第76章 碼頭開業
第76章 碼頭開業
時間很快來到五月份，香江的房價開始上漲，看房的客人越來越多，炒房客們也開始重出江湖。
在這樣房價上漲的大環境下，黃埔集團旗下核心項目葵涌港口的4號碼頭也宣布開業。
劉志成決定在碼頭舉辦一場盛大開業典禮，進一步提振黃埔股價。
4號碼頭一旦投入運營，將會成為黃埔集團的盈利核心之一，通過媒體宣傳是少不了。所以，邀請了上百家媒體記者進行采拍。
同時邀請上百位與海運相關的同業嘉賓，共同見證碼頭開業。
香江由於特殊的地理位置，是東西海上貿易航線的重要樞紐，成為了亞歐、亞美貨櫃班輪航線上的重要港口。
所以，國際上有些實力的航運公司，紛紛在香江成立辦事處，為其處理旗下業務。
今天過來的嘉賓有美商海陸、荷蘭聯運集團、東方海外公司，這三家是世界排名前三的貨櫃班輪公司。當然，他們派來的只是他們的代表。
葵涌貨櫃碼頭主要是從事貨櫃運輸，只要是存在業務關聯的航運公司，今天黃埔集團都邀請個遍。
就象專做標準貨櫃的東方海外公司的創始人董老先生，旗下擁有三十艘遠洋貨櫃輪船。
船業大亨華光船務的趙從衍、順昌船務的許士勛。包括主要是做油輪的包船王，雖然強項業務是能源運輸，他們都派了代表過來慶祝。
今天4號碼頭開業，為了今後的業務合作打下基礎，雖然他們都是香江本埠船東，但也只派出代表出席開業儀式。
倒是大亞石礦業的老闆呂智和聽聞劉志成的碼頭開業，主動過來捧場。
還有一個人物出現，讓劉志成倍感意外，就是太古的大班施約翰、施懷雅以及他的兩位助理。
由於劉志成今天應酬比較多，只是簡單的聊了幾句客氣話，只有等他忙完的開業儀式，才有時間私底下聊一聊。
劉志成知道，像太古的大班今天親自過來，肯定會有大事商量。
呂智和倒是簡單，他購買有黃埔集團的股票，他今天是以股東及朋友身份參加開業禮，只是單純的祝賀。
直到中午十一點，劉志成才和施約翰、施懷雅一同離開碼頭，前往半島酒店，準備邊吃邊聊。
施約翰、施懷雅原名約翰、施懷雅，為了融入香江社會，在給自己取了一個施姓，以方便融入香江華人社會。
不管是真情，還是假意。劉志成對於太古集團還是有好感的，內地改開後，積極參與了內地的經濟建設工作，應該屬於對內地比較友好的英資。
在半島酒店剛座下，施約翰、施懷雅笑著說道：「恭喜劉生呀，今日四號碼頭開業，將是一個黃埔集團的錢倉呀。」
「謝謝施約翰先生光臨，是黃埔集團的榮興。」劉志成也客氣的說道。
施約翰說完笑了笑，說道：「劉生應該知道太平紳士吧。」
「知道。」劉志成回答道。
「我得到消息，劉生將會是其中一員。」施約翰笑著道。
「是嗎？」劉志成在去年與港督見面時雖說有提及，但一直沒有下文，不由得有些驚訝的問道。
雖然這幾年經過修改法律，太平紳士已經沒有以往那麼大的用處，但想當選這個職位，多多少少也肯定需要一定的活動，也是一種社會地位的體現。
「當然是真的，以劉生現在的地位及名氣，太平紳士自然是手到擒來，不管怎麼樣，劉生都將成為香江歷史上最年輕的太平紳士了。」施約翰笑著說道。
「原來是這樣，多謝告知，我想施約翰先生今天過來不只是告知這個吧？」劉志成笑了笑問道。
「太古集團與黃埔集團曾經有著不少的合作，希望現在的黃埔集團也能繼續與我們保持下去。」施懷雅點點頭說道。
「沒問題，聯合船塢集團仍然正常運營，我也不會有什麼改動。」劉志成說道。
