第276章 多頭下注
第276章 多頭下注
江淼夫妻倆吃了全家桶出來，就看到一架無人機從西部快餐二樓的陽台飛進來，然後無人機將一個包裹帶著飛出去。
他抬頭看一眼。
發現無人機上面噴塗著豐美外賣的標誌，而其剛才帶走的包裹，就是一份外賣。
「這是豐美的送餐無人機嗎？」
一旁的黎子軒隨即回道：「是的，老闆，這是豐美外賣近期測試的送餐無人機。」
「籠式無人機嗎？」江淼若有所思。
不一會，他就看到無人機並沒有入公路上方，而是飛到了臨街商鋪上方的樓頂，然後快速飛向目的地。
黎子軒小聲地解釋道：「老闆，之所以這樣飛行，是為了避免無人機失控墜落，砸到道路上的行人和車輛。」
「你詳細說一下豐美如何設計飛行路線？」江淼將女兒交給書雅。
黎子軒也是歷練出來，對於公司很多事情他都會提前了解，專門解答江淼的突然詢問。
他笑著回道：「老闆，是這樣的，豐美那邊從去年八月份開始，就立項了送餐無人機的項目，但是在實際測試過程中，加上一系列模型模擬測試中，他們發現了無人機送餐的很多問題。」
「有哪些問題？」江淼邊走邊說。
「第一個問題，就是無人機信號基站問題，要實現無人機精準控制，必須在城市內部布置大量信號基站，這成本太高了。」
聽到這個回答，江淼喝了一口剛剛從西部快餐帶出來的天府可樂：「嗝…這個問題可以解決，藍鯨飛艇那邊正在測試平流層固定飛艇，這種飛艇可以改造成為通信飛艇。」
如果採用光伏飛艇，固定在1.8萬米的高空，基本可以覆蓋半徑480公里的地面，形成一個高效的通信區域網。
當然，考慮到地形和城市建築物的阻擋，會導致電磁波出現通信死角，因此需要採用低頻波段和高頻波段搭配。
可以精確控制的低頻波段，範圍在100到200公里內。
而重點的熱點城市，需要採用高頻波段補強，不過高頻波段只能覆蓋20到50公里以內。
這種情況下，通信基站飛艇只能懸浮在熱點城市的正上空，這才可以確保其最大限度覆蓋周圍，保證城市內部的通信。
至於要不要建設地面通信基站進行補充。
江淼的想法是不需要。
因為地形阻擋電磁波通信，是可以通過多角度重複覆蓋來解決的。
畢竟藍鯨飛艇製造一艘通信飛艇，造價也就一兩百萬，如果一艘通信飛艇會存在通信死角，那就在周圍多布置幾艘，這比建設地面基站性價比高很多。
因為通信飛艇不是光伏飛艇，不需要通過電纜向地面輸電，因此不需要連接地面的纜繩，飛艇自帶的光伏板和蓄電池，其產生的電能只需要維持自己的位置，同時保證高質量通信即可。
這種高空通信平台，比通信衛星性價比高非常多，無論是成本，還是通信質量，或者是維護難度，都比通信衛星好。
唯一比不過通信衛星的一點，估計就是通信半徑了。
不過衛星的通信半徑雖然長，但是那是犧牲通信質量換來的，加上衛星上面可以攜帶的重量有限，通信容量也是有限的。
而類似於水母光伏飛艇這種級別的平流層飛艇，如果改造成為通信飛艇，由於不需要攜帶輸電纜繩，也不需要太大的發電量，因此攜帶的通信設備重量可以達到十幾噸。
十幾噸的通信設備，哪個通信衛星可以帶這麼多設備上外太空，這就是通信衛星難以企及的重量。
黎子軒也看過公司內部的相關資料，不過他沒有江淼權限高，只知道大概的有這個項目，並不知道具體進度，不過既然老闆都說沒有問題了，他自然當做沒有問題。
