第427章 努力小康的東大
這場百萬賞金大賽，無疑成為了汽車界的一場盛宴，其影響力如同風暴般席捲了整個流氓鷹的街頭巷尾，將兩個原本默默無聞的名字——Golf GTI與JETTA，推向了榮耀的巔峰。
Golf GTI，這匹黑馬以驚人的姿態衝破了重重包圍，它不僅贏得了冠軍的榮耀，更以其卓越的性能刷新了所有人的認知。在賽道上，它以一騎絕塵之勢，將其他參賽車輛遠遠甩在身後，領先多達十幾乃至二十秒，輕鬆跨越了百秒大關，這一壯舉不僅震撼了現場數千萬通過流氓鷹直播平台觀戰的觀眾，也讓那些深諳地下賽車之道的賭徒們收穫頗豐，他們的歡呼與驚嘆交織成一片，為這場賽事平添了幾分傳奇色采。
Golf GTI的奪冠，仿佛一顆石子投入平靜的湖面，激起了層層漣漪。在流氓鷹這片崇尚速度與激情的土地上，Golf GTI迅速成為了地下賽車手們夢寐以求的座駕，它那激情四溢的紅色車身、低沉有力的引擎轟鳴，以及那仿佛能吞噬一切的加速性能，無不刺激著每一個渴望挑戰與超越的心靈。對於那些追求極致駕駛體驗的年輕人來說，Golf GTI不僅是一輛車，更是一種生活態度的象徵，代表著對自由的嚮往和對極限的探索。
而在這場盛宴中，JETTA同樣以其穩健的表現贏得了尊重與喝彩。作為亞軍，它雖然未能登頂，但那份從容不迫與實力展現，卻讓所有見證者印象深刻。JETTA以其典型的家用轎車形象，卻在性能上展現出了不凡的實力，證明了家用與性能並非不可兼得。對於注重實用性的家庭用戶而言，JETTA那寬敞的車內空間、合理的布局以及出色的燃油經濟性，無疑成為了他們購車時的首選。更重要的是，JETTA的每一次加速、每一次轉彎，都透露出一種成熟與穩重，讓人感受到一種安心的力量。
隨著Golf GTI與JETTA的聲名大噪，它們不僅在賽車場上大放異彩，更在銷售市場上掀起了一股熱潮。Golf GTI以其獨特的魅力吸引了大量年輕消費者的目光，而JETTA則憑藉其高性價比和實用性贏得了家庭用戶的青睞。兩者的成功，不僅為各自品牌贏得了聲譽，更為整個汽車市場注入了新的活力與希望。
在這場百萬賞金大賽之後，Golf與JETTA的名字，已經深深地烙印在了流氓鷹這片充滿激情與夢想的土地上。
百萬賞金大賽以從未有過的直播真人秀的方式，把這兩輛車的知名度也一下子打出來了，加上自身不俗的實力，所以起飛也不奇怪。
至於為何Passat並未被納入這場激動人心的百萬賞金大賽陣容之中，並不是Passat不能打，而是背後蘊含著深刻的品牌策略與市場考量。
Passat，作為東大開闢高端品牌的中堅力量，其定位遠非一般家用汽車所能比擬，它承載著高端與豪華的品牌形象，是穩重與品味的代名詞。若將其置於這場以速度與激情為主旋律的賽事中，即便能夠取得不俗的成績，也難免會讓人對其固有的高端定位產生偏移，擔心其「跌落神壇」，從而拉低了Passat那精心構建的尊貴格調。
在品牌管理的精細考量下，任重深知保持品牌獨立性與差異性的重要性。他不願看到Passat因參與此類賽事而與Golf和JETTA的品牌形象產生不必要的聯想，擔心這種關聯會模糊Passat作為高端車型的獨特身份，進而損害其長期積累的品牌價值。因此，寧可讓Passat的市場開拓步伐略顯穩健，也不輕易冒險將其捲入這場速度之戰。
為此，Passat採取了更為獨立且高端的營銷策略。它不僅在GG宣傳、市場推廣上保持獨立，就連銷售渠道也進行了區隔，設立了專屬的4S店，以提供更加專業、尊享的服務體驗。這種策略不僅強化了Passat的品牌形象，也滿足了目標消費群體對於品質與服務的雙重追求。
