第895章 花錢如流水
李雲海雖然說得氣昂昂，但他內心卻是十分穩重的，也知道要研發汽車，將面臨很多問題。
眾所周知，90年代，我國造車技術相對落後，核心技術被外資壟斷。
到90年代末期，我國的汽車製造水平和技術能力有了大幅提升，這主要得益於與國外車企的合資合作。
然而，發動機等核心技術仍然被外資所壟斷。
儘管如此，這個時期我國也湧現出了一批最早的造車先行者，他們為我國汽車工業的發展奠定了基礎。
例如，利吉集團的創始人李書副在1996年創建了利吉，成為我國第一個民營造車企業。
利吉集團，比四海集團造車，早了一年有餘。
而瑞奇汽車也在同一年悄悄成立，雖然最初摸索的是汽車發動機研發，直到1999年才探索出第一台自己的發動機。
此外，90年代初期，我國汽車市場還引入了一些外資品牌和技術，如標緻505、夏利和奧迪100等。這些車型不僅展示了當時我國汽車工業的技術水平，也反映出我國汽車市場對外開放的程度。
標緻505和夏利等車型的引進，標識著我國汽車工業開始與國際接軌，同時也為我國消費者提供了更多選擇。
儘管如此，我們也不得不承認，在90年代，我國的汽車製造技術和維修技術相對落後，汽車內部結構沒有太多的電子控制部件，維修主要依靠個人經驗和簡單的電器類部件更換。
隨著國內汽車開始批量生產，零部件不再稀缺，成本也大幅度下降，這使得汽車維修變得更加便捷。
然而，與國外相比，國產汽車的質量和維修技術仍有一定差距。
為什麼總有人懷念九十年代？
為什麼總有人吹捧九十年代？
除了念舊，我想九十年代的確有值得人懷念和吹捧的存在。
不可否認的是，在上世紀90年代及之前，我們國內出現了眾多「經典」，不論是當初風靡一時的影視作品還是流行歌曲，在從那個年代過來的人口中，一直是津津樂道的話題。
當然，汽車也同樣如此。
首先要提的就是紅旗車。
我國第一輛超豪華轎車、第一次使用V8發動機、第一次使用自動變速箱、第一輛裝配空調、電升降車窗的國產轎車。
國內第一款量產的合資越野車BJ212、第一款量產的兩廂轎車夏利、第一款量產的旅行車標緻505，等等。
富康、捷達、桑塔納這老三樣，風靡我國二十年，這個時代的人，就算沒有開過，多半也坐過。
在九十年代以前，我國的汽車工業，主要是靠引進技術。
九十年代以後，我國主要是合資為主，自研為輔，國產品牌漸漸崛起。
1990年代至21世紀初，我國汽車市場逐漸走向多元化。
作為行業發展的重要策略，合資企業應運而生。國內外企業在技術引進、資金投入和市場拓展等方面達成合作。
這一階段，我國汽車產業在市場競爭激烈的過程中逐漸崛起。
但此時卻恰是合資品牌的時代，上海大眾桑塔納憑藉德系品牌背景和良好的性價比，成為家喻戶曉的經典車型。
同樣出自合資企業的一汽大眾捷達，在國內市場擁有廣泛的消費者基礎，這款車在當時被視為中產階級的理想選擇。
唯獨高檔超跑方面，國內還沒有很流行的品牌，不管是合資還是自己研發，大家都在中低端汽車發力。
可能大家都以為，以國人的消費能力，還不足以支撐起一個奢侈的跑車品牌吧？
不僅國人這麼想，就連外國人也是這麼想的。
80年代，法拉利第一次到我國北金開車展，展示一輛價值人民幣一百多萬的高級跑車。
當時國人的工資水平，月薪才不過幾十塊錢，能拿到一百塊錢工資，就算得上高薪了！
一百萬多的跑車，對當時的國人來說，無異於天價！
當時有人斷言，這輛車在我國不可能賣得出去！
