第620章 出乎意料的李柏表現
第十五賽段，是第二周的最後一場比賽，也是環意賽事進入阿爾卑斯山脈的前奏。
同時，它也是整個環意賽事中，距離第二長的一個賽段！
全程214公里！
僅次於第六賽段的226公里。
如果這還不算什麼，那麼這個賽段的兩座高山也會讓人望而生畏！
要知道，第六賽段的226公里，也僅有一個二級坡、一個三級坡，全程爬升僅為2582米。
而第十五賽段坐擁兩座一千米以上海拔的高山！
其中著名的蒙特格拉帕山峰海拔高達1609米！
它被分成了兩段，第一段11.9公里，平均坡度6.9%。
剩下還有11公里左右，平均坡度也超過了5.7%。
蒙特格拉帕爬坡在以前可是被評為HC級別的。
之前的路線是18.1公里，平均8.1%的坡度。
而今年換了路線，爬坡積分點的分級也降為一級。
但實際難度也並不簡單多少。
兩段爬坡加起來，絕對是一種地獄級別的折磨！
這還沒完！
因為一段長達二十多公里的下坡之後。
車手們回到了海拔不足兩百多米的地方。
但也僅僅是稍微舒服一段時間。
很快他們又迎來多里峰的考驗！
這個山峰有1100多米的海拔。
它的爬坡也是接近十七公里，平均5.3%的坡度。
爬上去之後，距離終點20公里處，還有一段1.5公里長、8.3%坡度的短陡坡！
而後一直到終點，都沒有什麼可以松松腿的下坡路。
車手們在不斷的體力折磨之後，還要接受平路衝刺的考驗......
縱覽整個十五賽段，它這個214公里，總爬升接近4000米。
難度確實是比第六賽段翻了接近一個級別！
不過，對於媒體來說，他們還是比較熱衷於拿這個賽段跟第六賽段進行對比。
倒不是說兩個賽段的賽道設計有什麼相似之處。
而是第六賽段，李柏拿了賽段冠軍。
這個賽段，他還會「故技重施」，再拼上一場嗎？
賽前，很多西方媒體都認為這個可能性很大！
畢竟從體力表現上來看，李柏很難在第三周維持住總成績第一名的位置。
但他可以在第三周到來之前，衝擊一下第六個賽段冠軍啊！
波加查在去年的環意中也是拿了六個賽段冠軍。
李柏拿不了總成績冠軍，可以在這方面，爭取跟波加查平起平坐嘛！
......
比賽開始之後，劇情似乎真的如同他們猜測的那樣，李柏似乎真有拼一把的念頭。
因為過了六十公里之後，李柏就加入了皮德科克、阿尤索等實力派車手們的突圍集團。
上個賽段，李柏都拼得精疲力盡了，這個賽段他居然還能拼！
西方的解說員們驚嘆於李柏實力的同時，也紛紛分析起了李柏在這個賽段奪冠的概率。
「就目前來看，他奪冠的概率有點微弱。因為他啟動得太早了！」
「我跟你的觀點不同，李柏啟動得早，有可能是想要消耗皮德科克。」
「後面他可以回到主集團，藉助羅格利奇等人的團隊，將皮德科克追回來。」
「李柏的決勝點其實是在多里峰，我不能理解他為什麼啟動得這麼早。」
「道理很簡單，他要爭奪一級坡的爬坡積分。要不然，他的爬坡積分榜第一，就要阿尤索他們反超了！」
解說員有一點沒說錯，李柏積極地去爭奪這個一級坡，確實是想要保住他在爬坡積分榜的位置。
其他比賽的爬坡王是沒有UCI積分的。
但大環賽不一樣！
環法、環意、環西，都會對衝刺王、爬坡王進行UCI積分獎勵。
甚至不僅是第一名，前三名都有UCI積分獎勵！
如果李柏在整個環意賽事結束之後，仍然在爬坡積分榜的第一名。
那他可以拿到180的UCI積分。
這就相當於一個賽段冠軍的獎勵了啊！
第二名、第三名也一樣。
所以，李柏比較重視這個排名，車隊也比較重視。
所以，儘管李柏上個賽段拼得很累了，他依舊全力以赴地去爭奪這個蒙特格拉帕峰的一級坡的積分。
但這些解說員也沒有完全說對。
李柏並不是對這個賽段的賽段冠軍有想法。
車隊從戰略角度上，已經「放棄」了這個賽段。
李柏自己也沒有把握能拿下這個賽段的冠軍。
所以，與其這個賽段後半程還拼得你死我活。
不如把注意力放在前面，後面就跟著主集團騎即可。
李柏不能進一步擴大自己的體力缺口。
他這個賽段之後，就剩下一個休息日能恢復了。
為了下個星期更加艱難的賽程。
李柏必須學會衡量得失。
......
