第517章 高端豪華的代名詞
寶馬重卡吸引了汽車行業許多人的關注。
不過寶馬汽車集團這邊馬上就給大家帶來了一個更加有衝擊力的消息。
那就是作為路虎品牌旗下旗艦SUV車型存在的路虎攬勝，要正式上市銷售了。
「江總，第一批貨今天已經到達美利堅和中東、歐洲等地，到時候我們路虎攬勝全球同步上市的活動，可以如期進行。」
陳晨星不是第一次主持新車上市活動。
但是這一次路虎攬勝的活動顯然有點不一樣。
作為路虎車型當中的高端車型，但是又想要衝擊月銷量1萬輛的目標，自然要搞出點動作才行。
要不然國內售價超過50萬，美利堅售價超過6萬美元的車型，想要月銷過萬，可沒有那麼容易。
「路虎攬勝上市之後，要及時關注消費者的各種使用反饋，看看我們的設計有沒有什麼硬傷。」
「然後根據不同地區的消費者需求，及時調整推出一些細分版本出來。」
現在的路虎攬勝，全球都是差不多的配置，沒有搞太多細分版本。
這肯定是不夠的。
像是中東地區的使用需求和華夏的消費者的想法，肯定不一樣。
但是作為高端車型，本身的規劃數量就不是很多。
如果一開始搞的版本太多的話，前期的開發成本投入就有點大。
很可能會做一些無用功。
哪怕江輝在一旁指點，也沒有辦法完全準確的把握每一個市場的需求。
「嗯，我們現在已經在主要的海外市場都設立了分公司，到時候的業務展開肯定會比之前更順利。」
「路虎攬勝作為全球高端SUV，必將引領新的市場發展。」
現在豪華車市場的保時捷、梅賽德斯和BMW都沒有類似路虎攬勝的高端SUV車型。
可以說路虎攬勝是市場的開拓者。
只要精準的把握了市場需求，前景還是非常值得期待的。
等到競爭對手反應過來，怎麼也要過個幾年時間。
有這個空隙，足夠路虎攬勝站穩腳跟。
「路虎汽車現在主打的都是越野車和皮卡車型，將來的定位也是如此。」
「我們今後的一些營銷方案，也要結合路虎品牌和奔馳品牌的定位特點來展開。」
要讓一個品牌成為大家接受的高端品牌，或者說偏向高端的品牌，要做的事情肯定是很多的。
單純把汽車的配置搞的很高，那肯定是不夠的。
江輝沒打算讓路虎汽車成為特別高端的品牌，那樣子必然會導致銷售價格特別的高，銷量有限。
但是走的太低端的話，利潤不高，也不是江輝的追求。
最好就是品牌影響力能夠跟BMW和梅賽德斯看齊，但是價格向奧迪和雷克薩斯看齊。
甚至個別車型做的比它們的同級別車型還要更低。
這麼一來，銷量就比較值得期待。
到時候整個寶馬汽車集團的銷量能夠維持在三百萬以上，500萬以下的水平，就是比較理想了。
至於全球第一，單純的依靠寶馬汽車集團，顯然是不夠的。
寶馬紅旗可以承擔中端乃至中低端市場的銷量。
今後伴隨著華夏汽車市場的快速擴大，這一塊的市場也是非常巨大的。
如果紅旗寶馬能夠抓住機會，成為年銷量兩三百萬輛的大型車企，也不是不可能。
到時候寶馬汽車集團雖然單純的看銷量，不是全球最大。
但是看營業額，那就有希望成為全球第一。
畢竟一輛車的價格比別人兩輛車都要高的話，台數和營業額之間的關係，自然也有區別。
「朱江投資那邊跟我們合作，準備主動的投資一些汽車雜誌，扶持它們發展壯大。」
「同時我們也會跟國際上的一些老牌汽車雜誌形成合作，在專業領域形成自己的影響力。」
「與此同時，國內高端酒店、機場和飛機上的一些雜誌投放上面，我們也會進行GG合作。」
「至於之前提到的電視電影GG植入，也將作為一項長期的項目來展開。」
陳晨星知道江輝很重視品牌建設，自然也要在這方面多下點功夫。
