第329章 買機器人送捷達
第329章 買機器人送捷達
德意志的工業一度在東大被神話，在近年來這種神話被祛魅，下水管道油紙包的故事也從讀者意林跑到故事會去了。
哪怕最信這一套的那代人也不再迷信德意志品牌。
而過去德意志工業崛起依賴於全球化帶來的市場規模、東歐的廉價勞動力以及大毛的廉價能源。
這些元素共同構建了德意志工業二戰後的輝煌歷史。
大眾更是德意志工業的皇冠，一直和豐田共享了全球主要汽車市場，是全球汽車行業絕對的霸主。
但原本的統治基礎即將被摧毀，廉價能源不存在了，全球化市場在萎縮，廉價勞動力的優勢在減少。
廉價能源是自廢武功，核能因為環保不能用，天然氣因為來自大毛也不能用，廉價太陽能來自東大那就更不行了。
全球化市場在各國本土化貿易保護愈發盛行下，受到的影響也不算小。
廉價勞動力優勢存在，但隨著工廠智能化程度的提高，廉價勞動力體現在成本中的優勢不再明顯，龐大的工程師群體和穩定的水電供應要比廉價勞動力更加重要。
當歐洲集體選擇和東大勾搭在一起，試圖把一些非優勢產業交給東大，換取東大的廉價優質產品後，大眾趁著這股東風加大在東大的下注力度也不是什麼奇怪的事。
能和光甲航天合作，對大眾來說是上佳選擇，之前小鵬的自動駕駛技術尚且能得到大眾垂涎，更別談光甲航天手握的大量獨家技術儲備了。
當其他公司還在圍繞HBM做前期準備工作的時候，大眾靠著和光甲航天合作，能率先在歐洲市場推出無人駕駛機器人，光是擺在門店裡都能造成最直觀的GG效應。
更別談後續每賣出一台機器人，在社交媒體上持續擴散的GG效應了。
「眾所周知，光甲航天是全球著名的科技巨頭，在很多領域有著令人驚嘆的成果產出。
萊特在科技上的成就更是難以用言語來形容，我們非常榮幸能夠和光甲航天達成全球獨家的深度合作關係。
大眾在汽車領域有著深厚的技術儲備，作為HBM技術的引進方，一定會給全球市場帶來足夠的驚喜。
可以提前和各位透露，萊特博士在瑞典斯德哥爾摩領獎時候用的機器人，已經提供給大眾方面作為測試用的機器人。
在經過我們的工程師共同配合進行改造之後，它目前已經作為無人駕駛機器人在瑞典卡蘇姆地區進行實際測試了，它的學習速度非常驚人。
HBM人工智慧技術在無人駕駛領域的優勢非常明顯，原本需要考慮的因素從很多個減少到兩個，這帶來的優勢讓我們對大眾未來的無人駕駛推廣充滿信心。
我認為最快今年，各位就能在歐洲市場看到HBM自動駕駛機器人推向市場了。」奧博穆滿面紅光，顯然很激動。
全球範圍內想和光甲航天達成這種合作關係的不僅有大眾，奔馳、寶馬、雷諾等等，都上了牌桌，希望和光甲航天達成合作。
哪怕阿美利肯的福特和通用，都有來談合作，試圖和光甲航天合作。
最後拔得頭籌的是大眾，在奧博穆看來，這是大眾這昏暗歲月里值得稱道的成績。
大眾內部有調侃認為，正是因為捷達這款經典車型幫他們在這場競爭中獲得了勝利。
後續大眾的無人駕駛機器人發售後，有高管提出，買機器人送捷達，搞個這種隱藏彩蛋，給消費者一個驚喜。
對於能消費得起無人駕駛機器人的群體來說，這樣的彩蛋足夠讓他們會心一笑。
這樣的提議得到了其他高管的一致贊同。間接提高捷達銷量的同時還幫捷達做了最好的GG。
換之前，你開捷達，別人以為你藍領，現在你開捷達，別人指不定懷疑你身家到底多少。