因為沒有人買得起！
法拉利公司也是這麼認為的。
不過他們還是拿到我國來展出了。
他們沒有指望能將這輛跑車賣出去。
其目的很簡單，那就是品牌展示！
他們要讓更多的地球人知道，法拉利是一個奢侈汽車的品牌，是你們十億人民都買不起的品牌！
結果卻出乎意料之外，這輛一百多萬的豪華跑車，剛剛展示出來，就被我國北金的一個青年人給買走了！
也就是那種車展，讓法拉利公司對我國的消費能力刮目相看，更讓世界看到了改革開放中的華夏！
隨著我國改革開放的深入，有錢人越來越多。
只不過我國的傳統是這樣的：富不露財！
有錢了，你得錦衣夜行，不然就會招惹禍害。
特別是剛剛經歷過那場連挑擔子走街串巷，也會被批判為投機倒把的年代。
國人一方面大肆的賺錢，一方面又小心翼翼的捂緊錢袋子，不敢高聲語，恐驚天上人。
直到九十年代，政策真正的放寬後，國人才開始敞開來消費，有錢人也開始富貴還鄉，大造屋宇，光宗耀祖。
有錢人多了起來，大家對豪華轎車的需求，也會與日俱增。
就像李雲海一樣，他需要豪車，不僅是因為身份地位的需求，更是出於安全的考慮。
幾百萬級別的豪車，和幾十萬的車子，有什麼區別？
當價格觸及百萬大關，汽車已然是藝術品與科技結晶的完美融合。
百萬級豪車，往往是各品牌旗艦的代名詞，從動力的澎湃到科技的前沿，從極致的舒適到超凡的安全，每一寸細節都彰顯出無與倫比的尊貴。
坐擁這樣一輛車，不僅是對個人成就的肯定，更是對生活態度的一種宣言。它不僅僅代表財富，更是品位、眼界與社會地位的象徵。
國內像他這樣的富人還有很多！
大家對豪車的需求都是一樣的。
當然了，豪車的需求，永遠是小眾的。
勞斯萊斯一年只賣出幾千輛車，但並不影響這家公司在全球汽車行業的影響力，誰也不能否定這家公司的價值。
很多製造低端車的企業，年銷量或者很喜人，但年終財務報表，以及市值的高低，可能還不夠勞斯萊斯打的。
李雲海引進高端豪華品牌，並不意味著，他就不再生產中低端轎車。
相反，他引進豪車，目的就是為了更好的發展自己的品牌車。
既然要抄功課，為什麼不挑一個最好的學生來抄？
瑪莎拉蒂的汽車，不管從哪個方面來說，都算得上豪車系列。
李雲海只要把這輛車的一切摸熟了，抄明白了，他大概也就能造出一輛自己的汽車來了。
從九十年代往後，自主創新已成為我國汽車工業發展的核心驅動力。
企業加大研發投入，取得了許多關鍵技術和產品的突破。
同時，一批本土品牌逐步走向成熟，形成了具有國際競爭力的產品體系。
不可否認，大家都是從抄作業發家的。
只不過有的人抄得委婉，有的人抄得直接，甚至可以說是照搬。
同樣，有人抄成功了，有人抄沒落了，這也是市場經濟的優勝劣汰，是自然的規律。
再到後來，我國汽車產業，彎道超車，以新能源汽車為主，一舉成為全球最大的汽車產業王國！
李雲海知曉這一汽車發展的脈絡。
他現在要做的，就是樹立起一個人人知曉的汽車品牌！
事實證明，當新能源汽車強勢崛起之時，真正做得好的車企，就是那幾家從九十年代就開始造車的廠家。
他們積累了非凡的底蘊，也有著不俗的消費群體，占領了一定的汽車市場份額。
所以他們在新能源汽車方面的發力，比其他企業都要厲害。
李雲海要想贏得未來，在電動化、智能化與全球競爭中，贏得勝利，就必須從現在開始布局。
至於他為什麼要投身這個行業？
估計連林芝和沈秀蘭這兩個最好的紅顏知己，也未必能理解他。
要說事業，三江公司不是事業嗎？
