第543章 高端局就這麼練出來的
這就是將了一軍啊。
還未正式開售的新車給不給看？
五月中旬的滬海車展上其實公開展出過，當時秭小偉跟著老常關注的重點在找尋轎車廠家，老丈人又不屑看這種雜牌。
老江湖只遠遠的警了一眼，就評價這車還在試研發階段。
秭小偉也就沒過去細看。
他也參與過龍貓的設計研發全流程了，知道就算上了試製車的流水線都還有很大可能做改動。
臂如艾維塔轎跑都基本定型了，被他參與後改了個七零八落，緊鑼密鼓的三個月再研發調整過程，增加了大量成本，如果不是大老闆欽定，秭小偉又派了自己的團隊加入，下面準保炸鍋，
所以短期內，秭小偉手裡沒有新車要上市，抄了也沒用，就算抄也肯定是在對方上市以後才會出現，那現在要不要提前給小偉看。
沒有實質上的損失，只有心態夠不夠強大的自信。
而且秭小偉還順勢戳了一小刀，大家都是抄，就不要裝什麼冰清玉潔了直接點。
大家都懂。
抄作業也是有水平高下的。
好比寫作文抄襲，只改個名字那種照搬複製當然是蠢貨，按照主題結構洗稿，還是會被看出來。
但用了人家的立意、論點，完全用自己的語言來表達，觀者就會覺得可以並肩矗立。
實際上對內行來說，設計理念才是最難的，因為一篇文章的觀點能不能一石激起千層浪，獲得萬千讀者的認可，車型定位得到市場消費者的擁戴，
要投出去才知道。
這也是為什麼00年代的諾記亞、摩坨洛拉生產那麼多手機樣式，長江汽車、江安汽車也每年搞那麼多型號上市，得投石問路，押中了某個大獎再拼命多生產點，彌補其他款式研發試製的成本。
可對絕大多數暢銷車型來說，生命周期能上五十萬輛就是鳳毛麟角。
手機產業這種局面，就是當蘋果手機出現後，被徹底改變。
一年就那麼一兩款，研發試驗成本大幅降低，集中火力出精品，所有廠商也朝著蘋果學。
遙遙領先更是把這種套路玩得溜熟。
沒什麼道德負疚。
秭小偉更覺得理所當然。
他教過那麼多孩子，認定學霸是天生的。
有些孩子就是天生能把數理化輕鬆理解，寫文章搞外語跟玩兒似的，大多數學生還是老老實實跟著學霸闖出來的捷徑去模仿吧。
某種意義上這種大多數的准學霸，才是各大名校的主流，也是未來學術研究、社會建設的棟樑。
因為真學霸太厲害，學什麼都容易，反而不容易形成專注勁兒，而且因為就像美女從小得到寵愛，他們揮霍才華隨性而為的比例相當高。
指望他們，還真不如一大群踏實跟進的准學霸。
這個道理用到汽車上來也是一樣，幾個超級名牌、奢侈品牌，不用考慮幾十萬量產的經營管理營銷，只專注於打磨創造最尖端的產品賣給需要彰顯身份的有錢人，裝逼人。
其他品牌跟著這些有跡可循的方向去揣摩，絕對比自己單獨開路簡單得多。
程大嘴肯定也是這種高手。
更有這種霸氣，整張臉緊繃的看看秭小偉，似乎要判斷他這種吊兒郎當的風格背後到底是什麼用意。
因為在他接觸的世界裡，除了大量他這樣出身貧寒的奮鬥成功者，只有極少數豪門子弟能站穩在這個層面，也只有這些豪門子弟才會有這種漫不經心的氣質態度。
寒門子弟站上高位，隨時都如履薄冰的戰戰兢，哪敢這麼浪。
他可能是不知道還有種偉昌這種拆白黨培養方式吧。
所以最後還是沉著臉霸氣十足：「當然可以——」
作為百億級建廠，那就是幾百億甚至千億級的營收回報投資核心，這款領先M9研發樣車就停在後面。
似乎跟五月車展上看到的顏色已經不同了。
秭小偉沒老常那麼毒的眼光，但他看的角度不同：「哇，不錯不錯，上下拼色，我們也抓住了這個點，在龍貓的鎖單四十七萬中，拼色占了五分之二，依舊還是黑白兩色占了三分之一，而其中全黑又占了大半，消費者對車漆選色，依舊遵循黑白銀灰前三，其他尾隨其後的原則，哪怕我們在全國提供了三百輛展示樣車，一輛全黑都沒有，很多人還是習慣性的循規蹈矩。」