然後他繼續說道：「第二個問題，則是墜落問題，哪怕是有比較精確的無人機信號控制基站，無人機在飛行過程中，仍然存在墜落的風險，其中比較嚴重的風險，就是無人機在人群密集區和交通線路上飛行，一旦出現墜落事故，皆有可能出現傷亡情況。」
抱著女兒的書雅插了一句：「這一點確實有必要重點關注。」
黎子軒點了點頭，然後接著說：「豐美那邊模擬了未來的城市內部無人機運行情況，隨著各大外賣、快遞公司進入該領域，未來城市內部的無人機密度會快速增加，這意味著無人機出現撞機的概率也在快速提升。」
「他們打算如何解決？」江淼好奇地問道。
「他們的想法是建立專屬飛行航線。」
聽到這個回答，江淼眉頭一挑：「只飛建築物屋頂？這雖然可以解決一部分問題，但建築物之間並不了連接，肯定要飛過道路上空。」
「是的，豐美那邊也想到了這個問題，不過他們想到了解決方案，那就是在一部分道路上空布置阻攔網，甚至布置阻攔管道。」
「阻攔網？」江淼隨即明白了豐美公司的想法。
因為海陸豐公司有生產高強度的矽豆絲，這種材料哪怕是在露天環境下，也可以維持二三十年的使用壽命。
而通過矽豆絲編織的阻攔網，足以擋住墜落的無人機，別說區區幾十公斤的無人機了，就算是幾百公斤的高空墜物，也可以被阻攔網擋住。
同時矽豆絲編織的阻攔網，其重量非常輕，採用細網眼，一平方米估計就一百多克，一噸普通矽豆絲可以編織出一萬平方米的阻攔網。
目前民勤集團的普通矽豆絲出廠價格為每噸3.5萬元左右，編織成網的成本不高，估計就加多幾百塊錢的加工成本。
這確實是解決無人機在城市內部飛行可能出現安全事故的最佳方法。
至於什麼算法、什麼AI輔助、什麼人工輔助，都不如這個可靠。
而且這種設施還可以在戰爭時期，直接轉變成為被動無人機攔截系統，避免敵方的無人機肆無忌憚襲擾城市內部。
當然考慮到了避免這些阻攔網，纏繞到城市的鳥類，網眼尺寸肯定要比較細，其邊長在2厘米到4厘米左右比較好合適，在完全繃緊的情況下，鳥類就算是撞上了，也不會被纏繞。
如果採用這種方式，完全可以在公路上布置一層，將無人機和路面分隔開，這可以減少很多安全顧慮。
不過江淼隨即又想到了一個問題：「如果將道路上空完全密封，那如果出現火警或者高空作業，這些阻隔網，恐怕會成為阻礙。」
黎子軒點了點頭：「是的，老闆。豐美的研究團隊也察覺到了這個問題，他們為了避免這個問題，調整了原來的方案，改為道路布網搭橋，建築物上空作為主航道的方案。」
江淼搖搖頭：「建築物上空確實比較少人，但是建築物高度高低不一，而且很多居民樓上有人活動，這也是問題。」
聽了半天的書雅笑著說道：「好事多磨嘛，豐美那邊也想盡辦法了。」
但是對於安全問題，江淼比所有人都重視：「無人機雖然便利，但在城市內部的安全性肯定需要高度重視的，不然以後全面推進的時候，一大堆無人機在城市空中密集飛行，誰敢出門逛街。」
至於不使用無人機這個選項。
江淼知道豐美外賣沒得選。
因為袋鼠、順風、狗東等企業已經在小範圍實驗了，不跟進就要被市場淘汰。
雖然豐美外賣在汕美打得袋鼠外賣潰不成軍，但不代表人家毫無還手之力。
現在豐美必須跟進送貨無人機項目。
江淼思來想去，還是覺得無人機進入城市的麻煩一大堆。
黎子軒也想起來一件事：「對了，老闆，豐美還在實驗另一個配送項目。」
「還有？」
「目前還沒有正式實驗，不過他們定製的設備已經到了，過年之後就打算在城區找地方測試。」
