第669章 SCar 8
S電動汽車的發布會地點，還是被安排在了舊金山芳草地藝術中心。👻💥 🐼🐠
就在十多天前。
蘋果公司也在這裡，發布了iPhone4S等產品，估計那會兒所有人都沒想到，它會成為史蒂夫·賈伯斯的最後一款手機。
傍晚6點鐘。
一位名叫孫冰的駐美央視記者，帶著團隊成員受邀提前入場，來到後台參觀被布蓋著的樣車。
此時此刻。
她面對鏡頭語氣興奮，手拿話筒說道：
「剛剛據工作人員的介紹，這些S電動汽車公司的首款量產車，就來自於滬市的電動汽車超級工廠。詳細數據我們暫時還不得而知，但從之前流傳的一些樣車圖片來看，它們真的格外精緻美觀，似乎可以代表著掀開了汽車發展史的一個新篇章。」
「根據我們的了解，首批即將交付的新車，已經被運到洛杉磯的港口，華夏同樣處於第一批開售地區名單當中，不過產能的問題暫時還沒有徹底解決，從下單到提車，整個周期預計至少需要4個月左右。」
「第一批運到美國的新車，數量總共只有288輛，前兩天還有人拍到甲骨文公司創始人拉里·埃里森先生，在封閉場地里試駕它的圖片，車漆顏色為淡綠色，這說明配色可能不止已經流出的那三款。」
「電動汽車的優勢，在於零尾氣排放，一些參與過內部試駕活動的嘉賓告訴我們，它有著完美的零百加速體驗，媲美許多百萬級的跑車。至於具體情況如何，讓我們拭目以待.」
這番介紹，會通過企鵝視頻，直播給內地的許多觀眾們。
奈飛娛樂和BuyMe平台上，同樣安排了今晚的直播，很多奈飛娛樂的股東們，同時也是S電動汽車的投資者，他們對於蘇瑞的做法，當然毫無意見，何況S電動汽車還掏了打GG的錢。
由於發布會還沒正式開始。
美女記者孫冰，繼續去採訪了幾位S電動汽車的工作人員。
其中就有姜嘉雅的老爸，用蹩腳普通話介紹說大力發展電動汽車，有利於提前實現碳中和的長遠目標，並刺雷射伏、水電、風電等清潔能源的發展。
同時也提到，內地生產的零部件數量，在整車中的占比超過50%，初期由於產能問題，會按照支付定金的定單序列交付。
言外之意，無非是越早下單，越早享受。
在姜老爸接受採訪之前，姜嘉雅已經專門提醒過一些重點，像新能源汽車、清潔電力、動力電池等等板塊，都屬於蘇瑞在內地重倉的對象。
像這種巨大的利好消息，有利於推高這些資產的價值，吸引更多資金入場。
就像矽谷的繁榮，建立在每年數百億美金融資款的基礎上，讓電動汽車以及上下游周邊產業，獲得投資者們的關注和支持，有利於儘快打通整個產業鏈，實現良性循環。
結束排練過後，蘇瑞也親自接受了孫冰記者的採訪。
內容沒什麼可說的，無非就是瘋狂畫大餅，描述「自動駕駛輔助」、「降低用車成本」、「能量轉換率高」等優勢，並宣布計劃在10年內，去內地投資100萬個充電樁。
今晚的發布會現場格外熱鬧。
矽谷有頭有臉的超級富豪們，大多數都跑來捧場，在接受採訪期間發表對電動汽車的看法。
例如Facebook創始人馬克·扎克伯格，在接受《華爾街日報》採訪時候，告訴說自己早就下單訂購一輛，並計劃採購100輛，獎勵給表現傑出的員工們。
而英偉達的創始人，也說未來在業務方面，跟S電動汽車公司有很多合作的機會。
由於蘇瑞瘋狂投資英偉達，一次次增持這家公司的股票，最近英偉達公司的股東名單迎來一輪大洗牌。
蘇瑞的家族辦公室和財神資本、港城世界島集團，在前五大股東中分別占據三個席位，不僅已經占到總股本的22.6%，還將英偉達股價推高了30%左右。
老實說。
市場對於蘇瑞的舉動，只感到滿頭霧水，有點摸不著頭腦。
在這「挖礦」和「AI」等概念還沒流行的年代裡，英偉達生產的GPU，最大的用途僅僅是用於玩網遊，市場規模比較有限。