別以為歐洲就不講裝逼這一套，作為奢侈品的發源地和行業標準所在地，只是他們的裝逼模式沒有東大土豪那麼直白。
買機器人送捷達，帶你領略機器人自動駕駛的賽博朋克美感，大眾高管們都能想像到這樣的營銷策略帶來的轟動效應了。
「大眾在汽車行業是值得尊敬的巨頭，在製造業領域是不折不扣的前輩，我們同樣很高興能夠和大眾集團合作，這種合作能為新生的Space帶來巨大幫助。
我們最缺乏的就是造車經驗。
在Space和大眾合資成立的工廠里，會用上最先進的技術，它將會是全球最先進的汽車工廠。」發布會結束後的採訪環節上，記者們對林甲明顯要更感興趣。
大眾CEO說換就換，幹得不好就要下台，對這些歐洲媒體來說，平時也不乏採訪機會。
但林甲可就沒那麼容易採訪了，東大本土媒體想要採訪都很困難，更別說外國媒體了。
可以說在座很多歐洲媒體就是衝著林甲來的。
「林女士，萊特先生是否會親自操刀Space的設計？在瑞典諾貝爾獎頒獎典禮上的汽車人是否會像特斯拉X一樣，成為一款常規車型？」
在諾貝爾獎頒獎典禮結束後不久，馬斯克在推特上公布了特斯拉X正式發售的消息，能變形的特斯拉X，具體定價還沒有公布，只給了一個大致的價格範圍，20萬美元左右的定價，已經引起了市場的強烈反響。
根據特斯拉全球公布的數據來看，在北美市場已經獲得了超過兩萬個訂單。
特斯拉X的成功，讓很多汽車廠商蠢蠢欲動，大家最關心的還是Space。
「Space的第一款車型正是由萊特負責設計的，它足夠特殊，一定會給各位驚喜。
至於是否做汽車人，因為Space前期主要市場還是在東大，汽車人在東大汽車許可中屬於一個比較模糊的地帶，目前監管層還沒有放開許可。
因此我們目前沒有計劃。」
這種異形結構的汽車，東大向來是比較保守。
汽車撞人事件層出不窮，要是汽車再能變形成機器人，殺傷力還要大個好幾倍，對東大來說，這種不穩定因素是他們不肯放開限制的頭等考量。
特斯拉X大熱後，東大很多新能源廠商都蠢蠢欲動，想要搞類似的車型，最後都卡在監管層了。
「林女士，關於HBM，在歐洲一直有一種廣泛的聲音，認為這是光甲航天的陰謀，光甲航天要把屬於人的工作崗位幹掉，把人類生存的價值給消除，你怎麼看這一點？」
屁股決定腦袋從來都不是空話，如果HBM來自歐洲，那這技術就是歐洲之光，來自阿美利肯，那這就是天頂星科技，偏偏來自東大，背後安全風險令人擔憂。
「汽車的出現把馬車夫的工作給取代了，馬車夫們不會把原因歸結於福特先生一樣。技術是中立的，我們無法預測未來。」
發布會結束之後，林甲覺得身心俱疲，歐洲媒體大多不懷好意，問的問題相當刁鑽。
好在這次的發布會事先溝通過，問題的回答都提前想好了，臨場發揮有限。
發布會結束之後，網上反響熱烈，華國網友們樂於看到東大先進技術反攻歐洲。
哪怕東大已經站起來了，過去歷史沿革影響依然存在，外國人變著花樣夸東大的視頻在簡中網際網路上永遠有擁躉，就證明了這一點，大家依然需要老外來提供情緒價值。
自己說好不算，得老外說好才是真的好。
歐洲網友們則意見不一，有認為大眾墮落了的，也有認為大眾只有這麼做才能活下來，關於東大搶了他們生意的觀點更是層出不窮。
和網上紛紛擾擾的輿論比起來，東大各地的官員是動的最快的。
在發布會上，總規模50億歐元的大眾-Space超級工廠，投資規模、提供就業、GDP增長等等，各方面絕對不會亞於特斯拉申海超級工廠。