香港聯合船塢集團，於1972年由香港黃埔船塢與太古船塢及機器有限公司合併而成，基地設在新界青衣島。
主要從事輪機工程、港口打撈和拖船及相關服務，基地面積達10萬平方米，地理位置優越，靠近葵涌貨櫃碼頭，是未來葵青碼頭九號碼頭位置。
當初之所以合併，是因為兩家競爭嚴峻，導致兩家利潤微薄，借著香港碼頭搬遷的機會，兩家一商量，便進行了合併，形成小範圍壟斷。
「劉生應該知道了，怡和已經獲得了五號碼頭的開發權。」施約翰冷不丁冒出這麼一句。
其實這個消息，劉志成早已經知道，想了想說道：「我手上有碼頭用地，同樣向港府做了申請，也被拒絕了。」
施約克笑了笑，說道：「葵涌港每天這麼繁忙，需要裝卸的貨櫃有上萬個，就是再多兩座碼頭恐怕處理不過來。劉生應該知道些什麼？」
劉志成當然知道一點原因，不就華資英資的問題嗎？劉志成便笑了笑，說道：「聽說包生也申請興建碼頭，同樣也被拒。」
其實不是港府拒絕，而是劉志成與包船王得知九龍倉拿到5號碼頭建設權後，兩人都不約而同撤回了申請。
73年全球爆發第一次石油危機，導致航運業出現大蕭條，現在還在影響著航運，直致78年才有所緩和。
雖然有所緩和，但緊接著會爆發第二次石油危機，至到八十年代中葉才去除影響。這就是前世，為什麼葵青六至九號碼頭是八十年末才興建的原因。
因為這期間全球貨櫃貨運業務沒有增長太多，香江葵青港的五座碼頭，足以應付世界各地中轉到港的貨櫃業務。
劉志成依靠『先知』的能力，知道未來十年裡，全球造船業與航運業在都會停滯。
如果最興建新的碼頭，就顯得有些浪費，得不到應有的回報。
而且未來十年裡，香江的船業大亨們，都在航運業虧出了血本，債台高築，如果不是祖業豐厚，才得以避免破產。
感謝訂閱
(本章完)
時間很快來到五月份，香江的房價開始上漲，看房的客人越來越多，炒房客們也開始重出江湖。
在這樣房價上漲的大環境下，黃埔集團旗下核心項目葵涌港口的4號碼頭也宣布開業。
劉志成決定在碼頭舉辦一場盛大開業典禮，進一步提振黃埔股價。
4號碼頭一旦投入運營，將會成為黃埔集團的盈利核心之一，通過媒體宣傳是少不了。所以，邀請了上百家媒體記者進行采拍。
同時邀請上百位與海運相關的同業嘉賓，共同見證碼頭開業。
香江由於特殊的地理位置，是東西海上貿易航線的重要樞紐，成為了亞歐、亞美貨櫃班輪航線上的重要港口。
所以，國際上有些實力的航運公司，紛紛在香江成立辦事處，為其處理旗下業務。
今天過來的嘉賓有美商海陸、荷蘭聯運集團、東方海外公司，這三家是世界排名前三的貨櫃班輪公司。當然，他們派來的只是他們的代表。
葵涌貨櫃碼頭主要是從事貨櫃運輸，只要是存在業務關聯的航運公司，今天黃埔集團都邀請個遍。
就象專做標準貨櫃的東方海外公司的創始人董老先生，旗下擁有三十艘遠洋貨櫃輪船。
船業大亨華光船務的趙從衍、順昌船務的許士勛。包括主要是做油輪的包船王，雖然強項業務是能源運輸，他們都派了代表過來慶祝。
今天4號碼頭開業，為了今後的業務合作打下基礎，雖然他們都是香江本埠船東，但也只派出代表出席開業儀式。
倒是大亞石礦業的老闆呂智和聽聞劉志成的碼頭開業，主動過來捧場。
還有一個人物出現，讓劉志成倍感意外，就是太古的大班施約翰、施懷雅以及他的兩位助理。
由於劉志成今天應酬比較多，只是簡單的聊了幾句客氣話，只有等他忙完的開業儀式，才有時間私底下聊一聊。
劉志成知道，像太古的大班今天親自過來，肯定會有大事商量。
