第37章 你真能搞事（六）
廈門機場從來沒有如此緊張。
所有未飛或上跑道準備飛的飛機，全部被塔台安排回航空港。
機場消防局出動消防車，臨近機場醫院也出動醫護車。
廈門市特警隊，也開車帶隊員過來。
廈門軍分區傘兵特戰隊，也隨之過來。
兩隊的狙擊手，分別占據機場大樓各個高處有利點，作好準備。
廈門軍分區空軍飛行大隊，兩架殲-10戰機正在加實彈，加燃油，在廈門機場軍方專屬跑道上待命中。
航空機場大樓臨時關閉，所有乘客或接機人員全部留在機場大樓內。
不讓外來人員進入，讓他們在機場大樓外面的大廣場等候。
2小時前。
作為從業20年塔台管制工作的老員工何光新，今天是他任值班主任的日子。
本來想著下班5點，就帶老婆、女兒去海灘近月過來移動遊樂園遊玩一下。
卻不想到中午，收到手下一個管制員小光，轉發過來的緊急信息。
編號代表意義，是發生劫機。
這可是大事，自從來國門開放以來，曾經發生幾次劫機事件，有成功擊敗劫匪，但是也有失敗，導致墜機。
前一段時間何光新，才代表廈門機場，去北京參加劫機應對流程的學習。
不想現在就遇到。
何光新立時按照流程，讓管制員小光，與發布劫機南航C123航班，再次聯繫，看看能不能確認最新情況。
他在自己的主工作檯，打紅色電話上報此次劫機事件，省航空委員會的上級領導聽到十分重視，一定保證不要墜機事件出現，隨時匯報最新消息，他會與廈門軍區領導溝通，必須時要空軍出動。
小光與南航C123航班，最新匯報消息：經過乘客與機組人員合力，抓住所有劫匪，解除劫機，劫匪原本打算讓飛機飛往台灣桃園機場。
李光機長之前為迷惑劫匪，在空中多次轉圈，現在飛機燃油量不足，需要尋找就近機場降落。
根據南航C123航班李光機長，提供目前飛機的經緯度，機上顯示出來剩下燃油量的信息，立時派人計算，發現南航C123航班離最近機場就是廈門機場。
何光新立時讓小光，與南航C123航班李光機長通報，要求南航C123航班到廈門機場優先降落。
然後安排管制員，所有未飛或進入跑道準備飛的飛機退回航空港；需要準備降落的廈門機場的航班，改飛泉洲機場備降。
全面清空出所有跑道，小光引導南航C123航班一條優先航道，這個航道上所有飛機全部調離清空航道。
同時打紅色電話，向上級領導匯報最新情況。
上級領導表示此次劫機事件涉及政治，國外勢力，因此軍方領導也會協助，軍方的雷達也會協助跟進南航C123航班的航線。
如果其航線不按塔台指定航道，就會安排戰鬥機，將它擊落。
今天廈門烈陽當空，本來是一個夏天的好日子，但突然烏雲滿布，下起大暴雨。
如此異常天氣，讓知道南航C123航班發生劫機事件的機場大樓所有人，及相關人員，都為他們平安歸來，默默祈福起來。
原本應該熱鬧非凡，不同飛機來來回回的1號、2號跑道，現在空無一物。
跑道一側停滿了消防車、醫護車，軍用卡車，警察用大吉普。
塔台上除何光新外，還有兩個機場領導在現場，看著小光與南航C123航班李光機長之間交流。
「看到了，來了。」
南航C123航班，從遠處小點，正在變大，正迫近廈門機場。
南航C123航班李光機長與廈門機場塔台管制員確認後，選擇2號跑道。
它夠長，足可以剎車到位。
南航C123航班李光機長，發現餘下燃油量本來是夠，但不想廈門機場突發惡劣天氣，本不宜降落。
改飛泉州機場，是絕對不夠。
如果在廈門機場強行迫降，就要加大反推力，讓飛機在濕滑的跑道上迫降成功。
只能希望最後燃油足夠支持飛機剎車成功。
南航C123航班李光機長為此發布有可能是自己職業生涯，最後機長播報，說明情況。
讓南航C123航班乘客，從劫機事件成功反殺劫匪的大喜，到有可能迫降失敗的空難事件發生的大悲。
有不少人，哭起來。
飛機在廈門機場上空，轉圈，看這團突然生成的烏雲團中有沒有空隙可看到機場跑道，只有一次迫降機會。
「老天爺，一定要給我們機會。」南航C123航班李光機長，內心反覆祈求著。
他是從空軍飛行員退役轉業的，一生經歷不少風險，從來沒有一絲害怕。
但這次有60位乘客將自己的生命，交給自己來負責，不一樣的感受的。
李光機長，看到身邊還算年輕的陳明副機長，略帶緊張地觀測飛機的數據。
他雙手更緊緊握住駕駛盤，肉眼觀察現在覆蓋機場上空的烏雲團。
讓自己的心態，快速地重新調整為職業狀態。
與此同時，李光機長讓空姐們給所有乘客反覆說明，除下所有銳利物體，做好迫降時準備動作，落機窗框，啟動機艙燈光。
並讓空姐發一些小紙條與筆，給所有乘客與機組人員，讓他們寫下自己想說的話，及交給誰人。
然後將所有小紙條，全部收入一個特殊的鐵箱內，不怕高溫燃燒，承壓性極高，裡面有一個定位信標，會在鐵箱出現異常位置變動時候，就會啟動發出為期七天的無線定位信號。。
如果南航C123航班迫降失敗，那麼這個鐵箱就是最後希望，讓死者安心，生者可釋懷。