他這種語氣，讓程總的表情也放鬆了一點點，但沒說話，眼神犀利的站那看著。
當然也就更沒人給秭小偉介紹那些高科技配置了，
麥子終於摘了墨鏡，因為那輛藍銀雙拼色的車身在室內戴看墨鏡實在是看不清有些細節，雖然她一直站在側面觀察這些以前很難有機會接觸到的大老闆。
她還是太嫩點，不知道戴著墨鏡才是觀察人的最好遮掩方式。
當然，也可能是她總忍不住去看秭小偉。
誰叫那傢伙一身黑呢。
他就不遮掩，自來熟的到處看，甚至自己打開駕駛座找到開引擎蓋的方式，掀開前面看看：「增程式啊，跟里想L9打擂台咯，不過他已經改換思路了......」
所以教培老師是真的熟悉怎麼勾引學生開口。
程總有定力不上當，那個四十上下的章小總忍不住：「改成什麼思路？」
秭小偉笑笑：「因為四十多萬價位的中大型SUV用戶，全都被三十萬的龍貓攔截了啊，你們在豪華感細節上做得比龍貓更好，當然我們主打的是多功能多場景應用，算是側重點不同吧。
一，
輕描淡寫的答非所問，不傲慢但也給出了你沒資格知道的回應。
關上機蓋的時候順便看看：「大燈有做燈語系統？高和這塊做得還不錯，我們算了算成本，沒搞得這麼花里胡哨，但在這裡加了顆投影鏡頭，野營的時候能提供個露天電影場景。」
程總還是不說話，其他人也不聲了。
但不由自主的走近些，因為秭小偉故意說話聲越來越小，還朝著駕艙裡面坐。
這種已經把兩款車賣出去百萬輛的銷售高手點評，誰不想聽？
麥子看出來死鬼的故意做法，忍笑，想摸手機拍照，忍了。
就一直站在車頭斜前方，好像要把這個場景鐫刻下來。
其實坐進去秭小偉的話就不好聽了：「三聯屏很常規啦，比里想捨得用料...·
方向盤一般·—·
這個中控裝飾件有聲控光感效果吧，尉來做得更好，他們模擬了個表情在上面，你們這個有點浮誇，他們那個又有點理工男思維，可以綜合下--
無線充電板一個就夠了，這玩意兒用途意義不大-—·
哎喲，扶手台下方搞了個隱藏櫃，這個需要密碼輸入嗎，創意不錯，迄今看見最亮的亮點···
這扶手台蓋板不好，奔馳早期也有這個款，按壓式蓋板翻開的時候會把放在上面的東西滑到縫隙里，其實我建議你們中控扶手箱可以用我們那個創意，前後滑動擴展出很多花樣，我們沒申請專利，隨便用——」
挺喜歡宣稱自己是全國科研專利申請第一的程大嘴，忍不住扶了下車門，有點頭暈。
秭小偉自己通電觀察中控屏操作：「哦哦哦，這個跟艾維塔的類似，你們做的，怪不得之前我評價他們邏輯分層太多，設置過於複雜，後來忽然就改好了，你們這個是專業—...」
然後就退出來換到後排。
真是跟龍貓一模一樣的六座車型，被裡想L9和尉來ES8證明市場以後，
這兩家大的都朝著這類型發力，而且是真正明白怎麼玩六座，不是簡單模仿，那新勢力還玩個屁。
小章總坐在副駕駛了，人家設計總監坐在另一邊VIP座，程總就站在小偉旁邊。
臉色雖然難看，但身體還是很誠實。
秭小偉也保持教培老師那種絮絮叨叻不讓話掉地上的風格：「這個開門稍顯沒逼格，我們考慮過勞斯萊斯的前後對開門，也考慮過特斯拉x的歐翼門，其實高和把這兩種門都嘗試了，也算是幫弟兄們趟雷就放棄掉，選了側滑門，主要是吹起來有頭，實現又簡單，還沒後患，比吹無人駕駛靠譜多了。」
其實大家都到了這個層面，絕對都在悉心觀察對方反應，更是熟知對方每一句話不是隨口說來。
必有深意。
常年觀察家長反應的秭小偉，在泡妞的時候也實習不少，所以算是個中行家。
借著上車的大動作這麼說，警見程總嘴角都抽搐了下。
快忍不住了！
