第179章 船隻到手與新的供應鏈問題
第179章 船隻到手與新的供應鏈問題
時間很快就到了7月，遠在歐洲的孫志偉通過空運，將歐洲待售的幾個船隻消息傳回了香港。
蘇依依看著幾張不同的照片，問道：「東哥，這船這麼貴，我們在香港的話，怎麼選擇啊？」
「還是要去一趟歐洲的，不過得先在香港查清楚所有的資料再去。」楊文東跟著說道：「我也通過了其他的關係，找到了幾名在船運行業工作幾十年的船長或者大副，也會諮詢他們的意見。」
雖然說疑人不用用人不疑，但涉及到幾百萬港元的交易，他也不可能真的就放心交給一個剛剛認識的人。
孫志偉去了歐洲，更確切的目的是獲得更多的準確信息，信息傳回香港後，他也還需要尋找一些其他人來交叉驗證。
如果多幾個不認識、經驗豐富的老手都認定的差不多價格，加上他也會去親自看一下，那才能定下心來購買。
旁邊的魏澤濤也說道：「蘇小姐，除了找幾位專業人士，我們也委託了歐洲的一家第三方機構，來驗證這些船的資料是否真實，以及船隻在運行歷史上，有沒有發生過什麼大事。」
「哦。」蘇依依點點頭：「這麼高的價格，的確得重視了。」
楊文東問：「老魏，歐洲機構那邊對威爾遜號的調查怎麼樣了？」
魏澤濤說道：「沒什麼大問題，奧斯陸提供的資料有一點美化，但這個船本身也沒發生過什麼大事故。
就是在油耗方面，可能會有點差距，大概10%，因為這艘船的發動機還是40年代的，技術落後了。」
「嗯，二手船本身也就這樣。」楊文東點點頭說道：「不過油價現在不高，這點差距還是能接受的。」
這個時代很多香港船王喜歡二手船，一個重要原因就是油價非常便宜，便宜到哪怕舊船油耗多一點，也無所謂。
直到石油危機爆發後，這個局面才有所改變。
魏澤濤笑說道：「其實油耗對我們來說還真的不是很重要，我們的貨物是空間大，但本身質量是非常輕的。」
「對，這一點我倒沒想到了。」楊文東笑了笑說道。
魏澤濤又說道：「孫生在歐洲那邊，還查了另外幾家貨輪的資料，估計過幾天也就能寄到香港了，再確認下，如果沒什麼問題的話，楊生，我們也需要儘快定下來了。」
「美國那邊的出口運輸有問題了？」楊文東反問道。
這段時間，拉杆箱除了出口日本與灣灣，也開始嘗試出口美國，畢竟在美國那邊，有一個合作已久的大渠道商。
在第一批貨物送過去後，3M的反饋也是非常好，希望再增加採購量。
魏澤濤說道：「是的，我們出口的箱子，太占船上的空間了，成本很高，且如今香港出口美國的貨物本身就非常多，很多船根本也沒那麼多多的位置讓給我們。」
「嗯，行，再最終確認下，然後我們一起去一趟歐洲，將事情定下來。」楊文東最終決定說道。
一周後，待各種資料經過多方核查後，楊文東便與魏澤濤一起前往了歐洲，實地探查了幾艘可能待買的船隻，並拜訪了兩家信息調查中介機構。
最終，以47.6萬美元的價格，買下了挪威奧斯陸公司的10500噸排水量的貨輪。
協議簽完後，楊文東等人支付了20萬美元的預付款，剩下的將會等船隻運到香港，在香港進行詳細檢查後再做尾款交易，並且會在香港過戶後，再交給香港的船員團隊來負責。
再次來到了萬噸貨輪之上，孫志偉說道：「楊生，按照魏生提供的貨物尺寸，我算了下，這一艘貨輪，內部可放置約6~7萬個拉杆箱。」
「6~7萬個？嗯，不錯。」楊文東點點頭，按照正常的運價，這一趟就得差不多50萬港元的費用了，隨後問道：「從香港到洛杉磯需要多久？」
孫志偉回答道：「這個要看我們舍不捨得油了，如果以正常速度，差不多要四周，如果提高速度，大概會在3周左右，但油耗會增加約50%。