當年為了爭奪特斯拉超級工廠，東大各大城市各顯神通。
特斯拉超級工廠已經打了個樣，大家都見到了它正式投產之後給申海方方面面帶來的好處，珠玉在前，這次的超級工廠項目，所有自詡有機會爭取的城市都不想放棄這個機會。
準確來說，申海有些許優勢，他們大概提前了一周時間知道有這麼個項目。
但優勢也就僅限於此了。
羊城、申海、姑蘇、常州、渝都、江城、杭城這些地方都動起來了。
有找陳慶之打感情牌的：「老陳，上面找到我，讓我務必要想辦法把這個項目爭取過來。
我就直說了，請一定把羊城納入到備選名單里，多來羊城看看，申海能開出來的條件，羊城只會更好不會更差。」
陳慶之接到的電話不多，主要就是他還沒退休的朋友打來的。
大家來來回回說的都是同一件事，這麼大的項目，不指望能夠一舉成功，只希望能夠成為備選項之一。
在賣地收入銳減的今天，像這樣的超級工廠帶來的稅收同樣是一筆天文數字。
「如果可行的話，本田在羊城最新建的工廠，我們可以以成本價賣給Space，到時候他們可以在這個基礎上進行擴建改造，節約下來的時間至少是以年為單位的。」
羊城為了爭取這個項目，甚至連羊城本田這種親兒子都能放棄。
陳慶之自然沒有辦法拍板，他只能說會把消息傳達給陳元光，哪怕只是這樣，電話那頭也連連稱謝，表示回羊城一定請吃飯。
「林總，杭城作為您的家鄉，我們的誠意一定夠足，Space在杭城建廠，稅收、土地、水電、網絡等所有方面我們一定給予最好的政策。
整個浙省全力配合，浙省擁有的媒體資源會全面向Space傾斜，如果Space做的不是豪車，Space正式上市之後，會成為我們公務用車的首選。
當然如果價格太高，目標是豪華品牌，那這點我們無法提供，但我們能在網際網路上營造對Space足夠友好的營銷環境。
保證不會在社交媒體上看到針對Space的惡意負面輿情。」
每個地方都試圖把自己能提供的最好條件擺上談判桌。
「折磨，這幾天是真折磨，這些地方太瘋狂了，我這幾天每天都在見各路神仙。
八仙過海各顯神通，這次算是見識到了地方招商引資的積極性有多恐怖。」大年三十前一天林甲才回到綿陽，整個人看上去有些憔悴，有種清冷的美感。
陳元光拍了拍她的肩膀：「你之前不是預料到了嗎。」
在開發布會前，林甲晚上和他電話的時候就調侃過這一點，大致說由space和大眾領銜的高端製造業，對任何一座城市來說都是香餑餑。
林甲感慨道：「我當時以為，大家肯定默認是申海入選。
光甲航天的總部在申海，Space也在申海註冊的，我以為他們最多就是嘗試性爭取一下。
沒想到大家積極性遠超想像。
而且都開出了很不錯的條件，老實說我有點心動。
很多條件是申海開不出來的。
但問題是申海的優勢也是他們所不具備的，這之間很難取捨。」
申海獨一無二的優勢太多，港口帶來的物流優勢，汽車工業底蘊帶來的供應鏈優勢，城市本身帶來的人才優勢等等。
正是因為申海有如此多獨一無二的優勢，在光甲航天總部落戶申海之後，他們在這件事上反而沒有那麼急迫。
申海給的條件當然很豐厚，但沒有當年特斯拉在申海建造超級工廠開出的那種帶有一點石破天驚味道的條件。
「我看你郵件里寫的了，多聊幾輪，他們能開的條件，申海也能開出來。就看他們想不想。」陳元光說。
林甲想了想：「也對，還沒定下來之前主動權在我們手裡，想談總是有機會的。