為此，寶馬汽車集團這邊還從歐洲的一些車企那邊挖了一些營銷人員過來。
甚至還有個別品牌營銷人員是從法蘭西的奢侈品公司那邊挖過來的。
這些花費不算很小，但是攤銷到每一輛車上面的話，就不算很多了。
再考慮到這些車型成本和售價之間的空間，留給陳晨星活動的空間還是比較大的。
現在的汽車市場還沒有後世那麼卷，寶馬汽車集團的產品憑藉著超級漂亮的外觀，引領著汽車市場的發展。
單單是這一個優勢，就讓陳晨星的很多工作變得簡單了很多。
要不然的話，一家華夏的公司生產的汽車想要走高端路線，哪裡有可能？
而就在陳晨星和江輝在商量著路虎攬勝的事情的時候，美利堅那邊通用汽車內部也沒有閒著。
「奧斯丁，這路虎攬勝的外觀，再一次的刷新了我們的認知啊。」
墨菲心情複雜的圍著路虎攬勝轉了一圈。
這款車他們將掛凱迪拉克的車標來進行銷售，要不然售價也不會定的那麼高。
「是啊，路虎攬勝以其革命性的設計語言，徹底改寫了傳統越野車與豪華轎車的界限。」
「通過極簡主義的線條、比例完美的車身和前瞻性的細節處理，塑造出一款兼具威嚴與優雅的移動藝術品。」
作為通用汽車的設計總監，奧斯丁對路虎攬勝的外觀設計是最有發言權的。
過往路虎汽車的幾款車型都很經典，但是跟路虎攬勝相比，奧斯丁覺得還是有所不如。
「車身側面的『肩線革命』徹底改變了SUV的刻板印象。」
「江輝採用『反弧面』手法，在腰線處製造出10mm的凹陷，配合下方25mm的外拋型面，形成類似遊艇舷側的『雙曲率』效果。」
「最突破性的當屬懸浮式C柱設計：通過將第三側窗玻璃延伸至D柱，並採用深色漸變釉料，營造出玻璃環繞的錯覺。」
「路虎攬勝的尾部很可能是汽車史上最成功的減法設計。」
「整個後擋風玻璃以82°傾角內收，尾門採用『單殼體』理念，牌照框被移至後保險槓，創造出純淨如概念車的立面。」
「隱藏式雨刷器收納在尾翼內部，雙出排氣口採用梯形嵌套造型，與整車幾何語言呼應。」
「更加經典的是路虎攬勝首次在量產車上應用雙色調塗裝方案。」
「車頂可選擇與車身對比的藍色或白色，漆面採用『濕碰濕』三層噴塗工藝，清漆層含有陶瓷微粒，硬度達到9H鉛筆級。」
「可以說，路虎攬勝徹底顛覆了過往許多汽車設計師的設計理念，今後幾十年都會長期影響許多SUV車型的外觀設計。」
奧斯丁的這個評價，不可謂不高。
以前他是非常佩服江輝的，但是覺得自己努力一下，也不是不能設計出好看的車。
但是現在看到路虎攬勝，他算是徹底的服氣了。
這人跟人之間的差距，還真不是一點點大啊。
路虎攬勝，註定會是一代經典。
並且是那種再過二十年，也還是設計經典的車型。
這樣子的車型，實在是太好了。
像是大眾汽車的甲殼蟲，那麼多年都保持同樣的一個外觀造型，還能讓許多人接受，這是非常難得的。
放在高端越野車市場，這樣子的外觀設計方案，就更加難得了。
「按照你這個說法，這一次路虎攬勝在全球SUV市場，應該是會賣的很不錯？」
墨菲說這話的時候，心情絕對是非常複雜的。
他當然是希望通用汽車在美利堅銷售的凱迪拉克攬勝能夠賣的好一點。
但是他也擔心路虎攬勝在海外搶奪凱迪拉克大型SUV的市場。
「絕對會成功，區別只是成功的程度。」
「不過，大型豪華SUV市場本身的體量不是很大，路虎攬勝雖然非常的經典，但是每個月的銷量估計也就是一萬多台的水平。」
「想要每個月超過2萬輛，應該還是非常困難的。」
奧斯丁的這個評價，其實已經算是非常的高了。
要知道豪華車的銷量，可不是動不動就一個月賣幾萬台來衡量。
