第237章 五天三百億以及S12樣機
第237章 五天三百億以及S12樣機
徐申學從08年開始搞各項事業，陸續推出來轟動全球的手機產品，超薄筆記本，平板這些電子消費產品，還有無人機乃至現在的火箭以及電動車。
而這一系列的產品，其驅動力並不是市場營銷或者其他什麼東西，單純是靠著技術強行殺出圈，讓一群競爭對手看了都無可奈何的。
並且很多東西都是開創歷史先河，在徐申學搞之前根本就沒有這些東西，或者說正在研發，但是還沒有做出來。
如重複火箭這東西，之前就有馬斯克的太空探索公司正在研發，但是他錢不夠多，炸不起，所以等到徐申學開始搞這玩意的時候，三天兩頭炸一枚試驗火箭，搶在了太空探索公司前頭弄出來，進而震驚世人。
南門天5號火箭的一級火箭回收成功的視頻，在全球各大視頻網站裡播放量驚人，直到現在依舊有著廣泛的討論。
還有非常小眾，但是意義重大，甚至在未來作用巨大的無人機，小疆科技在這一領域裡的技術吊打全球無敵手，根本沒有競爭對手……而在小疆科技搞消費級無人機之前，這世界上可沒有什麼大規模的消費級無人機這麼個說法。
其他廠商也想要跟進做無人機，但是連小疆科技的車尾燈都看不見……也不是說做不出來，而是做不出來這麼便宜且性能好的。
幾十萬上百萬美金的無人機，和人家幾百美金的無人機對比，你也好意思？
還有手機，筆記本，平板等一系列電子消費品，上面也有一大堆智雲科技先弄出來的黑科技產品，包括早期搞出來，但是直到現在也沒有手機廠商有能力跟進的鋁合金機身。
而最近兩年推動智雲手機橫掃全球的關鍵技術；指紋識別技術，在智雲科技玩這個之前，可沒有什麼手機廠商去搞這個電容按壓指紋識別，等到智雲科技搞出來了推向市場後，一群手機廠商才匆匆忙忙的去搞，但是現在依舊沒什麼頭緒。
隨後還有推出來的人工智慧技術，以及作為體現的語音助手，這看似沒啥用，只是一張比較炫酷的功能，然而卻是代表著技術發展的前沿方向。
你可以看不起語音助手小雲，批判它華而不實沒啥卵用，但是你不能忽視其背後的人工智慧技術。
智雲科技根據這個深度學習搞出來的人工智慧技術，已經進行了大規模的擴展應用，包括正在研發，尚未發布，只是應用在徐申學家中的智能家居AI，無人機AI，機器狗AI以及現在的自動輔助駕駛里的AI。
這些，都是基於智雲科技的核心技術人工智慧延伸而來的。
而上述，還只是面向大眾的消費級別AI，實際上智雲科技的智能研究院裡的諸多重點項目，都不是這些消費級AI。
比如極為特殊的『超大型行動裝置AI管理系統』以及搭配使用的『分布式行動裝置AI管理系統』以及各種各樣的『行動裝置終端AI系統』。
這些AI系統，外界甚至都不知道有這些研發項目，連名字都沒聽過，全都是屬於絕密研發項目。
上面這些系統幹嘛用的？
如行動裝置終端AI系統，這玩意是用在各種無人機，無人車上，當然現階段無法通用，只能是不同類似的設備進行不同的專門訓練。
至於分布式AI管理系統以及超大型AI系統，這些東西就更複雜了，而具體到民用領域，那就是城市交通管理系統，無人工廠管理系統等等。
智雲科技的人工智慧研究，其重點並不是在擬人化上，也就是搞什麼人形機器人，語音助手這些表面應用，一直以來，智雲科技的人工智慧研究，其重點領域都是集中在工業應用上。
具體為各種無人行動裝置以及無人工廠，同時還針對研發領域以降低研發成本，比如代替人工進行重複低效的研發工作，比如寫一些基礎代碼，進行大量的試驗等等。
至於現在智雲手機上搭載的AI，那真的只是語音助手而已，沒啥實際作用。
這些涉及工業領域的人工智慧技術，才是人工智慧技術的重點，也是可以推動生產力進步，技術進步的重要領域。
如此重要的東西，別說智雲科技把這東西作為企業高級機密進行嚴格保密，就算是上頭也極為重視，二話不說直接來了個相關技術，尤其是核心算法和設備禁止出口。
因此，哪怕現在智雲科技想要放開人工智慧技術的底層核心技術，也無法放開了。