你還記得之前的月球墓地項目嗎？」
陳元光點頭道：「當然，我爺爺還等著送上去呢，這次發射成功之後今年之內就會完成兩次月球發射任務。
第一次順利的話，第二次我就打算把老頭子給送上去。」
林甲說：「這個項目的意向客戶群體遠超我預期，預定訂單已經突破五百了。」
(本章完)
德意志的工業一度在東大被神話，在近年來這種神話被祛魅，下水管道油紙包的故事也從讀者意林跑到故事會去了。
哪怕最信這一套的那代人也不再迷信德意志品牌。
而過去德意志工業崛起依賴於全球化帶來的市場規模、東歐的廉價勞動力以及大毛的廉價能源。
這些元素共同構建了德意志工業二戰後的輝煌歷史。
大眾更是德意志工業的皇冠，一直和豐田共享了全球主要汽車市場，是全球汽車行業絕對的霸主。
但原本的統治基礎即將被摧毀，廉價能源不存在了，全球化市場在萎縮，廉價勞動力的優勢在減少。
廉價能源是自廢武功，核能因為環保不能用，天然氣因為來自大毛也不能用，廉價太陽能來自東大那就更不行了。
全球化市場在各國本土化貿易保護愈發盛行下，受到的影響也不算小。
廉價勞動力優勢存在，但隨著工廠智能化程度的提高，廉價勞動力體現在成本中的優勢不再明顯，龐大的工程師群體和穩定的水電供應要比廉價勞動力更加重要。
當歐洲集體選擇和東大勾搭在一起，試圖把一些非優勢產業交給東大，換取東大的廉價優質產品後，大眾趁著這股東風加大在東大的下注力度也不是什麼奇怪的事。
能和光甲航天合作，對大眾來說是上佳選擇，之前小鵬的自動駕駛技術尚且能得到大眾垂涎，更別談光甲航天手握的大量獨家技術儲備了。
當其他公司還在圍繞HBM做前期準備工作的時候，大眾靠著和光甲航天合作，能率先在歐洲市場推出無人駕駛機器人，光是擺在門店裡都能造成最直觀的GG效應。
更別談後續每賣出一台機器人，在社交媒體上持續擴散的GG效應了。
「眾所周知，光甲航天是全球著名的科技巨頭，在很多領域有著令人驚嘆的成果產出。
萊特在科技上的成就更是難以用言語來形容，我們非常榮幸能夠和光甲航天達成全球獨家的深度合作關係。
大眾在汽車領域有著深厚的技術儲備，作為HBM技術的引進方，一定會給全球市場帶來足夠的驚喜。
可以提前和各位透露，萊特博士在瑞典斯德哥爾摩領獎時候用的機器人，已經提供給大眾方面作為測試用的機器人。
在經過我們的工程師共同配合進行改造之後，它目前已經作為無人駕駛機器人在瑞典卡蘇姆地區進行實際測試了，它的學習速度非常驚人。
HBM人工智慧技術在無人駕駛領域的優勢非常明顯，原本需要考慮的因素從很多個減少到兩個，這帶來的優勢讓我們對大眾未來的無人駕駛推廣充滿信心。
我認為最快今年，各位就能在歐洲市場看到HBM自動駕駛機器人推向市場了。」奧博穆滿面紅光，顯然很激動。
全球範圍內想和光甲航天達成這種合作關係的不僅有大眾，奔馳、寶馬、雷諾等等，都上了牌桌，希望和光甲航天達成合作。
哪怕阿美利肯的福特和通用，都有來談合作，試圖和光甲航天合作。
最後拔得頭籌的是大眾，在奧博穆看來，這是大眾這昏暗歲月里值得稱道的成績。
大眾內部有調侃認為，正是因為捷達這款經典車型幫他們在這場競爭中獲得了勝利。
後續大眾的無人駕駛機器人發售後，有高管提出，買機器人送捷達，搞個這種隱藏彩蛋，給消費者一個驚喜。