「具體是什麼項目？」
「就是…就是…」黎子軒一時間也不知道如何形容，想了一會後，他才想到了一個相類似的東西：「就是類似於有些醫院使用的那種掛在天花板的配送系統。」
「醫院？天花板？」
書雅倒是想到了什麼：「應該是醫院使用的天車系統。」
說到天車系統，江淼就恍然大悟：「哦，是這個呀！」
黎子軒連忙點頭：「嗯嗯，就是天車系統。」
「採用天車系統在城市內部配送貨物？」江淼思考了起來。
「豐美的項目策劃是這樣的…」黎子軒向兩人仔細解釋了這套系統的設置。
原來豐美外賣的項目組人員，是打算利用高強度碳化矽納米管編織成纜繩，這種高強度材料非常耐磨耐高溫，還可以做得非常細。
採用整體重量不超過50公斤的纜車（包含貨物），不僅僅可以維持不錯的速度，還可以讓整個系統小型化，降低整體工程造價。
以海陸豐公司目前的技術，小型纜車自重可以壓縮到20公斤左右，從而實現有效載荷30公斤。
如果考慮充電問題，還可以直接布置多一條高強度鋁矽納米管編織的導電線，採用類似於電車的電弓模式，這樣設計還可以再從纜車自重之中，再扣出10公斤左右的有效載荷。
這套系統的安全肯定是毋庸置疑的。
因為纜車可以通過各種自鎖機械裝置，避免突然掉下來的問題。
唯一需要考慮的問題，就是整體造價的問題。
纜繩成本其實並不高，哪怕是兩條，一條承重纜繩、一條特種電纜。
以目前的數據，承重纜繩的造價大概在每公里1225元（35公斤重量）、特種電纜每公里875元（25公斤）。
加上管道保護外殼、支撐立柱和其他配套設施，平均單線每公里造價在5000到6000塊錢左右。
如果要覆蓋整個汕美城區的熱點區域，單線至少要200公里左右，那差不多就是100萬到120萬的材料成本。
加上施工和土地使用費用之類。
雜七雜八加起來，200公里的線路大概需要500萬左右。
估算出這個成本，江淼也想明白了，為什麼豐美外賣會考慮搭建城市天車系統來配送外賣了。
要知道，以海陸豐公司的技術實力，這一套系統基本可以使用20年左右，20年的維護成本，估計都和整體造價差不多了。
也就是說，這一套系統算下來每年折舊費大概在50萬左右。
一年需要送多少單外賣，才可以賺回50萬？
以目前豐美外賣，每單賺1.7元的平均價格計算，每年需要294118單，平均每個月2.45萬單左右。
但是目前豐美外賣在汕美城區，每個月可以獲得20到30萬單的外賣訂單。
也就是說，差不多要拿出一個月的毛利潤來維護這一套配送系統。
那這一套系統可以減少哪些支出呢？
首先外賣員是不可能減少的，因為天車系統沒有辦法配送到戶，必須有外賣員做短途配送，同時還需要外賣員去店家那裡拿外賣或者貨物。
這相當於減少了中間的運輸環節，同時可以有效壓縮配送時間，也減少了外賣員的車輛支出和保險支出，同時可以提升客戶的滿意度。
天車系統不需要等待紅綠燈，也可以無視交通擁堵，還可以風雨無阻，無懼嚴寒酷暑，在AI輔助管理下，甚至可以做到二十四小時配送。
目前豐美外賣的外賣員屬於正式員工，因此外賣員的小電驢、車險，都是公司出錢的，這是可以節約下來的錢。
考慮到郊區的外賣訂單密度比較少，因此可以配合送餐無人機。
兩套系統搭配起來，遠距離的郊區使用配送無人機，近距離的市區採用天車系統。
既避免了無人機大規模進入城市的風險，又可以高效配送，同時減少外賣員的勞動強度。
