第1155章、中推項目下馬，怪我了？
首都，航空工業系統。
「北方所提前準備，靠著絕對的實力，贏得了這次狗大戶的信任，拿到了狗大戶的投資，來進行雙發中型隱身機的研發，這是我們航空工業系統的一次勝利，也是北方所走向市場競爭的重要一步！」
航空系統的周領導，滿臉的讚許，北方所這些年來的不思進取，讓很多領導失望，現在，他們終於破繭重生了！
「有關北方所和112廠的改革，也要繼續進行，李所長提出來的各種改革方案，都切中要害，雖然改革會有很多阻力，但是，北方所已經到了不能不改的地步了！我們航空工業系統，對這些改革大力支持！」
「年輕人是有活力的，我們老同志，要退居二線，給年輕人讓出位置來，現在，我宣布，孫工成為北方所的下一任所長，全所人員，包括112廠的技術人員，都要配合他們，打好這個硬仗！」
秦川打了個哈欠。
其實，項目最好的負責單位就是北方所，現在，北方所既然已經拿下來了項目，就沒自己什麼事情了。誰能想到，這邊非得要拉著自己來開慶功會！
果然，來了之後，又是這種沒有營養的會議。
接下來，就是孫工上台，表示一番感謝，同時承諾自己會如何努力，帶著北方所走向輝煌了。
好吧，秦川實在是沒啥興趣了，決定尿遁，就在此時，孫工突然開口。
「今天，各位航空工業的老前輩都在這裡，秦總正好也在，所以，我希望趁著這個機會，把我們新款中推項目給啟動了！秦總，您覺得如何？」
剛剛站起來的秦川，有些不好意思地看向眾人，自己悄無聲息地走就走了，別人知道了也不能說啥，現在，自己剛剛要走，被人給發現，這就有些不好意思了。
「這個嘛，既然狗大戶已經選定了我們的這個項目，那中推肯定是要同步啟動的，畢竟，中推關係重大，除了這款新殲，梟龍也是需要的，還有一些無人機也需要。」
推力超過十噸的，就屬於大推，這種發動機一般和重型戰鬥機配套，中型戰鬥機用一台發動機就夠了，老毛子的三姨夫，國產的渦扇十，美國佬的F100和F110，都是大推的代表。
只有強國才有大推的需要，看看歐洲那邊，幾乎清一色的都是中推，狂風戰鬥機，用了兩台RB199，三轉子的中推，陣風戰鬥機，用了兩台M88，F404的仿製品，居然還給推到了超音速巡航的領域。
颱風戰鬥機，用的是更加變態的EJ200，推重比大於10！這個參數，只有F119能媲美！而且，這款發動機的尺寸非常小：長度3.99米，直徑73.7厘米，油耗更是低到離譜，可維護性相當好。可以說，EJ200就是中推中的NO.1。
當然，這麼說的話，美國的F414發動機肯定不服，這款在F404基礎上升級來的發動機，數據也相當漂亮，加力推力已經無限接近十噸！推重比也達到了9左右，長度3.91米，和EJ200差不多，但是直徑875厘米，就比後者粗一圈了。
EJ200隻裝備了颱風，而F414裝備對象就很多了，除了自家的超級大黃蜂之外，瑞典的鷹獅、阿三的光輝、甚至南棒子的KF31，都在使用這款發動機！
現在，東方也要研製先進中推了，那該怎麼選擇……仿製對象？
秦川表示了一番肯定，然後繼續說道：「當然，在中推的研發上，我們也要聽一聽國內航空發動機老前輩們的看法。現在，請大傢伙暢所欲言！」
「這個嘛，江老，您來給我們介紹一下如何？」周領導開始點名了。
江老，1940年出生，1956年，讀高三的他，被推薦到了滑動航空學院學習，畢業後分配進入了410廠，也就是後世大名鼎鼎的黎明發動機廠，之後開始了在航空發動機上的鑽研。
自從21歲進入航空發動機行業，幾十年來，他就在這個領域裡耕耘，很多時候，沒有鮮花和掌聲，只有默默無聞的付出，不過，他堅持了下來，現在，已經是國內航空發動機領域裡的元老！
江老站起來：「唉，如果早知道有今天，當初我們的中推項目，就不該下馬啊！」
他這一句嘆息，就引起了無數人的共鳴。
秦川好奇：「我們有預研？」