這麼重要的東西，其他企業自然也想搞，所以一大堆各種高科技企業去年開始都投入巨資進行研發。
可惜的是，暫時沒什麼成果。
在人工智慧領域裡，智雲科技依舊一騎絕塵，根本沒有競爭對手！
而現在，智雲科技又把該技術應用到了電動車上，推出了『自動輔助駕駛』技術，而該技術又被媒體渲染為自動駕駛技術。
——————
海藍賽克這款電動車，都還沒有量產呢就已經在全球範圍內引起了巨大的關注，尤其是相關高科技行業的從業人員，很多都一時間下訂單進行預購，試圖第一時間體驗該技術。
同時海藍汽車公司在國內各重要城市開設的直營旗艦店也陸續開業，並迎接消費者上門體驗，接受預購訂單。
但有意思的是，迎接來的第一波客人並不是什麼消費者，而是諸多的媒體記者，除了正規的媒體記者外，還有最近才陸續崛起的一些新媒體人員。
他們都奔著這些海藍直營旗艦店，因為這些直營旗艦店有著樣車，一個個都想要及時體驗樣車並進行各種報導博取流量呢。
然而想要去體驗也不容易，想要體驗的人太多，而體驗車太少。
海藍汽車的SEC車型目前並沒有進入量產，現有的幾十輛體驗車都是工廠里小規模手工生產出來的，數量極為有限，一個旗艦店裡少則一輛，多也不過兩輛。
針對這種情況，海藍汽車的措施就是已經下單的用戶可以優先體驗，至於沒有下單的用戶慢慢排隊去吧。
一些不差錢的人一看這措施，哪還有什麼猶豫，不就是一兩萬塊定金嘛，小意思。
好多人都是現場下單然後進行體驗！
這也算是開創了一個汽車銷售的特殊現象了。
其他車型的試駕體驗，都是為了讓潛在的客戶體驗滿意後下單，但是海藍汽車則是反過來，你得先下單才能進行體驗。
不願意，不願意拉倒！
反正今年的海藍賽克車型的產量會非常低，滿打滿算估計也就幾萬輛而已，這麼點產量放在偌大的華夏市場裡，分分鐘就被那些有錢人給搶光了。
以至於在網際網路上都出現了這麼一個梗，開寶馬奔馳的不一定有錢，但是下單購買海藍賽克的絕對不差錢。
這是證明經濟實力的絕佳體現。
因為要購買海藍賽克的話，考慮到海藍賽克的實用性，價格以及目前的公共充電樁幾乎等於零的情況下，跑長途是非常麻煩的，只能用於短途駕駛。
這意味著不太適合成為家庭的第一輛汽車。
實際上也的確如此，購買海藍SEC的人，幾乎清一色的高淨值人群，他們往往擁有一輛甚至兩輛家庭車輛，海藍SEC是家庭里的第二輛或第三輛車。
同時早期客戶也主要集中在高科技領域從業人員，富二代為主，尋常的土老闆暫時對這玩意不感冒。
在一片的新媒報導中，海藍汽車在開啟預購後的第五天正式宣布，預購訂單已經達到了三萬輛。
並表示由於工廠產能有限，三萬輛後的訂單將會在13年1月後才能進行交付。
這個消息一出，又是引來了汽車行業乃至整個高科技圈的轟動，三萬輛啊！
這玩意可是均價達到六十多萬的高端豪華車型呢……相當多一部分的客戶購買海藍賽克往往不差錢，基本都是購買性能版乃至豪華版，其標準的訂單量只有百分之十左右！
同時很多都是奔著高級自動輔助駕駛技術來的，幾乎所有預購訂單都選配了高級自動輔助駕駛增強選裝包，而該選裝包的售價就達到了十萬元，同時很多車主都會進行個性化選裝，比如星沙配色，定製輪轂，車內飾，音箱等。
這些選配少則幾千，多則幾萬。
各種選配，尤其是高級自動輔助駕駛選裝包大幅度拉高了海藍汽車的平均售價，以至於這款裸車價只有四十五萬的電動車，平均售超過了六十萬！
三萬輛的預購訂單，六十萬的平均售價，這兩者結合起來是什麼概念？
五天一百八十億的預售金額！
這就是徐申學，海藍汽車向人們交出的答卷！
最關鍵的是，這只是前五天的預購訂單而已，後頭的訂單雖然不會有這麼多了，但是依舊源源不斷。
這簡直嚇壞了一大票汽車廠商，並且也大幅度刺激了他們進軍電動車行業的信心。
高級自動輔助駕駛搞不了，那就搞個普通電動車嘛，然後也弄個大屏幕上去，其他一些外觀設計和細節上也弄的科幻感多一些。
說不準也有冤大頭買單呢。
至於自動駕駛，這玩意可以後頭慢慢搞嘛！
這些外部的變化，已經無法影響海藍汽車的迅速崛起了。