如果未來機器人技術足夠發達，還可以考慮讓外賣員在辦公室控制機器人，替代外賣員的近距離配送工作。
當然，江淼並不知道哪一種模式比較好。
反正海陸豐公司現在有龐大的資金儲備，豐美外賣的實驗測試，也就幾百萬元而已，對於海陸豐公司而言，簡直是九牛一毛。
配送無人機和配送天車，在成本上其實相差不大。
別看配送無人機就一個無人機飛來飛去，實際上背後的配套成本並不少，比如通信基站、遠程控制人員、控制中心等，這些配套肯定要跟上。
而天車系統的好處，就是不用基站和太多遠程控制人員。
打個比方，無人機就類似於公路上的汽車，而天車系統則類似於鐵路上的列車。
有專門線路的貨運列車很容易實現無人自動化駕駛，但公路上的汽車要實現無人自動化駕駛，難度就直線上升。
因為這兩個系統的變量不一樣。
有固定專門路權的交通系統，其內部的變量非常少。
而那些沒有固定路權的交通系統，其內部變量非常大，而且還存在很多外來侵入的變量。
無人機和汽車就是無固定路權的交通系統。
高鐵、地鐵、輕軌和天車之類，則是擁有固定路權的交通系統。
那些所謂的無人駕駛汽車，別看吹得天花亂墜，但只要進入真正的公路系統運行，一樣會出現交通事故，原因就是公路系統沒有辦法封閉運行，也沒有辦法禁止行人、動物、有人駕駛汽車的進入。
算法再牛逼的自動駕駛系統，都沒有辦法百分百判斷公路上的全部情況。
只要人類出現在駕駛位上，就代表著無限的可能。
什麼疲勞駕駛、酒駕、怒路症、新人殺手、女司機、故意別車、飆車、自然災害之類，但凡遇到這種情況，人工智慧也不可能百分百的合理應對。
最後還是要通過人工介入。
可是人工介入需要時間。
有時候一次嚴重的交通事故，留給駕駛員的時間就幾秒鐘。
請問一個剛剛啟動強制人工介入的遠程控制人員，可以在幾秒鐘內判斷出眼前的全部情況嗎？
答案不言而喻。
顯然是不可能的。
這就好比你在辦公室裡面坐著喝茶，突然空間跳躍到高速公路的汽車駕駛位上，眼前是幾輛已經失控的汽車，你可以瞬間做出正確的判斷嗎？
換誰，誰懵逼。
至於靠AI自己識別處理，等AI計算好，估計黃花菜都涼。
很多車載電腦的算力根本不夠用，必須靠控制中心的算力補充，數據傳輸需要時間、計算出比較好的策略也需要時間，一來一回就需要幾秒，甚至十幾秒。
可是有時候交通事故根本不會給你幾秒的時間，幾乎就是一瞬間的事情。
除非可以強制要求所有的汽車都只能使用自動駕駛，而且還是在同一個自動駕駛AI中心的管控下，才可以最大限度增加無人自動駕駛的安全性。
無人機也是同樣的道理。
現階段根本無法實現無人控制的無人機，這些無人機都需要專業人員遠程控制。
只要是人在背後控制，那出現事故就是一個必然的事情。
江淼雖然看好天車系統，但是他沒有阻止豐美外賣測試配送無人機系統。
畢竟未來的事情誰說的准。
萬一哪天AI性能更進一步，晶片算力獲得進一步的提升，說不定無人機就可以實現真正的無人控制了。
作為一個大集團，在投資技術的時候，最忌諱一條路走到黑，比較好的策略是多頭下注。
小公司才喜歡賭。
大集體是我都要。
東瀛和賽里斯在新能源產業上，就是一個活生生的例子。
東瀛就好比小公司，他們的資源只夠支撐一條技術路線的投資，因此他們選擇賭氫能源。
賽里斯體量大，就選擇多頭下注，同時避開了東瀛在氫能源領域的專利壁壘。
最後就是東瀛一敗塗地。