比賽的結果也確實如同李柏計劃的那樣。
他在一級坡的爭奪上，以微弱的優勢戰勝了皮德科克和阿尤索。
但賽段後半程，李柏的身影就被其他人淹沒在了主集團中間。
賽段成績上，李柏排在了第73名。
甚至還不如隊友拉菲、德邦特。
不過，這個賽段的冠軍也不是阿聯航空、維斯瑪或者是紅牛博拉的。
在終點的衝刺上，巴林勝利的布伊特拉戈拿下了賽段冠軍。
這場比賽，其實是屬於小車隊的表演時刻。
不知道是受了李柏前面主動突圍的影響，還是原本他們就決定了休戰，把體力留到第三周的皇后賽段。
羅格利奇和亞當·耶茨都沒有發力的意思。
西蒙·耶茨倒是加入了衝刺戰團，但在卡位上不如別的車隊，他也只是拿到了賽段第七的成績。
其他小車隊，像巴林勝利、FDJ、移動之星就非常活躍。
英力士和維斯瑪車隊即便有爭冠的想法，他們也沒能在衝刺上拼過對手的小火車。
這也導致了李柏儘管排在了賽段的七十多名，他在總成績排行榜上的位置依舊很牢固。
......
從賽場上回來之後，李柏果斷地鑽進酒店房間，準備開啟昏天暗地的睡覺恢復模式。
不過，手機關機之前，李柏看到了栗莎發來的信息。
「我的英雄，你要不要獎勵？」
獎勵什麼，不言而喻。
李柏心裡一陣火熱。
但他還是堅決說不。
女人只會阻礙我奪冠！
環意結束之前，李柏戒色了！
同時，它也是整個環意賽事中，距離第二長的一個賽段！
全程214公里！
僅次於第六賽段的226公里。
如果這還不算什麼，那麼這個賽段的兩座高山也會讓人望而生畏！
要知道，第六賽段的226公里，也僅有一個二級坡、一個三級坡，全程爬升僅為2582米。
而第十五賽段坐擁兩座一千米以上海拔的高山！
其中著名的蒙特格拉帕山峰海拔高達1609米！
它被分成了兩段，第一段11.9公里，平均坡度6.9%。
剩下還有11公里左右，平均坡度也超過了5.7%。
蒙特格拉帕爬坡在以前可是被評為HC級別的。
之前的路線是18.1公里，平均8.1%的坡度。
而今年換了路線，爬坡積分點的分級也降為一級。
但實際難度也並不簡單多少。
兩段爬坡加起來，絕對是一種地獄級別的折磨！
這還沒完！
因為一段長達二十多公里的下坡之後。
車手們回到了海拔不足兩百多米的地方。
但也僅僅是稍微舒服一段時間。
很快他們又迎來多里峰的考驗！
這個山峰有1100多米的海拔。
它的爬坡也是接近十七公里，平均5.3%的坡度。
爬上去之後，距離終點20公里處，還有一段1.5公里長、8.3%坡度的短陡坡！
而後一直到終點，都沒有什麼可以松松腿的下坡路。
車手們在不斷的體力折磨之後，還要接受平路衝刺的考驗......
縱覽整個十五賽段，它這個214公里，總爬升接近4000米。
難度確實是比第六賽段翻了接近一個級別！
不過，對於媒體來說，他們還是比較熱衷於拿這個賽段跟第六賽段進行對比。
倒不是說兩個賽段的賽道設計有什麼相似之處。
而是第六賽段，李柏拿了賽段冠軍。
這個賽段，他還會「故技重施」，再拼上一場嗎？
賽前，很多西方媒體都認為這個可能性很大！
畢竟從體力表現上來看，李柏很難在第三周維持住總成績第一名的位置。
但他可以在第三周到來之前，衝擊一下第六個賽段冠軍啊！
波加查在去年的環意中也是拿了六個賽段冠軍。
李柏拿不了總成績冠軍，可以在這方面，爭取跟波加查平起平坐嘛！
......