相比之下，Golf和JETTA則採用了更為靈活的市場策略，它們選擇了共店銷售模式，旨在通過錯位競爭，共同覆蓋更廣泛的家用汽車市場。Golf以其運動、年輕化的品牌形象吸引著追求駕駛樂趣的消費者，而JETTA則以其穩重、實用的特性贏得了家庭用戶的青睞。兩者雖然同屬家用汽車範疇，但主打細分市場各有不同，共店銷售不僅能夠降低成本，還能通過互補優勢提升整體銷量，實現雙贏的局面。
正是基於上述的種種考慮，Passat所以才未參與這場百萬賞金大賽，這是任重學習主世界對品牌策略與市場定位精準把控的結果。必須要確保Passat高端豪華品牌形象的穩固，同時也為Golf和JETTA提供了更加廣闊的市場空間，實現了品牌與市場的雙贏發展。
隨著家用轎車市場的成功破冰，東大的汽車行業正式踏上了高速發展的快車道。外銷的月銷售量突破2萬輛大關，這一成就不僅標誌著國外市場認可度的顯著提升，更為百萬產能規劃的前瞻性提供了有力佐證。起初，這樣的產能目標似乎遙不可及，但如今看來，它正引領著東大汽車工業邁向新的里程碑。
在國際市場上Golf與JETTA的表現令人矚目。這兩款車型以其獨特的魅力和卓越的性能，迅速在全球範圍內贏得了消費者的青睞。按照它們在主世界歷史時空中的火爆程度，以及當前市場的積極反饋，預計在未來一年內，銷量將實現顯著增長，甚至可能翻倍。照此趨勢，兩年內達到百萬級銷量並非遙不可及，與產能擴充的時間節點不謀而合，展現了任重對於汽車產業發展戰略規劃的精準與遠見。
然而，東大汽車產業的成功遠不止於此。
在國內市場，JETTA更是憑藉其縣處級座駕的定位，成為公務車市場的新寵。相較於傳統的威利斯吉普車國內版本，JETTA在舒適度、性能及形象上均展現出顯著優勢，吸引了眾多縣級單位及企業的關注。
隨著地方經濟的不斷發展，各地財政實力的增強，以及地方債等融資渠道的引入，地方的發展越來越快，同時公務的出行需求也越來越多，眾多上山下鄉的工作人員為公務車更新換代提供了有力支持。
由任重發軔的地方債務，作為地方經濟發展助推器，歷來發行就受到多重的嚴格監管，確保了資金使用的規範性和安全性，為地方發展注入了新的活力，也為地方創造了不少的新財力。
正因為這樣的大背景下，當這JETTA開發出來放開國內購買後，東大各地的主要單位紛紛開始考慮小規模配備公務車，以提升工作效率和形象。考慮到東大地域遼闊，縣級單位及企業眾多，這一需求匯聚起來將形成一個龐大的市場。每年幾萬輛的公務車採購規模，無疑為JETTA乃至整個東大汽車行業帶來了巨大的市場機遇。
在這個過程中，任重與葉參謀的溝通，提出了規範公務車市場的建議，縣處一級原則上能夠購買的汽車檔次不超過JETTA，從基層單位的公務需求來說，JETTA可以充分滿足了縣級單位的需求；而在省廳及以上級別的單位，現在可以提供了更高配置的Passat轎車作為公務車購買的選項。
這種差異化定位，不僅為國內的公務車確定了基調，同時也徹底打開了國產車在公務車的市場。
甚至高層也通過定製Passat作為自己的座駕，這就進一步鞏固了東大自己生產汽車在公務車市場的領先地位。
回溯至十多年前的40年代初，任重便以其深邃的上帝視野洞察力和堅定的決心，在廣袤的土地上播撒下了工業發展的種子。隨著八路控制區域的不斷擴展，這片土地上湧現出了第一批因工業繁榮而富裕起來的商人和企業實體。他們之中，有的成長為規模宏大的公私合營企業，引領行業風向；有的則作為地方經濟的補充力量，以中小企業的形式蓬勃發展。這一過程中，不僅壯大了經濟規模，更孕育出了一批批高級管理人員和技術人才，他們成為了推動社會進步的重要力量。