要說賺錢，三江公司不幫你賺錢嗎？
其實，李雲海就是想做這個行業！
想到了就去做！
就像當初他從事電子產業一樣。
男人的世界，沒有那麼多的為什麼。
喜歡釣魚你就去釣，喜歡洗腳你就去洗。
人生在世幾十年，怎麼活都是可以的，只要你開心快樂，又有足夠的金錢，支撐你去完成這一切。
難道人生的理想，就一定要當科學家嗎？當個釣魚佬不行嗎？當個愛洗腳的佬倌不香嗎？
當一個人做什麼事情，都要三思而行，問十萬個為什麼的時候，多半一事難成。
李雲海知道造車的困難，但也不畏懼這些困難！
且說第二天。
李雲海等人來到德托馬索公司，和對方簽訂了合同。
招待午宴上，德托馬索公司請來了菲亞特公司的代表。
德托馬索公司居中牽線，介紹李雲海和菲亞特公司的人認識。
他們談話，說的是義大利語，甚至是義大利的方言。
李雲海是一句話也沒聽明白。
後來還是大衛告訴李雲海，說德托馬索公司的人，告訴菲亞特公司的人，說李雲海是東方來的大富翁，人傻錢多，你趕緊把瑪莎拉蒂那家工廠，高價賣給他！除了他以外，不會再有人捨得花高價收購這家沒落的豪車工廠。
李雲海聽了以後，既愕然又酸楚。
不過他也很慶幸，幸虧德托馬索公司說的這番話，把他當成了大冤種，這才讓菲亞特公司爽快的答應，願意出售瑪莎拉蒂的工廠。
最終，李雲海幾乎沒費吹灰之力，就和菲亞特公司談妥了。
他以20億美元的代價，從菲亞特公司手裡，買下了瑪莎拉蒂的工廠。
李雲海為了拉下這個豪車品牌，一共花費了45億美元！
以官方匯率8.3左右，換算成人民幣，那就是374億左右！
再加上李雲海在國內對車企的投入，前前後後，已經花了四百億了！
可是，他連汽車的尾巴還沒有看到。
李雲海手裡的七百億資金，已經花了一大半！
接下來，他還要投入巨資進行設計、研發。
七百億投進去，能不能生產出一輛自主研發的汽車？還是未知數。
和菲亞特公司簽了合同以後，李雲海在義大利，已經待了一個星期之久。
這天，他和大衛商量，訂後天的機票回國。
大衛問道：「雲海，你不到義大利其他城市旅遊一番嗎？」
李雲海道：「雖然我很想去玩，但我更想回去搞事業。」
大衛笑道：「事情沒有那麼容易的，羅馬不是一天造成的，汽車也不可能一天研發出來。你難得來一趟義大利，不如放下一切，放鬆心情，好好旅遊一下？」
李雲海心想也有道理，既來之，且安之，便問道：「義大利還有什麼景點？你向我推薦一下？」
大衛笑道：「那我肯定要向你推薦羅馬！那裡有著名的威尼斯廣場，是交通樞紐和文藝復興藝術的寶庫。還有比薩斜塔，很有名氣吧？你們課本上都學過的。」
李雲海道：「羅馬？嗯，好，那就去羅馬吧！我們正好從羅馬回國。」
大衛道：「OK，那我們先去羅馬，羅馬可玩的景點很多。在那邊可以玩上好幾天了。你確定要去的話，我就先找朋友，在那邊幫我們訂好酒店房間。」
李雲海說了一聲好。
次日，他們便啟程來到羅馬。
羅馬很有異域風情，一進城，就讓人流連忘返。
這種異國風情的大城市，偶爾過來看看，會覺得很新奇，甚至很震撼。
但待得久了以後，就會覺得很乏味，新鮮感一過，就會覺得不過如此，還沒有家鄉的小橋流水美麗，也沒有國內的歷史古城有韻味。
就好比一個洋妞，初一看花枝招展，美不勝收，仔細一聞，身上居然有股騙人聞的味道，於是扭頭就走。
李雲海來到羅馬後，先去當地的博物館參觀。
這也是了解當地風土人情和歷史文化的最便捷方式。
這天，他們來到藝術博物館，剛買了票，李雲海忽然聽到一個喊聲：