比賽開始之後，劇情似乎真的如同他們猜測的那樣，李柏似乎真有拼一把的念頭。
因為過了六十公里之後，李柏就加入了皮德科克、阿尤索等實力派車手們的突圍集團。
上個賽段，李柏都拼得精疲力盡了，這個賽段他居然還能拼！
西方的解說員們驚嘆於李柏實力的同時，也紛紛分析起了李柏在這個賽段奪冠的概率。
「就目前來看，他奪冠的概率有點微弱。因為他啟動得太早了！」
「我跟你的觀點不同，李柏啟動得早，有可能是想要消耗皮德科克。」
「後面他可以回到主集團，藉助羅格利奇等人的團隊，將皮德科克追回來。」
「李柏的決勝點其實是在多里峰，我不能理解他為什麼啟動得這麼早。」
「道理很簡單，他要爭奪一級坡的爬坡積分。要不然，他的爬坡積分榜第一，就要阿尤索他們反超了！」
解說員有一點沒說錯，李柏積極地去爭奪這個一級坡，確實是想要保住他在爬坡積分榜的位置。
其他比賽的爬坡王是沒有UCI積分的。
但大環賽不一樣！
環法、環意、環西，都會對衝刺王、爬坡王進行UCI積分獎勵。
甚至不僅是第一名，前三名都有UCI積分獎勵！
如果李柏在整個環意賽事結束之後，仍然在爬坡積分榜的第一名。
那他可以拿到180的UCI積分。
這就相當於一個賽段冠軍的獎勵了啊！
第二名、第三名也一樣。
所以，李柏比較重視這個排名，車隊也比較重視。
所以，儘管李柏上個賽段拼得很累了，他依舊全力以赴地去爭奪這個蒙特格拉帕峰的一級坡的積分。
但這些解說員也沒有完全說對。
李柏並不是對這個賽段的賽段冠軍有想法。
車隊從戰略角度上，已經「放棄」了這個賽段。
李柏自己也沒有把握能拿下這個賽段的冠軍。
所以，與其這個賽段後半程還拼得你死我活。
不如把注意力放在前面，後面就跟著主集團騎即可。
李柏不能進一步擴大自己的體力缺口。
他這個賽段之後，就剩下一個休息日能恢復了。
為了下個星期更加艱難的賽程。
李柏必須學會衡量得失。
......
比賽的結果也確實如同李柏計劃的那樣。
他在一級坡的爭奪上，以微弱的優勢戰勝了皮德科克和阿尤索。
但賽段後半程，李柏的身影就被其他人淹沒在了主集團中間。
賽段成績上，李柏排在了第73名。
甚至還不如隊友拉菲、德邦特。
不過，這個賽段的冠軍也不是阿聯航空、維斯瑪或者是紅牛博拉的。
在終點的衝刺上，巴林勝利的布伊特拉戈拿下了賽段冠軍。
這場比賽，其實是屬於小車隊的表演時刻。
不知道是受了李柏前面主動突圍的影響，還是原本他們就決定了休戰，把體力留到第三周的皇后賽段。
羅格利奇和亞當·耶茨都沒有發力的意思。
西蒙·耶茨倒是加入了衝刺戰團，但在卡位上不如別的車隊，他也只是拿到了賽段第七的成績。
其他小車隊，像巴林勝利、FDJ、移動之星就非常活躍。
英力士和維斯瑪車隊即便有爭冠的想法，他們也沒能在衝刺上拼過對手的小火車。
這也導致了李柏儘管排在了賽段的七十多名，他在總成績排行榜上的位置依舊很牢固。
......
從賽場上回來之後，李柏果斷地鑽進酒店房間，準備開啟昏天暗地的睡覺恢復模式。
不過，手機關機之前，李柏看到了栗莎發來的信息。
「我的英雄，你要不要獎勵？」
獎勵什麼，不言而喻。
李柏心裡一陣火熱。
但他還是堅決說不。
女人只會阻礙我奪冠！
環意結束之前，李柏戒色了！