另外，如果一直以長期高速來跑船，對船的壽命消耗也大，維護成本與時間也會增加，這方面，我需要以後對船有足夠熟悉之後，才能做出準確的判斷。」
「嗯，好，能快一點就儘量快一點。「楊文東點點頭，說道：「如果一艘船不夠的話，我們接下來可能還會繼續買。」
只要第一艘船能夠證明其經濟效益，加上各地訂單足夠，那後面加船也是必須的。
如同地產一樣，船隻本身也是能有利潤的，甚至更高，不過風險在於，技術要求非常高，也需要懂市場懂運營，香港玩船的有不少人，但最終也就幾人成為了船王。
「好的，明白。」魏澤濤又說道：「楊生，那船隻從美國返回的時候，我們該運什麼？還是說，將業務承包給其他航運公司？」
楊文東問：「我記得香港與歐美之間的船隻，主要都是香港出貨給歐美，返回的時候都比較空吧？」
孫志偉回答道：「對，是這樣的，香港本身就是貿易中轉中心，另外這些年香港的製造業出口量也越來越大，目的地基本上也是歐美，特別是美國；
而船隻返程的話，貨物就要少多了，香港本身就是一個城市，進口不了多少東西，美國返航的船隻，也都是帶上一些貨物，然後在香港中轉。」
楊文東又問道：「現在貨物上下船時間也挺長的，我記得短的需要三五天，長的都需要一周吧？」
「是的。」孫志偉點頭說道：「船隻上下貨物的時候非常耗時間，特別是碰到一些重量非常大的貨物，不過我們的拉杆行李箱只是空間大，東西輕，上下貨物是非常輕鬆的，人員足夠的話，可能一兩天就能完成。」
「這算個優勢了。」楊文東想了想說道：「從美國肯定要帶貨回來的。
具體怎麼操作，現在我也不清楚，等以後實際操作的時候，再看具體情況吧。」
「好的。」孫志偉答應說道。
楊文東又說道：「孫生，我在香港那邊又招聘了大副以及船上一些重要位置的技術人員，你跟我們一起回去，先跟他們熟悉一下。」
「楊生，我覺得還是請他們過來的好。」孫志偉建議說道：「雖然這艘船，到香港的時候，會進行全面的檢查，但停著的時候，未必能夠發現很多問題；
所以我準備跟隨著貨輪，一起回香港，這一路上接近一個月時間，足以讓我對船只有著進一步的熟悉了，您那邊在香港招到的各個職位人員，也應該一起；
這樣大家就能一起研究這艘船，有什麼問題，趁著這一次航行還會有這艘船曾經的水手船員，也可以溝通了解一下。」
「嗯，不錯的主意。」楊文東點點頭，隨後對著魏澤濤說道：「老魏，立刻讓香港那邊的13人乘飛機過來，然後跟著這艘船一起回香港。」
一艘船幾百萬港元都買了，他也不會在乎其他方面的一些投入了，如今最重要的是保證船隻沒有問題，或者說海員們早點熟悉貨輪；
這樣一來，等船隻到了香港完成交易後，便可以立刻投入工作了。
時間，才是最重要的。
魏澤濤答應說道：「好的，我這就去打個電話。」
說完，人就離開了。
楊文東看了一眼孫志偉，笑說道：「老孫，這段時間還是要辛苦你了。」
「不客氣，楊生。」孫志偉笑說道。
楊文東又說道：『等香港的同事來了，在海上補給方面，可以準備的多一點。』
「好的，多謝楊生。」孫志偉點點頭說道：「不過補給也不適合太多，夠用就行了，蔬菜什麼的，也難放時間長，一般也就是那些能夠耐放的蔬菜。」
「嗯，行。」楊文東也沒在意。
歐洲事了，楊文東便與魏澤濤返回了香港。
長興實業的五款主要產品也在計劃內進行擴張，三款體積小的，出口都很不錯，因為不占空間，可以輕鬆訂到船隻。
而體積較大的行李箱，就只能等到船隻到了再考慮開始批量出口，現在也只能主打附近的亞洲市場，以及少量出口到美國，做展銷品或者樣品。