所有未飛或上跑道準備飛的飛機，全部被塔台安排回航空港。
機場消防局出動消防車，臨近機場醫院也出動醫護車。
廈門市特警隊，也開車帶隊員過來。
廈門軍分區傘兵特戰隊，也隨之過來。
兩隊的狙擊手，分別占據機場大樓各個高處有利點，作好準備。
廈門軍分區空軍飛行大隊，兩架殲-10戰機正在加實彈，加燃油，在廈門機場軍方專屬跑道上待命中。
航空機場大樓臨時關閉，所有乘客或接機人員全部留在機場大樓內。
不讓外來人員進入，讓他們在機場大樓外面的大廣場等候。
2小時前。
作為從業20年塔台管制工作的老員工何光新，今天是他任值班主任的日子。
本來想著下班5點，就帶老婆、女兒去海灘近月過來移動遊樂園遊玩一下。
卻不想到中午，收到手下一個管制員小光，轉發過來的緊急信息。
編號代表意義，是發生劫機。
這可是大事，自從來國門開放以來，曾經發生幾次劫機事件，有成功擊敗劫匪，但是也有失敗，導致墜機。
前一段時間何光新，才代表廈門機場，去北京參加劫機應對流程的學習。
不想現在就遇到。
何光新立時按照流程，讓管制員小光，與發布劫機南航C123航班，再次聯繫，看看能不能確認最新情況。
他在自己的主工作檯，打紅色電話上報此次劫機事件，省航空委員會的上級領導聽到十分重視，一定保證不要墜機事件出現，隨時匯報最新消息，他會與廈門軍區領導溝通，必須時要空軍出動。
小光與南航C123航班，最新匯報消息：經過乘客與機組人員合力，抓住所有劫匪，解除劫機，劫匪原本打算讓飛機飛往台灣桃園機場。
李光機長之前為迷惑劫匪，在空中多次轉圈，現在飛機燃油量不足，需要尋找就近機場降落。
根據南航C123航班李光機長，提供目前飛機的經緯度，機上顯示出來剩下燃油量的信息，立時派人計算，發現南航C123航班離最近機場就是廈門機場。
何光新立時讓小光，與南航C123航班李光機長通報，要求南航C123航班到廈門機場優先降落。
然後安排管制員，所有未飛或進入跑道準備飛的飛機退回航空港；需要準備降落的廈門機場的航班，改飛泉洲機場備降。
全面清空出所有跑道，小光引導南航C123航班一條優先航道，這個航道上所有飛機全部調離清空航道。
同時打紅色電話，向上級領導匯報最新情況。
上級領導表示此次劫機事件涉及政治，國外勢力，因此軍方領導也會協助，軍方的雷達也會協助跟進南航C123航班的航線。
如果其航線不按塔台指定航道，就會安排戰鬥機，將它擊落。
今天廈門烈陽當空，本來是一個夏天的好日子，但突然烏雲滿布，下起大暴雨。
如此異常天氣，讓知道南航C123航班發生劫機事件的機場大樓所有人，及相關人員，都為他們平安歸來，默默祈福起來。
原本應該熱鬧非凡，不同飛機來來回回的1號、2號跑道，現在空無一物。
跑道一側停滿了消防車、醫護車，軍用卡車，警察用大吉普。
塔台上除何光新外，還有兩個機場領導在現場，看著小光與南航C123航班李光機長之間交流。
「看到了，來了。」
南航C123航班，從遠處小點，正在變大，正迫近廈門機場。
南航C123航班李光機長與廈門機場塔台管制員確認後，選擇2號跑道。
它夠長，足可以剎車到位。
南航C123航班李光機長，發現餘下燃油量本來是夠，但不想廈門機場突發惡劣天氣，本不宜降落。
改飛泉州機場，是絕對不夠。
如果在廈門機場強行迫降，就要加大反推力，讓飛機在濕滑的跑道上迫降成功。
只能希望最後燃油足夠支持飛機剎車成功。
南航C123航班李光機長為此發布有可能是自己職業生涯，最後機長播報，說明情況。
讓南航C123航班乘客，從劫機事件成功反殺劫匪的大喜，到有可能迫降失敗的空難事件發生的大悲。
有不少人，哭起來。
飛機在廈門機場上空，轉圈，看這團突然生成的烏雲團中有沒有空隙可看到機場跑道，只有一次迫降機會。
「老天爺，一定要給我們機會。」南航C123航班李光機長，內心反覆祈求著。
他是從空軍飛行員退役轉業的，一生經歷不少風險，從來沒有一絲害怕。
但這次有60位乘客將自己的生命，交給自己來負責，不一樣的感受的。
李光機長，看到身邊還算年輕的陳明副機長，略帶緊張地觀測飛機的數據。
他雙手更緊緊握住駕駛盤，肉眼觀察現在覆蓋機場上空的烏雲團。
讓自己的心態，快速地重新調整為職業狀態。
與此同時，李光機長讓空姐們給所有乘客反覆說明，除下所有銳利物體，做好迫降時準備動作，落機窗框，啟動機艙燈光。
並讓空姐發一些小紙條與筆，給所有乘客與機組人員，讓他們寫下自己想說的話，及交給誰人。
然後將所有小紙條，全部收入一個特殊的鐵箱內，不怕高溫燃燒，承壓性極高，裡面有一個定位信標，會在鐵箱出現異常位置變動時候，就會啟動發出為期七天的無線定位信號。。
如果南航C123航班迫降失敗，那麼這個鐵箱就是最後希望，讓死者安心，生者可釋懷。