第541章 逆坡而行，困難才是機會！
沒有李柏在，跟波加查競爭的車手就成了快步的梅利爾、崔克的佩德森。
還有歐倍青的賈尼·費爾梅什跟維斯瑪的科艾正在領先集團的後方蠢蠢欲動。
這場石頭路的古典賽，歐倍青兩員大將范德普爾和菲利普森都沒有出戰。
不過，歐倍青的爭冠實力並沒有大打折扣。
UCI礫石世錦賽冠軍賈尼·費爾梅什同樣有在根特-韋弗爾海姆古典賽站上領獎台的實力。
去年他在歐倍青的春季古典賽都有出戰。
而且每一場都會積極地參與奪冠大熱門的突圍，以一己之力去消耗對手的主將。
范德普爾能拿下環弗蘭德斯和巴黎魯貝的冠軍。
費爾梅什居功奇偉！
這次費爾梅什作為主將出戰根特-韋弗爾海姆古典賽。
他的表現就沒有那麼激進了。
但這位32歲的比利時老將寶刀未老，他蓄勢待發，等著跟波加查、喬根森這些年輕人好好地爭一爭這個冠軍呢！
當然，喬根森已經掉隊了。
他的狀態好像不是很好。
不過維斯瑪還有科艾這個衝刺高手。
在爬坡強度不是太高的根特-韋弗爾海姆古典賽，科艾、梅利爾、佩德森等頂尖衝刺手還是非常有競爭力的！
雖然沒有李柏在，但前面的比賽中，領先集團之間的纏鬥也非常激烈。
崔克車隊仗著自己兵強馬壯屢次發動進攻。
其中，有一回米蘭·喬納森還突圍成功了。
但後面，波加查不惜犧牲自己副將的體力，也要帶著大部隊把米蘭·喬納森追了回來。
隨後還有維斯瑪車隊的進攻。
他們還上了自己的主將喬根森。
維斯瑪是希望在幾次虛晃一槍的突圍之後。
讓坎佩納爾特帶著喬根森正式突圍一次，打對手一個措手不及。
他們的戰術設計得很精密，同時也確實奏效了。
喬根森成功突圍之後，也一度跟波加查他們拉開了近半分鐘的差距。
但是各隊也都提防著喬根森呢！
去年的穿越弗蘭德斯，喬根森就是在范阿爾特摔車退賽之後站了出來，拿到比賽的冠軍。
今天這位年輕的美國小將獨挑大樑，顯然也是想要做點事情。
只是很可惜，在波加查親自帶領追擊之下。
喬根森拼了十五公里還是被追上了。
而且，他還在Monteberg爬坡上把自己拉爆了。
現在喬根森不僅僅是被領先集團追上那麼簡單，他的體力已經支持不了自己跟上領先集團。
特別是在這個Kemmelberg北坡的爬坡中，有一個非常致命的彎道，坡度一度拔高到23%！
喬根森在坡上艱難地扭著。
他不想放棄，但速度實在是太慢了。
只能眼睜睜地看著領先集團一點點地遠去，然後消失在了彎道里。
當然，維斯瑪車隊還有科艾在領先集團之中。
這位去年在根特-韋弗爾海姆古典賽拿了第五的荷蘭小將可以作為車隊的第二位主將人選。
而且喬根森也算是犧牲自己，給波加查添了堵。
波加查為了追他，體力消耗了不少。
再加上前天跟李柏、范阿爾特拼得太傷，波加查也還沒恢復到最好的狀態。
去年喜歡進行長距離單飛的波加查，在追回喬根森之後，也是只能縮回到領先集團之中。
與其單飛加大消耗，不如積攢一點體力，在最後的衝刺階段再拼一波。
所以，李柏追上來的時候，他沿途看到的都是無奈掉隊的一群殘兵敗將。
包括喬根森！
李柏腳步堅定，強壯的雙腿連蹬之下，試圖吸上他尾流的喬根森只能嗆上幾口李柏揚長而去的尾氣。
而對於領先集團來說，即便李柏持續不斷地在接近，車隊無線電也在不斷地通知。
但波加查等人也沒有再多的副將領騎，無法對李柏做出任何回應。
「可怕的功率數據！」
導播在他們會合之後不久，給了一個數據圖標。
上面顯示的是李柏的功率數據！
在那段高達23%坡度的死亡彎道上。
李柏都騎出了1250w的恐怖功率！
當然，即便是李柏，也不可能在這個功率數值上堅持太久。