而英偉達CEO公開提到合作開發車載晶片，在智能駕駛輔助領域攜手發展的說法，可能會讓許多人誤以為，蘇瑞是奔著研發「智能駕駛」功能，才選擇重倉英偉達公司。
雖然不夠準確，但這的確能解答一個謎題，讓英偉達的股價上漲變得合理。
以蘇瑞現如今的實力，炒股炒成大股東什麼的，對他而言屬於小事一樁，假如不是擔心又犯了吃獨食的老毛病，他甚至想過要把英偉達公司私有化退市。
從收益率的角度來看，英偉達公司的收益前景，已經遠遠超過市值3000億美元的蘋果公司，和市值600億美元的奈飛娛樂。
所以只要有機會，蘇瑞仍然會無視英偉達近期的股價上漲，繼續增持它的股票。
到處應酬，忙於接待各位貴賓。
等到晚上7點鐘，S電動汽車的發布會正式開始，蘇瑞親自開著一輛白色的新車上台，下車揮手時候，台下掌聲雷動。
他今晚只穿了件條紋襯衫，搭配一條休閒褲，語氣帶笑先說道：
「首先，我想說明一下產品命名的問題，本來想要單獨起個名字，但網絡上都稱呼我的車為S-Car。跟營銷部門的人商量完之後，覺得不如就用它，所以這款車最終被定名為S-Car 8。」
「在我的設想中，它會慢慢發展出一個家族化車型，其中包括迷你代步車、中小型轎跑、SUV轎跑、越野車和超跑等等，每個不同的數字，都會代表一個系列。」
「今天發布的這輛S-Car 8，代表著定位高端的中大型轎跑，事實上已經很難再有其他產品，在外觀造型上超越它，這其中也很符合空氣動力學，風阻係數低至0.22」
世界各地，有數百萬人正在觀看發布會的直播畫面，更多人則因為卡頓，無法擠進直播間裡。
他們迫切希望了解「S-Car 8」的內飾設計和具體參數，更想知道售價如何，自己努力一下，是否能夠負擔得起。
由於技術問題，還無法通過一塊中控屏幕，控制車裡的大部分功能，取代掉實體按鍵。
因此雖然S-Car 8設計出一塊超大中控屏，但主要功能在於娛樂，較為簡潔的中控台，搭配液晶儀表和木質面板，顯得很時尚精緻，質感十足。
(本章完)
就在十多天前。
蘋果公司也在這裡，發布了iPhone4S等產品，估計那會兒所有人都沒想到，它會成為史蒂夫·賈伯斯的最後一款手機。
傍晚6點鐘。
一位名叫孫冰的駐美央視記者，帶著團隊成員受邀提前入場，來到後台參觀被布蓋著的樣車。
此時此刻。
她面對鏡頭語氣興奮，手拿話筒說道：
「剛剛據工作人員的介紹，這些S電動汽車公司的首款量產車，就來自於滬市的電動汽車超級工廠。詳細數據我們暫時還不得而知，但從之前流傳的一些樣車圖片來看，它們真的格外精緻美觀，似乎可以代表著掀開了汽車發展史的一個新篇章。」
「根據我們的了解，首批即將交付的新車，已經被運到洛杉磯的港口，華夏同樣處於第一批開售地區名單當中，不過產能的問題暫時還沒有徹底解決，從下單到提車，整個周期預計至少需要4個月左右。」
「第一批運到美國的新車，數量總共只有288輛，前兩天還有人拍到甲骨文公司創始人拉里·埃里森先生，在封閉場地里試駕它的圖片，車漆顏色為淡綠色，這說明配色可能不止已經流出的那三款。」
「電動汽車的優勢，在於零尾氣排放，一些參與過內部試駕活動的嘉賓告訴我們，它有著完美的零百加速體驗，媲美許多百萬級的跑車。至於具體情況如何，讓我們拭目以待.」
這番介紹，會通過企鵝視頻，直播給內地的許多觀眾們。
奈飛娛樂和BuyMe平台上，同樣安排了今晚的直播，很多奈飛娛樂的股東們，同時也是S電動汽車的投資者，他們對於蘇瑞的做法，當然毫無意見，何況S電動汽車還掏了打GG的錢。
由於發布會還沒正式開始。
美女記者孫冰，繼續去採訪了幾位S電動汽車的工作人員。
其中就有姜嘉雅的老爸，用蹩腳普通話介紹說大力發展電動汽車，有利於提前實現碳中和的長遠目標，並刺雷射伏、水電、風電等清潔能源的發展。
