第680章 失敗才是人生的大多數
環法還剩下最後兩個賽段。
當然，到了這會兒，即便是再高傲的歐洲媒體人，他們都清楚李柏已經是基本上坐穩了總成績第一的位置。
值得一提的是，上個賽段是阿爾貝維爾出發，拉普拉涅山結束。
這個賽段也是所謂的「阿爾貝維爾賽段」。
環法有一個很特別的「阿爾貝維爾定律」。
那就是在阿爾貝維爾發車的賽段結束後穿上黃衫的車手，必定能將黃衫穿到巴黎去。
就目前來看，這個「阿爾貝維爾定律」沒有什麼失效的可能性。
唯一的丟掉黃衫的風險是李柏在最後兩個賽段自己摔車退賽。
當然，這個可能性非常低，盛唐-AG2R肯定會全力保護好自家的主將。
目前排在第二名的波加查，他跟李柏的差距已經在上個賽段拉開到了將近4分鐘之多。
這麼大的差距，波加查想要逆轉根本不可能。
李柏又不傻，他肯定會對波加查嚴防死守。
其他人更不用說了，排在後面的喬根森、羅格利奇、溫格高、佩德森等人。
他們都和前面兩位車手差得很多。
甚至可以用懸殊來形容。
相比之下，他們之間的差距反而不大。
最後兩個賽段，可能是他們之間的競爭。
誰能在最後兩個賽段表現得好，可能就能拿下最後一個站上總成績領獎台的機會。
......
第20賽段，這是通往巴黎的勝利之路前面的最後一次考驗了。
這個山地賽段其實難度還不小！
185公里的比賽，塞進了5段爬坡，其中還不乏海拔800到1000米的高峰。
總體的爬升達到了2892米，接近3000米的爬升了！
別說，要不是波加查被李柏甩開了太多時間，同時波加查又經歷了一場抽筋治療的危機。
「阿爾貝維爾定律」還真有可能受到一定的挑戰。
當然，比賽結束後，結果並沒有出現什麼太大的意外。
李柏和波加查雖然都沒有能夠在這個賽段站台，但他們的完賽時間相仿，總成績的差距也沒有發生什麼變化。
倒是羅格利奇在這場比賽中拿到了賽段冠軍。
本屆環法第一次來到總成績第三名的位置。
值得一提的是，這場比賽開始之前，在很多公路車自媒體人看來，它有可能會成為小車隊爭奪賽段冠軍的絕佳機會。
畢竟李柏和波加查在這一周表現得太強勢了！
他們交替著，拿下了這一個星期的前四個賽段冠軍！
甚至還應該包括前面幾個賽段的冠軍！
好不容易等到他們偃旗息鼓了，其他人才有機會覬覦一下環法賽段冠軍這個莫大的榮譽。
比賽的前期確實是這樣的，小車隊的車手們非常活躍，頻頻進攻。
還形成了一支比較穩定的突圍集團。
這支突圍集團里有傑科車隊的本·奧康納。
作為AG2R以前的GC車手，同時還在去年的環西中拿下過非常不錯成績的本·奧康納是有可能帶著兔子集團一舉拿下賽段冠軍的！
但比賽中期的時候，主集團之中再次開出了一隊小火車。
車手中包括了紅牛博拉的小范波佩爾和丹尼爾·馬丁內斯。
看似平平無奇的車群，竟然在120公里左右的時候，追上了之前的突圍車隊。
比賽漸漸地來到了最後的40公里。
快步車隊按捺不住，由梅利爾和蘭達、埃德霍恩組成的三人組開始突圍。
羅格利奇和特拉特尼克也好像被帶了出去一樣，跟在了後面。
李柏是不動的，他雖然會提防著羅格利奇，但更多的還是把注意力放在波加查的身上。
只要波加查不突圍，那麼李柏就不用著急。
他也確實是需要「休閒騎」了。