能夠以千台為單位，就算是很不錯了。
「寶馬汽車集團走的路線跟通用汽車還是很不一樣的。」
「我覺得短期來說雙方的合作關係還是可以繼續保持下去。」
「跟他們的合作，對於我們來說，利大於弊。」
奧斯丁頗為明確的給出了自己的判斷意見。
這也算是他的真心想法。
「行，那我就讓銷售部門那邊好好的宣傳一下，爭取在北美市場就讓凱迪拉克攬勝的月銷量能夠達到1萬台的規模。」
墨菲想了想，覺得奧斯丁說的也有道理。
凱迪拉克攬勝賣得好，可以給通用汽車貢獻豐厚的利潤。
這是一件好事。
至於其他的影響，以後再說。
反正他在通用汽車總裁的位置上，也坐不了多久了。
……
「社長，路虎攬勝一出來，估計高端SUV市場的格局就要徹底的被改寫了。」
「我們目前沒有任何一款產品可以跟它相提並論。」
齊藤商英倒不是故意要匯報壞消息，而是客觀的把自己了解的情況進行匯報。
寶馬汽車集團的不少車型，現在都是豐田汽車的競爭對手。
他自然是安排了人專門盯著寶馬汽車集團的動靜。
路虎攬勝正式量產下線之後，他就收到了相關的一些消息。
這段時間路虎攬勝被運輸到世界各地，豐田汽車那邊得到的各種消息，自然就更多了。
眼看著美利堅市場和其他各地的市場都開始宣傳路虎攬勝上市的消息，他自然要趕緊給豐田章一郎匯報。
「我已經看到了路虎攬勝的相關新聞了，這款車的競爭力確實是非常的強。」
『它們的外觀就不用說了，一直都是引領了汽車設計的潮流，簡直就是讓人無法相信。』
「路虎攬勝搭載的大排量發動機，跟帕拉梅拉上面使用的應該是一樣的。」
「各方面的性能非常的不錯。」
「單靠豐田品牌旗下的SUV，確實沒有辦法跟他們相比。」
「這個時候，我覺得雷克薩斯那邊應該要考慮推出一款跟路虎攬勝定位類似的車型了。」
作為豐田汽車旗下的高端品牌，雷克薩斯是寄託了許多人非常高的期待。
從目前來看，這方面的發展情況也還是不錯的。
但是在SUV車型上面，雷克薩斯那邊還沒有開始發力。
「我也是這麼認為的，雷克薩斯那邊可以基於我們之前的產品開發幾款SUV。」
『其中最急需開發的就是高端大型SUV，這款車開發出來之後，我們的各款SUV車型就比較好搞了。』
齊藤商英自然可以理解豐田章一郎說的這個話的意義。
他沒有任何反對的理由。
要跟路虎攬勝競爭，那就要讓雷克薩斯推出一款類似的車型才行。
要不然現在的其他SUV，就算是各方面的配置跟路虎攬勝類似，他也沒有信心把路虎攬勝壓下去。
「南山科技那邊的發展情況，我們也要注意。」
「寶馬汽車集團旗下的各款新車型上市的時候，除了外觀方面的驚人表現，在各種配置方面也都一直有突破。」
「這方面的事情，我們也是需要重視的。」
作為豐田汽車的社長，豐田章一郎自然很清楚零部件產業的發展對汽車行業的影響。
南山科技在寶馬汽車集團內部的定位，就跟電裝在豐田汽車內部的地位是一樣的。
各自承擔了關鍵汽車零部件技術開發和生產的任務，是各自核心競爭力的體現之一。
要不然單靠汽車外觀，是沒有辦法支撐一家汽車公司成為世界巨頭的。
「我會跟電裝那邊進行溝通，希望它們在高科技裝備方面能夠加大投入。」
「伴隨著半導體產業和計算機產業的快速發展，汽車上面的許多電子化裝備也是變化非常的快。」
「南山科技在這方面一直都是走的比較靠前，將來我們不注意的話，還真是有可能被他們超越。」
齊藤商英準備把豐田章一郎的這個指示好好的落實下去。
這是豐田汽車的核心競爭力之一。