對於能消費得起無人駕駛機器人的群體來說，這樣的彩蛋足夠讓他們會心一笑。
這樣的提議得到了其他高管的一致贊同。間接提高捷達銷量的同時還幫捷達做了最好的GG。
換之前，你開捷達，別人以為你藍領，現在你開捷達，別人指不定懷疑你身家到底多少。
別以為歐洲就不講裝逼這一套，作為奢侈品的發源地和行業標準所在地，只是他們的裝逼模式沒有東大土豪那麼直白。
買機器人送捷達，帶你領略機器人自動駕駛的賽博朋克美感，大眾高管們都能想像到這樣的營銷策略帶來的轟動效應了。
「大眾在汽車行業是值得尊敬的巨頭，在製造業領域是不折不扣的前輩，我們同樣很高興能夠和大眾集團合作，這種合作能為新生的Space帶來巨大幫助。
我們最缺乏的就是造車經驗。
在Space和大眾合資成立的工廠里，會用上最先進的技術，它將會是全球最先進的汽車工廠。」發布會結束後的採訪環節上，記者們對林甲明顯要更感興趣。
大眾CEO說換就換，幹得不好就要下台，對這些歐洲媒體來說，平時也不乏採訪機會。
但林甲可就沒那麼容易採訪了，東大本土媒體想要採訪都很困難，更別說外國媒體了。
可以說在座很多歐洲媒體就是衝著林甲來的。
「林女士，萊特先生是否會親自操刀Space的設計？在瑞典諾貝爾獎頒獎典禮上的汽車人是否會像特斯拉X一樣，成為一款常規車型？」
在諾貝爾獎頒獎典禮結束後不久，馬斯克在推特上公布了特斯拉X正式發售的消息，能變形的特斯拉X，具體定價還沒有公布，只給了一個大致的價格範圍，20萬美元左右的定價，已經引起了市場的強烈反響。
根據特斯拉全球公布的數據來看，在北美市場已經獲得了超過兩萬個訂單。
特斯拉X的成功，讓很多汽車廠商蠢蠢欲動，大家最關心的還是Space。
「Space的第一款車型正是由萊特負責設計的，它足夠特殊，一定會給各位驚喜。
至於是否做汽車人，因為Space前期主要市場還是在東大，汽車人在東大汽車許可中屬於一個比較模糊的地帶，目前監管層還沒有放開許可。
因此我們目前沒有計劃。」
這種異形結構的汽車，東大向來是比較保守。
汽車撞人事件層出不窮，要是汽車再能變形成機器人，殺傷力還要大個好幾倍，對東大來說，這種不穩定因素是他們不肯放開限制的頭等考量。
特斯拉X大熱後，東大很多新能源廠商都蠢蠢欲動，想要搞類似的車型，最後都卡在監管層了。
「林女士，關於HBM，在歐洲一直有一種廣泛的聲音，認為這是光甲航天的陰謀，光甲航天要把屬於人的工作崗位幹掉，把人類生存的價值給消除，你怎麼看這一點？」
屁股決定腦袋從來都不是空話，如果HBM來自歐洲，那這技術就是歐洲之光，來自阿美利肯，那這就是天頂星科技，偏偏來自東大，背後安全風險令人擔憂。
「汽車的出現把馬車夫的工作給取代了，馬車夫們不會把原因歸結於福特先生一樣。技術是中立的，我們無法預測未來。」
發布會結束之後，林甲覺得身心俱疲，歐洲媒體大多不懷好意，問的問題相當刁鑽。
好在這次的發布會事先溝通過，問題的回答都提前想好了，臨場發揮有限。
發布會結束之後，網上反響熱烈，華國網友們樂於看到東大先進技術反攻歐洲。
哪怕東大已經站起來了，過去歷史沿革影響依然存在，外國人變著花樣夸東大的視頻在簡中網際網路上永遠有擁躉，就證明了這一點，大家依然需要老外來提供情緒價值。
自己說好不算，得老外說好才是真的好。
