第547章 一車軋軋北國道
第547章 一車軋軋北國道
1791年7月24日，一艘線條優美、掛滿了白帆的三桅風帆船從北海鎮南面的海面上快速划過，尖銳上翹且向前延伸的船頭在平靜的海面上與倒影一起，如同一把張開的剪刀，讓那些在碼頭上忙碌的工人發出了好一陣的讚嘆。
「這船可真好看。」
「是啊，聽說是新下水的。」
「.十六、十七、十八、十九、二十！」一個碼頭工人一連練數了兩遍，這才驚訝的道：好傢夥！恁說它上面咋就掛那麼多的帆呢？俺以前在榮成海上見的都是黑乎乎的硬帆。」
「恁連這都不懂？俺家二小在學堂里聽先生講過，回家也給俺講了一遍。這帆多啊，講究的是個吃風大，速度快.」
這條新下水的風帆船被命名為「飛雲號」，是北海鎮造船廠根據趙新從另一時空搞來的圖紙和等比例模型，仿造的第三條飛剪風帆船。
該船全長達48.46米，船體長為46.97米，船寬9.69米，型深9.69米，吃水6.13米，載重量860噸。除了中內龍骨、肋骨、舭列板繼續使用木料，其他從舭肘板到甲板，再到主桅斜桅均為鋼製，連索具也是用的鋼絲繩。
船上總共配備了兩台小型柴油發電機用於驅動三個電風帆絞盤、一台錨機、液壓舵機、和水泵。有了電力系統的協助，駕駛和操縱就變得相對容易多了，與同載重的風帆艦那二百多名船員相比，「飛雲號」總共才有35名船員。
自從趙新動了念頭準備往大洋彼岸派移民開始，北海鎮的造船廠就一直在仿製飛剪船。第一艘是艘500噸的木製飛剪船，純粹為了讓工人練手，後來給了航海學校當訓練艦；第二條的大小跟第一條一樣，但是採用了鋼材和焊接技術，不過因為工人們在桅杆焊接和龍骨焊接上水平不行，船體造了一半就停工了。
一般來說，技術上領先一步是天才，領先兩步往往就成了瘋子。先進技術的使用必須得有相應能力的產業工人配套才行。
之所會以採用焊接技術造船，主要就是北海鎮境內非常缺乏製造海船的木料。
不管是柚木還是鐵力木，都需要趙新從另一時空購買，要麼就得派船去澳門採購。況且北海鎮已經有了四條從沙俄手裡繳獲的風帆船，同時還有十幾條從暹羅買的大型廣船，大部分的木料都要緊著這些船來用。
再一個原因就是使用鋼材建造的船舶不僅成本遠比木材要低，而且重量更輕，可以裝載更多的貨物和人口。
這些年張波已經將自己的焊接手藝毫無保留的傳授了出去，目前北海鎮最好的焊工都在造船廠，焊個鍋爐啥的已經毫無問題。
可是焊鍋爐和船舶焊接根本不是一碼事，船舶焊接是一項技術性和專業性極強的工程，建造成本神碼的可以先不管，材料結構強度和使用功能上絕不能出問題。
張波的那點兒焊接水平在一般小工程上或許沒問題，但到了大工程上就不行了。要知道不管是焊接過程中的夾渣還是氣孔，又或者是咬邊、裂紋，都會導致船體結構發生變化，進而對船舶強度造成影響。
比如氣孔的總量不能多於工作界面的百分之五，反之就會影響焊接縫的抗拉強度，降低金屬的機械性能。再有就是，那些未焊透、未熔合的部分所導致的強度危害更大，比起氣孔和夾渣更嚴重，極有可能引發焊接部位發生脆性斷裂。