然而，在這一段經濟快速增長的時期，消費市場卻長期受到抑制。由於任重在國家層面倡導節儉與積累，嚴格控制進口消費品的流入，尤其是像汽車這樣的高端商品，更是被嚴格限制。因此，儘管這些先富起來的人群擁有了一定的購買力，但他們能夠選擇的交通工具卻十分有限，主要以國產化的威利斯吉普車和皮卡王為主，偶爾能在市場上見到一些來自奉京的山寨版「烏龜殼」轎車，但這些選擇遠遠不能滿足他們日益增長的消費需求。
如今，隨著汽車市場的逐步開放和多元化發展，這部分長期被壓抑的消費潛力終於得到了釋放。令人驚訝的是，Passat這樣一款在當時定價不菲的高端車型，竟然在短時間內成為了市場上的爆款。其優雅的外觀設計、卓越的性能表現以及品牌所承載的高端形象，深深吸引了那些追求品質與品味的消費者。不僅如此，Passat在國內市場的銷量甚至超越了海外市場，與Golf和JETTA等熱門車型形成了分庭抗禮之勢。
這一現象的出現，不僅反映了高端消費者對高品質生活的嚮往和追求，也體現了東大汽車工業在技術研發、產品設計和市場營銷等方面的長足進步。
這個倒是讓任重都沒有想到，釋放出來的內需如此的強勁。
當前，國內市場的繁榮不僅限於汽車行業，電視機內需的增長更是勢如破竹。鑑於國內民眾對娛樂生活的迫切需求，加之東大在集成電路領域的定價優勢，電視機在國內的銷售策略與汽車大相逕庭，基本採取了成本加成定價法，確保了價格親民，僅為外銷價格的一半左右。這一策略極大地激發了城市居民，尤其是雙職工家庭的購買力，使得電視機迅速普及，內需市場在短短數年間膨脹至驚人規模，總銷量輕鬆突破4000萬台大關，惠及超過2億人口，構建起全球最大的電視觀眾市場之一，與流氓鷹及歐陸國家並駕齊驅。
在電視節目播放模式上，東大並未盲目追隨流氓鷹等西方國家的有線電視模式，而是獨闢蹊徑，優先發展了電視台廣播系統，以最低成本構建起覆蓋城市的電視網絡。由於缺乏有線電視的入口控制，直接向電視機用戶收費變得不可行，因此東大電視台自誕生之初便採用了半公益半商業化的運營模式，依託GG收入實現自我發展，開創了一條全新的電視產業發展道路，與西方傳統模式形成了鮮明對比。
在亞太衛星成功發射之前，各地電視台主要依賴國家台提供的新聞錄像帶及豐富多彩的地方特色節目。衛星的成功發射，則徹底改變了這一格局，實現了國內乃至亞太地區的衛星信號全面覆蓋，為國家級電視頻道提供了強大的直播能力。藉此東風，國家電視台迅速擴展，不僅鞏固了一台的基礎地位，還相繼開通了二台、三台及面向全球的四台外語頻道，憑藉其廣泛的影響力和豐富的內容，迅速占領了國內外市場，引領了電視傳媒的新風尚。
主力軍的節目方面，這些台都中規中矩走傳統新聞、經濟、教育、電視劇和傳統藝術等路線，對於現在的觀眾來說，這些已經足夠了。
至於省級的地方台，現在除了轉播國家台節目頻道，同時也開始建設自己地方的頻道，豐富群眾的娛樂生活，比起主世界的歷史時空來說，這個電視機的普及歷程幾乎與世界同步，從整體來說僅僅落後了5年左右。
比起收音機的普及來說，電視機的普及對於整個國家生態的改變更為巨大，這種幾乎零學習成本的新型直觀媒體，可以讓很大的一個群體通過電視機媒體方式，將大政方針貫徹到民間，在這個大眾普遍都還非常具有建設激情的年代，這種低成本貫徹大政方針和榜樣的傳播方式，進一步催化了榜樣的力量。
別的不說，僅僅是建設農田水利工程和植樹造林這倆項工作，電視號召開展公益性建設的時候，上萬人的工地召之即來，免費勞動！而且嚴格按照工程指揮部要求施工，把公益性勞動同正規的工程化工作結合起來，極大促進了各個地方這兩項功在當代，澤被千秋的工作。