十多秒之後，這個數值慢慢地回落。
但即便如此，他的功率數值也是比其他車手高的！
難怪他能藉助爬坡，抹平之前跟領先集團的差距。
李柏和領先集團匯合之後，比賽還剩下50公里。
這也是這種單日賽、古典賽不同於多日賽的地方。
它不僅僅有特色的石頭路，還有漫長到令人絕望的長度。
要換做是雙海賽，兩百多公里都已經是到賽段終點了。
而它還有50公里。
在進入最後的平路衝刺之前。
前半程還有兩段爬坡，其中就包括前面提過的Kemmelberg的第三段。
七百米，平均坡度達到11.4%的魔鬼坡！
李柏的優勢和劣勢都很明顯，所以，他想贏，就必須在這兩個坡上做文章。
首先迎來的是名為Baneberg的開胃菜爬坡。
它雖然有1公里長，但平均坡度僅有6.4%，最陡的地方不過8%。
不過，李柏想要在這個坡上甩開競爭對手並不容易。
李柏剛剛衝到最前面，波加查、梅利爾等車手就迅速離開之前領騎的快步車手蘭帕特跟了過來。
領先集團雖然在李柏的影響下，變化了騎行的節奏，但整體的陣容沒有發生變化。
即便是更加擅長衝刺的科艾、米蘭，他們也沒有掉隊。
李柏明白這一點，賽前教練沃克勒跟他分析過。
他在這裡進攻，只是為了消耗對手。
但到了Kemmelberg的南坡，李柏再攻的時候，能夠響應的車手就寥寥無幾了！
這段路不僅僅是石頭爬坡，青石和瀝青混雜。
還有幾處一戰時期遺留的彈坑。
賽事方故意保留了這些彈坑，就跟他們故意把比賽線路往這些非鋪裝路面上設計一樣。
都是要弄出一些噱頭，讓自己的比賽更具特色。
但對於車手們來說，這就不是什麼好消息了！
他們在騎行的時候還要小心避讓過去。
李柏就沒有避讓，他夾著車子，直接兔跳著飛躍過去！
因為減速避讓是不可能的，他已經高頻、低趴地搖起了車子，發動一波真正的進攻！
還有歐倍青的賈尼·費爾梅什跟維斯瑪的科艾正在領先集團的後方蠢蠢欲動。
這場石頭路的古典賽，歐倍青兩員大將范德普爾和菲利普森都沒有出戰。
不過，歐倍青的爭冠實力並沒有大打折扣。
UCI礫石世錦賽冠軍賈尼·費爾梅什同樣有在根特-韋弗爾海姆古典賽站上領獎台的實力。
去年他在歐倍青的春季古典賽都有出戰。
而且每一場都會積極地參與奪冠大熱門的突圍，以一己之力去消耗對手的主將。
范德普爾能拿下環弗蘭德斯和巴黎魯貝的冠軍。
費爾梅什居功奇偉！
這次費爾梅什作為主將出戰根特-韋弗爾海姆古典賽。
他的表現就沒有那麼激進了。
但這位32歲的比利時老將寶刀未老，他蓄勢待發，等著跟波加查、喬根森這些年輕人好好地爭一爭這個冠軍呢！
當然，喬根森已經掉隊了。
他的狀態好像不是很好。
不過維斯瑪還有科艾這個衝刺高手。
在爬坡強度不是太高的根特-韋弗爾海姆古典賽，科艾、梅利爾、佩德森等頂尖衝刺手還是非常有競爭力的！
雖然沒有李柏在，但前面的比賽中，領先集團之間的纏鬥也非常激烈。
崔克車隊仗著自己兵強馬壯屢次發動進攻。
其中，有一回米蘭·喬納森還突圍成功了。
但後面，波加查不惜犧牲自己副將的體力，也要帶著大部隊把米蘭·喬納森追了回來。
隨後還有維斯瑪車隊的進攻。
他們還上了自己的主將喬根森。
維斯瑪是希望在幾次虛晃一槍的突圍之後。
讓坎佩納爾特帶著喬根森正式突圍一次，打對手一個措手不及。
他們的戰術設計得很精密，同時也確實奏效了。
喬根森成功突圍之後，也一度跟波加查他們拉開了近半分鐘的差距。
但是各隊也都提防著喬根森呢！
去年的穿越弗蘭德斯，喬根森就是在范阿爾特摔車退賽之後站了出來，拿到比賽的冠軍。