這事再指著張波肯定沒戲了，而且他這幾年一直忙於北海鎮的採油煉油大業。於是乎，負責監管整個造船項目的那位葡華混血工程師決定把步子收回去點，以免再次「扯著蛋」。在請示了趙新並獲得同意後，龍骨和船體依舊採用橡木，而像桅杆、舷頂列板、甲板邊板、以及上層建築中非密性的連接，都採用了鉚接和焊接工藝。
就這樣，經過了一年多的反覆摸索，直到今年7月中旬，「飛雲號」終於下水了。眼下這條船已經經過了五天的外海試航，之後還要在年底之前跑兩趟濟州島和南九州，找出建造上存在的缺陷不足，並進行改進。
對於派遣移民奔赴大洋彼岸的事，趙新其實並不是很著急。剛剛成立的美國雖然已經迫不及待的開始了「西進運動」，可依然還在密西西比河以東轉悠，更別說落基山脈了。所以不管是薩克拉門托還是科羅拉多，離美國人的家門口還遠著呢。
趙新心裡有個計劃，暫時還沒和其他人說過。他打算到時截一把胡，讓傑斐遜購買路易斯安那的圖謀落空。眼下路易斯安那地區的統治者已經變成了西班牙，不過再過幾年，等拿破崙上台，隨著《聖伊爾德豐索密約》的簽訂，路易斯安那地區又會回到法國人手裡。
所以這幾年得跟法國人拉關係，到時候掐時間找節奏，步步搶在美國人前面，跟拿破崙私下達成交易。傑斐遜不是出1200萬美元麼？到時候自己就出1800萬，直接拍死！
這年月的「Dollars」還只是銀幣，黃金屬於貴重金屬。等明年漢密爾頓搞出了《鑄幣法案》，到時候每枚「Dollars」的含銀量就會確定下來--24.0566克；1200萬美元就是289噸白銀不到的樣子。一枚北海元的含銀量是6.9005克，所以一美元兌換北海銀元的比例就是3.4862:1。
銀子對趙新還叫問題嗎？要知道在北海鎮的金庫里，光是裝銀條的山洞就有五個，每個山洞的面積都有兩個籃球場大小，已經都快塞滿了。
「跟我走吧。」
海灘上，趙新抱著雙臂望著遠處的「飛雲號」，將念頭從十萬八千里外收了回來，然後對身邊的王貞儀沒頭沒腦的來了一句。
十幾秒過去了，王貞儀沒反應，目光從大海轉到了天上，於是趙新又重複一遍。這回，王貞儀開口了。
「去哪？」
「西伯利亞，謙河邊上的赤岩城，我跟你說啊，那裡的河岸上的岩石都是紅色的，黃昏的時候可美了。沒事劃個船，看看風景，摸個魚，不，釣個魚什麼的，多好。」
「那我家裡人呢？」王貞儀咬了咬下嘴唇。為了避免遭受牽連，她的家人前年年底就都從江寧府接到了北海鎮。
趙新轉頭笑呵呵道：「要不讓他們也跟著去？到時候蓋一座醫院，讓你爹當院長好了。」
王貞儀咬著牙道：「你覺得我爹現在不夠忙，還打算把他老人家累趴下？」話音剛落，她隨即又輕嘆一聲，幽幽道：「沒名沒分的，叫我如何跟他們開口？」
「呃」
趙新不敢接話了。算了，不去就不去吧，大不了自己多回來幾趟。於是等他和王貞儀分別，從海灘上回到家裡，看到正往外走的阿妙時，便隨口道：「阿妙，過兩天跟我走吧？」
「真的？！」阿妙頓時就站住不動了，一雙大眼睛直愣愣的看著趙新，那意思是「我沒聽錯？」
「比真金還真。這次我們坐船走，路程可遠，沒一兩個月怕是到不了。去不去？」
「當然要去！」阿妙高興的差點蹦起來，眼中露出的全是喜悅。她隨即又問道：「帶上多福嗎？」
「伱願意帶就帶上吧。」趙新哈哈一笑，心說美少女和擼貓作伴的日子又要到來了。
