第407章 不是你要考研，是需要你來研究
狐狸精可能幹了。
還恰恰只有她能做到。
一大早跑山脊上向晨練的老人家們請教，特別是詢問周老有沒有冀北農大的關係，秭小偉現在需要在冀北合作個園林園藝的課題項目，有大企業掏錢，可以調動現在已經日趨成熟的山湖園林課題組過去插旗-—--哦，是學術交流。
上回不就跟網際網路公司的書記交流過麼。
這一波校招給聯大帶來了相當不錯的就業崗位覆蓋，但唯獨農學部沒吃到太多紅利。
現在不就來了。
等秭小偉終於順著麥子敲定的電話號碼打過去跟周老交流時，那邊已經整理出來一堆省農大領導、系主任的關係。
退休老教授們有的是各種人脈，不是當年一起戰天鬥地的上下鋪關係，
就是後來的徒子徒孫。
周老自已都有兩位得意門生在那邊擔任行政職務。
就蹲在湖邊，秭小偉扒拉著蘆葦草打電話：「我知道農學部以科研為主，但園林園藝這些專業還是比較天坑的，所以儘可能的想學以致用，理論實踐結合，現在大一這撥兒同學經過幾次項自鍛鍊，學習積極性也非常高...」
周老靜靜的聽他說完：「你不要有顧慮，我一直都有看法，高校教育分為專業教育和科研教育兩部分，前者是儘可能快速的適應行業需要，特別是在這個國家戰略高速發展的時期，就有可能會產生一些新的範式，軟體學院、計算機學院已經證明了當前局面的緊迫性，而科研教育才是考研考博需要去強調創新的方向，我是不太贊成大量學生脫離社會實際工作，二戰三戰的耗費寶貴時光在考研上，但你要好好思考下你的科研方向了。」
秭小偉有點懵，他只是怕校方不太支持這個項目，因為麥子已經在安排黃永健他們登記手續，只要這邊能得到許可就立刻買機票出差。
好多園林專業的大一生還沒坐過飛機呢。
就憑這，秭小偉也要巧舌如簧的幫他們把出差機會圓出來，這的確能讓他們提前適應行業需求，起步比別人快得多。
但沒想到把自己圓進去了：「我的什麼科研方向？我會參與他們這些山湖模式下的課題的。」
周老有點笑意：「你最重要的是青年學術帶頭人身份，你有非常端正的教學引導態度，不斷的在給同學們甚至是青年教師創造好的科研機會、科研方向，這已經是教育領軍人物思考的範疇了，所以你要在這個方向深挖自己的潛力，下學期你可以從公共管理學院開始參加自主招生的研究生課程學習。」
大一都還沒讀完的秭小偉，手指頭凝固在蘆葦叢上：「公共管理學院的研究生？我是農學生啊。」
周老很耐心：「你已經有之前文科學士學位了，所以這個在學歷上沒有什麼跳躍，我跟幾位校領導都探討了下，無論網際網路公司，新媒體公司，還有這種把園林園藝融入到社會學當中的局面，都證明你已經在社會實踐當中走得很深入了，現在是理論要跟上。」
甚至還提醒了下：「可能對勤于思考的你來說，要不要讀這麼個社科類的研究生，甚至後面的博土、博土後沒有那麼迫切的需求，但新成立的公共管理學院非常需要這樣的課題，你有中文系的底子就剛剛好，這是個以哲學為基礎，社會學和公共管理為兩翼的新型交叉融合示範學科，才成立三年，
正是需要科研創新確立方向的關鍵時刻。」
上次大學畢業時候，就得了老師青問過他要不要考研，秭小偉現在還是秒懂。
三年時間的新學院，連第一屆本科生都還沒畢業，就算對全國社會招生，可能本校研究生也只有他。
這不是他要不要考研的問題，而是提前讓他去撐場面，以青年學術帶頭人的身份——--那就是半工半讀了。
甚至有可能是這座新的學院需要這樣的強有力學生？
反正以秭小偉對文科學科的了解，真沒那些理工科專業嚴謹深厚，大概率是草台班子。
他也不抗拒校方或者說是周老的好意，連聲感謝：「那我這邊就邀請課題組團隊過來跟冀北農大的園藝學院對接交流咯？」