開不壞的豐田，靠的就是各個高質量的零部件。(本章完)
不過寶馬汽車集團這邊馬上就給大家帶來了一個更加有衝擊力的消息。
那就是作為路虎品牌旗下旗艦SUV車型存在的路虎攬勝，要正式上市銷售了。
「江總，第一批貨今天已經到達美利堅和中東、歐洲等地，到時候我們路虎攬勝全球同步上市的活動，可以如期進行。」
陳晨星不是第一次主持新車上市活動。
但是這一次路虎攬勝的活動顯然有點不一樣。
作為路虎車型當中的高端車型，但是又想要衝擊月銷量1萬輛的目標，自然要搞出點動作才行。
要不然國內售價超過50萬，美利堅售價超過6萬美元的車型，想要月銷過萬，可沒有那麼容易。
「路虎攬勝上市之後，要及時關注消費者的各種使用反饋，看看我們的設計有沒有什麼硬傷。」
「然後根據不同地區的消費者需求，及時調整推出一些細分版本出來。」
現在的路虎攬勝，全球都是差不多的配置，沒有搞太多細分版本。
這肯定是不夠的。
像是中東地區的使用需求和華夏的消費者的想法，肯定不一樣。
但是作為高端車型，本身的規劃數量就不是很多。
如果一開始搞的版本太多的話，前期的開發成本投入就有點大。
很可能會做一些無用功。
哪怕江輝在一旁指點，也沒有辦法完全準確的把握每一個市場的需求。
「嗯，我們現在已經在主要的海外市場都設立了分公司，到時候的業務展開肯定會比之前更順利。」
「路虎攬勝作為全球高端SUV，必將引領新的市場發展。」
現在豪華車市場的保時捷、梅賽德斯和BMW都沒有類似路虎攬勝的高端SUV車型。
可以說路虎攬勝是市場的開拓者。
只要精準的把握了市場需求，前景還是非常值得期待的。
等到競爭對手反應過來，怎麼也要過個幾年時間。
有這個空隙，足夠路虎攬勝站穩腳跟。
「路虎汽車現在主打的都是越野車和皮卡車型，將來的定位也是如此。」
「我們今後的一些營銷方案，也要結合路虎品牌和奔馳品牌的定位特點來展開。」
要讓一個品牌成為大家接受的高端品牌，或者說偏向高端的品牌，要做的事情肯定是很多的。
單純把汽車的配置搞的很高，那肯定是不夠的。
江輝沒打算讓路虎汽車成為特別高端的品牌，那樣子必然會導致銷售價格特別的高，銷量有限。
但是走的太低端的話，利潤不高，也不是江輝的追求。
最好就是品牌影響力能夠跟BMW和梅賽德斯看齊，但是價格向奧迪和雷克薩斯看齊。
甚至個別車型做的比它們的同級別車型還要更低。
這麼一來，銷量就比較值得期待。
到時候整個寶馬汽車集團的銷量能夠維持在三百萬以上，500萬以下的水平，就是比較理想了。
至於全球第一，單純的依靠寶馬汽車集團，顯然是不夠的。
寶馬紅旗可以承擔中端乃至中低端市場的銷量。
今後伴隨著華夏汽車市場的快速擴大，這一塊的市場也是非常巨大的。
如果紅旗寶馬能夠抓住機會，成為年銷量兩三百萬輛的大型車企，也不是不可能。
到時候寶馬汽車集團雖然單純的看銷量，不是全球最大。
但是看營業額，那就有希望成為全球第一。
畢竟一輛車的價格比別人兩輛車都要高的話，台數和營業額之間的關係，自然也有區別。
「朱江投資那邊跟我們合作，準備主動的投資一些汽車雜誌，扶持它們發展壯大。」
「同時我們也會跟國際上的一些老牌汽車雜誌形成合作，在專業領域形成自己的影響力。」
「與此同時，國內高端酒店、機場和飛機上的一些雜誌投放上面，我們也會進行GG合作。」
「至於之前提到的電視電影GG植入，也將作為一項長期的項目來展開。」
陳晨星知道江輝很重視品牌建設，自然也要在這方面多下點功夫。