呂智和倒是簡單，他購買有黃埔集團的股票，他今天是以股東及朋友身份參加開業禮，只是單純的祝賀。
直到中午十一點，劉志成才和施約翰、施懷雅一同離開碼頭，前往半島酒店，準備邊吃邊聊。
施約翰、施懷雅原名約翰、施懷雅，為了融入香江社會，在給自己取了一個施姓，以方便融入香江華人社會。
不管是真情，還是假意。劉志成對於太古集團還是有好感的，內地改開後，積極參與了內地的經濟建設工作，應該屬於對內地比較友好的英資。
在半島酒店剛座下，施約翰、施懷雅笑著說道：「恭喜劉生呀，今日四號碼頭開業，將是一個黃埔集團的錢倉呀。」
「謝謝施約翰先生光臨，是黃埔集團的榮興。」劉志成也客氣的說道。
施約翰說完笑了笑，說道：「劉生應該知道太平紳士吧。」
「知道。」劉志成回答道。
「我得到消息，劉生將會是其中一員。」施約翰笑著道。
「是嗎？」劉志成在去年與港督見面時雖說有提及，但一直沒有下文，不由得有些驚訝的問道。
雖然這幾年經過修改法律，太平紳士已經沒有以往那麼大的用處，但想當選這個職位，多多少少也肯定需要一定的活動，也是一種社會地位的體現。
「當然是真的，以劉生現在的地位及名氣，太平紳士自然是手到擒來，不管怎麼樣，劉生都將成為香江歷史上最年輕的太平紳士了。」施約翰笑著說道。
「原來是這樣，多謝告知，我想施約翰先生今天過來不只是告知這個吧？」劉志成笑了笑問道。
「太古集團與黃埔集團曾經有著不少的合作，希望現在的黃埔集團也能繼續與我們保持下去。」施懷雅點點頭說道。
「沒問題，聯合船塢集團仍然正常運營，我也不會有什麼改動。」劉志成說道。
香港聯合船塢集團，於1972年由香港黃埔船塢與太古船塢及機器有限公司合併而成，基地設在新界青衣島。
主要從事輪機工程、港口打撈和拖船及相關服務，基地面積達10萬平方米，地理位置優越，靠近葵涌貨櫃碼頭，是未來葵青碼頭九號碼頭位置。
當初之所以合併，是因為兩家競爭嚴峻，導致兩家利潤微薄，借著香港碼頭搬遷的機會，兩家一商量，便進行了合併，形成小範圍壟斷。
「劉生應該知道了，怡和已經獲得了五號碼頭的開發權。」施約翰冷不丁冒出這麼一句。
其實這個消息，劉志成早已經知道，想了想說道：「我手上有碼頭用地，同樣向港府做了申請，也被拒絕了。」
施約克笑了笑，說道：「葵涌港每天這麼繁忙，需要裝卸的貨櫃有上萬個，就是再多兩座碼頭恐怕處理不過來。劉生應該知道些什麼？」
劉志成當然知道一點原因，不就華資英資的問題嗎？劉志成便笑了笑，說道：「聽說包生也申請興建碼頭，同樣也被拒。」
其實不是港府拒絕，而是劉志成與包船王得知九龍倉拿到5號碼頭建設權後，兩人都不約而同撤回了申請。
73年全球爆發第一次石油危機，導致航運業出現大蕭條，現在還在影響著航運，直致78年才有所緩和。
雖然有所緩和，但緊接著會爆發第二次石油危機，至到八十年代中葉才去除影響。這就是前世，為什麼葵青六至九號碼頭是八十年末才興建的原因。
因為這期間全球貨櫃貨運業務沒有增長太多，香江葵青港的五座碼頭，足以應付世界各地中轉到港的貨櫃業務。
劉志成依靠『先知』的能力，知道未來十年裡，全球造船業與航運業在都會停滯。
如果最興建新的碼頭，就顯得有些浪費，得不到應有的回報。
而且未來十年裡，香江的船業大亨們，都在航運業虧出了血本，債台高築，如果不是祖業豐厚，才得以避免破產。
感謝訂閱
(本章完)