實際上他之所以要坐船走，是想趁著這個機會在沿途各地看看，一是想了解一下關內來的老百姓生活過的怎麼樣，二是想看看烏蘇里江和黑龍江各地邊民目前的生活情況。
眼下北海鎮地盤越來越大，任用提拔的官員也越來越多。穿越眾們目前都是高高在上，各管一大攤，連陳青松現在也很少有時間到下面去轉轉，每天都被大量的案牘事務纏身。
老百姓對拍下去的官員滿不滿意？對北海商社滿不滿意？大量關內移民的到來對邊民的生活環境有多大的衝擊，雙方存在哪些矛盾？
趙新打算借這次機會，親眼看看，親耳聽聽。
7月27日清晨，趙新和帶著多福的阿妙在沈璇和兒子、吳思宇、趙亮、於德利、利吉、志乃、萬造老婆的目送下，登上了馬車。
至於多福大王則回頭看了眼那些在屋頂、牆頭和門口趴著、臥著的「妻妾兒女」，張著大嘴喵了一聲，似乎是在說本大王遊山玩水去了，爾等要好好看家，隨即輕輕一躍就躥進了車廂。
這次與趙新隨行的，除了有二十名喬裝的警衛外，汪中也在其列。汪中來北海鎮已經好幾年了，他最遠就到過伯力鎮參加火車通車儀式，一直想找機會去黑龍江上游看看。他這一走，五十六歲的段玉裁就暫時接替小學校副校長的位置；同時老尤那個校長的位置也由一位教物理的李老師接替。
幾輛黑色的馬車出了城後，速度剛快起來，打頭的馬車突然就是一個急停，坐在第二輛車裡正和汪中說話的趙新也跟著一晃。他正要問怎麼回事，就見擔任警衛的烏坎貝走了過來，敬禮道：「大人，出了點狀況，好像有個人在路邊等您。」
「誰啊？」
「您還是親自看看吧。」
趙新狐疑著下了馬車，就見七八步外站著一個女子，頭戴罩著輕紗的笠帽，身穿月白色的梅花暗紋豎領斜襟大衫，下身則是露出些許邊緣的淺綠色百褶羅裙，外罩一件石青色的對襟合領披風。他腦海中立刻就湧現出了某人寫的一首詞中的頭兩句：暗香乍襲，冷艷亭亭。
不過與這身穿戴明顯不搭的是，在女子的身側，居然躺放著兩個半人高的牛皮大箱子，顯得笨實厚重。
「你來了。」一句廢話說完，趙新又問了句廢話：「你爹和你娘同意了？」
禿子頭上的虱子--明擺著的事，真要不同意，那兩個大箱子王貞儀一個人也搬不動啊。
王貞儀輕啐了一聲，隔著面紗看向趙新道：「才不是呢！我是跟容甫先生約好了，一起去看看北國萬里風光，不過是順路搭個便車。」
此時就聽身後汪中爽朗的笑聲響起，隨即道：「殿下，確實如此，前日裡錫琛兄曾親自上門跟汪某提及此事，拜託我一路上要照顧德卿。」
嘿嘿，趙新笑眯眯的阻止了要幫忙搬箱子的警衛，逞著能一手拎起一個大箱子，晃晃悠悠的放到了馬車後面的行李架上。汪中看的兩眼發直，連說小心。
話說北海鎮這些年修了不少路，開山炸石，遇水架橋，極大的提升了外東北地區的交通條件。這些道路基本上都是採用了另一時空中二級公路的建設標準。
比如在山嶺地區的路基寬度是8.5~10米，路面寬度7.0米，修單邊排水溝；平原丘陵地區的路基寬度為10~12米，路面寬度7.5米，修雙邊排水溝。
由於外東北的季節性凍土環境和夏冬兩季降水量偏大的問題，基本上所有連接兩地的主幹道，路面總厚度都超過了120cm，分為4~5層結構。施工中各層需要用壓路機反覆碾壓，然後才能進行下一步。
一般來說，最底下是40厘米厚的碎石墊層，接著是40厘米厚的水泥混碎石；等干透後，上面再鋪一層20cm厚的水泥混碎石，然後就是20cm厚的中顆粒的瀝青混凝土。