為此，寶馬汽車集團這邊還從歐洲的一些車企那邊挖了一些營銷人員過來。
甚至還有個別品牌營銷人員是從法蘭西的奢侈品公司那邊挖過來的。
這些花費不算很小，但是攤銷到每一輛車上面的話，就不算很多了。
再考慮到這些車型成本和售價之間的空間，留給陳晨星活動的空間還是比較大的。
現在的汽車市場還沒有後世那麼卷，寶馬汽車集團的產品憑藉著超級漂亮的外觀，引領著汽車市場的發展。
單單是這一個優勢，就讓陳晨星的很多工作變得簡單了很多。
要不然的話，一家華夏的公司生產的汽車想要走高端路線，哪裡有可能？
而就在陳晨星和江輝在商量著路虎攬勝的事情的時候，美利堅那邊通用汽車內部也沒有閒著。
「奧斯丁，這路虎攬勝的外觀，再一次的刷新了我們的認知啊。」
墨菲心情複雜的圍著路虎攬勝轉了一圈。
這款車他們將掛凱迪拉克的車標來進行銷售，要不然售價也不會定的那麼高。
「是啊，路虎攬勝以其革命性的設計語言，徹底改寫了傳統越野車與豪華轎車的界限。」
「通過極簡主義的線條、比例完美的車身和前瞻性的細節處理，塑造出一款兼具威嚴與優雅的移動藝術品。」
作為通用汽車的設計總監，奧斯丁對路虎攬勝的外觀設計是最有發言權的。
過往路虎汽車的幾款車型都很經典，但是跟路虎攬勝相比，奧斯丁覺得還是有所不如。
「車身側面的『肩線革命』徹底改變了SUV的刻板印象。」
「江輝採用『反弧面』手法，在腰線處製造出10mm的凹陷，配合下方25mm的外拋型面，形成類似遊艇舷側的『雙曲率』效果。」
「最突破性的當屬懸浮式C柱設計：通過將第三側窗玻璃延伸至D柱，並採用深色漸變釉料，營造出玻璃環繞的錯覺。」
「路虎攬勝的尾部很可能是汽車史上最成功的減法設計。」
「整個後擋風玻璃以82°傾角內收，尾門採用『單殼體』理念，牌照框被移至後保險槓，創造出純淨如概念車的立面。」
「隱藏式雨刷器收納在尾翼內部，雙出排氣口採用梯形嵌套造型，與整車幾何語言呼應。」
「更加經典的是路虎攬勝首次在量產車上應用雙色調塗裝方案。」
「車頂可選擇與車身對比的藍色或白色，漆面採用『濕碰濕』三層噴塗工藝，清漆層含有陶瓷微粒，硬度達到9H鉛筆級。」
「可以說，路虎攬勝徹底顛覆了過往許多汽車設計師的設計理念，今後幾十年都會長期影響許多SUV車型的外觀設計。」
奧斯丁的這個評價，不可謂不高。
以前他是非常佩服江輝的，但是覺得自己努力一下，也不是不能設計出好看的車。
但是現在看到路虎攬勝，他算是徹底的服氣了。
這人跟人之間的差距，還真不是一點點大啊。
路虎攬勝，註定會是一代經典。
並且是那種再過二十年，也還是設計經典的車型。
這樣子的車型，實在是太好了。
像是大眾汽車的甲殼蟲，那麼多年都保持同樣的一個外觀造型，還能讓許多人接受，這是非常難得的。
放在高端越野車市場，這樣子的外觀設計方案，就更加難得了。
「按照你這個說法，這一次路虎攬勝在全球SUV市場，應該是會賣的很不錯？」
墨菲說這話的時候，心情絕對是非常複雜的。
他當然是希望通用汽車在美利堅銷售的凱迪拉克攬勝能夠賣的好一點。
但是他也擔心路虎攬勝在海外搶奪凱迪拉克大型SUV的市場。
「絕對會成功，區別只是成功的程度。」
「不過，大型豪華SUV市場本身的體量不是很大，路虎攬勝雖然非常的經典，但是每個月的銷量估計也就是一萬多台的水平。」
「想要每個月超過2萬輛，應該還是非常困難的。」
奧斯丁的這個評價，其實已經算是非常的高了。
要知道豪華車的銷量，可不是動不動就一個月賣幾萬台來衡量。