老人家還是更全面些：「我幫你聯絡下，看能不能協調位院系領導帶隊過去，有接待吧？」
那當然有了。
全國排名前列的車企，啥都不多，就車多得要命。
秭小偉甚至藉口親自去接機，晚上開著那輛MPV去一百公里外的機場路上，認真試車。
據說好多年產值過億的配套企業，都等閒見不到的董事長，居然文陪看他一起去。
光是下午跟著一起到新汽車公司園區隔壁的荒地苗圃查看，都已經在全集團上下傳為佳話。
這特麼是比親兒子還親啊。
老常壓根兒就不問那姐姐妹妹是跟著幹嘛，只舒坦的坐在副駕駛聽秭小偉比劃：「轎車思路基本清晰了，價格肯定也在29萬上下，那要怎麼做出豪華感，又不是暴發戶的感覺呢？
17
下午不光是看苗圃，順看隔壁參觀了兩座巨大的園區，都是最近幾年爆發最強盛的SUV公司。
可以說不是老常的強大控制力，這接連兩撥兒曾經在國內SUV市場大展宏圖的品牌公司都能想盡辦法獨立了去。
對於能夠創造年產值近百億的子品牌，操盤人、運營團隊，都會有種叱吒風雲的傲然。
如果集團沒有用股份之類籠絡，很容易就被其他車企挖走了。
導致最近幾年長江汽車的高層流動性其實很大，越是戰鬥力強橫的，越容易被挖走。
畢竟集團所屬的小城市，女接班人不咋靠譜，老常對政策有種下意識的防備抗拒，都是些高層容易猶豫的因素。
所以長江汽車老是有點高光一亮，然後就分崩離析的被拆散走下坡路，
好幾回了。
搞得現在掌權的還是老常的鐵桿兄弟們。
外來和尚很難堅定的融入。
但秭小偉這挨著走下來，全都是眾望所歸的那種熱烈期待。
都是拼命跟著想多交流幾句，能給他多留下些印象。
當然也讓秭小偉的靈感得到了很多啟發：「真皮包裹，或者說很好的那種人造皮縫線，車內一定要朝著高檔奢華內斂的那種味兒去做，空氣懸掛，
近三十萬的車，現在國產已經能普及這玩意兒，乘坐體驗吊打四五十萬的豪華車，很大程度來源於這，車門做成電動的歐翼門。類似魔豆×的那種——.」
老常眯眼：「技術上不難，但做歐翼門真的好嗎，翹起來會不會磕到地庫，這也太小眾另類了。」
秭小偉搖頭：「要的就是一眼印象深刻，與其說在智能駕駛這些所謂的高科技頭上吸引人，不如繼續堆電動類部件------哪怕長江汽車也有自己的智駕系統。」
這輛MPV就帶有長江汽車研發配套的智駕系統，甚至也有自動泊車等所謂高科技功能。
秭小偉一概拒絕：「消費者駕駛應用，和技術研發是兩回事，這些駕駛輔助的功能可以有，但絕對不應該是推廣的賣點，因為只要涉及到安全的事情，出一次慘痛事故，就能把品牌價值打得稀碎，就好比我做教培的，傳授學習提高成績的辦法，和鑽研怎麼在考試上投機取巧耍小聰明是兩回事，前者是扎紮實實的把知識和解題方式融會貫通成為自己的底氣，後者是琢磨考題的暗號、黑話換取高分，差別太大了。」
老常嘿嘿笑：「特麼一年到頭數不盡的諮詢公司、科技公司來給我兜售這些東西，我說還沒你這麼個外行分得清楚。」
秭小偉不怕被輕視：「沒錯，我在汽車設計、汽車製造方面的的確確是外行，我擅長的是總結歸納各種經驗教訓和解決辦法的思維方式，譬如這輛轎車，應該繼承龍貓的前排扶手台可以滑到後面，跟後方中間放下來的扶手連接，讓整部車在豪華舒適的四座車型跟大五座車型之間切換，這輛國產0
級車的大輪廓不就出來了。」
老常也是難得不用擺著董事長的架子，很放鬆的靠在那遐想：「還有很多問題，但有點意思，你想的永遠不是技術指標，動力輸出，總是用戶使用的體驗，這個角度的確有自己的特點，我都有點想把這輛車做出來了。」
秭小偉終於問了句：「真我們自己冒險，你有這個產能嗎？」
