第570章 我真的還是個學生
第570章 我真的還是個學生
真就這麼樸實無華。
以前是歐美國家資助、要求大家一起抗拒新能源車，尤其是防備東大生產的新能源車進入國際市場。
現在你觸及到了我的底線，讓我不爽了。
小國家當然不敢正面喊打喊殺，但以前那些明的暗的協議就別怪我翻臉不認人。
印泥之前可是要收取40%的車輛關稅，現在單獨對純電車型整車進口零關稅！
雖然沒有半個字提到東大，卻完全是把這份自己很不爽的態度擺出來。
而且直接頒布接下來五年期的純電車型零配件零關稅優惠，表明不會輕易變更。
就開放純電車型進口的同時，更歡迎過來開廠的車企。
大馬則是宣布把之前對插混車型還有百分之十五的關稅清零，保持和純電車型一樣的零關稅。
這倆都是伊思蘭宗教國家，看似很不起眼。
實際上2.8億人口的印泥是全球人口最多的伊思蘭國家，也是第四大人口國，東南亞汽車消費第一大國。
更因為多年為日系汽車生產組裝的經驗，算是東南亞比較有點工業底子的核心盤。
秭小偉立刻把信息反饋到負責東南亞建廠的老孫那邊。
還得是聰明的當地人反應最敏銳，連老孫這樣的海外行家，都沒T姐對政策變化感受快。
驚喜的確認後，就立刻帶隊前往印泥進行渠道拓展，長江汽車原本在這邊也有銷售網絡。
但是被同為皮卡、SUV銷售大戶的豐田壓製得很厲害。
人家在這邊耕耘了半個多世紀，實力可想而知。
現在屬於平添一股生力軍！
肯定要求國內原本對大馬的整車發運量加大。
之前保持每個月大概一千輛整車，然後逐漸保證每個月兩千輛零配件的組裝量。
現在立刻翻倍！
在衝擊國際市場和滿足國內消費者交付的選擇上，秭小偉毫不猶豫的選前者。
因為窗口期可能一閃即逝。
甚至直接聯絡把江安汽車之前規劃給他的三條廉價純電車型生產線，當晚就啟動發運打包先送過去！
這絕對是個全球各大車廠都做不到的事兒。
海外車企成熟的新能源生產線根本就沒幾條，哪像國內已經都卷到要下水了！
而且關鍵是還要能符合東南亞那一幫窮鬼能消費得起的車型幾乎等於沒有！
而國內車企，在內地市場都打得白熱化，提前海外布局的就那麼三四家有這個實力。
但要把生產線立刻籌備組建出來，那也起碼是好幾個月到半年以上的周期。
唯有江安汽車這種大國企，儘可能保持老產線一直都在生產，又提前在兩個月前就開始剝離拆裝打包，做東南亞語言、方向盤靠右的適配，現在立刻就能成行！
然後秭小偉這邊還耍了個小花招，把這擁有三條生產線的CDK組裝車廠，給了T姐百分之三的股份，然後要求以T牌的名義在東南亞各國分別註冊上市！
這樣搖身一變就成了當地自有品牌，進一步消除了來自東大的產業入侵牴觸。
T姐也成了當之無愧的品牌代言人。
以她的網紅身份來為T牌做推廣銷售，省下來的營銷費用都不止百分之三十！
喜得T姐在電話里泣不成聲，一連串的愛老虎油，恨不得立刻到江州來自薦枕席。
也沒想過她這種狂野范兒，秭小偉那小身板頂不頂得住。
但月底的時候，還是會面碰頭了。
本來按照人家關稅政策調整，24小時內T姐就到印泥跟老孫出席了新能源車廠奠基儀式，響應官方政策號召。
立刻上了好多新聞頭條。
江安汽車也連夜開始裝船發運。
秭小偉的確應該去東南亞亮相為龍貓車廠開工剪彩，湊這個國家戰略的熱鬧。
但他依舊不緊不慢的把手裡事情處理好才成行。
肯定不想當這個出頭鳥啊。
國慶七天下來的成績已經足夠震驚各方了。
有跡可查的民國影視城節假日消費記錄，最高的一年小長假也不過就是八百萬元左右，七天總計接待了十三萬遊客。
現在一天都不止這個數兒。
影視城+植物園的打法絕對1+1>3。
七天一百六十七萬人次的遊客到訪！
遊客消費5.7億。
雖然人均依舊只有三百多，主要集中在門票、餐飲上，架不住人多。
一躍成為全國整個小長假期間的客流量第三名！
僅次於浙杭西湖的210萬，跟金陵夫子廟的180萬遊客。