北海鎮的鋪路瀝青主要來源有兩個，一是鋼鐵廠煉焦後的煤焦瀝青，再一個就是苦葉島煉油廠的石油瀝青。
有了路，就得有人養路。新式公路不能像古代的驛道，七八十里才設個驛站；考慮到交通工具的問題，目前北海鎮境內的主幹道都是每20公里設一個小型養路點，100公里設一個養路站。
養路工人的來源大部分是以前滿清的驛丁，還有來自於邊民中的貧困戶；另外還有一些從關內來的，不適應城鎮生活的家庭。這些養路工人除了要養護道路，修補路面坑槽，疏通排水外，同時還兼具了警戒巡邏周邊山林，維護通信線路的工作。
所有的站點和工人均隸屬於民政部下設的交通委員會，這個委員會和鐵路項目是分開的。目前的主要負責人是一個叫丁延的電廠穿越眾，副手則是來自島國的司馬江漢和本木良永。
丁延之所以能榮膺這個職位，主要是因為他在電廠項目里負責的就是混凝土攪拌工程，人家還是個工程師呢。不過丁延一般都是在伯力鎮的新電廠項目上忙碌，每周會有兩天時間處理交通委員會的事，大部分工作都是由兩位副手在負責。
司馬江漢和本木良永兩人因為參與了鐵路建設勘測，又在去年歸化入籍，所以也就順理成章的進了交通委員會。司馬江漢的名字沒有改，本名就挺好；而本木良永則改名為木士清，士清是他之前的字。
這些來自島國的蘭學者已經來了兩年了，所有人都在如饑似渴的學習著「新唐學」。他們主要圍繞在臨床醫學、農業、數學、天文、物理、交通等方面，至於像工業技術上的很多知識和技術，目前並不對他們開放。
趙新也得留一手，誰知道這些人里有沒有肩負著江戶幕府的任務呢？
(本章完)
1791年7月24日，一艘線條優美、掛滿了白帆的三桅風帆船從北海鎮南面的海面上快速划過，尖銳上翹且向前延伸的船頭在平靜的海面上與倒影一起，如同一把張開的剪刀，讓那些在碼頭上忙碌的工人發出了好一陣的讚嘆。
「這船可真好看。」
「是啊，聽說是新下水的。」
「.十六、十七、十八、十九、二十！」一個碼頭工人一連練數了兩遍，這才驚訝的道：好傢夥！恁說它上面咋就掛那麼多的帆呢？俺以前在榮成海上見的都是黑乎乎的硬帆。」
「恁連這都不懂？俺家二小在學堂里聽先生講過，回家也給俺講了一遍。這帆多啊，講究的是個吃風大，速度快.」
這條新下水的風帆船被命名為「飛雲號」，是北海鎮造船廠根據趙新從另一時空搞來的圖紙和等比例模型，仿造的第三條飛剪風帆船。
該船全長達48.46米，船體長為46.97米，船寬9.69米，型深9.69米，吃水6.13米，載重量860噸。除了中內龍骨、肋骨、舭列板繼續使用木料，其他從舭肘板到甲板，再到主桅斜桅均為鋼製，連索具也是用的鋼絲繩。
船上總共配備了兩台小型柴油發電機用於驅動三個電風帆絞盤、一台錨機、液壓舵機、和水泵。有了電力系統的協助，駕駛和操縱就變得相對容易多了，與同載重的風帆艦那二百多名船員相比，「飛雲號」總共才有35名船員。
自從趙新動了念頭準備往大洋彼岸派移民開始，北海鎮的造船廠就一直在仿製飛剪船。第一艘是艘500噸的木製飛剪船，純粹為了讓工人練手，後來給了航海學校當訓練艦；第二條的大小跟第一條一樣，但是採用了鋼材和焊接技術，不過因為工人們在桅杆焊接和龍骨焊接上水平不行，船體造了一半就停工了。