(本章完)
江淼夫妻倆吃了全家桶出來，就看到一架無人機從西部快餐二樓的陽台飛進來，然後無人機將一個包裹帶著飛出去。
他抬頭看一眼。
發現無人機上面噴塗著豐美外賣的標誌，而其剛才帶走的包裹，就是一份外賣。
「這是豐美的送餐無人機嗎？」
一旁的黎子軒隨即回道：「是的，老闆，這是豐美外賣近期測試的送餐無人機。」
「籠式無人機嗎？」江淼若有所思。
不一會，他就看到無人機並沒有入公路上方，而是飛到了臨街商鋪上方的樓頂，然後快速飛向目的地。
黎子軒小聲地解釋道：「老闆，之所以這樣飛行，是為了避免無人機失控墜落，砸到道路上的行人和車輛。」
「你詳細說一下豐美如何設計飛行路線？」江淼將女兒交給書雅。
黎子軒也是歷練出來，對於公司很多事情他都會提前了解，專門解答江淼的突然詢問。
他笑著回道：「老闆，是這樣的，豐美那邊從去年八月份開始，就立項了送餐無人機的項目，但是在實際測試過程中，加上一系列模型模擬測試中，他們發現了無人機送餐的很多問題。」
「有哪些問題？」江淼邊走邊說。
「第一個問題，就是無人機信號基站問題，要實現無人機精準控制，必須在城市內部布置大量信號基站，這成本太高了。」
聽到這個回答，江淼喝了一口剛剛從西部快餐帶出來的天府可樂：「嗝…這個問題可以解決，藍鯨飛艇那邊正在測試平流層固定飛艇，這種飛艇可以改造成為通信飛艇。」
如果採用光伏飛艇，固定在1.8萬米的高空，基本可以覆蓋半徑480公里的地面，形成一個高效的通信區域網。
當然，考慮到地形和城市建築物的阻擋，會導致電磁波出現通信死角，因此需要採用低頻波段和高頻波段搭配。
可以精確控制的低頻波段，範圍在100到200公里內。
而重點的熱點城市，需要採用高頻波段補強，不過高頻波段只能覆蓋20到50公里以內。
這種情況下，通信基站飛艇只能懸浮在熱點城市的正上空，這才可以確保其最大限度覆蓋周圍，保證城市內部的通信。
至於要不要建設地面通信基站進行補充。
江淼的想法是不需要。
因為地形阻擋電磁波通信，是可以通過多角度重複覆蓋來解決的。
畢竟藍鯨飛艇製造一艘通信飛艇，造價也就一兩百萬，如果一艘通信飛艇會存在通信死角，那就在周圍多布置幾艘，這比建設地面基站性價比高很多。
因為通信飛艇不是光伏飛艇，不需要通過電纜向地面輸電，因此不需要連接地面的纜繩，飛艇自帶的光伏板和蓄電池，其產生的電能只需要維持自己的位置，同時保證高質量通信即可。
這種高空通信平台，比通信衛星性價比高非常多，無論是成本，還是通信質量，或者是維護難度，都比通信衛星好。
唯一比不過通信衛星的一點，估計就是通信半徑了。
不過衛星的通信半徑雖然長，但是那是犧牲通信質量換來的，加上衛星上面可以攜帶的重量有限，通信容量也是有限的。
而類似於水母光伏飛艇這種級別的平流層飛艇，如果改造成為通信飛艇，由於不需要攜帶輸電纜繩，也不需要太大的發電量，因此攜帶的通信設備重量可以達到十幾噸。
十幾噸的通信設備，哪個通信衛星可以帶這麼多設備上外太空，這就是通信衛星難以企及的重量。
黎子軒也看過公司內部的相關資料，不過他沒有江淼權限高，只知道大概的有這個項目，並不知道具體進度，不過既然老闆都說沒有問題了，他自然當做沒有問題。