7月15日，楊文東來到了長興實業的工廠。
魏澤濤匯報完工廠內部的一些事情後，說道：「楊生，我們內部算了下，旋轉拖把就算採用我們自己船隻運送，到了歐美價格也是非常的高昂。
雖然它的重量比不上行李箱，但形狀不規則，更占空間，運輸成本太高了。」
「嗯，我記得旋轉拖把在日本的銷量，就不算很好吧？」楊文東問道。
魏澤濤點頭說道：「是的，就算送去日本，成本也算高了，海運的貨物不怕重，就怕占用空間大。」
「嗯，的確不太適合出口太遠。」楊文東點點頭。
這個時代，因為貨櫃還沒有普及，導致普通貨物海運成本太高。
而楊文東也知道，貨櫃海運其實已經出現，歐美國家也在開始逐步測試使用了，但這涉及到整個海洋運輸船隻以及碼頭的改變，阻力很大。
就是香港，也要到60年代末才開始進行貨櫃改革。
魏澤濤又說道：「所以為了利益最大化，我建議我們直接授權給一些國家的工廠。」
「那怎麼確定對方的生產數量呢？這個沒辦法監控吧？」楊文東反問道。
魏澤濤說道：「可以不採用計數模式收費，而是根據一個市場規模，來大概計算授權費用。
雖說可能會不準確，但也可以短時間內就獲得一大筆現金，這樣也可以繼續買船，來擴大拉杆箱的出口速度。」
「行，那就和國際律師一起協定這個事情。」楊文東點點頭說道。
能在香港生產的東西，他肯定是儘量在香港生產的。
但運輸成本太高，扼殺了出口的可能性，那還不如授權出去得了。
拿到更多的現金，能夠發展自己的其他產業，也一樣能帶動就業，同時自己也一樣收益。
「好的。」魏澤濤又說道：「還有一件事，就在昨天，香港的幾大塑料粒子供應商，同時告知了所有的工廠，他們要漲價20%~30%。」
……
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(本章完)
時間很快就到了7月，遠在歐洲的孫志偉通過空運，將歐洲待售的幾個船隻消息傳回了香港。
蘇依依看著幾張不同的照片，問道：「東哥，這船這麼貴，我們在香港的話，怎麼選擇啊？」
「還是要去一趟歐洲的，不過得先在香港查清楚所有的資料再去。」楊文東跟著說道：「我也通過了其他的關係，找到了幾名在船運行業工作幾十年的船長或者大副，也會諮詢他們的意見。」
雖然說疑人不用用人不疑，但涉及到幾百萬港元的交易，他也不可能真的就放心交給一個剛剛認識的人。
孫志偉去了歐洲，更確切的目的是獲得更多的準確信息，信息傳回香港後，他也還需要尋找一些其他人來交叉驗證。
如果多幾個不認識、經驗豐富的老手都認定的差不多價格，加上他也會去親自看一下，那才能定下心來購買。
旁邊的魏澤濤也說道：「蘇小姐，除了找幾位專業人士，我們也委託了歐洲的一家第三方機構，來驗證這些船的資料是否真實，以及船隻在運行歷史上，有沒有發生過什麼大事。」
「哦。」蘇依依點點頭：「這麼高的價格，的確得重視了。」
楊文東問：「老魏，歐洲機構那邊對威爾遜號的調查怎麼樣了？」
魏澤濤說道：「沒什麼大問題，奧斯陸提供的資料有一點美化，但這個船本身也沒發生過什麼大事故。
就是在油耗方面，可能會有點差距，大概10%，因為這艘船的發動機還是40年代的，技術落後了。」
「嗯，二手船本身也就這樣。」楊文東點點頭說道：「不過油價現在不高，這點差距還是能接受的。」
這個時代很多香港船王喜歡二手船，一個重要原因就是油價非常便宜，便宜到哪怕舊船油耗多一點，也無所謂。
直到石油危機爆發後，這個局面才有所改變。
