第248章 【繼續給阿鎂上強度】
第248章 【繼續給阿鎂上強度】
過了一周後，2023年也正式收官。
這一年儘管中間過程有不少的波折，但也算是完美收官落幕，不論是中航臨飛還是靈鏡科技，這一年的發展都讓蕭宇很滿意。
靈鏡科技的長線價值投資者也頗為滿意，今年來公司的股價雖然劇烈波動，
股價年線一度翻綠到121.03元低點，但年底最後一個交易日收盤在了205.29元，
而年初首個交易日收盤在了127.27元價位，算下來全年累計收漲+61.30%，市值定格在了17.82萬億。
中航臨飛就不用說了，室溫超導材料的問世成為年度大事件，年尾又以「神龍戰機」首飛成功完美收官。
到現在，六代機的熱度還居高不下。
相較而言，阿鎂立卡是過了個糟心的聖誕節。
但緊接著，更糟心的事情來了，因為東大在剛剛步入2024新開年就給阿鎂上了第一波強度。
三天元旦假期過後，1月2日周一。
蕭宇剛剛來到中航臨飛公司，CEO陳在青就找到了他。
辦公室里，陳在青拿著一份材料進來，遞給蕭宇時還一副帶著喜聞樂見的樣子說道：「蕭總，商wu部方面今日發布公告，將30家老鎂的實體列入了出口管制管控名單。」
陳在青微笑著補充道：「包括通用動力公司、洛克希德·馬丁公司等，禁止向其出口兩用物項，特殊出口需申請，公告即日起實施，也就是今天。」
聽到這話的蕭宇略微驚訝了片刻，也不由得笑道：「有這事？我說怎麼看你一副幸災樂禍的樣子。」
順手接過陳在青遞來的文件看了看。
根據公告採取的措施，禁止向名單里的30家北鎂實體出口兩用物項，正在開展的相關出口活動應當立即停止；特殊情況下確需出口的，出口經營者應當向商wu部提出申請。
陳在青看向蕭宇笑道：「商wu部這一手是有點殺人還要誅心的操作，都不給老鎂喘口氣的時間，我們的六代機在上周剛剛首飛，老鎂這會兒看要加快六代機的研製，這一手出口管制可謂是來的快准狠。」
聞言，蕭宇也是喜聞樂見地說：「沒什麼好說的，千得漂亮，讓老鎂也嘗嘗這種滋味，切身感受一下才能體會過去的幾年裡，咱們國家被其所打壓的企業是怎麼過來的。」
陳在青笑容依舊道：「反正這種滋味肯定不好受，哈哈。」
從商wu部列出的30家公司來看，其中大部分都是阿鎂立卡的軍工企業，包括洛馬公司、雷神公司、波音防務、標槍公司等等。
隨著上周「神龍戰機」的成功首飛，阿鎂立卡也前所未有的犯上焦慮，迫切急於研發自己的六代機，以及升級F22戰機等。
而此次商wu部果斷出手，其最新出口管制措施一施行，可以說基本斷絕了阿鎂立卡的軍工企業製造六代機所需的關鍵材料。
六代機的雷達基本上都是氮化雷達，而氮化雷達製造過程中必不可少的需要用到「」，兩用物項出口管制將該材料列為管制物品，這也就基本斷絕了阿鎂六代機使用氮化家雷達的可能性了。
六代機的人工智慧晶片，以「神龍戰機」為例，六代機的標準就是具備高度智能化的人工智慧系統，其必不可少的需要使用到AI晶片，在兩用物項出口管制清單中把「鏑」列為管制物品。
這是晶片的主要材料之一，特別是在先進半導體和AI晶片中起著關鍵作用。
而全世界99%以上的鏑都是東大生產的，作為晶片製造過程中必不可少的關鍵材料被管制了，基本上就斷絕了阿鎂六代機獲得先進AI晶片的可能性。
此外，六代機的發動機必不可少的鍺材料也在其中，六代機如今已經在事實上被橫空出世的「神龍戰機」定下了一個超高的標準，其中的一個關鍵指標之一就是高超音速飛行。
而想要高超音速飛行的發動機就需要使用「鍺」作為合金的關鍵材料，如今被列入出口管制，基本斷絕了老鎂六代機發動機使用「鍺」的可能性。
還有六代機必不可少的超硬材料和阻燃材料，老鎂想要設計生產六代機就繞不過這個，而製作超硬材料和阻燃材料中關鍵的「銻」也在管制出口清單中。
除了上述這些，還有最為關鍵的出口管制措施，那就是中航臨飛旗下的室溫超導材料和靈鏡科技旗下的石墨烯電池。
這兩大關鍵產品被列入出口管制了，也基本上斷絕了老鎂想搞全電驅動型六代機的可能性了，也可以說是此次出口管制中最重要的兩大材料產品。