同時也提到，內地生產的零部件數量，在整車中的占比超過50%，初期由於產能問題，會按照支付定金的定單序列交付。
言外之意，無非是越早下單，越早享受。
在姜老爸接受採訪之前，姜嘉雅已經專門提醒過一些重點，像新能源汽車、清潔電力、動力電池等等板塊，都屬於蘇瑞在內地重倉的對象。
像這種巨大的利好消息，有利於推高這些資產的價值，吸引更多資金入場。
就像矽谷的繁榮，建立在每年數百億美金融資款的基礎上，讓電動汽車以及上下游周邊產業，獲得投資者們的關注和支持，有利於儘快打通整個產業鏈，實現良性循環。
結束排練過後，蘇瑞也親自接受了孫冰記者的採訪。
內容沒什麼可說的，無非就是瘋狂畫大餅，描述「自動駕駛輔助」、「降低用車成本」、「能量轉換率高」等優勢，並宣布計劃在10年內，去內地投資100萬個充電樁。
今晚的發布會現場格外熱鬧。
矽谷有頭有臉的超級富豪們，大多數都跑來捧場，在接受採訪期間發表對電動汽車的看法。
例如Facebook創始人馬克·扎克伯格，在接受《華爾街日報》採訪時候，告訴說自己早就下單訂購一輛，並計劃採購100輛，獎勵給表現傑出的員工們。
而英偉達的創始人，也說未來在業務方面，跟S電動汽車公司有很多合作的機會。
由於蘇瑞瘋狂投資英偉達，一次次增持這家公司的股票，最近英偉達公司的股東名單迎來一輪大洗牌。
蘇瑞的家族辦公室和財神資本、港城世界島集團，在前五大股東中分別占據三個席位，不僅已經占到總股本的22.6%，還將英偉達股價推高了30%左右。
老實說。
市場對於蘇瑞的舉動，只感到滿頭霧水，有點摸不著頭腦。
在這「挖礦」和「AI」等概念還沒流行的年代裡，英偉達生產的GPU，最大的用途僅僅是用於玩網遊，市場規模比較有限。
而英偉達CEO公開提到合作開發車載晶片，在智能駕駛輔助領域攜手發展的說法，可能會讓許多人誤以為，蘇瑞是奔著研發「智能駕駛」功能，才選擇重倉英偉達公司。
雖然不夠準確，但這的確能解答一個謎題，讓英偉達的股價上漲變得合理。
以蘇瑞現如今的實力，炒股炒成大股東什麼的，對他而言屬於小事一樁，假如不是擔心又犯了吃獨食的老毛病，他甚至想過要把英偉達公司私有化退市。
從收益率的角度來看，英偉達公司的收益前景，已經遠遠超過市值3000億美元的蘋果公司，和市值600億美元的奈飛娛樂。
所以只要有機會，蘇瑞仍然會無視英偉達近期的股價上漲，繼續增持它的股票。
到處應酬，忙於接待各位貴賓。
等到晚上7點鐘，S電動汽車的發布會正式開始，蘇瑞親自開著一輛白色的新車上台，下車揮手時候，台下掌聲雷動。
他今晚只穿了件條紋襯衫，搭配一條休閒褲，語氣帶笑先說道：
「首先，我想說明一下產品命名的問題，本來想要單獨起個名字，但網絡上都稱呼我的車為S-Car。跟營銷部門的人商量完之後，覺得不如就用它，所以這款車最終被定名為S-Car 8。」
「在我的設想中，它會慢慢發展出一個家族化車型，其中包括迷你代步車、中小型轎跑、SUV轎跑、越野車和超跑等等，每個不同的數字，都會代表一個系列。」
「今天發布的這輛S-Car 8，代表著定位高端的中大型轎跑，事實上已經很難再有其他產品，在外觀造型上超越它，這其中也很符合空氣動力學，風阻係數低至0.22」
世界各地，有數百萬人正在觀看發布會的直播畫面，更多人則因為卡頓，無法擠進直播間裡。
他們迫切希望了解「S-Car 8」的內飾設計和具體參數，更想知道售價如何，自己努力一下，是否能夠負擔得起。
由於技術問題，還無法通過一塊中控屏幕，控制車裡的大部分功能，取代掉實體按鍵。
因此雖然S-Car 8設計出一塊超大中控屏，但主要功能在於娛樂，較為簡潔的中控台，搭配液晶儀表和木質面板，顯得很時尚精緻，質感十足。
(本章完)