這可是他們智能化的最大賣點，你就這麼貶低？
還未正式開售的新車給不給看？
五月中旬的滬海車展上其實公開展出過，當時秭小偉跟著老常關注的重點在找尋轎車廠家，老丈人又不屑看這種雜牌。
老江湖只遠遠的警了一眼，就評價這車還在試研發階段。
秭小偉也就沒過去細看。
他也參與過龍貓的設計研發全流程了，知道就算上了試製車的流水線都還有很大可能做改動。
臂如艾維塔轎跑都基本定型了，被他參與後改了個七零八落，緊鑼密鼓的三個月再研發調整過程，增加了大量成本，如果不是大老闆欽定，秭小偉又派了自己的團隊加入，下面準保炸鍋，
所以短期內，秭小偉手裡沒有新車要上市，抄了也沒用，就算抄也肯定是在對方上市以後才會出現，那現在要不要提前給小偉看。
沒有實質上的損失，只有心態夠不夠強大的自信。
而且秭小偉還順勢戳了一小刀，大家都是抄，就不要裝什麼冰清玉潔了直接點。
大家都懂。
抄作業也是有水平高下的。
好比寫作文抄襲，只改個名字那種照搬複製當然是蠢貨，按照主題結構洗稿，還是會被看出來。
但用了人家的立意、論點，完全用自己的語言來表達，觀者就會覺得可以並肩矗立。
實際上對內行來說，設計理念才是最難的，因為一篇文章的觀點能不能一石激起千層浪，獲得萬千讀者的認可，車型定位得到市場消費者的擁戴，
要投出去才知道。
這也是為什麼00年代的諾記亞、摩坨洛拉生產那麼多手機樣式，長江汽車、江安汽車也每年搞那麼多型號上市，得投石問路，押中了某個大獎再拼命多生產點，彌補其他款式研發試製的成本。
可對絕大多數暢銷車型來說，生命周期能上五十萬輛就是鳳毛麟角。
手機產業這種局面，就是當蘋果手機出現後，被徹底改變。
一年就那麼一兩款，研發試驗成本大幅降低，集中火力出精品，所有廠商也朝著蘋果學。
遙遙領先更是把這種套路玩得溜熟。
沒什麼道德負疚。
秭小偉更覺得理所當然。
他教過那麼多孩子，認定學霸是天生的。
有些孩子就是天生能把數理化輕鬆理解，寫文章搞外語跟玩兒似的，大多數學生還是老老實實跟著學霸闖出來的捷徑去模仿吧。
某種意義上這種大多數的准學霸，才是各大名校的主流，也是未來學術研究、社會建設的棟樑。
因為真學霸太厲害，學什麼都容易，反而不容易形成專注勁兒，而且因為就像美女從小得到寵愛，他們揮霍才華隨性而為的比例相當高。
指望他們，還真不如一大群踏實跟進的准學霸。
這個道理用到汽車上來也是一樣，幾個超級名牌、奢侈品牌，不用考慮幾十萬量產的經營管理營銷，只專注於打磨創造最尖端的產品賣給需要彰顯身份的有錢人，裝逼人。
其他品牌跟著這些有跡可循的方向去揣摩，絕對比自己單獨開路簡單得多。
程大嘴肯定也是這種高手。
更有這種霸氣，整張臉緊繃的看看秭小偉，似乎要判斷他這種吊兒郎當的風格背後到底是什麼用意。
因為在他接觸的世界裡，除了大量他這樣出身貧寒的奮鬥成功者，只有極少數豪門子弟能站穩在這個層面，也只有這些豪門子弟才會有這種漫不經心的氣質態度。
寒門子弟站上高位，隨時都如履薄冰的戰戰兢，哪敢這麼浪。
他可能是不知道還有種偉昌這種拆白黨培養方式吧。
所以最後還是沉著臉霸氣十足：「當然可以——」
作為百億級建廠，那就是幾百億甚至千億級的營收回報投資核心，這款領先M9研發樣車就停在後面。
似乎跟五月車展上看到的顏色已經不同了。
秭小偉沒老常那麼毒的眼光，但他看的角度不同：「哇，不錯不錯，上下拼色，我們也抓住了這個點，在龍貓的鎖單四十七萬中，拼色占了五分之二，依舊還是黑白兩色占了三分之一，而其中全黑又占了大半，消費者對車漆選色，依舊遵循黑白銀灰前三，其他尾隨其後的原則，哪怕我們在全國提供了三百輛展示樣車，一輛全黑都沒有，很多人還是習慣性的循規蹈矩。」