多年來養成公益勞動的傳統，就這樣繼續在建設國家小康事業中保持下來的，這樣早前戰爭年代被逼造成的環境問題，通過這麼多年持續不斷的建設，一點點修復過來了。(本章完)
Golf GTI，這匹黑馬以驚人的姿態衝破了重重包圍，它不僅贏得了冠軍的榮耀，更以其卓越的性能刷新了所有人的認知。在賽道上，它以一騎絕塵之勢，將其他參賽車輛遠遠甩在身後，領先多達十幾乃至二十秒，輕鬆跨越了百秒大關，這一壯舉不僅震撼了現場數千萬通過流氓鷹直播平台觀戰的觀眾，也讓那些深諳地下賽車之道的賭徒們收穫頗豐，他們的歡呼與驚嘆交織成一片，為這場賽事平添了幾分傳奇色采。
Golf GTI的奪冠，仿佛一顆石子投入平靜的湖面，激起了層層漣漪。在流氓鷹這片崇尚速度與激情的土地上，Golf GTI迅速成為了地下賽車手們夢寐以求的座駕，它那激情四溢的紅色車身、低沉有力的引擎轟鳴，以及那仿佛能吞噬一切的加速性能，無不刺激著每一個渴望挑戰與超越的心靈。對於那些追求極致駕駛體驗的年輕人來說，Golf GTI不僅是一輛車，更是一種生活態度的象徵，代表著對自由的嚮往和對極限的探索。
而在這場盛宴中，JETTA同樣以其穩健的表現贏得了尊重與喝彩。作為亞軍，它雖然未能登頂，但那份從容不迫與實力展現，卻讓所有見證者印象深刻。JETTA以其典型的家用轎車形象，卻在性能上展現出了不凡的實力，證明了家用與性能並非不可兼得。對於注重實用性的家庭用戶而言，JETTA那寬敞的車內空間、合理的布局以及出色的燃油經濟性，無疑成為了他們購車時的首選。更重要的是，JETTA的每一次加速、每一次轉彎，都透露出一種成熟與穩重，讓人感受到一種安心的力量。
隨著Golf GTI與JETTA的聲名大噪，它們不僅在賽車場上大放異彩，更在銷售市場上掀起了一股熱潮。Golf GTI以其獨特的魅力吸引了大量年輕消費者的目光，而JETTA則憑藉其高性價比和實用性贏得了家庭用戶的青睞。兩者的成功，不僅為各自品牌贏得了聲譽，更為整個汽車市場注入了新的活力與希望。
在這場百萬賞金大賽之後，Golf與JETTA的名字，已經深深地烙印在了流氓鷹這片充滿激情與夢想的土地上。
百萬賞金大賽以從未有過的直播真人秀的方式，把這兩輛車的知名度也一下子打出來了，加上自身不俗的實力，所以起飛也不奇怪。
至於為何Passat並未被納入這場激動人心的百萬賞金大賽陣容之中，並不是Passat不能打，而是背後蘊含著深刻的品牌策略與市場考量。
Passat，作為東大開闢高端品牌的中堅力量，其定位遠非一般家用汽車所能比擬，它承載著高端與豪華的品牌形象，是穩重與品味的代名詞。若將其置於這場以速度與激情為主旋律的賽事中，即便能夠取得不俗的成績，也難免會讓人對其固有的高端定位產生偏移，擔心其「跌落神壇」，從而拉低了Passat那精心構建的尊貴格調。
在品牌管理的精細考量下，任重深知保持品牌獨立性與差異性的重要性。他不願看到Passat因參與此類賽事而與Golf和JETTA的品牌形象產生不必要的聯想，擔心這種關聯會模糊Passat作為高端車型的獨特身份，進而損害其長期積累的品牌價值。因此，寧可讓Passat的市場開拓步伐略顯穩健，也不輕易冒險將其捲入這場速度之戰。
為此，Passat採取了更為獨立且高端的營銷策略。它不僅在GG宣傳、市場推廣上保持獨立，就連銷售渠道也進行了區隔，設立了專屬的4S店，以提供更加專業、尊享的服務體驗。這種策略不僅強化了Passat的品牌形象，也滿足了目標消費群體對於品質與服務的雙重追求。