手握著三萬輛的預購訂單，海藍汽車和多家銀行達成了貸款協議，貸款了超過一百億現金用於工廠建設，充電樁鋪設。
伴隨著電動車的發布，海藍汽車也在同步展開充電樁的建設，只有這種快速充電樁才能夠和海藍汽車上的快速充電技術匹配起來，提供一個小時能充滿電的可能性。
至於同步提供給車主的家用充電樁，那只是使用民用電的慢充而已。
海藍汽車正在和一些高速公路的運營企業，地方電網進行商談，鋪設高速公路服務站里的海藍快速充電樁。
同時也在和一些商場，辦公樓里的停車場運營費進行商談，鋪設快速充電樁。
而徐申學個人，也是考慮到未來的充電樁是一種基礎設施，為了避免未來各家電動車廠商各行其是，向上頭建議統一充電樁標準，要求使用同一類型的充電技術標準，做到所有電動車都能使用任何一家廠商的充電樁。
至於什麼標準！
自然是海藍汽車的技術標準了，如今國內除了海藍汽車搞這玩意，也沒其他廠商搞了。
倒是海外有個特斯拉的技術標準，總不能用他們的技術標準吧！
同時海藍汽車進行了有限的快速充電技術對外授權，其他電動車廠商如果想要使用海藍汽車的技術標準，繳納專利費就可以用，徐申學在接受採訪的時候，明確表示對充電技術標準不設門檻，不管是誰，只要交專利費都可以用。
如其把技術捂在手裡，然後以後大家各搞各的，導致充電樁無法通用，延遲電動車的普及。
徐申學覺得還不如直接把技術放開，然後把整個電動車市場的蛋糕做大呢。
————
只是統一充電樁標準這事自然不是什麼簡單事，嘴巴說一說就行，還得慢慢來。
但是海藍汽車卻是先行一步，一邊是自行建設充電樁，另外一邊則是把相關技術放開給電網，讓電網建設充電樁的時候也能使用海藍汽車的快速充電技術標準。
只要一開始形成了規模效應，後來跟進的汽車廠家就算是想要搞自家的技術標這也搞不起來。
————
當外界對海藍SEC的自動駕駛技術繼續討論的時候，徐申學卻是已經把注意力從電動車領域轉移開來了。
電動車雖然很重要，但那是未來！
按照目前的技術水平，三四年內都談不上大規模普及。
如今的鋰電池還是太貴了，同時用於輔助駕駛的一系列硬體設備，如雷射雷達也非常貴，海藍賽克的低配裸車版都要四十幾萬呢，這意味著普通家庭根本買不起。
此外目前的鋰電池的能量密度還是有所欠缺的，三四百米公里的續航可無法緩解人們的里程焦慮。
還有公共充電樁的數量幾乎等於零，進行長途出行的時候非常麻煩。
這些問題都需要時間來逐步解決，並不是說海藍汽車這邊拿出來什麼黑科技技術就能夠解決了。
實際上海藍汽車也同步推出了多種充電設備，除了自建公共快速充電樁外，還推出了固定式家庭充電樁，然後還有可攜式移動充電器。
然而哪怕是三管齊下，依舊無法緩解電車的電量焦慮。
這些都需要時間！
因此短期內，整個電動車的市場還是比較有限的，很難進行大規模普及化。
對於徐申學而言，電動車是未來，至於現在，電子消費產品更重要！
尤其是即將在六月份發布會上發布的新一代旗艦S系列手機，更是重中之重！
————
四月十九日，臨近婚禮的時候徐申學依舊忙碌著。
這一天的他來到了智雲科技的手機事業部門裡的S系列項目組。
看到了全新一代的S系列手機S12！
謝建勇手裡拿著一款新手機向徐申學介紹著：「這就是我們準備推向市場的S12手機的樣機，在整體設計上延續了S11的風格以及諸多技術！」
「這一系列裡，我們的S12系列的標準，全系將會採用四點七寸的視網模屏幕，也就是去年在S11 Pro上使用的屏幕，經過一年的大規模量產後，該屏幕的成本已經大規模下降，兩家合作廠商給出來的報價已經大幅度降低，足以讓新手機的標準版上使用了！」
「而根據我們的消息，四星的新旗艦蓋樂世S3，也會採用四點八寸的大屏幕；以威酷電子為代表的其他國產廠商也在陸續推出大屏幕手機，今年開始已經算是進入大屏幕時代了！」
「而在S12 Pro版上，我們則是使用了更大尺寸的五點五寸的視網模屏幕，以繼續維持屏幕優勢！」