他這種語氣，讓程總的表情也放鬆了一點點，但沒說話，眼神犀利的站那看著。
當然也就更沒人給秭小偉介紹那些高科技配置了，
麥子終於摘了墨鏡，因為那輛藍銀雙拼色的車身在室內戴看墨鏡實在是看不清有些細節，雖然她一直站在側面觀察這些以前很難有機會接觸到的大老闆。
她還是太嫩點，不知道戴著墨鏡才是觀察人的最好遮掩方式。
當然，也可能是她總忍不住去看秭小偉。
誰叫那傢伙一身黑呢。
他就不遮掩，自來熟的到處看，甚至自己打開駕駛座找到開引擎蓋的方式，掀開前面看看：「增程式啊，跟里想L9打擂台咯，不過他已經改換思路了......」
所以教培老師是真的熟悉怎麼勾引學生開口。
程總有定力不上當，那個四十上下的章小總忍不住：「改成什麼思路？」
秭小偉笑笑：「因為四十多萬價位的中大型SUV用戶，全都被三十萬的龍貓攔截了啊，你們在豪華感細節上做得比龍貓更好，當然我們主打的是多功能多場景應用，算是側重點不同吧。
一，
輕描淡寫的答非所問，不傲慢但也給出了你沒資格知道的回應。
關上機蓋的時候順便看看：「大燈有做燈語系統？高和這塊做得還不錯，我們算了算成本，沒搞得這麼花里胡哨，但在這裡加了顆投影鏡頭，野營的時候能提供個露天電影場景。」
程總還是不說話，其他人也不聲了。
但不由自主的走近些，因為秭小偉故意說話聲越來越小，還朝著駕艙裡面坐。
這種已經把兩款車賣出去百萬輛的銷售高手點評，誰不想聽？
麥子看出來死鬼的故意做法，忍笑，想摸手機拍照，忍了。
就一直站在車頭斜前方，好像要把這個場景鐫刻下來。
其實坐進去秭小偉的話就不好聽了：「三聯屏很常規啦，比里想捨得用料...·
方向盤一般·—·
這個中控裝飾件有聲控光感效果吧，尉來做得更好，他們模擬了個表情在上面，你們這個有點浮誇，他們那個又有點理工男思維，可以綜合下--
無線充電板一個就夠了，這玩意兒用途意義不大-—·
哎喲，扶手台下方搞了個隱藏櫃，這個需要密碼輸入嗎，創意不錯，迄今看見最亮的亮點···
這扶手台蓋板不好，奔馳早期也有這個款，按壓式蓋板翻開的時候會把放在上面的東西滑到縫隙里，其實我建議你們中控扶手箱可以用我們那個創意，前後滑動擴展出很多花樣，我們沒申請專利，隨便用——」
挺喜歡宣稱自己是全國科研專利申請第一的程大嘴，忍不住扶了下車門，有點頭暈。
秭小偉自己通電觀察中控屏操作：「哦哦哦，這個跟艾維塔的類似，你們做的，怪不得之前我評價他們邏輯分層太多，設置過於複雜，後來忽然就改好了，你們這個是專業—...」
然後就退出來換到後排。
真是跟龍貓一模一樣的六座車型，被裡想L9和尉來ES8證明市場以後，
這兩家大的都朝著這類型發力，而且是真正明白怎麼玩六座，不是簡單模仿，那新勢力還玩個屁。
小章總坐在副駕駛了，人家設計總監坐在另一邊VIP座，程總就站在小偉旁邊。
臉色雖然難看，但身體還是很誠實。
秭小偉也保持教培老師那種絮絮叨叻不讓話掉地上的風格：「這個開門稍顯沒逼格，我們考慮過勞斯萊斯的前後對開門，也考慮過特斯拉x的歐翼門，其實高和把這兩種門都嘗試了，也算是幫弟兄們趟雷就放棄掉，選了側滑門，主要是吹起來有頭，實現又簡單，還沒後患，比吹無人駕駛靠譜多了。」
其實大家都到了這個層面，絕對都在悉心觀察對方反應，更是熟知對方每一句話不是隨口說來。
必有深意。
常年觀察家長反應的秭小偉，在泡妞的時候也實習不少，所以算是個中行家。
借著上車的大動作這麼說，警見程總嘴角都抽搐了下。
快忍不住了！
這可是他們智能化的最大賣點，你就這麼貶低？