相比之下，Golf和JETTA則採用了更為靈活的市場策略，它們選擇了共店銷售模式，旨在通過錯位競爭，共同覆蓋更廣泛的家用汽車市場。Golf以其運動、年輕化的品牌形象吸引著追求駕駛樂趣的消費者，而JETTA則以其穩重、實用的特性贏得了家庭用戶的青睞。兩者雖然同屬家用汽車範疇，但主打細分市場各有不同，共店銷售不僅能夠降低成本，還能通過互補優勢提升整體銷量，實現雙贏的局面。
正是基於上述的種種考慮，Passat所以才未參與這場百萬賞金大賽，這是任重學習主世界對品牌策略與市場定位精準把控的結果。必須要確保Passat高端豪華品牌形象的穩固，同時也為Golf和JETTA提供了更加廣闊的市場空間，實現了品牌與市場的雙贏發展。
隨著家用轎車市場的成功破冰，東大的汽車行業正式踏上了高速發展的快車道。外銷的月銷售量突破2萬輛大關，這一成就不僅標誌著國外市場認可度的顯著提升，更為百萬產能規劃的前瞻性提供了有力佐證。起初，這樣的產能目標似乎遙不可及，但如今看來，它正引領著東大汽車工業邁向新的里程碑。
在國際市場上Golf與JETTA的表現令人矚目。這兩款車型以其獨特的魅力和卓越的性能，迅速在全球範圍內贏得了消費者的青睞。按照它們在主世界歷史時空中的火爆程度，以及當前市場的積極反饋，預計在未來一年內，銷量將實現顯著增長，甚至可能翻倍。照此趨勢，兩年內達到百萬級銷量並非遙不可及，與產能擴充的時間節點不謀而合，展現了任重對於汽車產業發展戰略規劃的精準與遠見。
然而，東大汽車產業的成功遠不止於此。
在國內市場，JETTA更是憑藉其縣處級座駕的定位，成為公務車市場的新寵。相較於傳統的威利斯吉普車國內版本，JETTA在舒適度、性能及形象上均展現出顯著優勢，吸引了眾多縣級單位及企業的關注。
隨著地方經濟的不斷發展，各地財政實力的增強，以及地方債等融資渠道的引入，地方的發展越來越快，同時公務的出行需求也越來越多，眾多上山下鄉的工作人員為公務車更新換代提供了有力支持。
由任重發軔的地方債務，作為地方經濟發展助推器，歷來發行就受到多重的嚴格監管，確保了資金使用的規範性和安全性，為地方發展注入了新的活力，也為地方創造了不少的新財力。
正因為這樣的大背景下，當這JETTA開發出來放開國內購買後，東大各地的主要單位紛紛開始考慮小規模配備公務車，以提升工作效率和形象。考慮到東大地域遼闊，縣級單位及企業眾多，這一需求匯聚起來將形成一個龐大的市場。每年幾萬輛的公務車採購規模，無疑為JETTA乃至整個東大汽車行業帶來了巨大的市場機遇。
在這個過程中，任重與葉參謀的溝通，提出了規範公務車市場的建議，縣處一級原則上能夠購買的汽車檔次不超過JETTA，從基層單位的公務需求來說，JETTA可以充分滿足了縣級單位的需求；而在省廳及以上級別的單位，現在可以提供了更高配置的Passat轎車作為公務車購買的選項。
這種差異化定位，不僅為國內的公務車確定了基調，同時也徹底打開了國產車在公務車的市場。
甚至高層也通過定製Passat作為自己的座駕，這就進一步鞏固了東大自己生產汽車在公務車市場的領先地位。
回溯至十多年前的40年代初，任重便以其深邃的上帝視野洞察力和堅定的決心，在廣袤的土地上播撒下了工業發展的種子。隨著八路控制區域的不斷擴展，這片土地上湧現出了第一批因工業繁榮而富裕起來的商人和企業實體。他們之中，有的成長為規模宏大的公私合營企業，引領行業風向；有的則作為地方經濟的補充力量，以中小企業的形式蓬勃發展。這一過程中，不僅壯大了經濟規模，更孕育出了一批批高級管理人員和技術人才，他們成為了推動社會進步的重要力量。
