第682章 人情世故嘛！
榮耀騎行之後，比賽還是要回到正軌的。
賽段冠軍也是冠軍啊！
各個車隊早就在盛唐-AG2R的身後蠢蠢欲動著，準備要在這個賽段上拼上一把。
很多人都覺得，最後一個賽段了，李柏都已經坐穩了總成績冠軍，而且也拿夠了足夠多的積分，應該不會還要累死累活地競爭這個賽段冠軍。
只要波加查沒有大動作，甚至是沒有領先太多，李柏壓根沒有出手的必要。
所以，大家準備要突圍的時候，眼睛只是盯著那些潛在的競爭對手，壓根就沒考慮過李柏。
比賽的進展也似乎跟他們預測的差不多。
榮譽騎行結束之後，像本·西利、畢爾巴鄂、赫爾曼斯等車手，紛紛開始嘗試突圍。
他們的突圍並不容易成功。
因為其他人也在積極地提速。
原本就是三四位車手的進攻，馬上就被一群車手烏央烏央地跟住了。
而主集團的節奏輪轉的更快，像道達爾能源、帝舵、Uno-X等二三線的車隊都跑到主集團的前面去領騎了。
這讓突圍集團很難長久地存留下去，一段小的爬坡，就被主集團給攆上了。
道達爾能源、帝舵、Uno-X等車隊的積極領騎，他們的想法其實也很好理解。
像道達爾能源，它本來就是法國的車隊，雖然在第二級別，這個階段也沒有機會衝上世巡車隊。
但在巴黎這裡，在環法的賽場上，他們還是希望多一些露臉，得到多一些流量。
今年的盛唐-AG2R是當之無愧的法國車壇頂流。
以前也是，畢竟他們是在世巡車隊的，只是成績遠不如今年耀眼。
在今年盛唐-AG2R勢頭這麼猛的情況下，道達爾能源車隊想要混口飯吃，也就只能把握一下這樣的露臉機會。
起碼，在家鄉人民面前表現表現，展示他們積極進取的態度嘛！
帝舵和Uno-X雖然不是法國的車隊，但他們的目的跟道達爾能源車隊差不多。
環法最後一個賽段，收官之戰，全球的車迷都在關注著呢！
很多人不見得有這個耐心看完這一個月的全部比賽。
但有頒獎典禮，而且各種小節目拉滿的收官戰還是會看一下的。
在這種情況下，他們就算不瘋狂突圍，積極地在主集團之中給那些明星車手領騎，那也是給自家贊助商露臉的好機會。
這可關係到他們未來能不能拿到更多贊助費，車隊生死存亡的大問題！
不過，雖然主集團表現得很強勢，還是有很多車手在前赴後繼地尋求突圍。
收官賽只有122公里，這種量級的比賽根本成為不了能夠參加世巡賽車手的阻礙。
即便他們熬過了20個艱難的環法賽段，剩餘的體力，也足夠在122公里的平路上隨便突、隨便沖！
而且後半程是7段一模一樣的繞圈。
更早地單飛出去，就能更好地把握住主動權啊！
歐倍青的菲利普森就藏著這個小心思。
他在46公里的時候就開始突圍。
他的身後還跟著德爾格羅索、佩特森等歐倍青的隊友。
菲利普森打算用超長的單飛，拿下這個收官賽段的冠軍。
從實力上來說，菲利普森完全是由這個實力單飛奪冠的。
畢竟這個賽段基本上都是適合他發揮的平路。
甚至可以說，菲利普森沒有像范德普爾那樣早早地退賽，還苦苦地熬過了這麼多場高山賽段。
就是因為香榭麗舍大街的衝刺對他的吸引力實在是太大了。
當然，菲利普森跟其他小車隊的車手不一樣。
他不管對手是誰，就算李柏、波加查也在參與這個賽段的爭奪，菲利普森這種頂尖衝刺手也照沖不誤。
拼衝刺，李柏、波加查還不見得能拼得過他！
不過，菲利普森他們突圍之後，主集團很快出現了一些異動。
原本處在主集團中段的盛唐-AG2R開始頻頻前插。
隊友們把李柏和拉菲送了出來，還帶著他們沖了一段。
李柏要突圍？