「嘿，這麼巧，我們又見面了！」(本章完)
眾所周知，90年代，我國造車技術相對落後，核心技術被外資壟斷。
到90年代末期，我國的汽車製造水平和技術能力有了大幅提升，這主要得益於與國外車企的合資合作。
然而，發動機等核心技術仍然被外資所壟斷。
儘管如此，這個時期我國也湧現出了一批最早的造車先行者，他們為我國汽車工業的發展奠定了基礎。
例如，利吉集團的創始人李書副在1996年創建了利吉，成為我國第一個民營造車企業。
利吉集團，比四海集團造車，早了一年有餘。
而瑞奇汽車也在同一年悄悄成立，雖然最初摸索的是汽車發動機研發，直到1999年才探索出第一台自己的發動機。
此外，90年代初期，我國汽車市場還引入了一些外資品牌和技術，如標緻505、夏利和奧迪100等。這些車型不僅展示了當時我國汽車工業的技術水平，也反映出我國汽車市場對外開放的程度。
標緻505和夏利等車型的引進，標識著我國汽車工業開始與國際接軌，同時也為我國消費者提供了更多選擇。
儘管如此，我們也不得不承認，在90年代，我國的汽車製造技術和維修技術相對落後，汽車內部結構沒有太多的電子控制部件，維修主要依靠個人經驗和簡單的電器類部件更換。
隨著國內汽車開始批量生產，零部件不再稀缺，成本也大幅度下降，這使得汽車維修變得更加便捷。
然而，與國外相比，國產汽車的質量和維修技術仍有一定差距。
為什麼總有人懷念九十年代？
為什麼總有人吹捧九十年代？
除了念舊，我想九十年代的確有值得人懷念和吹捧的存在。
不可否認的是，在上世紀90年代及之前，我們國內出現了眾多「經典」，不論是當初風靡一時的影視作品還是流行歌曲，在從那個年代過來的人口中，一直是津津樂道的話題。
當然，汽車也同樣如此。
首先要提的就是紅旗車。
我國第一輛超豪華轎車、第一次使用V8發動機、第一次使用自動變速箱、第一輛裝配空調、電升降車窗的國產轎車。
國內第一款量產的合資越野車BJ212、第一款量產的兩廂轎車夏利、第一款量產的旅行車標緻505，等等。
富康、捷達、桑塔納這老三樣，風靡我國二十年，這個時代的人，就算沒有開過，多半也坐過。
在九十年代以前，我國的汽車工業，主要是靠引進技術。
九十年代以後，我國主要是合資為主，自研為輔，國產品牌漸漸崛起。
1990年代至21世紀初，我國汽車市場逐漸走向多元化。
作為行業發展的重要策略，合資企業應運而生。國內外企業在技術引進、資金投入和市場拓展等方面達成合作。
這一階段，我國汽車產業在市場競爭激烈的過程中逐漸崛起。
但此時卻恰是合資品牌的時代，上海大眾桑塔納憑藉德系品牌背景和良好的性價比，成為家喻戶曉的經典車型。
同樣出自合資企業的一汽大眾捷達，在國內市場擁有廣泛的消費者基礎，這款車在當時被視為中產階級的理想選擇。
唯獨高檔超跑方面，國內還沒有很流行的品牌，不管是合資還是自己研發，大家都在中低端汽車發力。
可能大家都以為，以國人的消費能力，還不足以支撐起一個奢侈的跑車品牌吧？
不僅國人這麼想，就連外國人也是這麼想的。
80年代，法拉利第一次到我國北金開車展，展示一輛價值人民幣一百多萬的高級跑車。
當時國人的工資水平，月薪才不過幾十塊錢，能拿到一百塊錢工資，就算得上高薪了！
一百萬多的跑車，對當時的國人來說，無異於天價！
當時有人斷言，這輛車在我國不可能賣得出去！
因為沒有人買得起！
法拉利公司也是這麼認為的。