魏澤濤笑說道：「其實油耗對我們來說還真的不是很重要，我們的貨物是空間大，但本身質量是非常輕的。」
「對，這一點我倒沒想到了。」楊文東笑了笑說道。
魏澤濤又說道：「孫生在歐洲那邊，還查了另外幾家貨輪的資料，估計過幾天也就能寄到香港了，再確認下，如果沒什麼問題的話，楊生，我們也需要儘快定下來了。」
「美國那邊的出口運輸有問題了？」楊文東反問道。
這段時間，拉杆箱除了出口日本與灣灣，也開始嘗試出口美國，畢竟在美國那邊，有一個合作已久的大渠道商。
在第一批貨物送過去後，3M的反饋也是非常好，希望再增加採購量。
魏澤濤說道：「是的，我們出口的箱子，太占船上的空間了，成本很高，且如今香港出口美國的貨物本身就非常多，很多船根本也沒那麼多多的位置讓給我們。」
「嗯，行，再最終確認下，然後我們一起去一趟歐洲，將事情定下來。」楊文東最終決定說道。
一周後，待各種資料經過多方核查後，楊文東便與魏澤濤一起前往了歐洲，實地探查了幾艘可能待買的船隻，並拜訪了兩家信息調查中介機構。
最終，以47.6萬美元的價格，買下了挪威奧斯陸公司的10500噸排水量的貨輪。
協議簽完後，楊文東等人支付了20萬美元的預付款，剩下的將會等船隻運到香港，在香港進行詳細檢查後再做尾款交易，並且會在香港過戶後，再交給香港的船員團隊來負責。
再次來到了萬噸貨輪之上，孫志偉說道：「楊生，按照魏生提供的貨物尺寸，我算了下，這一艘貨輪，內部可放置約6~7萬個拉杆箱。」
「6~7萬個？嗯，不錯。」楊文東點點頭，按照正常的運價，這一趟就得差不多50萬港元的費用了，隨後問道：「從香港到洛杉磯需要多久？」
孫志偉回答道：「這個要看我們舍不捨得油了，如果以正常速度，差不多要四周，如果提高速度，大概會在3周左右，但油耗會增加約50%。
另外，如果一直以長期高速來跑船，對船的壽命消耗也大，維護成本與時間也會增加，這方面，我需要以後對船有足夠熟悉之後，才能做出準確的判斷。」
「嗯，好，能快一點就儘量快一點。「楊文東點點頭，說道：「如果一艘船不夠的話，我們接下來可能還會繼續買。」
只要第一艘船能夠證明其經濟效益，加上各地訂單足夠，那後面加船也是必須的。
如同地產一樣，船隻本身也是能有利潤的，甚至更高，不過風險在於，技術要求非常高，也需要懂市場懂運營，香港玩船的有不少人，但最終也就幾人成為了船王。
「好的，明白。」魏澤濤又說道：「楊生，那船隻從美國返回的時候，我們該運什麼？還是說，將業務承包給其他航運公司？」
楊文東問：「我記得香港與歐美之間的船隻，主要都是香港出貨給歐美，返回的時候都比較空吧？」
孫志偉回答道：「對，是這樣的，香港本身就是貿易中轉中心，另外這些年香港的製造業出口量也越來越大，目的地基本上也是歐美，特別是美國；
而船隻返程的話，貨物就要少多了，香港本身就是一個城市，進口不了多少東西，美國返航的船隻，也都是帶上一些貨物，然後在香港中轉。」
楊文東又問道：「現在貨物上下船時間也挺長的，我記得短的需要三五天，長的都需要一周吧？」
「是的。」孫志偉點頭說道：「船隻上下貨物的時候非常耗時間，特別是碰到一些重量非常大的貨物，不過我們的拉杆行李箱只是空間大，東西輕，上下貨物是非常輕鬆的，人員足夠的話，可能一兩天就能完成。」
「這算個優勢了。」楊文東想了想說道：「從美國肯定要帶貨回來的。
具體怎麼操作，現在我也不清楚，等以後實際操作的時候，再看具體情況吧。」
「好的。」孫志偉答應說道。