老常立刻不說話了。
還恰恰只有她能做到。
一大早跑山脊上向晨練的老人家們請教，特別是詢問周老有沒有冀北農大的關係，秭小偉現在需要在冀北合作個園林園藝的課題項目，有大企業掏錢，可以調動現在已經日趨成熟的山湖園林課題組過去插旗-—--哦，是學術交流。
上回不就跟網際網路公司的書記交流過麼。
這一波校招給聯大帶來了相當不錯的就業崗位覆蓋，但唯獨農學部沒吃到太多紅利。
現在不就來了。
等秭小偉終於順著麥子敲定的電話號碼打過去跟周老交流時，那邊已經整理出來一堆省農大領導、系主任的關係。
退休老教授們有的是各種人脈，不是當年一起戰天鬥地的上下鋪關係，
就是後來的徒子徒孫。
周老自已都有兩位得意門生在那邊擔任行政職務。
就蹲在湖邊，秭小偉扒拉著蘆葦草打電話：「我知道農學部以科研為主，但園林園藝這些專業還是比較天坑的，所以儘可能的想學以致用，理論實踐結合，現在大一這撥兒同學經過幾次項自鍛鍊，學習積極性也非常高...」
周老靜靜的聽他說完：「你不要有顧慮，我一直都有看法，高校教育分為專業教育和科研教育兩部分，前者是儘可能快速的適應行業需要，特別是在這個國家戰略高速發展的時期，就有可能會產生一些新的範式，軟體學院、計算機學院已經證明了當前局面的緊迫性，而科研教育才是考研考博需要去強調創新的方向，我是不太贊成大量學生脫離社會實際工作，二戰三戰的耗費寶貴時光在考研上，但你要好好思考下你的科研方向了。」
秭小偉有點懵，他只是怕校方不太支持這個項目，因為麥子已經在安排黃永健他們登記手續，只要這邊能得到許可就立刻買機票出差。
好多園林專業的大一生還沒坐過飛機呢。
就憑這，秭小偉也要巧舌如簧的幫他們把出差機會圓出來，這的確能讓他們提前適應行業需求，起步比別人快得多。
但沒想到把自己圓進去了：「我的什麼科研方向？我會參與他們這些山湖模式下的課題的。」
周老有點笑意：「你最重要的是青年學術帶頭人身份，你有非常端正的教學引導態度，不斷的在給同學們甚至是青年教師創造好的科研機會、科研方向，這已經是教育領軍人物思考的範疇了，所以你要在這個方向深挖自己的潛力，下學期你可以從公共管理學院開始參加自主招生的研究生課程學習。」
大一都還沒讀完的秭小偉，手指頭凝固在蘆葦叢上：「公共管理學院的研究生？我是農學生啊。」
周老很耐心：「你已經有之前文科學士學位了，所以這個在學歷上沒有什麼跳躍，我跟幾位校領導都探討了下，無論網際網路公司，新媒體公司，還有這種把園林園藝融入到社會學當中的局面，都證明你已經在社會實踐當中走得很深入了，現在是理論要跟上。」
甚至還提醒了下：「可能對勤于思考的你來說，要不要讀這麼個社科類的研究生，甚至後面的博土、博土後沒有那麼迫切的需求，但新成立的公共管理學院非常需要這樣的課題，你有中文系的底子就剛剛好，這是個以哲學為基礎，社會學和公共管理為兩翼的新型交叉融合示範學科，才成立三年，
正是需要科研創新確立方向的關鍵時刻。」
上次大學畢業時候，就得了老師青問過他要不要考研，秭小偉現在還是秒懂。
三年時間的新學院，連第一屆本科生都還沒畢業，就算對全國社會招生，可能本校研究生也只有他。
這不是他要不要考研的問題，而是提前讓他去撐場面，以青年學術帶頭人的身份——--那就是半工半讀了。
甚至有可能是這座新的學院需要這樣的強有力學生？
反正以秭小偉對文科學科的了解，真沒那些理工科專業嚴謹深厚，大概率是草台班子。
他也不抗拒校方或者說是周老的好意，連聲感謝：「那我這邊就邀請課題組團隊過來跟冀北農大的園藝學院對接交流咯？」