不過他們還是拿到我國來展出了。
他們沒有指望能將這輛跑車賣出去。
其目的很簡單，那就是品牌展示！
他們要讓更多的地球人知道，法拉利是一個奢侈汽車的品牌，是你們十億人民都買不起的品牌！
結果卻出乎意料之外，這輛一百多萬的豪華跑車，剛剛展示出來，就被我國北金的一個青年人給買走了！
也就是那種車展，讓法拉利公司對我國的消費能力刮目相看，更讓世界看到了改革開放中的華夏！
隨著我國改革開放的深入，有錢人越來越多。
只不過我國的傳統是這樣的：富不露財！
有錢了，你得錦衣夜行，不然就會招惹禍害。
特別是剛剛經歷過那場連挑擔子走街串巷，也會被批判為投機倒把的年代。
國人一方面大肆的賺錢，一方面又小心翼翼的捂緊錢袋子，不敢高聲語，恐驚天上人。
直到九十年代，政策真正的放寬後，國人才開始敞開來消費，有錢人也開始富貴還鄉，大造屋宇，光宗耀祖。
有錢人多了起來，大家對豪華轎車的需求，也會與日俱增。
就像李雲海一樣，他需要豪車，不僅是因為身份地位的需求，更是出於安全的考慮。
幾百萬級別的豪車，和幾十萬的車子，有什麼區別？
當價格觸及百萬大關，汽車已然是藝術品與科技結晶的完美融合。
百萬級豪車，往往是各品牌旗艦的代名詞，從動力的澎湃到科技的前沿，從極致的舒適到超凡的安全，每一寸細節都彰顯出無與倫比的尊貴。
坐擁這樣一輛車，不僅是對個人成就的肯定，更是對生活態度的一種宣言。它不僅僅代表財富，更是品位、眼界與社會地位的象徵。
國內像他這樣的富人還有很多！
大家對豪車的需求都是一樣的。
當然了，豪車的需求，永遠是小眾的。
勞斯萊斯一年只賣出幾千輛車，但並不影響這家公司在全球汽車行業的影響力，誰也不能否定這家公司的價值。
很多製造低端車的企業，年銷量或者很喜人，但年終財務報表，以及市值的高低，可能還不夠勞斯萊斯打的。
李雲海引進高端豪華品牌，並不意味著，他就不再生產中低端轎車。
相反，他引進豪車，目的就是為了更好的發展自己的品牌車。
既然要抄功課，為什麼不挑一個最好的學生來抄？
瑪莎拉蒂的汽車，不管從哪個方面來說，都算得上豪車系列。
李雲海只要把這輛車的一切摸熟了，抄明白了，他大概也就能造出一輛自己的汽車來了。
從九十年代往後，自主創新已成為我國汽車工業發展的核心驅動力。
企業加大研發投入，取得了許多關鍵技術和產品的突破。
同時，一批本土品牌逐步走向成熟，形成了具有國際競爭力的產品體系。
不可否認，大家都是從抄作業發家的。
只不過有的人抄得委婉，有的人抄得直接，甚至可以說是照搬。
同樣，有人抄成功了，有人抄沒落了，這也是市場經濟的優勝劣汰，是自然的規律。
再到後來，我國汽車產業，彎道超車，以新能源汽車為主，一舉成為全球最大的汽車產業王國！
李雲海知曉這一汽車發展的脈絡。
他現在要做的，就是樹立起一個人人知曉的汽車品牌！
事實證明，當新能源汽車強勢崛起之時，真正做得好的車企，就是那幾家從九十年代就開始造車的廠家。
他們積累了非凡的底蘊，也有著不俗的消費群體，占領了一定的汽車市場份額。
所以他們在新能源汽車方面的發力，比其他企業都要厲害。
李雲海要想贏得未來，在電動化、智能化與全球競爭中，贏得勝利，就必須從現在開始布局。
至於他為什麼要投身這個行業？
估計連林芝和沈秀蘭這兩個最好的紅顏知己，也未必能理解他。
要說事業，三江公司不是事業嗎？
要說賺錢，三江公司不幫你賺錢嗎？
其實，李雲海就是想做這個行業！