「對啊，從八十年代，我們就開始了，當時，我們通過特殊渠道，弄到了一台F404發動機。」江老說道：「當時，我們決定借著這個機會，展開三代中推渦扇的預研，提出來了75、83、85千牛三個推力級別的方案。」
說起這段歷史來，江老很是感慨。
這種中推不僅僅是用在三代戰鬥機上的，更是能直接改裝己方現有的殲七和殲八戰機！大名鼎鼎的梟龍，最初的項目，其實不過就是計劃用F404來換發的超七項目而已。
渦噴換渦扇，航程至少翻一倍，動力提升，戰機的各方面性能，都會有飛躍！
所以，當時就決定上馬中推項目了，可惜，僅僅這個方案，就爭論了數年。
劉大響，這名航空動力的技術派，主張直接上馬85千牛級別的，理由是這個推力足夠大，可以用在很多飛機上，而另一派則認為，一口吃不成胖子，先從75千牛來，步子太大，容易扯到蛋。
現在看來，兩派都有充足的理由，八十年代啊，國內沒一個成功的渦扇型號，推力指標太高，根本就不可能成功，但是推力低了，還真沒啥實用價值……
折騰到了91年，終於上級拍板，先搞75千牛的，這都過去四五年了！
然後，又過去了四五年，到了95年，中推驗證機研製總指揮系統成立，江老就擔任了總設計師，就這樣，從95年9月到97年底，江老主持下，完成了方案設計、技術設計和工程圖設計，眼看就要轉入實驗研製階段了，然後……
中推項目下馬了！
「怎麼能下馬呢？當時應該堅持研製下來啊！」秦川很是不滿：「當時如果沒錢，哪怕找咱們來陽集團呢，咱們也可以幫忙籌集一筆資金，支持項目繼續研製下去啊！」
這些事情，秦川是真的不知道，畢竟，後世的各種資料里，都在說渦扇六怎麼下馬，渦扇十又是怎麼經歷了幾十年，才最終研製成功的，這個中推項目，很少有人知道。
「秦總，當時你們來陽集團正在測繪仿製RD33發動機……」江老神色複雜。
中推下馬，和來陽集團有很大關係，你們把RD33搞出來了，國內就已經有合格的中推了，預研項目要花費巨資，國內當時只能支持渦扇十，於是……
秦川一愣，這還怪我了？
「北方所提前準備，靠著絕對的實力，贏得了這次狗大戶的信任，拿到了狗大戶的投資，來進行雙發中型隱身機的研發，這是我們航空工業系統的一次勝利，也是北方所走向市場競爭的重要一步！」
航空系統的周領導，滿臉的讚許，北方所這些年來的不思進取，讓很多領導失望，現在，他們終於破繭重生了！
「有關北方所和112廠的改革，也要繼續進行，李所長提出來的各種改革方案，都切中要害，雖然改革會有很多阻力，但是，北方所已經到了不能不改的地步了！我們航空工業系統，對這些改革大力支持！」
「年輕人是有活力的，我們老同志，要退居二線，給年輕人讓出位置來，現在，我宣布，孫工成為北方所的下一任所長，全所人員，包括112廠的技術人員，都要配合他們，打好這個硬仗！」
秦川打了個哈欠。
其實，項目最好的負責單位就是北方所，現在，北方所既然已經拿下來了項目，就沒自己什麼事情了。誰能想到，這邊非得要拉著自己來開慶功會！
果然，來了之後，又是這種沒有營養的會議。
接下來，就是孫工上台，表示一番感謝，同時承諾自己會如何努力，帶著北方所走向輝煌了。
好吧，秦川實在是沒啥興趣了，決定尿遁，就在此時，孫工突然開口。
「今天，各位航空工業的老前輩都在這裡，秦總正好也在，所以，我希望趁著這個機會，把我們新款中推項目給啟動了！秦總，您覺得如何？」
剛剛站起來的秦川，有些不好意思地看向眾人，自己悄無聲息地走就走了，別人知道了也不能說啥，現在，自己剛剛要走，被人給發現，這就有些不好意思了。
「這個嘛，既然狗大戶已經選定了我們的這個項目，那中推肯定是要同步啟動的，畢竟，中推關係重大，除了這款新殲，梟龍也是需要的，還有一些無人機也需要。」
推力超過十噸的，就屬於大推，這種發動機一般和重型戰鬥機配套，中型戰鬥機用一台發動機就夠了，老毛子的三姨夫，國產的渦扇十，美國佬的F100和F110，都是大推的代表。