前面拼了那麼多賽段，而且一場比一場的爬坡艱難，一場比一場的對抗激烈。
李柏的體力也恢復不過來。
硬拼這個有著185公里的山地賽段的話，李柏肯定拿不到什麼好結果。
不如稍微緩一緩，給自己一個恢復體力的時間。
波加查也確實沒有突圍的意思。
昨天他的抽筋還有一點小的影響。
同樣的，如果波加查也繼續硬拼這個賽段，他非但拿不到什麼好成績，還有可能加重傷情。
如果導致受傷退賽，丟掉這個環法第二的榮譽和積分的話，那絕對是得不償失的。
所以，羅格利奇、梅利爾的突圍沒有遭遇阻礙。
甚至，因為李柏和波加查的不動彈，維斯瑪和崔克的車手們也沒來得及跟上他們的步伐！
比賽的最後就變成了羅格利奇與快步車手之間的競爭。
因為突圍太久，消耗巨大的奧康納根本招架不住羅格利奇和快步車手們的一波提速。
而羅格利奇是靠著小范波佩爾他們戰勝了梅利爾和蘭達。
小范波佩爾和丹尼爾·馬丁內斯的作用非常重要。
他們早早地打入了突圍集團，最後在特拉特尼克已經掉隊的情況下，給羅格利奇做了空中加油。
梅利爾在最後的十公里率先掉隊。
蘭達雖然還在堅持，但他一個人在羅格利奇的副將們面前，看起來是格外的單薄！
最後的終點衝刺上，蘭達拼盡了全力，也沒辦法追上有小范波佩爾帶沖的羅格利奇。
最後，羅格利奇如願地拿下了這個久違了五年的環法賽段冠軍。
李柏和波加查雖然排名靠後，他們所處的主集團被羅格利奇拉開了近4分鐘的差距。
但羅格利奇前面落後的太多了，他也僅僅是把總成績追回到第三的位置。
頒獎典禮上，早已經拿過太多榮譽的羅格利奇淚灑當場。
他的情緒難得涌了上來，而且在接受媒體記者採訪的時候，也是罕見地說了很多。
「我知道，留給我在職業車隊的時間不會太多了，環法的總冠軍總是那麼遙不可及。」
「我確實對2020年錯過環法總冠軍感到遺憾，可是，這就是比賽，永遠都會有成功和失敗，而且失敗才是人生的大多數。」
「我明年不會選擇退役，生活還需要繼續，比賽還需要繼續，我在最後決定退役之前，才會放棄對冠軍的追逐。」
當然，到了這會兒，即便是再高傲的歐洲媒體人，他們都清楚李柏已經是基本上坐穩了總成績第一的位置。
值得一提的是，上個賽段是阿爾貝維爾出發，拉普拉涅山結束。
這個賽段也是所謂的「阿爾貝維爾賽段」。
環法有一個很特別的「阿爾貝維爾定律」。
那就是在阿爾貝維爾發車的賽段結束後穿上黃衫的車手，必定能將黃衫穿到巴黎去。
就目前來看，這個「阿爾貝維爾定律」沒有什麼失效的可能性。
唯一的丟掉黃衫的風險是李柏在最後兩個賽段自己摔車退賽。
當然，這個可能性非常低，盛唐-AG2R肯定會全力保護好自家的主將。
目前排在第二名的波加查，他跟李柏的差距已經在上個賽段拉開到了將近4分鐘之多。
這麼大的差距，波加查想要逆轉根本不可能。
李柏又不傻，他肯定會對波加查嚴防死守。
其他人更不用說了，排在後面的喬根森、羅格利奇、溫格高、佩德森等人。
他們都和前面兩位車手差得很多。
甚至可以用懸殊來形容。
相比之下，他們之間的差距反而不大。
最後兩個賽段，可能是他們之間的競爭。
誰能在最後兩個賽段表現得好，可能就能拿下最後一個站上總成績領獎台的機會。
......
