不過是買了一個空殼，想要讓它們重新煥發生機，需要投入的資金和時間，可能比收購一個現成的品牌還要多。
這種投資，性價比太低。
林浩然的目光重新落在那幾個活躍品牌上——奧斯汀、羅孚、MG、莫里斯、凱旋、捷豹、路虎、利蘭卡車、利蘭客車。
這些，便是如今利蘭集團所有的活躍汽車品牌了。
至於MINI，目前嚴格來說，它暫時還不是一個獨立的品牌，而是歸屬於奧斯汀旗下，官方名稱為 Austin Mini，全車懸掛奧斯汀車標，直至未來整個利蘭集團逐步被拆分之後，才會成為獨立品牌。
林浩然的目光在這些品牌之中來回掃視。
根據寰宇調研公司的調研分析，如果他想要收購多個品牌，幾乎是不可能的事情。
實際上也確實如此，在另一個世界裡，1986年柴契爾政府曾試圖將奧斯汀羅孚部門整體打包賣給美國通用汽車，僅僅是賣給美國盟友，都因保守黨內部愛國派議員的強烈抗議而被迫終止。
而如今，處於1983年的時間線，時間比之更是早了三年，外資整體收購的政治空間完全不存在。
但是，如果選擇其中一兩個汽車品牌進行定向收購，情況就完全不同了。
定向收購不涉及整體控制權變更，不涉及大規模裁員，不涉及核心技術的全面轉移，英國政府的政治阻力會小得多。
而且，定向收購的目標可以是有選擇性的，只買有品牌價值、有技術積累、有市場潛力的優質資產，而不需要承接那些歷史包袱。
到底選擇什麼品牌進行收購？這倒是不難，畢竟可以用排除法，把不適合的排除掉即可。
難的是，如何把握收購契機，提出收購某個汽車品牌呢？
林浩然合上報告，靠在椅背上，目光落在窗外的中環摩天樓群，沉思了片刻。
他想到，英國政府目前正處在柴契爾夫人推行私有化改革的關鍵時期。
柴契爾政府已經成功私有化了英國石油、英國航空等國有企業，對利蘭集團的私有化也只是時間問題。
此前，英國政府一直想盡各種辦法讓他偏向英國，甚至婚禮都由女王親自為他證婚。
這一切都足以說明，如果他在中英政治問題上徹底倒向英國，那麼英國政府對他收購利蘭集團旗下的汽車品牌，肯定會大開方便之門。
畢竟，英國政府一直在尋找能夠鞏固中英關係的「橋樑人物」，而他在香江商界的地位和影響力，恰好符合這個角色。
再加上他的巨額財富，即便是英國也眼饞。
如果他願意在政治上表態，換取商業利益，那這筆交易的成功率會高很多。
但林浩然不願意這麼做。
他從來沒有想過要利用政治表態來換取商業利益。
他在內地投資、推動大亞灣項目，都不是為了換取什麼政治資本，而是因為他相信內地的發展前景，也相信這是一件正確的事，更因為他身上始終流著的是華夏兒女的血，幫助祖國加快發展、加快富裕起來是應該的。
如果為了收購幾個英國汽車品牌，就去改變自己的立場和態度，那他不僅會失去內地的信任，也會失去自己的原則。
希望談判不會那麼困難吧，否則，他也只能放棄收購英國汽車品牌的計劃，轉而尋找其他更可行的路徑了。
這個世界很大，除了英國，還有德國、法國、義大利、日本、美國，每個國家都有值得收購的汽車品牌。
只不過英國利蘭集團旗下那些品牌，是目前最適合收購的罷了。(本章完)