後面排名依次是，金雞湖、東湖、橘子洲、灕江、麗江、第一泉、泰山，然後不聲不響的冀城南堤花園居然也有七十多萬人，排到了大概八十多名開外。
江州以前最出名的鳳嘴崖景區也就十七八名吧。
要知道國資方面僅僅在一個月前，才把這座名不見經傳的文旅項目交給種小偉。
就因為引入了網紅打卡，從知名度到可看性都飛速飆升。
光高婷婷自己，這七天就在影視城跟植物園拍了二十多場PK視頻，還破天荒的在現場開直播連線，做導遊介紹轉悠。
這導致國慶小長假之後，整個景區依舊保持超十萬人的每天人流量。
那家之前還要戴安妮擺平老總的餐飲集團，已經全面收縮別的餐廳飯館，把精兵強將全都投入到影視城裡。
借著之前的股份租約、持有場地，一口氣開了八家不同類型的火鍋、川菜、野生菌湯鍋、快餐、私房菜。
國慶期間營業收入差不多有近兩千萬！
當然這也比不上能同時容納兩三千人的廠區食堂，仗著很多遊客按照攻略來的時候吃一頓，逛一天半天走的時候再吃一頓。
價廉物美，寬漂亮還有景致。
井然有序的從早到晚賣了一百二十萬份餐食。
鍛鍊了隊伍，增發了獎金，還非常有效的分擔了景區壓力。
尋常景區能到哪裡找這種停車過萬的超級停車場呢？
這讓江州國資方面，對未來的觀景塔項目更有信心了。
那可是擁有眾多付費項目的精彩場地，更主要是能把江州最顯眼的地方，那幾個大坑給填上。
所以國慶節後迅速協助把項目審批下來。
整個文旅口都看得垂涎不已，各種調研表彰、邀請洽談會，拿著大把的文旅項目想洽談。
秭小偉當然是躲在後面，讓周林鵬他們跟聯大的學者教授去參與考察。
反正都是把各種項目拿回來探討。
要知道這可是國內明明白白動用網紅經濟盤活的最顯赫項目了。
西南聯大這邊極有學術范兒面對各方。
暑假秭小偉和周老才在山脊上打著拳商量能怎麼利用好網紅經濟給文旅項目做助推器。
老教授們還組團去冀北考察了。
九月植物園的建設，他們更是重作馮婦的熱烈參與，現在的場面讓整個農學部都樂開花。
光是國慶幾天，八千多萬的植物園門票收益，那維護成本都是人力去照料花花草草，各種獎金、津貼肯定是嘩啦啦的往下發。
剩下的再作為農學部獎學金助學金，園林園藝學院儼然有種要充當西南聯大農學部門臉的氣勢。
蔬菜院長都調侃秭小偉要不先到院長辦公室來兼個助理，以後好順理成章辦事兒。
結果周老說連農學部都收不了這小子，公管院那邊碩博連讀，肯定得歸那邊。
秭小偉趁著在床榻邊照料陪伴產婦和兒子，駕輕就熟的寫了篇《社交媒體時代下合理運用網紅經濟推動文旅產業發展-江州民國影視城的個案研究》。
其他大學生艱難頭痛的學術論文，在他這裡簡單得像是兒子撒泡尿那麼輕鬆。
課題研究這種事兒，本來就是這樣，如果生搬硬造的要塑造出個課題，
寫起來多半如便秘那般乾巴巴的艱難。
但只要是理論結合實際還能賺大錢的風光無限，那就絲滑順暢，說什麼都對。
立意深刻，論據翔實，結論清晰。
既然社交媒體時代已經展開，既然網紅經濟、流量經濟已經占據了相當份額，就要如何有效運用梳理管控。
分門別類的從產業結構，人員構成，經濟效益，資本運營各方面論述。
基本上就是這一年他在幹的事幾。
在這上面賺到錢的資本、網紅們沒這種學術思考能力。
校園裡的教授學者，沒他這份實踐功底。
所以洋洋灑灑的數萬字，圖文並茂的徹底把他鍍上了層專業學者光芒，
還是金色的那種。
因為最後賺到多少怎麼用，都講得清清楚楚，
捐給聯大的那兩億起步校園建設基金，已經是潤雨細無聲的逐漸在改變這座百年老校的風貌。
汽車學院三四十億資金，推動的就是整個產業學術科研、基礎學科的發展。
然後現在每天數百萬的植物園門票收益基金，實際上拉到全年去看，那也是二三十億的農學捐贈基金。
這種既能帶動團隊賺錢，還把主要收益都用來捐資助學的頂流網紅，已經跟那些跳樑小丑式的同行不可同日而語了。
要不是周老護著保持「潛心研究」，早就要求去參加各種會議跟社會身份。