謝建勇這個時候，按下了手中的S12樣機的開機鍵，同時向徐申學介紹道：「在這款手機的核心零配件上，我們首次實現了全面自主。從SOC到運行內存以及快閃記憶體，全都是我們集團智雲半導體的自研產品，甚至這些產品大部分還是我們集團旗下的智雲微電子的自產產品！」
「SOC，採用的是智雲半導體的S303晶片，擁有雙核CPU1.8GHZ的強悍性能，同時搭配了四個450MHZ的GPU核心，同時還協處理器核心，4G全網通通訊基帶，安全功能核心，影像核心，電源管理核心等多個核心！」
「這款晶片，絕對是當代集成度最高的手機SOC，擁有最強悍的性能，並且高主頻也極為適合我們的獨家Yun OS系統，使得日常運營的時候系統更加流暢，遊戲性能更強悍！」
「運行內存上，鑑於其他各廠商都已經做到了1GB的運行內存，甚至這個級別的內存已經成為中端手機標配，我們在S12手機上，將會全系標配2GB的自研三十納米工藝的LPDDR2運行內存以維持領先優勢，哪怕成本稍微高一些，但是也在可控範圍內！」
「手機攝像頭上，將會繼續沿用一千二百萬像素的後置攝像頭以及三百萬像素的成熟方案，這樣能夠更好的控制成本，同時這一套攝像頭方案在當下依舊是一流水準。」
「快閃記憶體上使用自研的高性能3D快閃記憶體，起步依舊是16GB內存，最大64GB。」
「S303晶片加上2GB的高性能運行內存以及高性能3D快閃記憶體，搭配我們的Yun OS系統，這一整套加起來將會給我們的手機帶來大幅度的性能領先優勢，在系統流暢度上大幅度領先對手，遊戲性能也同樣如此！」
「為了降低成本，繼續沿用S11Pro上的生產線以及零配件，我們的S12標準的機身設計，繼續沿用S11 Pro的整體設計，而S12 Pro因為是5.5寸的大尺寸屏幕以及機身等相關生產線都要重新建立！」
「從硬體配置上來說，我們的S12依舊是能夠大幅度領先各競爭對手的，更不要說我們還有指紋識別以及人工智慧小雲的獨家技術所帶來的獨特體驗了！」
「系統層面，我們打算同步推出Yun OS5.0系統，主要是針對4.0系統進行了改進，並優化了安全上的一些性能配置，並支持更多的手勢操作。」
徐申學道：「手勢操作這個必須繼續重視，隨著屏幕越來越大，手勢操作已經成為了未來手機交互的重要手段。」
謝建勇道：「我們也意識到了這個趨勢，最近兩年一直都在加大手勢操作方面的研發以及布局，聽說專利部門那邊構築了不少手勢操作方面的專利呢，其他廠商想要和我們一樣使用手勢操作可不容易。」
徐申學道：「他們想要用還是用的，只是會比較複雜而且彆扭而已！」
徐申學咯早就讓人開始布局手勢操作了，底層的技術專利就不說了，連表層的操作手勢都進行了各種專利註冊，其他手機如果想要使用手勢操作的話，就需要避開智雲科技的關於手勢操作的諸多專利布局，到時候弄起來就會非常的彆扭。
現在也只是大屏手機，其他手機廠商還能使用各種按鍵解決，但是等到了全面屏時代後，徐申學倒是想要看看他們怎麼解決交互問題。
謝建勇繼續道：「目前的樣機已經完成了各種測試，正在準備移交技術資料給威酷實業那邊進行生產線的改進和整合，並移交各技術資料給各供應鏈廠商，進行零配件的生產線組建！」
「這個月就能夠進行小批量的測試生產，等到五月份的時候進入全速生產備貨，為六月份的發布會後的全球銷售進行準備！」
徐申學一邊聽，一邊親自使用體驗S12手機，其標準版其實和他現在使用的S11 Pro沒啥本質區別，至少外觀上區別不大，變的主要是內部的晶片等核心配件。
但是S12 Pro的變化就非常大了，這手機相當『大』！
至少對於當代而言，五點五寸的屏幕真的顯得『非常大』，以至於使用按鍵操作都比較麻煩，需要使用手勢操作才比較方便。
徐申學已經能夠預料到這款手機推向市場後，人們再一次掀起對大屏幕手機的討論了。
(本章完)
徐申學從08年開始搞各項事業，陸續推出來轟動全球的手機產品，超薄筆記本，平板這些電子消費產品，還有無人機乃至現在的火箭以及電動車。