第20賽段，這是通往巴黎的勝利之路前面的最後一次考驗了。
這個山地賽段其實難度還不小！
185公里的比賽，塞進了5段爬坡，其中還不乏海拔800到1000米的高峰。
總體的爬升達到了2892米，接近3000米的爬升了！
別說，要不是波加查被李柏甩開了太多時間，同時波加查又經歷了一場抽筋治療的危機。
「阿爾貝維爾定律」還真有可能受到一定的挑戰。
當然，比賽結束後，結果並沒有出現什麼太大的意外。
李柏和波加查雖然都沒有能夠在這個賽段站台，但他們的完賽時間相仿，總成績的差距也沒有發生什麼變化。
倒是羅格利奇在這場比賽中拿到了賽段冠軍。
本屆環法第一次來到總成績第三名的位置。
值得一提的是，這場比賽開始之前，在很多公路車自媒體人看來，它有可能會成為小車隊爭奪賽段冠軍的絕佳機會。
畢竟李柏和波加查在這一周表現得太強勢了！
他們交替著，拿下了這一個星期的前四個賽段冠軍！
甚至還應該包括前面幾個賽段的冠軍！
好不容易等到他們偃旗息鼓了，其他人才有機會覬覦一下環法賽段冠軍這個莫大的榮譽。
比賽的前期確實是這樣的，小車隊的車手們非常活躍，頻頻進攻。
還形成了一支比較穩定的突圍集團。
這支突圍集團里有傑科車隊的本·奧康納。
作為AG2R以前的GC車手，同時還在去年的環西中拿下過非常不錯成績的本·奧康納是有可能帶著兔子集團一舉拿下賽段冠軍的！
但比賽中期的時候，主集團之中再次開出了一隊小火車。
車手中包括了紅牛博拉的小范波佩爾和丹尼爾·馬丁內斯。
看似平平無奇的車群，竟然在120公里左右的時候，追上了之前的突圍車隊。
比賽漸漸地來到了最後的40公里。
快步車隊按捺不住，由梅利爾和蘭達、埃德霍恩組成的三人組開始突圍。
羅格利奇和特拉特尼克也好像被帶了出去一樣，跟在了後面。
李柏是不動的，他雖然會提防著羅格利奇，但更多的還是把注意力放在波加查的身上。
只要波加查不突圍，那麼李柏就不用著急。
他也確實是需要「休閒騎」了。
前面拼了那麼多賽段，而且一場比一場的爬坡艱難，一場比一場的對抗激烈。
李柏的體力也恢復不過來。
硬拼這個有著185公里的山地賽段的話，李柏肯定拿不到什麼好結果。
不如稍微緩一緩，給自己一個恢復體力的時間。
波加查也確實沒有突圍的意思。
昨天他的抽筋還有一點小的影響。
同樣的，如果波加查也繼續硬拼這個賽段，他非但拿不到什麼好成績，還有可能加重傷情。
如果導致受傷退賽，丟掉這個環法第二的榮譽和積分的話，那絕對是得不償失的。
所以，羅格利奇、梅利爾的突圍沒有遭遇阻礙。
甚至，因為李柏和波加查的不動彈，維斯瑪和崔克的車手們也沒來得及跟上他們的步伐！
比賽的最後就變成了羅格利奇與快步車手之間的競爭。
因為突圍太久，消耗巨大的奧康納根本招架不住羅格利奇和快步車手們的一波提速。
而羅格利奇是靠著小范波佩爾他們戰勝了梅利爾和蘭達。
小范波佩爾和丹尼爾·馬丁內斯的作用非常重要。
他們早早地打入了突圍集團，最後在特拉特尼克已經掉隊的情況下，給羅格利奇做了空中加油。
梅利爾在最後的十公里率先掉隊。
蘭達雖然還在堅持，但他一個人在羅格利奇的副將們面前，看起來是格外的單薄！
最後的終點衝刺上，蘭達拼盡了全力，也沒辦法追上有小范波佩爾帶沖的羅格利奇。
最後，羅格利奇如願地拿下了這個久違了五年的環法賽段冠軍。
李柏和波加查雖然排名靠後，他們所處的主集團被羅格利奇拉開了近4分鐘的差距。
但羅格利奇前面落後的太多了，他也僅僅是把總成績追回到第三的位置。
頒獎典禮上，早已經拿過太多榮譽的羅格利奇淚灑當場。
他的情緒難得涌了上來，而且在接受媒體記者採訪的時候，也是罕見地說了很多。
「我知道，留給我在職業車隊的時間不會太多了，環法的總冠軍總是那麼遙不可及。」
「我確實對2020年錯過環法總冠軍感到遺憾，可是，這就是比賽，永遠都會有成功和失敗，而且失敗才是人生的大多數。」
「我明年不會選擇退役，生活還需要繼續，比賽還需要繼續，我在最後決定退役之前，才會放棄對冠軍的追逐。」