於是這些天，秭小偉主要就是跟江安汽車拉扯。
真就這麼樸實無華。
以前是歐美國家資助、要求大家一起抗拒新能源車，尤其是防備東大生產的新能源車進入國際市場。
現在你觸及到了我的底線，讓我不爽了。
小國家當然不敢正面喊打喊殺，但以前那些明的暗的協議就別怪我翻臉不認人。
印泥之前可是要收取40%的車輛關稅，現在單獨對純電車型整車進口零關稅！
雖然沒有半個字提到東大，卻完全是把這份自己很不爽的態度擺出來。
而且直接頒布接下來五年期的純電車型零配件零關稅優惠，表明不會輕易變更。
就開放純電車型進口的同時，更歡迎過來開廠的車企。
大馬則是宣布把之前對插混車型還有百分之十五的關稅清零，保持和純電車型一樣的零關稅。
這倆都是伊思蘭宗教國家，看似很不起眼。
實際上2.8億人口的印泥是全球人口最多的伊思蘭國家，也是第四大人口國，東南亞汽車消費第一大國。
更因為多年為日系汽車生產組裝的經驗，算是東南亞比較有點工業底子的核心盤。
秭小偉立刻把信息反饋到負責東南亞建廠的老孫那邊。
還得是聰明的當地人反應最敏銳，連老孫這樣的海外行家，都沒T姐對政策變化感受快。
驚喜的確認後，就立刻帶隊前往印泥進行渠道拓展，長江汽車原本在這邊也有銷售網絡。
但是被同為皮卡、SUV銷售大戶的豐田壓製得很厲害。
人家在這邊耕耘了半個多世紀，實力可想而知。
現在屬於平添一股生力軍！
肯定要求國內原本對大馬的整車發運量加大。
之前保持每個月大概一千輛整車，然後逐漸保證每個月兩千輛零配件的組裝量。
現在立刻翻倍！
在衝擊國際市場和滿足國內消費者交付的選擇上，秭小偉毫不猶豫的選前者。
因為窗口期可能一閃即逝。
甚至直接聯絡把江安汽車之前規劃給他的三條廉價純電車型生產線，當晚就啟動發運打包先送過去！
這絕對是個全球各大車廠都做不到的事兒。
海外車企成熟的新能源生產線根本就沒幾條，哪像國內已經都卷到要下水了！
而且關鍵是還要能符合東南亞那一幫窮鬼能消費得起的車型幾乎等於沒有！
而國內車企，在內地市場都打得白熱化，提前海外布局的就那麼三四家有這個實力。
但要把生產線立刻籌備組建出來，那也起碼是好幾個月到半年以上的周期。
唯有江安汽車這種大國企，儘可能保持老產線一直都在生產，又提前在兩個月前就開始剝離拆裝打包，做東南亞語言、方向盤靠右的適配，現在立刻就能成行！
然後秭小偉這邊還耍了個小花招，把這擁有三條生產線的CDK組裝車廠，給了T姐百分之三的股份，然後要求以T牌的名義在東南亞各國分別註冊上市！
這樣搖身一變就成了當地自有品牌，進一步消除了來自東大的產業入侵牴觸。
T姐也成了當之無愧的品牌代言人。
以她的網紅身份來為T牌做推廣銷售，省下來的營銷費用都不止百分之三十！
喜得T姐在電話里泣不成聲，一連串的愛老虎油，恨不得立刻到江州來自薦枕席。
也沒想過她這種狂野范兒，秭小偉那小身板頂不頂得住。
但月底的時候，還是會面碰頭了。
本來按照人家關稅政策調整，24小時內T姐就到印泥跟老孫出席了新能源車廠奠基儀式，響應官方政策號召。
立刻上了好多新聞頭條。
江安汽車也連夜開始裝船發運。
秭小偉的確應該去東南亞亮相為龍貓車廠開工剪彩，湊這個國家戰略的熱鬧。
但他依舊不緊不慢的把手裡事情處理好才成行。
肯定不想當這個出頭鳥啊。
國慶七天下來的成績已經足夠震驚各方了。
有跡可查的民國影視城節假日消費記錄，最高的一年小長假也不過就是八百萬元左右，七天總計接待了十三萬遊客。
現在一天都不止這個數兒。
影視城+植物園的打法絕對1+1>3。
七天一百六十七萬人次的遊客到訪！
遊客消費5.7億。
雖然人均依舊只有三百多，主要集中在門票、餐飲上，架不住人多。
一躍成為全國整個小長假期間的客流量第三名！
僅次於浙杭西湖的210萬，跟金陵夫子廟的180萬遊客。