而這一系列的產品，其驅動力並不是市場營銷或者其他什麼東西，單純是靠著技術強行殺出圈，讓一群競爭對手看了都無可奈何的。
並且很多東西都是開創歷史先河，在徐申學搞之前根本就沒有這些東西，或者說正在研發，但是還沒有做出來。
如重複火箭這東西，之前就有馬斯克的太空探索公司正在研發，但是他錢不夠多，炸不起，所以等到徐申學開始搞這玩意的時候，三天兩頭炸一枚試驗火箭，搶在了太空探索公司前頭弄出來，進而震驚世人。
南門天5號火箭的一級火箭回收成功的視頻，在全球各大視頻網站裡播放量驚人，直到現在依舊有著廣泛的討論。
還有非常小眾，但是意義重大，甚至在未來作用巨大的無人機，小疆科技在這一領域裡的技術吊打全球無敵手，根本沒有競爭對手……而在小疆科技搞消費級無人機之前，這世界上可沒有什麼大規模的消費級無人機這麼個說法。
其他廠商也想要跟進做無人機，但是連小疆科技的車尾燈都看不見……也不是說做不出來，而是做不出來這麼便宜且性能好的。
幾十萬上百萬美金的無人機，和人家幾百美金的無人機對比，你也好意思？
還有手機，筆記本，平板等一系列電子消費品，上面也有一大堆智雲科技先弄出來的黑科技產品，包括早期搞出來，但是直到現在也沒有手機廠商有能力跟進的鋁合金機身。
而最近兩年推動智雲手機橫掃全球的關鍵技術；指紋識別技術，在智雲科技玩這個之前，可沒有什麼手機廠商去搞這個電容按壓指紋識別，等到智雲科技搞出來了推向市場後，一群手機廠商才匆匆忙忙的去搞，但是現在依舊沒什麼頭緒。
隨後還有推出來的人工智慧技術，以及作為體現的語音助手，這看似沒啥用，只是一張比較炫酷的功能，然而卻是代表著技術發展的前沿方向。
你可以看不起語音助手小雲，批判它華而不實沒啥卵用，但是你不能忽視其背後的人工智慧技術。
智雲科技根據這個深度學習搞出來的人工智慧技術，已經進行了大規模的擴展應用，包括正在研發，尚未發布，只是應用在徐申學家中的智能家居AI，無人機AI，機器狗AI以及現在的自動輔助駕駛里的AI。
這些，都是基於智雲科技的核心技術人工智慧延伸而來的。
而上述，還只是面向大眾的消費級別AI，實際上智雲科技的智能研究院裡的諸多重點項目，都不是這些消費級AI。
比如極為特殊的『超大型行動裝置AI管理系統』以及搭配使用的『分布式行動裝置AI管理系統』以及各種各樣的『行動裝置終端AI系統』。
這些AI系統，外界甚至都不知道有這些研發項目，連名字都沒聽過，全都是屬於絕密研發項目。
上面這些系統幹嘛用的？
如行動裝置終端AI系統，這玩意是用在各種無人機，無人車上，當然現階段無法通用，只能是不同類似的設備進行不同的專門訓練。
至於分布式AI管理系統以及超大型AI系統，這些東西就更複雜了，而具體到民用領域，那就是城市交通管理系統，無人工廠管理系統等等。
智雲科技的人工智慧研究，其重點並不是在擬人化上，也就是搞什麼人形機器人，語音助手這些表面應用，一直以來，智雲科技的人工智慧研究，其重點領域都是集中在工業應用上。
具體為各種無人行動裝置以及無人工廠，同時還針對研發領域以降低研發成本，比如代替人工進行重複低效的研發工作，比如寫一些基礎代碼，進行大量的試驗等等。
至於現在智雲手機上搭載的AI，那真的只是語音助手而已，沒啥實際作用。
這些涉及工業領域的人工智慧技術，才是人工智慧技術的重點，也是可以推動生產力進步，技術進步的重要領域。
如此重要的東西，別說智雲科技把這東西作為企業高級機密進行嚴格保密，就算是上頭也極為重視，二話不說直接來了個相關技術，尤其是核心算法和設備禁止出口。
因此，哪怕現在智雲科技想要放開人工智慧技術的底層核心技術，也無法放開了。
這麼重要的東西，其他企業自然也想搞，所以一大堆各種高科技企業去年開始都投入巨資進行研發。
可惜的是，暫時沒什麼成果。
在人工智慧領域裡，智雲科技依舊一騎絕塵，根本沒有競爭對手！