想到了就去做！
就像當初他從事電子產業一樣。
男人的世界，沒有那麼多的為什麼。
喜歡釣魚你就去釣，喜歡洗腳你就去洗。
人生在世幾十年，怎麼活都是可以的，只要你開心快樂，又有足夠的金錢，支撐你去完成這一切。
難道人生的理想，就一定要當科學家嗎？當個釣魚佬不行嗎？當個愛洗腳的佬倌不香嗎？
當一個人做什麼事情，都要三思而行，問十萬個為什麼的時候，多半一事難成。
李雲海知道造車的困難，但也不畏懼這些困難！
且說第二天。
李雲海等人來到德托馬索公司，和對方簽訂了合同。
招待午宴上，德托馬索公司請來了菲亞特公司的代表。
德托馬索公司居中牽線，介紹李雲海和菲亞特公司的人認識。
他們談話，說的是義大利語，甚至是義大利的方言。
李雲海是一句話也沒聽明白。
後來還是大衛告訴李雲海，說德托馬索公司的人，告訴菲亞特公司的人，說李雲海是東方來的大富翁，人傻錢多，你趕緊把瑪莎拉蒂那家工廠，高價賣給他！除了他以外，不會再有人捨得花高價收購這家沒落的豪車工廠。
李雲海聽了以後，既愕然又酸楚。
不過他也很慶幸，幸虧德托馬索公司說的這番話，把他當成了大冤種，這才讓菲亞特公司爽快的答應，願意出售瑪莎拉蒂的工廠。
最終，李雲海幾乎沒費吹灰之力，就和菲亞特公司談妥了。
他以20億美元的代價，從菲亞特公司手裡，買下了瑪莎拉蒂的工廠。
李雲海為了拉下這個豪車品牌，一共花費了45億美元！
以官方匯率8.3左右，換算成人民幣，那就是374億左右！
再加上李雲海在國內對車企的投入，前前後後，已經花了四百億了！
可是，他連汽車的尾巴還沒有看到。
李雲海手裡的七百億資金，已經花了一大半！
接下來，他還要投入巨資進行設計、研發。
七百億投進去，能不能生產出一輛自主研發的汽車？還是未知數。
和菲亞特公司簽了合同以後，李雲海在義大利，已經待了一個星期之久。
這天，他和大衛商量，訂後天的機票回國。
大衛問道：「雲海，你不到義大利其他城市旅遊一番嗎？」
李雲海道：「雖然我很想去玩，但我更想回去搞事業。」
大衛笑道：「事情沒有那麼容易的，羅馬不是一天造成的，汽車也不可能一天研發出來。你難得來一趟義大利，不如放下一切，放鬆心情，好好旅遊一下？」
李雲海心想也有道理，既來之，且安之，便問道：「義大利還有什麼景點？你向我推薦一下？」
大衛笑道：「那我肯定要向你推薦羅馬！那裡有著名的威尼斯廣場，是交通樞紐和文藝復興藝術的寶庫。還有比薩斜塔，很有名氣吧？你們課本上都學過的。」
李雲海道：「羅馬？嗯，好，那就去羅馬吧！我們正好從羅馬回國。」
大衛道：「OK，那我們先去羅馬，羅馬可玩的景點很多。在那邊可以玩上好幾天了。你確定要去的話，我就先找朋友，在那邊幫我們訂好酒店房間。」
李雲海說了一聲好。
次日，他們便啟程來到羅馬。
羅馬很有異域風情，一進城，就讓人流連忘返。
這種異國風情的大城市，偶爾過來看看，會覺得很新奇，甚至很震撼。
但待得久了以後，就會覺得很乏味，新鮮感一過，就會覺得不過如此，還沒有家鄉的小橋流水美麗，也沒有國內的歷史古城有韻味。
就好比一個洋妞，初一看花枝招展，美不勝收，仔細一聞，身上居然有股騙人聞的味道，於是扭頭就走。
李雲海來到羅馬後，先去當地的博物館參觀。
這也是了解當地風土人情和歷史文化的最便捷方式。
這天，他們來到藝術博物館，剛買了票，李雲海忽然聽到一個喊聲：
「嘿，這麼巧，我們又見面了！」(本章完)