只有強國才有大推的需要，看看歐洲那邊，幾乎清一色的都是中推，狂風戰鬥機，用了兩台RB199，三轉子的中推，陣風戰鬥機，用了兩台M88，F404的仿製品，居然還給推到了超音速巡航的領域。
颱風戰鬥機，用的是更加變態的EJ200，推重比大於10！這個參數，只有F119能媲美！而且，這款發動機的尺寸非常小：長度3.99米，直徑73.7厘米，油耗更是低到離譜，可維護性相當好。可以說，EJ200就是中推中的NO.1。
當然，這麼說的話，美國的F414發動機肯定不服，這款在F404基礎上升級來的發動機，數據也相當漂亮，加力推力已經無限接近十噸！推重比也達到了9左右，長度3.91米，和EJ200差不多，但是直徑875厘米，就比後者粗一圈了。
EJ200隻裝備了颱風，而F414裝備對象就很多了，除了自家的超級大黃蜂之外，瑞典的鷹獅、阿三的光輝、甚至南棒子的KF31，都在使用這款發動機！
現在，東方也要研製先進中推了，那該怎麼選擇……仿製對象？
秦川表示了一番肯定，然後繼續說道：「當然，在中推的研發上，我們也要聽一聽國內航空發動機老前輩們的看法。現在，請大傢伙暢所欲言！」
「這個嘛，江老，您來給我們介紹一下如何？」周領導開始點名了。
江老，1940年出生，1956年，讀高三的他，被推薦到了滑動航空學院學習，畢業後分配進入了410廠，也就是後世大名鼎鼎的黎明發動機廠，之後開始了在航空發動機上的鑽研。
自從21歲進入航空發動機行業，幾十年來，他就在這個領域裡耕耘，很多時候，沒有鮮花和掌聲，只有默默無聞的付出，不過，他堅持了下來，現在，已經是國內航空發動機領域裡的元老！
江老站起來：「唉，如果早知道有今天，當初我們的中推項目，就不該下馬啊！」
他這一句嘆息，就引起了無數人的共鳴。
秦川好奇：「我們有預研？」
「對啊，從八十年代，我們就開始了，當時，我們通過特殊渠道，弄到了一台F404發動機。」江老說道：「當時，我們決定借著這個機會，展開三代中推渦扇的預研，提出來了75、83、85千牛三個推力級別的方案。」
說起這段歷史來，江老很是感慨。
這種中推不僅僅是用在三代戰鬥機上的，更是能直接改裝己方現有的殲七和殲八戰機！大名鼎鼎的梟龍，最初的項目，其實不過就是計劃用F404來換發的超七項目而已。
渦噴換渦扇，航程至少翻一倍，動力提升，戰機的各方面性能，都會有飛躍！
所以，當時就決定上馬中推項目了，可惜，僅僅這個方案，就爭論了數年。
劉大響，這名航空動力的技術派，主張直接上馬85千牛級別的，理由是這個推力足夠大，可以用在很多飛機上，而另一派則認為，一口吃不成胖子，先從75千牛來，步子太大，容易扯到蛋。
現在看來，兩派都有充足的理由，八十年代啊，國內沒一個成功的渦扇型號，推力指標太高，根本就不可能成功，但是推力低了，還真沒啥實用價值……
折騰到了91年，終於上級拍板，先搞75千牛的，這都過去四五年了！
然後，又過去了四五年，到了95年，中推驗證機研製總指揮系統成立，江老就擔任了總設計師，就這樣，從95年9月到97年底，江老主持下，完成了方案設計、技術設計和工程圖設計，眼看就要轉入實驗研製階段了，然後……
中推項目下馬了！
「怎麼能下馬呢？當時應該堅持研製下來啊！」秦川很是不滿：「當時如果沒錢，哪怕找咱們來陽集團呢，咱們也可以幫忙籌集一筆資金，支持項目繼續研製下去啊！」
這些事情，秦川是真的不知道，畢竟，後世的各種資料里，都在說渦扇六怎麼下馬，渦扇十又是怎麼經歷了幾十年，才最終研製成功的，這個中推項目，很少有人知道。
「秦總，當時你們來陽集團正在測繪仿製RD33發動機……」江老神色複雜。
中推下馬，和來陽集團有很大關係，你們把RD33搞出來了，國內就已經有合格的中推了，預研項目要花費巨資，國內當時只能支持渦扇十，於是……
秦川一愣，這還怪我了？