今天這位年輕的美國小將獨挑大樑，顯然也是想要做點事情。
只是很可惜，在波加查親自帶領追擊之下。
喬根森拼了十五公里還是被追上了。
而且，他還在Monteberg爬坡上把自己拉爆了。
現在喬根森不僅僅是被領先集團追上那麼簡單，他的體力已經支持不了自己跟上領先集團。
特別是在這個Kemmelberg北坡的爬坡中，有一個非常致命的彎道，坡度一度拔高到23%！
喬根森在坡上艱難地扭著。
他不想放棄，但速度實在是太慢了。
只能眼睜睜地看著領先集團一點點地遠去，然後消失在了彎道里。
當然，維斯瑪車隊還有科艾在領先集團之中。
這位去年在根特-韋弗爾海姆古典賽拿了第五的荷蘭小將可以作為車隊的第二位主將人選。
而且喬根森也算是犧牲自己，給波加查添了堵。
波加查為了追他，體力消耗了不少。
再加上前天跟李柏、范阿爾特拼得太傷，波加查也還沒恢復到最好的狀態。
去年喜歡進行長距離單飛的波加查，在追回喬根森之後，也是只能縮回到領先集團之中。
與其單飛加大消耗，不如積攢一點體力，在最後的衝刺階段再拼一波。
所以，李柏追上來的時候，他沿途看到的都是無奈掉隊的一群殘兵敗將。
包括喬根森！
李柏腳步堅定，強壯的雙腿連蹬之下，試圖吸上他尾流的喬根森只能嗆上幾口李柏揚長而去的尾氣。
而對於領先集團來說，即便李柏持續不斷地在接近，車隊無線電也在不斷地通知。
但波加查等人也沒有再多的副將領騎，無法對李柏做出任何回應。
「可怕的功率數據！」
導播在他們會合之後不久，給了一個數據圖標。
上面顯示的是李柏的功率數據！
在那段高達23%坡度的死亡彎道上。
李柏都騎出了1250w的恐怖功率！
當然，即便是李柏，也不可能在這個功率數值上堅持太久。
十多秒之後，這個數值慢慢地回落。
但即便如此，他的功率數值也是比其他車手高的！
難怪他能藉助爬坡，抹平之前跟領先集團的差距。
李柏和領先集團匯合之後，比賽還剩下50公里。
這也是這種單日賽、古典賽不同於多日賽的地方。
它不僅僅有特色的石頭路，還有漫長到令人絕望的長度。
要換做是雙海賽，兩百多公里都已經是到賽段終點了。
而它還有50公里。
在進入最後的平路衝刺之前。
前半程還有兩段爬坡，其中就包括前面提過的Kemmelberg的第三段。
七百米，平均坡度達到11.4%的魔鬼坡！
李柏的優勢和劣勢都很明顯，所以，他想贏，就必須在這兩個坡上做文章。
首先迎來的是名為Baneberg的開胃菜爬坡。
它雖然有1公里長，但平均坡度僅有6.4%，最陡的地方不過8%。
不過，李柏想要在這個坡上甩開競爭對手並不容易。
李柏剛剛衝到最前面，波加查、梅利爾等車手就迅速離開之前領騎的快步車手蘭帕特跟了過來。
領先集團雖然在李柏的影響下，變化了騎行的節奏，但整體的陣容沒有發生變化。
即便是更加擅長衝刺的科艾、米蘭，他們也沒有掉隊。
李柏明白這一點，賽前教練沃克勒跟他分析過。
他在這裡進攻，只是為了消耗對手。
但到了Kemmelberg的南坡，李柏再攻的時候，能夠響應的車手就寥寥無幾了！
這段路不僅僅是石頭爬坡，青石和瀝青混雜。
還有幾處一戰時期遺留的彈坑。
賽事方故意保留了這些彈坑，就跟他們故意把比賽線路往這些非鋪裝路面上設計一樣。
都是要弄出一些噱頭，讓自己的比賽更具特色。
但對於車手們來說，這就不是什麼好消息了！
他們在騎行的時候還要小心避讓過去。
李柏就沒有避讓，他夾著車子，直接兔跳著飛躍過去！
因為減速避讓是不可能的，他已經高頻、低趴地搖起了車子，發動一波真正的進攻！