而現在，智雲科技又把該技術應用到了電動車上，推出了『自動輔助駕駛』技術，而該技術又被媒體渲染為自動駕駛技術。
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海藍賽克這款電動車，都還沒有量產呢就已經在全球範圍內引起了巨大的關注，尤其是相關高科技行業的從業人員，很多都一時間下訂單進行預購，試圖第一時間體驗該技術。
同時海藍汽車公司在國內各重要城市開設的直營旗艦店也陸續開業，並迎接消費者上門體驗，接受預購訂單。
但有意思的是，迎接來的第一波客人並不是什麼消費者，而是諸多的媒體記者，除了正規的媒體記者外，還有最近才陸續崛起的一些新媒體人員。
他們都奔著這些海藍直營旗艦店，因為這些直營旗艦店有著樣車，一個個都想要及時體驗樣車並進行各種報導博取流量呢。
然而想要去體驗也不容易，想要體驗的人太多，而體驗車太少。
海藍汽車的SEC車型目前並沒有進入量產，現有的幾十輛體驗車都是工廠里小規模手工生產出來的，數量極為有限，一個旗艦店裡少則一輛，多也不過兩輛。
針對這種情況，海藍汽車的措施就是已經下單的用戶可以優先體驗，至於沒有下單的用戶慢慢排隊去吧。
一些不差錢的人一看這措施，哪還有什麼猶豫，不就是一兩萬塊定金嘛，小意思。
好多人都是現場下單然後進行體驗！
這也算是開創了一個汽車銷售的特殊現象了。
其他車型的試駕體驗，都是為了讓潛在的客戶體驗滿意後下單，但是海藍汽車則是反過來，你得先下單才能進行體驗。
不願意，不願意拉倒！
反正今年的海藍賽克車型的產量會非常低，滿打滿算估計也就幾萬輛而已，這麼點產量放在偌大的華夏市場裡，分分鐘就被那些有錢人給搶光了。
以至於在網際網路上都出現了這麼一個梗，開寶馬奔馳的不一定有錢，但是下單購買海藍賽克的絕對不差錢。
這是證明經濟實力的絕佳體現。
因為要購買海藍賽克的話，考慮到海藍賽克的實用性，價格以及目前的公共充電樁幾乎等於零的情況下，跑長途是非常麻煩的，只能用於短途駕駛。
這意味著不太適合成為家庭的第一輛汽車。
實際上也的確如此，購買海藍SEC的人，幾乎清一色的高淨值人群，他們往往擁有一輛甚至兩輛家庭車輛，海藍SEC是家庭里的第二輛或第三輛車。
同時早期客戶也主要集中在高科技領域從業人員，富二代為主，尋常的土老闆暫時對這玩意不感冒。
在一片的新媒報導中，海藍汽車在開啟預購後的第五天正式宣布，預購訂單已經達到了三萬輛。
並表示由於工廠產能有限，三萬輛後的訂單將會在13年1月後才能進行交付。
這個消息一出，又是引來了汽車行業乃至整個高科技圈的轟動，三萬輛啊！
這玩意可是均價達到六十多萬的高端豪華車型呢……相當多一部分的客戶購買海藍賽克往往不差錢，基本都是購買性能版乃至豪華版，其標準的訂單量只有百分之十左右！
同時很多都是奔著高級自動輔助駕駛技術來的，幾乎所有預購訂單都選配了高級自動輔助駕駛增強選裝包，而該選裝包的售價就達到了十萬元，同時很多車主都會進行個性化選裝，比如星沙配色，定製輪轂，車內飾，音箱等。
這些選配少則幾千，多則幾萬。
各種選配，尤其是高級自動輔助駕駛選裝包大幅度拉高了海藍汽車的平均售價，以至於這款裸車價只有四十五萬的電動車，平均售超過了六十萬！
三萬輛的預購訂單，六十萬的平均售價，這兩者結合起來是什麼概念？
五天一百八十億的預售金額！
這就是徐申學，海藍汽車向人們交出的答卷！
最關鍵的是，這只是前五天的預購訂單而已，後頭的訂單雖然不會有這麼多了，但是依舊源源不斷。
這簡直嚇壞了一大票汽車廠商，並且也大幅度刺激了他們進軍電動車行業的信心。
高級自動輔助駕駛搞不了，那就搞個普通電動車嘛，然後也弄個大屏幕上去，其他一些外觀設計和細節上也弄的科幻感多一些。
說不準也有冤大頭買單呢。
至於自動駕駛，這玩意可以後頭慢慢搞嘛！
這些外部的變化，已經無法影響海藍汽車的迅速崛起了。
手握著三萬輛的預購訂單，海藍汽車和多家銀行達成了貸款協議，貸款了超過一百億現金用於工廠建設，充電樁鋪設。