各個國家的賽事解說看到這一幕都懵了。
李柏突圍是鬧哪樣？
波加查都還沒動啊！
甚至別說波加查了，排在總成績排行榜前面的羅格利奇、溫格高、佩德森、喬根森他們也沒動啊！
大家都很友好地想要把這個賽段「休閒騎」過去。
李柏你這個濃眉大眼的總冠軍忽然冒出頭想要幹什麼？
這個賽段也不適合你啊！
不過，漸漸的，解說們都回過味來了！
因為穿著象徵著總成績第一的黃衫的李柏就好像一支箭矢，很突兀地頂在了最前面。
而他的副將拉菲卻和其他跟風蹭風的車手一起，騎在了李柏的後面！
這合理嗎？
這不合理吧？
哪有主將在前面消耗，副將在後面偷懶的？
除非是李柏擔心拉菲撐不到最後，先替他領騎一段。
或者李柏今天就是要當副將，幫助隊友拉菲爭冠！
前者是邏輯無法自洽的假設。
那麼就只有後者這個可能了！
「難道今天李柏要給隊友當副將？環法冠軍給隊友破風領騎？」
「拉菲究竟是有什麼大背景？竟然能讓環法黃衫給他充當綠葉？」
當然，拉菲也不是無名小卒，他在公路車領域、世巡賽領域，甚至是環法比賽上也是混跡多年。
大家都清楚拉菲沒什麼背景。
那李柏就這麼無私？
明星車手給普通車手打下手，干領騎這種髒活累活？
沒錯，李柏確實是這麼打算的！
事情的起因是拉菲找到他，問他有沒有爭奪這個賽段冠軍的想法？
當然，拉菲還沒自大到要求李柏給他當副將這個程度。
他只是想著，如果李柏不打算在這個賽段出手，那麼車隊是不是可以幫他爭奪一下這個嚮往已久的榮譽？
李柏當然願意把賽段冠軍讓給隊友。
這其實也是公路車賽場上很常見的一個做法。
波加查、溫格高他們都做過。
隊友為了幫你爭奪總成績排名，已經累死累活。
有機會的話，把一些「小」的榮譽讓給隊友，那也是理所應當的事。
人情世故嘛！
賽段冠軍也是冠軍啊！
各個車隊早就在盛唐-AG2R的身後蠢蠢欲動著，準備要在這個賽段上拼上一把。
很多人都覺得，最後一個賽段了，李柏都已經坐穩了總成績冠軍，而且也拿夠了足夠多的積分，應該不會還要累死累活地競爭這個賽段冠軍。
只要波加查沒有大動作，甚至是沒有領先太多，李柏壓根沒有出手的必要。
所以，大家準備要突圍的時候，眼睛只是盯著那些潛在的競爭對手，壓根就沒考慮過李柏。
比賽的進展也似乎跟他們預測的差不多。
榮譽騎行結束之後，像本·西利、畢爾巴鄂、赫爾曼斯等車手，紛紛開始嘗試突圍。
他們的突圍並不容易成功。
因為其他人也在積極地提速。
原本就是三四位車手的進攻，馬上就被一群車手烏央烏央地跟住了。
而主集團的節奏輪轉的更快，像道達爾能源、帝舵、Uno-X等二三線的車隊都跑到主集團的前面去領騎了。
這讓突圍集團很難長久地存留下去，一段小的爬坡，就被主集團給攆上了。
道達爾能源、帝舵、Uno-X等車隊的積極領騎，他們的想法其實也很好理解。
像道達爾能源，它本來就是法國的車隊，雖然在第二級別，這個階段也沒有機會衝上世巡車隊。
但在巴黎這裡，在環法的賽場上，他們還是希望多一些露臉，得到多一些流量。
今年的盛唐-AG2R是當之無愧的法國車壇頂流。
以前也是，畢竟他們是在世巡車隊的，只是成績遠不如今年耀眼。
在今年盛唐-AG2R勢頭這麼猛的情況下，道達爾能源車隊想要混口飯吃，也就只能把握一下這樣的露臉機會。
起碼，在家鄉人民面前表現表現，展示他們積極進取的態度嘛！
帝舵和Uno-X雖然不是法國的車隊，但他們的目的跟道達爾能源車隊差不多。