後面排名依次是，金雞湖、東湖、橘子洲、灕江、麗江、第一泉、泰山，然後不聲不響的冀城南堤花園居然也有七十多萬人，排到了大概八十多名開外。
江州以前最出名的鳳嘴崖景區也就十七八名吧。
要知道國資方面僅僅在一個月前，才把這座名不見經傳的文旅項目交給種小偉。
就因為引入了網紅打卡，從知名度到可看性都飛速飆升。
光高婷婷自己，這七天就在影視城跟植物園拍了二十多場PK視頻，還破天荒的在現場開直播連線，做導遊介紹轉悠。
這導致國慶小長假之後，整個景區依舊保持超十萬人的每天人流量。
那家之前還要戴安妮擺平老總的餐飲集團，已經全面收縮別的餐廳飯館，把精兵強將全都投入到影視城裡。
借著之前的股份租約、持有場地，一口氣開了八家不同類型的火鍋、川菜、野生菌湯鍋、快餐、私房菜。
國慶期間營業收入差不多有近兩千萬！
當然這也比不上能同時容納兩三千人的廠區食堂，仗著很多遊客按照攻略來的時候吃一頓，逛一天半天走的時候再吃一頓。
價廉物美，寬漂亮還有景致。
井然有序的從早到晚賣了一百二十萬份餐食。
鍛鍊了隊伍，增發了獎金，還非常有效的分擔了景區壓力。
尋常景區能到哪裡找這種停車過萬的超級停車場呢？
這讓江州國資方面，對未來的觀景塔項目更有信心了。
那可是擁有眾多付費項目的精彩場地，更主要是能把江州最顯眼的地方，那幾個大坑給填上。
所以國慶節後迅速協助把項目審批下來。
整個文旅口都看得垂涎不已，各種調研表彰、邀請洽談會，拿著大把的文旅項目想洽談。
秭小偉當然是躲在後面，讓周林鵬他們跟聯大的學者教授去參與考察。
反正都是把各種項目拿回來探討。
要知道這可是國內明明白白動用網紅經濟盤活的最顯赫項目了。
西南聯大這邊極有學術范兒面對各方。
暑假秭小偉和周老才在山脊上打著拳商量能怎麼利用好網紅經濟給文旅項目做助推器。
老教授們還組團去冀北考察了。
九月植物園的建設，他們更是重作馮婦的熱烈參與，現在的場面讓整個農學部都樂開花。
光是國慶幾天，八千多萬的植物園門票收益，那維護成本都是人力去照料花花草草，各種獎金、津貼肯定是嘩啦啦的往下發。
剩下的再作為農學部獎學金助學金，園林園藝學院儼然有種要充當西南聯大農學部門臉的氣勢。
蔬菜院長都調侃秭小偉要不先到院長辦公室來兼個助理，以後好順理成章辦事兒。
結果周老說連農學部都收不了這小子，公管院那邊碩博連讀，肯定得歸那邊。
秭小偉趁著在床榻邊照料陪伴產婦和兒子，駕輕就熟的寫了篇《社交媒體時代下合理運用網紅經濟推動文旅產業發展-江州民國影視城的個案研究》。
其他大學生艱難頭痛的學術論文，在他這裡簡單得像是兒子撒泡尿那麼輕鬆。
課題研究這種事兒，本來就是這樣，如果生搬硬造的要塑造出個課題，
寫起來多半如便秘那般乾巴巴的艱難。
但只要是理論結合實際還能賺大錢的風光無限，那就絲滑順暢，說什麼都對。
立意深刻，論據翔實，結論清晰。
既然社交媒體時代已經展開，既然網紅經濟、流量經濟已經占據了相當份額，就要如何有效運用梳理管控。
分門別類的從產業結構，人員構成，經濟效益，資本運營各方面論述。
基本上就是這一年他在幹的事幾。
在這上面賺到錢的資本、網紅們沒這種學術思考能力。
校園裡的教授學者，沒他這份實踐功底。
所以洋洋灑灑的數萬字，圖文並茂的徹底把他鍍上了層專業學者光芒，
還是金色的那種。
因為最後賺到多少怎麼用，都講得清清楚楚，
捐給聯大的那兩億起步校園建設基金，已經是潤雨細無聲的逐漸在改變這座百年老校的風貌。
汽車學院三四十億資金，推動的就是整個產業學術科研、基礎學科的發展。
然後現在每天數百萬的植物園門票收益基金，實際上拉到全年去看，那也是二三十億的農學捐贈基金。
這種既能帶動團隊賺錢，還把主要收益都用來捐資助學的頂流網紅，已經跟那些跳樑小丑式的同行不可同日而語了。
要不是周老護著保持「潛心研究」，早就要求去參加各種會議跟社會身份。
於是這些天，秭小偉主要就是跟江安汽車拉扯。