伴隨著電動車的發布，海藍汽車也在同步展開充電樁的建設，只有這種快速充電樁才能夠和海藍汽車上的快速充電技術匹配起來，提供一個小時能充滿電的可能性。
至於同步提供給車主的家用充電樁，那只是使用民用電的慢充而已。
海藍汽車正在和一些高速公路的運營企業，地方電網進行商談，鋪設高速公路服務站里的海藍快速充電樁。
同時也在和一些商場，辦公樓里的停車場運營費進行商談，鋪設快速充電樁。
而徐申學個人，也是考慮到未來的充電樁是一種基礎設施，為了避免未來各家電動車廠商各行其是，向上頭建議統一充電樁標準，要求使用同一類型的充電技術標準，做到所有電動車都能使用任何一家廠商的充電樁。
至於什麼標準！
自然是海藍汽車的技術標準了，如今國內除了海藍汽車搞這玩意，也沒其他廠商搞了。
倒是海外有個特斯拉的技術標準，總不能用他們的技術標準吧！
同時海藍汽車進行了有限的快速充電技術對外授權，其他電動車廠商如果想要使用海藍汽車的技術標準，繳納專利費就可以用，徐申學在接受採訪的時候，明確表示對充電技術標準不設門檻，不管是誰，只要交專利費都可以用。
如其把技術捂在手裡，然後以後大家各搞各的，導致充電樁無法通用，延遲電動車的普及。
徐申學覺得還不如直接把技術放開，然後把整個電動車市場的蛋糕做大呢。
————
只是統一充電樁標準這事自然不是什麼簡單事，嘴巴說一說就行，還得慢慢來。
但是海藍汽車卻是先行一步，一邊是自行建設充電樁，另外一邊則是把相關技術放開給電網，讓電網建設充電樁的時候也能使用海藍汽車的快速充電技術標準。
只要一開始形成了規模效應，後來跟進的汽車廠家就算是想要搞自家的技術標這也搞不起來。
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當外界對海藍SEC的自動駕駛技術繼續討論的時候，徐申學卻是已經把注意力從電動車領域轉移開來了。
電動車雖然很重要，但那是未來！
按照目前的技術水平，三四年內都談不上大規模普及。
如今的鋰電池還是太貴了，同時用於輔助駕駛的一系列硬體設備，如雷射雷達也非常貴，海藍賽克的低配裸車版都要四十幾萬呢，這意味著普通家庭根本買不起。
此外目前的鋰電池的能量密度還是有所欠缺的，三四百米公里的續航可無法緩解人們的里程焦慮。
還有公共充電樁的數量幾乎等於零，進行長途出行的時候非常麻煩。
這些問題都需要時間來逐步解決，並不是說海藍汽車這邊拿出來什麼黑科技技術就能夠解決了。
實際上海藍汽車也同步推出了多種充電設備，除了自建公共快速充電樁外，還推出了固定式家庭充電樁，然後還有可攜式移動充電器。
然而哪怕是三管齊下，依舊無法緩解電車的電量焦慮。
這些都需要時間！
因此短期內，整個電動車的市場還是比較有限的，很難進行大規模普及化。
對於徐申學而言，電動車是未來，至於現在，電子消費產品更重要！
尤其是即將在六月份發布會上發布的新一代旗艦S系列手機，更是重中之重！
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四月十九日，臨近婚禮的時候徐申學依舊忙碌著。
這一天的他來到了智雲科技的手機事業部門裡的S系列項目組。
看到了全新一代的S系列手機S12！
謝建勇手裡拿著一款新手機向徐申學介紹著：「這就是我們準備推向市場的S12手機的樣機，在整體設計上延續了S11的風格以及諸多技術！」
「這一系列裡，我們的S12系列的標準，全系將會採用四點七寸的視網模屏幕，也就是去年在S11 Pro上使用的屏幕，經過一年的大規模量產後，該屏幕的成本已經大規模下降，兩家合作廠商給出來的報價已經大幅度降低，足以讓新手機的標準版上使用了！」
「而根據我們的消息，四星的新旗艦蓋樂世S3，也會採用四點八寸的大屏幕；以威酷電子為代表的其他國產廠商也在陸續推出大屏幕手機，今年開始已經算是進入大屏幕時代了！」