一般來說，技術上領先一步是天才，領先兩步往往就成了瘋子。先進技術的使用必須得有相應能力的產業工人配套才行。
之所會以採用焊接技術造船，主要就是北海鎮境內非常缺乏製造海船的木料。
不管是柚木還是鐵力木，都需要趙新從另一時空購買，要麼就得派船去澳門採購。況且北海鎮已經有了四條從沙俄手裡繳獲的風帆船，同時還有十幾條從暹羅買的大型廣船，大部分的木料都要緊著這些船來用。
再一個原因就是使用鋼材建造的船舶不僅成本遠比木材要低，而且重量更輕，可以裝載更多的貨物和人口。
這些年張波已經將自己的焊接手藝毫無保留的傳授了出去，目前北海鎮最好的焊工都在造船廠，焊個鍋爐啥的已經毫無問題。
可是焊鍋爐和船舶焊接根本不是一碼事，船舶焊接是一項技術性和專業性極強的工程，建造成本神碼的可以先不管，材料結構強度和使用功能上絕不能出問題。
張波的那點兒焊接水平在一般小工程上或許沒問題，但到了大工程上就不行了。要知道不管是焊接過程中的夾渣還是氣孔，又或者是咬邊、裂紋，都會導致船體結構發生變化，進而對船舶強度造成影響。
比如氣孔的總量不能多於工作界面的百分之五，反之就會影響焊接縫的抗拉強度，降低金屬的機械性能。再有就是，那些未焊透、未熔合的部分所導致的強度危害更大，比起氣孔和夾渣更嚴重，極有可能引發焊接部位發生脆性斷裂。
這事再指著張波肯定沒戲了，而且他這幾年一直忙於北海鎮的採油煉油大業。於是乎，負責監管整個造船項目的那位葡華混血工程師決定把步子收回去點，以免再次「扯著蛋」。在請示了趙新並獲得同意後，龍骨和船體依舊採用橡木，而像桅杆、舷頂列板、甲板邊板、以及上層建築中非密性的連接，都採用了鉚接和焊接工藝。
就這樣，經過了一年多的反覆摸索，直到今年7月中旬，「飛雲號」終於下水了。眼下這條船已經經過了五天的外海試航，之後還要在年底之前跑兩趟濟州島和南九州，找出建造上存在的缺陷不足，並進行改進。
對於派遣移民奔赴大洋彼岸的事，趙新其實並不是很著急。剛剛成立的美國雖然已經迫不及待的開始了「西進運動」，可依然還在密西西比河以東轉悠，更別說落基山脈了。所以不管是薩克拉門托還是科羅拉多，離美國人的家門口還遠著呢。
趙新心裡有個計劃，暫時還沒和其他人說過。他打算到時截一把胡，讓傑斐遜購買路易斯安那的圖謀落空。眼下路易斯安那地區的統治者已經變成了西班牙，不過再過幾年，等拿破崙上台，隨著《聖伊爾德豐索密約》的簽訂，路易斯安那地區又會回到法國人手裡。
所以這幾年得跟法國人拉關係，到時候掐時間找節奏，步步搶在美國人前面，跟拿破崙私下達成交易。傑斐遜不是出1200萬美元麼？到時候自己就出1800萬，直接拍死！
這年月的「Dollars」還只是銀幣，黃金屬於貴重金屬。等明年漢密爾頓搞出了《鑄幣法案》，到時候每枚「Dollars」的含銀量就會確定下來--24.0566克；1200萬美元就是289噸白銀不到的樣子。一枚北海元的含銀量是6.9005克，所以一美元兌換北海銀元的比例就是3.4862:1。
銀子對趙新還叫問題嗎？要知道在北海鎮的金庫里，光是裝銀條的山洞就有五個，每個山洞的面積都有兩個籃球場大小，已經都快塞滿了。