能夠以千台為單位，就算是很不錯了。
「寶馬汽車集團走的路線跟通用汽車還是很不一樣的。」
「我覺得短期來說雙方的合作關係還是可以繼續保持下去。」
「跟他們的合作，對於我們來說，利大於弊。」
奧斯丁頗為明確的給出了自己的判斷意見。
這也算是他的真心想法。
「行，那我就讓銷售部門那邊好好的宣傳一下，爭取在北美市場就讓凱迪拉克攬勝的月銷量能夠達到1萬台的規模。」
墨菲想了想，覺得奧斯丁說的也有道理。
凱迪拉克攬勝賣得好，可以給通用汽車貢獻豐厚的利潤。
這是一件好事。
至於其他的影響，以後再說。
反正他在通用汽車總裁的位置上，也坐不了多久了。
……
「社長，路虎攬勝一出來，估計高端SUV市場的格局就要徹底的被改寫了。」
「我們目前沒有任何一款產品可以跟它相提並論。」
齊藤商英倒不是故意要匯報壞消息，而是客觀的把自己了解的情況進行匯報。
寶馬汽車集團的不少車型，現在都是豐田汽車的競爭對手。
他自然是安排了人專門盯著寶馬汽車集團的動靜。
路虎攬勝正式量產下線之後，他就收到了相關的一些消息。
這段時間路虎攬勝被運輸到世界各地，豐田汽車那邊得到的各種消息，自然就更多了。
眼看著美利堅市場和其他各地的市場都開始宣傳路虎攬勝上市的消息，他自然要趕緊給豐田章一郎匯報。
「我已經看到了路虎攬勝的相關新聞了，這款車的競爭力確實是非常的強。」
『它們的外觀就不用說了，一直都是引領了汽車設計的潮流，簡直就是讓人無法相信。』
「路虎攬勝搭載的大排量發動機，跟帕拉梅拉上面使用的應該是一樣的。」
「各方面的性能非常的不錯。」
「單靠豐田品牌旗下的SUV，確實沒有辦法跟他們相比。」
「這個時候，我覺得雷克薩斯那邊應該要考慮推出一款跟路虎攬勝定位類似的車型了。」
作為豐田汽車旗下的高端品牌，雷克薩斯是寄託了許多人非常高的期待。
從目前來看，這方面的發展情況也還是不錯的。
但是在SUV車型上面，雷克薩斯那邊還沒有開始發力。
「我也是這麼認為的，雷克薩斯那邊可以基於我們之前的產品開發幾款SUV。」
『其中最急需開發的就是高端大型SUV，這款車開發出來之後，我們的各款SUV車型就比較好搞了。』
齊藤商英自然可以理解豐田章一郎說的這個話的意義。
他沒有任何反對的理由。
要跟路虎攬勝競爭，那就要讓雷克薩斯推出一款類似的車型才行。
要不然現在的其他SUV，就算是各方面的配置跟路虎攬勝類似，他也沒有信心把路虎攬勝壓下去。
「南山科技那邊的發展情況，我們也要注意。」
「寶馬汽車集團旗下的各款新車型上市的時候，除了外觀方面的驚人表現，在各種配置方面也都一直有突破。」
「這方面的事情，我們也是需要重視的。」
作為豐田汽車的社長，豐田章一郎自然很清楚零部件產業的發展對汽車行業的影響。
南山科技在寶馬汽車集團內部的定位，就跟電裝在豐田汽車內部的地位是一樣的。
各自承擔了關鍵汽車零部件技術開發和生產的任務，是各自核心競爭力的體現之一。
要不然單靠汽車外觀，是沒有辦法支撐一家汽車公司成為世界巨頭的。
「我會跟電裝那邊進行溝通，希望它們在高科技裝備方面能夠加大投入。」
「伴隨著半導體產業和計算機產業的快速發展，汽車上面的許多電子化裝備也是變化非常的快。」
「南山科技在這方面一直都是走的比較靠前，將來我們不注意的話，還真是有可能被他們超越。」
齊藤商英準備把豐田章一郎的這個指示好好的落實下去。
這是豐田汽車的核心競爭力之一。
開不壞的豐田，靠的就是各個高質量的零部件。(本章完)