然後他繼續說道：「第二個問題，則是墜落問題，哪怕是有比較精確的無人機信號控制基站，無人機在飛行過程中，仍然存在墜落的風險，其中比較嚴重的風險，就是無人機在人群密集區和交通線路上飛行，一旦出現墜落事故，皆有可能出現傷亡情況。」
抱著女兒的書雅插了一句：「這一點確實有必要重點關注。」
黎子軒點了點頭，然後接著說：「豐美那邊模擬了未來的城市內部無人機運行情況，隨著各大外賣、快遞公司進入該領域，未來城市內部的無人機密度會快速增加，這意味著無人機出現撞機的概率也在快速提升。」
「他們打算如何解決？」江淼好奇地問道。
「他們的想法是建立專屬飛行航線。」
聽到這個回答，江淼眉頭一挑：「只飛建築物屋頂？這雖然可以解決一部分問題，但建築物之間並不了連接，肯定要飛過道路上空。」
「是的，豐美那邊也想到了這個問題，不過他們想到了解決方案，那就是在一部分道路上空布置阻攔網，甚至布置阻攔管道。」
「阻攔網？」江淼隨即明白了豐美公司的想法。
因為海陸豐公司有生產高強度的矽豆絲，這種材料哪怕是在露天環境下，也可以維持二三十年的使用壽命。
而通過矽豆絲編織的阻攔網，足以擋住墜落的無人機，別說區區幾十公斤的無人機了，就算是幾百公斤的高空墜物，也可以被阻攔網擋住。
同時矽豆絲編織的阻攔網，其重量非常輕，採用細網眼，一平方米估計就一百多克，一噸普通矽豆絲可以編織出一萬平方米的阻攔網。
目前民勤集團的普通矽豆絲出廠價格為每噸3.5萬元左右，編織成網的成本不高，估計就加多幾百塊錢的加工成本。
這確實是解決無人機在城市內部飛行可能出現安全事故的最佳方法。
至於什麼算法、什麼AI輔助、什麼人工輔助，都不如這個可靠。
而且這種設施還可以在戰爭時期，直接轉變成為被動無人機攔截系統，避免敵方的無人機肆無忌憚襲擾城市內部。
當然考慮到了避免這些阻攔網，纏繞到城市的鳥類，網眼尺寸肯定要比較細，其邊長在2厘米到4厘米左右比較好合適，在完全繃緊的情況下，鳥類就算是撞上了，也不會被纏繞。
如果採用這種方式，完全可以在公路上布置一層，將無人機和路面分隔開，這可以減少很多安全顧慮。
不過江淼隨即又想到了一個問題：「如果將道路上空完全密封，那如果出現火警或者高空作業，這些阻隔網，恐怕會成為阻礙。」
黎子軒點了點頭：「是的，老闆。豐美的研究團隊也察覺到了這個問題，他們為了避免這個問題，調整了原來的方案，改為道路布網搭橋，建築物上空作為主航道的方案。」
江淼搖搖頭：「建築物上空確實比較少人，但是建築物高度高低不一，而且很多居民樓上有人活動，這也是問題。」
聽了半天的書雅笑著說道：「好事多磨嘛，豐美那邊也想盡辦法了。」
但是對於安全問題，江淼比所有人都重視：「無人機雖然便利，但在城市內部的安全性肯定需要高度重視的，不然以後全面推進的時候，一大堆無人機在城市空中密集飛行，誰敢出門逛街。」
至於不使用無人機這個選項。
江淼知道豐美外賣沒得選。
因為袋鼠、順風、狗東等企業已經在小範圍實驗了，不跟進就要被市場淘汰。
雖然豐美外賣在汕美打得袋鼠外賣潰不成軍，但不代表人家毫無還手之力。
現在豐美必須跟進送貨無人機項目。
江淼思來想去，還是覺得無人機進入城市的麻煩一大堆。
黎子軒也想起來一件事：「對了，老闆，豐美還在實驗另一個配送項目。」
「還有？」
「目前還沒有正式實驗，不過他們定製的設備已經到了，過年之後就打算在城區找地方測試。」
「具體是什麼項目？」