「跟我走吧。」
海灘上，趙新抱著雙臂望著遠處的「飛雲號」，將念頭從十萬八千里外收了回來，然後對身邊的王貞儀沒頭沒腦的來了一句。
十幾秒過去了，王貞儀沒反應，目光從大海轉到了天上，於是趙新又重複一遍。這回，王貞儀開口了。
「去哪？」
「西伯利亞，謙河邊上的赤岩城，我跟你說啊，那裡的河岸上的岩石都是紅色的，黃昏的時候可美了。沒事劃個船，看看風景，摸個魚，不，釣個魚什麼的，多好。」
「那我家裡人呢？」王貞儀咬了咬下嘴唇。為了避免遭受牽連，她的家人前年年底就都從江寧府接到了北海鎮。
趙新轉頭笑呵呵道：「要不讓他們也跟著去？到時候蓋一座醫院，讓你爹當院長好了。」
王貞儀咬著牙道：「你覺得我爹現在不夠忙，還打算把他老人家累趴下？」話音剛落，她隨即又輕嘆一聲，幽幽道：「沒名沒分的，叫我如何跟他們開口？」
「呃」
趙新不敢接話了。算了，不去就不去吧，大不了自己多回來幾趟。於是等他和王貞儀分別，從海灘上回到家裡，看到正往外走的阿妙時，便隨口道：「阿妙，過兩天跟我走吧？」
「真的？！」阿妙頓時就站住不動了，一雙大眼睛直愣愣的看著趙新，那意思是「我沒聽錯？」
「比真金還真。這次我們坐船走，路程可遠，沒一兩個月怕是到不了。去不去？」
「當然要去！」阿妙高興的差點蹦起來，眼中露出的全是喜悅。她隨即又問道：「帶上多福嗎？」
「伱願意帶就帶上吧。」趙新哈哈一笑，心說美少女和擼貓作伴的日子又要到來了。
實際上他之所以要坐船走，是想趁著這個機會在沿途各地看看，一是想了解一下關內來的老百姓生活過的怎麼樣，二是想看看烏蘇里江和黑龍江各地邊民目前的生活情況。
眼下北海鎮地盤越來越大，任用提拔的官員也越來越多。穿越眾們目前都是高高在上，各管一大攤，連陳青松現在也很少有時間到下面去轉轉，每天都被大量的案牘事務纏身。
老百姓對拍下去的官員滿不滿意？對北海商社滿不滿意？大量關內移民的到來對邊民的生活環境有多大的衝擊，雙方存在哪些矛盾？
趙新打算借這次機會，親眼看看，親耳聽聽。
7月27日清晨，趙新和帶著多福的阿妙在沈璇和兒子、吳思宇、趙亮、於德利、利吉、志乃、萬造老婆的目送下，登上了馬車。
至於多福大王則回頭看了眼那些在屋頂、牆頭和門口趴著、臥著的「妻妾兒女」，張著大嘴喵了一聲，似乎是在說本大王遊山玩水去了，爾等要好好看家，隨即輕輕一躍就躥進了車廂。
這次與趙新隨行的，除了有二十名喬裝的警衛外，汪中也在其列。汪中來北海鎮已經好幾年了，他最遠就到過伯力鎮參加火車通車儀式，一直想找機會去黑龍江上游看看。他這一走，五十六歲的段玉裁就暫時接替小學校副校長的位置；同時老尤那個校長的位置也由一位教物理的李老師接替。
幾輛黑色的馬車出了城後，速度剛快起來，打頭的馬車突然就是一個急停，坐在第二輛車裡正和汪中說話的趙新也跟著一晃。他正要問怎麼回事，就見擔任警衛的烏坎貝走了過來，敬禮道：「大人，出了點狀況，好像有個人在路邊等您。」
「誰啊？」
「您還是親自看看吧。」
趙新狐疑著下了馬車，就見七八步外站著一個女子，頭戴罩著輕紗的笠帽，身穿月白色的梅花暗紋豎領斜襟大衫，下身則是露出些許邊緣的淺綠色百褶羅裙，外罩一件石青色的對襟合領披風。他腦海中立刻就湧現出了某人寫的一首詞中的頭兩句：暗香乍襲，冷艷亭亭。