「而在S12 Pro版上，我們則是使用了更大尺寸的五點五寸的視網模屏幕，以繼續維持屏幕優勢！」
謝建勇這個時候，按下了手中的S12樣機的開機鍵，同時向徐申學介紹道：「在這款手機的核心零配件上，我們首次實現了全面自主。從SOC到運行內存以及快閃記憶體，全都是我們集團智雲半導體的自研產品，甚至這些產品大部分還是我們集團旗下的智雲微電子的自產產品！」
「SOC，採用的是智雲半導體的S303晶片，擁有雙核CPU1.8GHZ的強悍性能，同時搭配了四個450MHZ的GPU核心，同時還協處理器核心，4G全網通通訊基帶，安全功能核心，影像核心，電源管理核心等多個核心！」
「這款晶片，絕對是當代集成度最高的手機SOC，擁有最強悍的性能，並且高主頻也極為適合我們的獨家Yun OS系統，使得日常運營的時候系統更加流暢，遊戲性能更強悍！」
「運行內存上，鑑於其他各廠商都已經做到了1GB的運行內存，甚至這個級別的內存已經成為中端手機標配，我們在S12手機上，將會全系標配2GB的自研三十納米工藝的LPDDR2運行內存以維持領先優勢，哪怕成本稍微高一些，但是也在可控範圍內！」
「手機攝像頭上，將會繼續沿用一千二百萬像素的後置攝像頭以及三百萬像素的成熟方案，這樣能夠更好的控制成本，同時這一套攝像頭方案在當下依舊是一流水準。」
「快閃記憶體上使用自研的高性能3D快閃記憶體，起步依舊是16GB內存，最大64GB。」
「S303晶片加上2GB的高性能運行內存以及高性能3D快閃記憶體，搭配我們的Yun OS系統，這一整套加起來將會給我們的手機帶來大幅度的性能領先優勢，在系統流暢度上大幅度領先對手，遊戲性能也同樣如此！」
「為了降低成本，繼續沿用S11Pro上的生產線以及零配件，我們的S12標準的機身設計，繼續沿用S11 Pro的整體設計，而S12 Pro因為是5.5寸的大尺寸屏幕以及機身等相關生產線都要重新建立！」
「從硬體配置上來說，我們的S12依舊是能夠大幅度領先各競爭對手的，更不要說我們還有指紋識別以及人工智慧小雲的獨家技術所帶來的獨特體驗了！」
「系統層面，我們打算同步推出Yun OS5.0系統，主要是針對4.0系統進行了改進，並優化了安全上的一些性能配置，並支持更多的手勢操作。」
徐申學道：「手勢操作這個必須繼續重視，隨著屏幕越來越大，手勢操作已經成為了未來手機交互的重要手段。」
謝建勇道：「我們也意識到了這個趨勢，最近兩年一直都在加大手勢操作方面的研發以及布局，聽說專利部門那邊構築了不少手勢操作方面的專利呢，其他廠商想要和我們一樣使用手勢操作可不容易。」
徐申學道：「他們想要用還是用的，只是會比較複雜而且彆扭而已！」
徐申學咯早就讓人開始布局手勢操作了，底層的技術專利就不說了，連表層的操作手勢都進行了各種專利註冊，其他手機如果想要使用手勢操作的話，就需要避開智雲科技的關於手勢操作的諸多專利布局，到時候弄起來就會非常的彆扭。
現在也只是大屏手機，其他手機廠商還能使用各種按鍵解決，但是等到了全面屏時代後，徐申學倒是想要看看他們怎麼解決交互問題。
謝建勇繼續道：「目前的樣機已經完成了各種測試，正在準備移交技術資料給威酷實業那邊進行生產線的改進和整合，並移交各技術資料給各供應鏈廠商，進行零配件的生產線組建！」
「這個月就能夠進行小批量的測試生產，等到五月份的時候進入全速生產備貨，為六月份的發布會後的全球銷售進行準備！」
徐申學一邊聽，一邊親自使用體驗S12手機，其標準版其實和他現在使用的S11 Pro沒啥本質區別，至少外觀上區別不大，變的主要是內部的晶片等核心配件。
但是S12 Pro的變化就非常大了，這手機相當『大』！
至少對於當代而言，五點五寸的屏幕真的顯得『非常大』，以至於使用按鍵操作都比較麻煩，需要使用手勢操作才比較方便。
徐申學已經能夠預料到這款手機推向市場後，人們再一次掀起對大屏幕手機的討論了。
(本章完)