老人家還是更全面些：「我幫你聯絡下，看能不能協調位院系領導帶隊過去，有接待吧？」
那當然有了。
全國排名前列的車企，啥都不多，就車多得要命。
秭小偉甚至藉口親自去接機，晚上開著那輛MPV去一百公里外的機場路上，認真試車。
據說好多年產值過億的配套企業，都等閒見不到的董事長，居然文陪看他一起去。
光是下午跟著一起到新汽車公司園區隔壁的荒地苗圃查看，都已經在全集團上下傳為佳話。
這特麼是比親兒子還親啊。
老常壓根兒就不問那姐姐妹妹是跟著幹嘛，只舒坦的坐在副駕駛聽秭小偉比劃：「轎車思路基本清晰了，價格肯定也在29萬上下，那要怎麼做出豪華感，又不是暴發戶的感覺呢？
17
下午不光是看苗圃，順看隔壁參觀了兩座巨大的園區，都是最近幾年爆發最強盛的SUV公司。
可以說不是老常的強大控制力，這接連兩撥兒曾經在國內SUV市場大展宏圖的品牌公司都能想盡辦法獨立了去。
對於能夠創造年產值近百億的子品牌，操盤人、運營團隊，都會有種叱吒風雲的傲然。
如果集團沒有用股份之類籠絡，很容易就被其他車企挖走了。
導致最近幾年長江汽車的高層流動性其實很大，越是戰鬥力強橫的，越容易被挖走。
畢竟集團所屬的小城市，女接班人不咋靠譜，老常對政策有種下意識的防備抗拒，都是些高層容易猶豫的因素。
所以長江汽車老是有點高光一亮，然後就分崩離析的被拆散走下坡路，
好幾回了。
搞得現在掌權的還是老常的鐵桿兄弟們。
外來和尚很難堅定的融入。
但秭小偉這挨著走下來，全都是眾望所歸的那種熱烈期待。
都是拼命跟著想多交流幾句，能給他多留下些印象。
當然也讓秭小偉的靈感得到了很多啟發：「真皮包裹，或者說很好的那種人造皮縫線，車內一定要朝著高檔奢華內斂的那種味兒去做，空氣懸掛，
近三十萬的車，現在國產已經能普及這玩意兒，乘坐體驗吊打四五十萬的豪華車，很大程度來源於這，車門做成電動的歐翼門。類似魔豆×的那種——.」
老常眯眼：「技術上不難，但做歐翼門真的好嗎，翹起來會不會磕到地庫，這也太小眾另類了。」
秭小偉搖頭：「要的就是一眼印象深刻，與其說在智能駕駛這些所謂的高科技頭上吸引人，不如繼續堆電動類部件------哪怕長江汽車也有自己的智駕系統。」
這輛MPV就帶有長江汽車研發配套的智駕系統，甚至也有自動泊車等所謂高科技功能。
秭小偉一概拒絕：「消費者駕駛應用，和技術研發是兩回事，這些駕駛輔助的功能可以有，但絕對不應該是推廣的賣點，因為只要涉及到安全的事情，出一次慘痛事故，就能把品牌價值打得稀碎，就好比我做教培的，傳授學習提高成績的辦法，和鑽研怎麼在考試上投機取巧耍小聰明是兩回事，前者是扎紮實實的把知識和解題方式融會貫通成為自己的底氣，後者是琢磨考題的暗號、黑話換取高分，差別太大了。」
老常嘿嘿笑：「特麼一年到頭數不盡的諮詢公司、科技公司來給我兜售這些東西，我說還沒你這麼個外行分得清楚。」
秭小偉不怕被輕視：「沒錯，我在汽車設計、汽車製造方面的的確確是外行，我擅長的是總結歸納各種經驗教訓和解決辦法的思維方式，譬如這輛轎車，應該繼承龍貓的前排扶手台可以滑到後面，跟後方中間放下來的扶手連接，讓整部車在豪華舒適的四座車型跟大五座車型之間切換，這輛國產0
級車的大輪廓不就出來了。」
老常也是難得不用擺著董事長的架子，很放鬆的靠在那遐想：「還有很多問題，但有點意思，你想的永遠不是技術指標，動力輸出，總是用戶使用的體驗，這個角度的確有自己的特點，我都有點想把這輛車做出來了。」
秭小偉終於問了句：「真我們自己冒險，你有這個產能嗎？」
老常立刻不說話了。