「就是…就是…」黎子軒一時間也不知道如何形容，想了一會後，他才想到了一個相類似的東西：「就是類似於有些醫院使用的那種掛在天花板的配送系統。」
「醫院？天花板？」
書雅倒是想到了什麼：「應該是醫院使用的天車系統。」
說到天車系統，江淼就恍然大悟：「哦，是這個呀！」
黎子軒連忙點頭：「嗯嗯，就是天車系統。」
「採用天車系統在城市內部配送貨物？」江淼思考了起來。
「豐美的項目策劃是這樣的…」黎子軒向兩人仔細解釋了這套系統的設置。
原來豐美外賣的項目組人員，是打算利用高強度碳化矽納米管編織成纜繩，這種高強度材料非常耐磨耐高溫，還可以做得非常細。
採用整體重量不超過50公斤的纜車（包含貨物），不僅僅可以維持不錯的速度，還可以讓整個系統小型化，降低整體工程造價。
以海陸豐公司目前的技術，小型纜車自重可以壓縮到20公斤左右，從而實現有效載荷30公斤。
如果考慮充電問題，還可以直接布置多一條高強度鋁矽納米管編織的導電線，採用類似於電車的電弓模式，這樣設計還可以再從纜車自重之中，再扣出10公斤左右的有效載荷。
這套系統的安全肯定是毋庸置疑的。
因為纜車可以通過各種自鎖機械裝置，避免突然掉下來的問題。
唯一需要考慮的問題，就是整體造價的問題。
纜繩成本其實並不高，哪怕是兩條，一條承重纜繩、一條特種電纜。
以目前的數據，承重纜繩的造價大概在每公里1225元（35公斤重量）、特種電纜每公里875元（25公斤）。
加上管道保護外殼、支撐立柱和其他配套設施，平均單線每公里造價在5000到6000塊錢左右。
如果要覆蓋整個汕美城區的熱點區域，單線至少要200公里左右，那差不多就是100萬到120萬的材料成本。
加上施工和土地使用費用之類。
雜七雜八加起來，200公里的線路大概需要500萬左右。
估算出這個成本，江淼也想明白了，為什麼豐美外賣會考慮搭建城市天車系統來配送外賣了。
要知道，以海陸豐公司的技術實力，這一套系統基本可以使用20年左右，20年的維護成本，估計都和整體造價差不多了。
也就是說，這一套系統算下來每年折舊費大概在50萬左右。
一年需要送多少單外賣，才可以賺回50萬？
以目前豐美外賣，每單賺1.7元的平均價格計算，每年需要294118單，平均每個月2.45萬單左右。
但是目前豐美外賣在汕美城區，每個月可以獲得20到30萬單的外賣訂單。
也就是說，差不多要拿出一個月的毛利潤來維護這一套配送系統。
那這一套系統可以減少哪些支出呢？
首先外賣員是不可能減少的，因為天車系統沒有辦法配送到戶，必須有外賣員做短途配送，同時還需要外賣員去店家那裡拿外賣或者貨物。
這相當於減少了中間的運輸環節，同時可以有效壓縮配送時間，也減少了外賣員的車輛支出和保險支出，同時可以提升客戶的滿意度。
天車系統不需要等待紅綠燈，也可以無視交通擁堵，還可以風雨無阻，無懼嚴寒酷暑，在AI輔助管理下，甚至可以做到二十四小時配送。
目前豐美外賣的外賣員屬於正式員工，因此外賣員的小電驢、車險，都是公司出錢的，這是可以節約下來的錢。
考慮到郊區的外賣訂單密度比較少，因此可以配合送餐無人機。
兩套系統搭配起來，遠距離的郊區使用配送無人機，近距離的市區採用天車系統。
既避免了無人機大規模進入城市的風險，又可以高效配送，同時減少外賣員的勞動強度。