楊文東又說道：「孫生，我在香港那邊又招聘了大副以及船上一些重要位置的技術人員，你跟我們一起回去，先跟他們熟悉一下。」
「楊生，我覺得還是請他們過來的好。」孫志偉建議說道：「雖然這艘船，到香港的時候，會進行全面的檢查，但停著的時候，未必能夠發現很多問題；
所以我準備跟隨著貨輪，一起回香港，這一路上接近一個月時間，足以讓我對船只有著進一步的熟悉了，您那邊在香港招到的各個職位人員，也應該一起；
這樣大家就能一起研究這艘船，有什麼問題，趁著這一次航行還會有這艘船曾經的水手船員，也可以溝通了解一下。」
「嗯，不錯的主意。」楊文東點點頭，隨後對著魏澤濤說道：「老魏，立刻讓香港那邊的13人乘飛機過來，然後跟著這艘船一起回香港。」
一艘船幾百萬港元都買了，他也不會在乎其他方面的一些投入了，如今最重要的是保證船隻沒有問題，或者說海員們早點熟悉貨輪；
這樣一來，等船隻到了香港完成交易後，便可以立刻投入工作了。
時間，才是最重要的。
魏澤濤答應說道：「好的，我這就去打個電話。」
說完，人就離開了。
楊文東看了一眼孫志偉，笑說道：「老孫，這段時間還是要辛苦你了。」
「不客氣，楊生。」孫志偉笑說道。
楊文東又說道：『等香港的同事來了，在海上補給方面，可以準備的多一點。』
「好的，多謝楊生。」孫志偉點點頭說道：「不過補給也不適合太多，夠用就行了，蔬菜什麼的，也難放時間長，一般也就是那些能夠耐放的蔬菜。」
「嗯，行。」楊文東也沒在意。
歐洲事了，楊文東便與魏澤濤返回了香港。
長興實業的五款主要產品也在計劃內進行擴張，三款體積小的，出口都很不錯，因為不占空間，可以輕鬆訂到船隻。
而體積較大的行李箱，就只能等到船隻到了再考慮開始批量出口，現在也只能主打附近的亞洲市場，以及少量出口到美國，做展銷品或者樣品。
7月15日，楊文東來到了長興實業的工廠。
魏澤濤匯報完工廠內部的一些事情後，說道：「楊生，我們內部算了下，旋轉拖把就算採用我們自己船隻運送，到了歐美價格也是非常的高昂。
雖然它的重量比不上行李箱，但形狀不規則，更占空間，運輸成本太高了。」
「嗯，我記得旋轉拖把在日本的銷量，就不算很好吧？」楊文東問道。
魏澤濤點頭說道：「是的，就算送去日本，成本也算高了，海運的貨物不怕重，就怕占用空間大。」
「嗯，的確不太適合出口太遠。」楊文東點點頭。
這個時代，因為貨櫃還沒有普及，導致普通貨物海運成本太高。
而楊文東也知道，貨櫃海運其實已經出現，歐美國家也在開始逐步測試使用了，但這涉及到整個海洋運輸船隻以及碼頭的改變，阻力很大。
就是香港，也要到60年代末才開始進行貨櫃改革。
魏澤濤又說道：「所以為了利益最大化，我建議我們直接授權給一些國家的工廠。」
「那怎麼確定對方的生產數量呢？這個沒辦法監控吧？」楊文東反問道。
魏澤濤說道：「可以不採用計數模式收費，而是根據一個市場規模，來大概計算授權費用。
雖說可能會不準確，但也可以短時間內就獲得一大筆現金，這樣也可以繼續買船，來擴大拉杆箱的出口速度。」
「行，那就和國際律師一起協定這個事情。」楊文東點點頭說道。
能在香港生產的東西，他肯定是儘量在香港生產的。
但運輸成本太高，扼殺了出口的可能性，那還不如授權出去得了。
拿到更多的現金，能夠發展自己的其他產業，也一樣能帶動就業，同時自己也一樣收益。
「好的。」魏澤濤又說道：「還有一件事，就在昨天，香港的幾大塑料粒子供應商，同時告知了所有的工廠，他們要漲價20%~30%。」
……
PS：求月票
(本章完)