環法最後一個賽段，收官之戰，全球的車迷都在關注著呢！
很多人不見得有這個耐心看完這一個月的全部比賽。
但有頒獎典禮，而且各種小節目拉滿的收官戰還是會看一下的。
在這種情況下，他們就算不瘋狂突圍，積極地在主集團之中給那些明星車手領騎，那也是給自家贊助商露臉的好機會。
這可關係到他們未來能不能拿到更多贊助費，車隊生死存亡的大問題！
不過，雖然主集團表現得很強勢，還是有很多車手在前赴後繼地尋求突圍。
收官賽只有122公里，這種量級的比賽根本成為不了能夠參加世巡賽車手的阻礙。
即便他們熬過了20個艱難的環法賽段，剩餘的體力，也足夠在122公里的平路上隨便突、隨便沖！
而且後半程是7段一模一樣的繞圈。
更早地單飛出去，就能更好地把握住主動權啊！
歐倍青的菲利普森就藏著這個小心思。
他在46公里的時候就開始突圍。
他的身後還跟著德爾格羅索、佩特森等歐倍青的隊友。
菲利普森打算用超長的單飛，拿下這個收官賽段的冠軍。
從實力上來說，菲利普森完全是由這個實力單飛奪冠的。
畢竟這個賽段基本上都是適合他發揮的平路。
甚至可以說，菲利普森沒有像范德普爾那樣早早地退賽，還苦苦地熬過了這麼多場高山賽段。
就是因為香榭麗舍大街的衝刺對他的吸引力實在是太大了。
當然，菲利普森跟其他小車隊的車手不一樣。
他不管對手是誰，就算李柏、波加查也在參與這個賽段的爭奪，菲利普森這種頂尖衝刺手也照沖不誤。
拼衝刺，李柏、波加查還不見得能拼得過他！
不過，菲利普森他們突圍之後，主集團很快出現了一些異動。
原本處在主集團中段的盛唐-AG2R開始頻頻前插。
隊友們把李柏和拉菲送了出來，還帶著他們沖了一段。
李柏要突圍？
各個國家的賽事解說看到這一幕都懵了。
李柏突圍是鬧哪樣？
波加查都還沒動啊！
甚至別說波加查了，排在總成績排行榜前面的羅格利奇、溫格高、佩德森、喬根森他們也沒動啊！
大家都很友好地想要把這個賽段「休閒騎」過去。
李柏你這個濃眉大眼的總冠軍忽然冒出頭想要幹什麼？
這個賽段也不適合你啊！
不過，漸漸的，解說們都回過味來了！
因為穿著象徵著總成績第一的黃衫的李柏就好像一支箭矢，很突兀地頂在了最前面。
而他的副將拉菲卻和其他跟風蹭風的車手一起，騎在了李柏的後面！
這合理嗎？
這不合理吧？
哪有主將在前面消耗，副將在後面偷懶的？
除非是李柏擔心拉菲撐不到最後，先替他領騎一段。
或者李柏今天就是要當副將，幫助隊友拉菲爭冠！
前者是邏輯無法自洽的假設。
那麼就只有後者這個可能了！
「難道今天李柏要給隊友當副將？環法冠軍給隊友破風領騎？」
「拉菲究竟是有什麼大背景？竟然能讓環法黃衫給他充當綠葉？」
當然，拉菲也不是無名小卒，他在公路車領域、世巡賽領域，甚至是環法比賽上也是混跡多年。
大家都清楚拉菲沒什麼背景。
那李柏就這麼無私？
明星車手給普通車手打下手，干領騎這種髒活累活？
沒錯，李柏確實是這麼打算的！
事情的起因是拉菲找到他，問他有沒有爭奪這個賽段冠軍的想法？
當然，拉菲還沒自大到要求李柏給他當副將這個程度。
他只是想著，如果李柏不打算在這個賽段出手，那麼車隊是不是可以幫他爭奪一下這個嚮往已久的榮譽？
李柏當然願意把賽段冠軍讓給隊友。
這其實也是公路車賽場上很常見的一個做法。
波加查、溫格高他們都做過。
隊友為了幫你爭奪總成績排名，已經累死累活。
有機會的話，把一些「小」的榮譽讓給隊友，那也是理所應當的事。
人情世故嘛！