現在的國家軍方已經無比堅信，不論是戰鬥機還是運輸機，全電驅動化必然成為未來的大趨勢和主流技術路線。
因為「神龍戰機」證明了全電驅動已經全方位領先傳統的使用航空燃油的飛機了，事實勝於雄辯，電推引擎擁有更強大的動力，石墨烯電池技術和室溫超導材料的重大突破也帶來了更強大的續航。
總而言之，全電驅動系統就是代表了未來，所以在這個層面上，對老鎂的出口管制更為重視。
這下倒是好了，去年阿鎂立卡主動重啟對靈鏡科技的打壓，現在就算想反悔，想重新採購靈鏡科技的石墨烯材料，也不可能了。
你想買，我還不賣了，這下是真的打碎了牙齒只能往肚子裡咽。
阿鎂先做的初一，現在東大做十五，怎麼都占了理。
此番對30家北鎂的軍工企業進行出口管制就相當於，自家有了六代機，文斷絕了老鎂設計、製造、生產六代機的可能性。
這都已經不是殺人誅心了，這是把老鎂還沒誕生的六代機就提前扼殺在搖籃里。
末了，陳在青忍不住笑著說道：「我估摸著，兄弟公司靈鏡科技的石墨烯電池被列入出口管制後，搞不好老鎂是很有可能會去拆新能車上搭載的石墨烯電池。」
蕭宇聽到這話，也是樂呵一笑：「不用想，肯定會偷摸這麼幹的。」
不論是「神龍戰機」還是M9或者SU7，都使用了靈鏡科技的石墨烯電池，但新能源車所使用的石墨烯電池，其能量密度可比「神龍戰機」低了65%左右。
換句話說，新能源車上搭載的石墨烯電池是更次級的技術，對於新能源車的續航需求也完全夠用了，甚至都溢出了，但對於飛機而言又不夠。
而最先進的，把石墨烯電池能量密度挖掘到天花板上限極致技術，自前是沒有對商用市場開放，是屬於國家級重點保密技術，眼下只只能軍用。
新能源車上搭載的石墨烯電池用在飛機身上必然是大打折扣的，要知道「神龍戰機」解決能量續航問題，除了石墨烯電池技術的支持，還包括室溫超導材料的應用帶來的極致省電效果。
正是這兩大技術的加持下，才有了「神龍戰機」實現12700公里的最大航程和4550公里的最大作戰半徑，少了其中一項都要大打折扣。
過了一周後，2023年也正式收官。
這一年儘管中間過程有不少的波折，但也算是完美收官落幕，不論是中航臨飛還是靈鏡科技，這一年的發展都讓蕭宇很滿意。
靈鏡科技的長線價值投資者也頗為滿意，今年來公司的股價雖然劇烈波動，
股價年線一度翻綠到121.03元低點，但年底最後一個交易日收盤在了205.29元，
而年初首個交易日收盤在了127.27元價位，算下來全年累計收漲+61.30%，市值定格在了17.82萬億。
中航臨飛就不用說了，室溫超導材料的問世成為年度大事件，年尾又以「神龍戰機」首飛成功完美收官。
到現在，六代機的熱度還居高不下。
相較而言，阿鎂立卡是過了個糟心的聖誕節。
但緊接著，更糟心的事情來了，因為東大在剛剛步入2024新開年就給阿鎂上了第一波強度。
三天元旦假期過後，1月2日周一。
蕭宇剛剛來到中航臨飛公司，CEO陳在青就找到了他。
辦公室里，陳在青拿著一份材料進來，遞給蕭宇時還一副帶著喜聞樂見的樣子說道：「蕭總，商wu部方面今日發布公告，將30家老鎂的實體列入了出口管制管控名單。」
陳在青微笑著補充道：「包括通用動力公司、洛克希德·馬丁公司等，禁止向其出口兩用物項，特殊出口需申請，公告即日起實施，也就是今天。」
聽到這話的蕭宇略微驚訝了片刻，也不由得笑道：「有這事？我說怎麼看你一副幸災樂禍的樣子。」
順手接過陳在青遞來的文件看了看。
根據公告採取的措施，禁止向名單里的30家北鎂實體出口兩用物項，正在開展的相關出口活動應當立即停止；特殊情況下確需出口的，出口經營者應當向商wu部提出申請。
陳在青看向蕭宇笑道：「商wu部這一手是有點殺人還要誅心的操作，都不給老鎂喘口氣的時間，我們的六代機在上周剛剛首飛，老鎂這會兒看要加快六代機的研製，這一手出口管制可謂是來的快准狠。」
聞言，蕭宇也是喜聞樂見地說：「沒什麼好說的，千得漂亮，讓老鎂也嘗嘗這種滋味，切身感受一下才能體會過去的幾年裡，咱們國家被其所打壓的企業是怎麼過來的。」