如果未來機器人技術足夠發達，還可以考慮讓外賣員在辦公室控制機器人，替代外賣員的近距離配送工作。
當然，江淼並不知道哪一種模式比較好。
反正海陸豐公司現在有龐大的資金儲備，豐美外賣的實驗測試，也就幾百萬元而已，對於海陸豐公司而言，簡直是九牛一毛。
配送無人機和配送天車，在成本上其實相差不大。
別看配送無人機就一個無人機飛來飛去，實際上背後的配套成本並不少，比如通信基站、遠程控制人員、控制中心等，這些配套肯定要跟上。
而天車系統的好處，就是不用基站和太多遠程控制人員。
打個比方，無人機就類似於公路上的汽車，而天車系統則類似於鐵路上的列車。
有專門線路的貨運列車很容易實現無人自動化駕駛，但公路上的汽車要實現無人自動化駕駛，難度就直線上升。
因為這兩個系統的變量不一樣。
有固定專門路權的交通系統，其內部的變量非常少。
而那些沒有固定路權的交通系統，其內部變量非常大，而且還存在很多外來侵入的變量。
無人機和汽車就是無固定路權的交通系統。
高鐵、地鐵、輕軌和天車之類，則是擁有固定路權的交通系統。
那些所謂的無人駕駛汽車，別看吹得天花亂墜，但只要進入真正的公路系統運行，一樣會出現交通事故，原因就是公路系統沒有辦法封閉運行，也沒有辦法禁止行人、動物、有人駕駛汽車的進入。
算法再牛逼的自動駕駛系統，都沒有辦法百分百判斷公路上的全部情況。
只要人類出現在駕駛位上，就代表著無限的可能。
什麼疲勞駕駛、酒駕、怒路症、新人殺手、女司機、故意別車、飆車、自然災害之類，但凡遇到這種情況，人工智慧也不可能百分百的合理應對。
最後還是要通過人工介入。
可是人工介入需要時間。
有時候一次嚴重的交通事故，留給駕駛員的時間就幾秒鐘。
請問一個剛剛啟動強制人工介入的遠程控制人員，可以在幾秒鐘內判斷出眼前的全部情況嗎？
答案不言而喻。
顯然是不可能的。
這就好比你在辦公室裡面坐著喝茶，突然空間跳躍到高速公路的汽車駕駛位上，眼前是幾輛已經失控的汽車，你可以瞬間做出正確的判斷嗎？
換誰，誰懵逼。
至於靠AI自己識別處理，等AI計算好，估計黃花菜都涼。
很多車載電腦的算力根本不夠用，必須靠控制中心的算力補充，數據傳輸需要時間、計算出比較好的策略也需要時間，一來一回就需要幾秒，甚至十幾秒。
可是有時候交通事故根本不會給你幾秒的時間，幾乎就是一瞬間的事情。
除非可以強制要求所有的汽車都只能使用自動駕駛，而且還是在同一個自動駕駛AI中心的管控下，才可以最大限度增加無人自動駕駛的安全性。
無人機也是同樣的道理。
現階段根本無法實現無人控制的無人機，這些無人機都需要專業人員遠程控制。
只要是人在背後控制，那出現事故就是一個必然的事情。
江淼雖然看好天車系統，但是他沒有阻止豐美外賣測試配送無人機系統。
畢竟未來的事情誰說的准。
萬一哪天AI性能更進一步，晶片算力獲得進一步的提升，說不定無人機就可以實現真正的無人控制了。
作為一個大集團，在投資技術的時候，最忌諱一條路走到黑，比較好的策略是多頭下注。
小公司才喜歡賭。
大集體是我都要。
東瀛和賽里斯在新能源產業上，就是一個活生生的例子。
東瀛就好比小公司，他們的資源只夠支撐一條技術路線的投資，因此他們選擇賭氫能源。
賽里斯體量大，就選擇多頭下注，同時避開了東瀛在氫能源領域的專利壁壘。
最後就是東瀛一敗塗地。
(本章完)