然而，在這一段經濟快速增長的時期，消費市場卻長期受到抑制。由於任重在國家層面倡導節儉與積累，嚴格控制進口消費品的流入，尤其是像汽車這樣的高端商品，更是被嚴格限制。因此，儘管這些先富起來的人群擁有了一定的購買力，但他們能夠選擇的交通工具卻十分有限，主要以國產化的威利斯吉普車和皮卡王為主，偶爾能在市場上見到一些來自奉京的山寨版「烏龜殼」轎車，但這些選擇遠遠不能滿足他們日益增長的消費需求。
如今，隨著汽車市場的逐步開放和多元化發展，這部分長期被壓抑的消費潛力終於得到了釋放。令人驚訝的是，Passat這樣一款在當時定價不菲的高端車型，竟然在短時間內成為了市場上的爆款。其優雅的外觀設計、卓越的性能表現以及品牌所承載的高端形象，深深吸引了那些追求品質與品味的消費者。不僅如此，Passat在國內市場的銷量甚至超越了海外市場，與Golf和JETTA等熱門車型形成了分庭抗禮之勢。
這一現象的出現，不僅反映了高端消費者對高品質生活的嚮往和追求，也體現了東大汽車工業在技術研發、產品設計和市場營銷等方面的長足進步。
這個倒是讓任重都沒有想到，釋放出來的內需如此的強勁。
當前，國內市場的繁榮不僅限於汽車行業，電視機內需的增長更是勢如破竹。鑑於國內民眾對娛樂生活的迫切需求，加之東大在集成電路領域的定價優勢，電視機在國內的銷售策略與汽車大相逕庭，基本採取了成本加成定價法，確保了價格親民，僅為外銷價格的一半左右。這一策略極大地激發了城市居民，尤其是雙職工家庭的購買力，使得電視機迅速普及，內需市場在短短數年間膨脹至驚人規模，總銷量輕鬆突破4000萬台大關，惠及超過2億人口，構建起全球最大的電視觀眾市場之一，與流氓鷹及歐陸國家並駕齊驅。
在電視節目播放模式上，東大並未盲目追隨流氓鷹等西方國家的有線電視模式，而是獨闢蹊徑，優先發展了電視台廣播系統，以最低成本構建起覆蓋城市的電視網絡。由於缺乏有線電視的入口控制，直接向電視機用戶收費變得不可行，因此東大電視台自誕生之初便採用了半公益半商業化的運營模式，依託GG收入實現自我發展，開創了一條全新的電視產業發展道路，與西方傳統模式形成了鮮明對比。
在亞太衛星成功發射之前，各地電視台主要依賴國家台提供的新聞錄像帶及豐富多彩的地方特色節目。衛星的成功發射，則徹底改變了這一格局，實現了國內乃至亞太地區的衛星信號全面覆蓋，為國家級電視頻道提供了強大的直播能力。藉此東風，國家電視台迅速擴展，不僅鞏固了一台的基礎地位，還相繼開通了二台、三台及面向全球的四台外語頻道，憑藉其廣泛的影響力和豐富的內容，迅速占領了國內外市場，引領了電視傳媒的新風尚。
主力軍的節目方面，這些台都中規中矩走傳統新聞、經濟、教育、電視劇和傳統藝術等路線，對於現在的觀眾來說，這些已經足夠了。
至於省級的地方台，現在除了轉播國家台節目頻道，同時也開始建設自己地方的頻道，豐富群眾的娛樂生活，比起主世界的歷史時空來說，這個電視機的普及歷程幾乎與世界同步，從整體來說僅僅落後了5年左右。
比起收音機的普及來說，電視機的普及對於整個國家生態的改變更為巨大，這種幾乎零學習成本的新型直觀媒體，可以讓很大的一個群體通過電視機媒體方式，將大政方針貫徹到民間，在這個大眾普遍都還非常具有建設激情的年代，這種低成本貫徹大政方針和榜樣的傳播方式，進一步催化了榜樣的力量。
別的不說，僅僅是建設農田水利工程和植樹造林這倆項工作，電視號召開展公益性建設的時候，上萬人的工地召之即來，免費勞動！而且嚴格按照工程指揮部要求施工，把公益性勞動同正規的工程化工作結合起來，極大促進了各個地方這兩項功在當代，澤被千秋的工作。
多年來養成公益勞動的傳統，就這樣繼續在建設國家小康事業中保持下來的，這樣早前戰爭年代被逼造成的環境問題，通過這麼多年持續不斷的建設，一點點修復過來了。(本章完)