陳在青笑容依舊道：「反正這種滋味肯定不好受，哈哈。」
從商wu部列出的30家公司來看，其中大部分都是阿鎂立卡的軍工企業，包括洛馬公司、雷神公司、波音防務、標槍公司等等。
隨著上周「神龍戰機」的成功首飛，阿鎂立卡也前所未有的犯上焦慮，迫切急於研發自己的六代機，以及升級F22戰機等。
而此次商wu部果斷出手，其最新出口管制措施一施行，可以說基本斷絕了阿鎂立卡的軍工企業製造六代機所需的關鍵材料。
六代機的雷達基本上都是氮化雷達，而氮化雷達製造過程中必不可少的需要用到「」，兩用物項出口管制將該材料列為管制物品，這也就基本斷絕了阿鎂六代機使用氮化家雷達的可能性了。
六代機的人工智慧晶片，以「神龍戰機」為例，六代機的標準就是具備高度智能化的人工智慧系統，其必不可少的需要使用到AI晶片，在兩用物項出口管制清單中把「鏑」列為管制物品。
這是晶片的主要材料之一，特別是在先進半導體和AI晶片中起著關鍵作用。
而全世界99%以上的鏑都是東大生產的，作為晶片製造過程中必不可少的關鍵材料被管制了，基本上就斷絕了阿鎂六代機獲得先進AI晶片的可能性。
此外，六代機的發動機必不可少的鍺材料也在其中，六代機如今已經在事實上被橫空出世的「神龍戰機」定下了一個超高的標準，其中的一個關鍵指標之一就是高超音速飛行。
而想要高超音速飛行的發動機就需要使用「鍺」作為合金的關鍵材料，如今被列入出口管制，基本斷絕了老鎂六代機發動機使用「鍺」的可能性。
還有六代機必不可少的超硬材料和阻燃材料，老鎂想要設計生產六代機就繞不過這個，而製作超硬材料和阻燃材料中關鍵的「銻」也在管制出口清單中。
除了上述這些，還有最為關鍵的出口管制措施，那就是中航臨飛旗下的室溫超導材料和靈鏡科技旗下的石墨烯電池。
這兩大關鍵產品被列入出口管制了，也基本上斷絕了老鎂想搞全電驅動型六代機的可能性了，也可以說是此次出口管制中最重要的兩大材料產品。
現在的國家軍方已經無比堅信，不論是戰鬥機還是運輸機，全電驅動化必然成為未來的大趨勢和主流技術路線。
因為「神龍戰機」證明了全電驅動已經全方位領先傳統的使用航空燃油的飛機了，事實勝於雄辯，電推引擎擁有更強大的動力，石墨烯電池技術和室溫超導材料的重大突破也帶來了更強大的續航。
總而言之，全電驅動系統就是代表了未來，所以在這個層面上，對老鎂的出口管制更為重視。
這下倒是好了，去年阿鎂立卡主動重啟對靈鏡科技的打壓，現在就算想反悔，想重新採購靈鏡科技的石墨烯材料，也不可能了。
你想買，我還不賣了，這下是真的打碎了牙齒只能往肚子裡咽。
阿鎂先做的初一，現在東大做十五，怎麼都占了理。
此番對30家北鎂的軍工企業進行出口管制就相當於，自家有了六代機，文斷絕了老鎂設計、製造、生產六代機的可能性。
這都已經不是殺人誅心了，這是把老鎂還沒誕生的六代機就提前扼殺在搖籃里。
末了，陳在青忍不住笑著說道：「我估摸著，兄弟公司靈鏡科技的石墨烯電池被列入出口管制後，搞不好老鎂是很有可能會去拆新能車上搭載的石墨烯電池。」
蕭宇聽到這話，也是樂呵一笑：「不用想，肯定會偷摸這麼幹的。」
不論是「神龍戰機」還是M9或者SU7，都使用了靈鏡科技的石墨烯電池，但新能源車所使用的石墨烯電池，其能量密度可比「神龍戰機」低了65%左右。
換句話說，新能源車上搭載的石墨烯電池是更次級的技術，對於新能源車的續航需求也完全夠用了，甚至都溢出了，但對於飛機而言又不夠。
而最先進的，把石墨烯電池能量密度挖掘到天花板上限極致技術，自前是沒有對商用市場開放，是屬於國家級重點保密技術，眼下只只能軍用。
新能源車上搭載的石墨烯電池用在飛機身上必然是大打折扣的，要知道「神龍戰機」解決能量續航問題，除了石墨烯電池技術的支持，還包括室溫超導材料的應用帶來的極致省電效果。
正是這兩大技術的加持下，才有了「神龍戰機」實現12700公里的最大航程和4550公里的最大作戰半徑，少了其中一項都要大打折扣。