不過與這身穿戴明顯不搭的是，在女子的身側，居然躺放著兩個半人高的牛皮大箱子，顯得笨實厚重。
「你來了。」一句廢話說完，趙新又問了句廢話：「你爹和你娘同意了？」
禿子頭上的虱子--明擺著的事，真要不同意，那兩個大箱子王貞儀一個人也搬不動啊。
王貞儀輕啐了一聲，隔著面紗看向趙新道：「才不是呢！我是跟容甫先生約好了，一起去看看北國萬里風光，不過是順路搭個便車。」
此時就聽身後汪中爽朗的笑聲響起，隨即道：「殿下，確實如此，前日裡錫琛兄曾親自上門跟汪某提及此事，拜託我一路上要照顧德卿。」
嘿嘿，趙新笑眯眯的阻止了要幫忙搬箱子的警衛，逞著能一手拎起一個大箱子，晃晃悠悠的放到了馬車後面的行李架上。汪中看的兩眼發直，連說小心。
話說北海鎮這些年修了不少路，開山炸石，遇水架橋，極大的提升了外東北地區的交通條件。這些道路基本上都是採用了另一時空中二級公路的建設標準。
比如在山嶺地區的路基寬度是8.5~10米，路面寬度7.0米，修單邊排水溝；平原丘陵地區的路基寬度為10~12米，路面寬度7.5米，修雙邊排水溝。
由於外東北的季節性凍土環境和夏冬兩季降水量偏大的問題，基本上所有連接兩地的主幹道，路面總厚度都超過了120cm，分為4~5層結構。施工中各層需要用壓路機反覆碾壓，然後才能進行下一步。
一般來說，最底下是40厘米厚的碎石墊層，接著是40厘米厚的水泥混碎石；等干透後，上面再鋪一層20cm厚的水泥混碎石，然後就是20cm厚的中顆粒的瀝青混凝土。
北海鎮的鋪路瀝青主要來源有兩個，一是鋼鐵廠煉焦後的煤焦瀝青，再一個就是苦葉島煉油廠的石油瀝青。
有了路，就得有人養路。新式公路不能像古代的驛道，七八十里才設個驛站；考慮到交通工具的問題，目前北海鎮境內的主幹道都是每20公里設一個小型養路點，100公里設一個養路站。
養路工人的來源大部分是以前滿清的驛丁，還有來自於邊民中的貧困戶；另外還有一些從關內來的，不適應城鎮生活的家庭。這些養路工人除了要養護道路，修補路面坑槽，疏通排水外，同時還兼具了警戒巡邏周邊山林，維護通信線路的工作。
所有的站點和工人均隸屬於民政部下設的交通委員會，這個委員會和鐵路項目是分開的。目前的主要負責人是一個叫丁延的電廠穿越眾，副手則是來自島國的司馬江漢和本木良永。
丁延之所以能榮膺這個職位，主要是因為他在電廠項目里負責的就是混凝土攪拌工程，人家還是個工程師呢。不過丁延一般都是在伯力鎮的新電廠項目上忙碌，每周會有兩天時間處理交通委員會的事，大部分工作都是由兩位副手在負責。
司馬江漢和本木良永兩人因為參與了鐵路建設勘測，又在去年歸化入籍，所以也就順理成章的進了交通委員會。司馬江漢的名字沒有改，本名就挺好；而本木良永則改名為木士清，士清是他之前的字。
這些來自島國的蘭學者已經來了兩年了，所有人都在如饑似渴的學習著「新唐學」。他們主要圍繞在臨床醫學、農業、數學、天文、物理、交通等方面，至於像工業技術上的很多知識和技術，目前並不對他們開放。
趙新也得留一手，誰知道這些人里有沒有肩負著江戶幕府的任務呢？
(本章完)