歐洲網友們則意見不一，有認為大眾墮落了的，也有認為大眾只有這麼做才能活下來，關於東大搶了他們生意的觀點更是層出不窮。
和網上紛紛擾擾的輿論比起來，東大各地的官員是動的最快的。
在發布會上，總規模50億歐元的大眾-Space超級工廠，投資規模、提供就業、GDP增長等等，各方面絕對不會亞於特斯拉申海超級工廠。
當年為了爭奪特斯拉超級工廠，東大各大城市各顯神通。
特斯拉超級工廠已經打了個樣，大家都見到了它正式投產之後給申海方方面面帶來的好處，珠玉在前，這次的超級工廠項目，所有自詡有機會爭取的城市都不想放棄這個機會。
準確來說，申海有些許優勢，他們大概提前了一周時間知道有這麼個項目。
但優勢也就僅限於此了。
羊城、申海、姑蘇、常州、渝都、江城、杭城這些地方都動起來了。
有找陳慶之打感情牌的：「老陳，上面找到我，讓我務必要想辦法把這個項目爭取過來。
我就直說了，請一定把羊城納入到備選名單里，多來羊城看看，申海能開出來的條件，羊城只會更好不會更差。」
陳慶之接到的電話不多，主要就是他還沒退休的朋友打來的。
大家來來回回說的都是同一件事，這麼大的項目，不指望能夠一舉成功，只希望能夠成為備選項之一。
在賣地收入銳減的今天，像這樣的超級工廠帶來的稅收同樣是一筆天文數字。
「如果可行的話，本田在羊城最新建的工廠，我們可以以成本價賣給Space，到時候他們可以在這個基礎上進行擴建改造，節約下來的時間至少是以年為單位的。」
羊城為了爭取這個項目，甚至連羊城本田這種親兒子都能放棄。
陳慶之自然沒有辦法拍板，他只能說會把消息傳達給陳元光，哪怕只是這樣，電話那頭也連連稱謝，表示回羊城一定請吃飯。
「林總，杭城作為您的家鄉，我們的誠意一定夠足，Space在杭城建廠，稅收、土地、水電、網絡等所有方面我們一定給予最好的政策。
整個浙省全力配合，浙省擁有的媒體資源會全面向Space傾斜，如果Space做的不是豪車，Space正式上市之後，會成為我們公務用車的首選。
當然如果價格太高，目標是豪華品牌，那這點我們無法提供，但我們能在網際網路上營造對Space足夠友好的營銷環境。
保證不會在社交媒體上看到針對Space的惡意負面輿情。」
每個地方都試圖把自己能提供的最好條件擺上談判桌。
「折磨，這幾天是真折磨，這些地方太瘋狂了，我這幾天每天都在見各路神仙。
八仙過海各顯神通，這次算是見識到了地方招商引資的積極性有多恐怖。」大年三十前一天林甲才回到綿陽，整個人看上去有些憔悴，有種清冷的美感。
陳元光拍了拍她的肩膀：「你之前不是預料到了嗎。」
在開發布會前，林甲晚上和他電話的時候就調侃過這一點，大致說由space和大眾領銜的高端製造業，對任何一座城市來說都是香餑餑。
林甲感慨道：「我當時以為，大家肯定默認是申海入選。
光甲航天的總部在申海，Space也在申海註冊的，我以為他們最多就是嘗試性爭取一下。
沒想到大家積極性遠超想像。
而且都開出了很不錯的條件，老實說我有點心動。
很多條件是申海開不出來的。
但問題是申海的優勢也是他們所不具備的，這之間很難取捨。」
申海獨一無二的優勢太多，港口帶來的物流優勢，汽車工業底蘊帶來的供應鏈優勢，城市本身帶來的人才優勢等等。
正是因為申海有如此多獨一無二的優勢，在光甲航天總部落戶申海之後，他們在這件事上反而沒有那麼急迫。
申海給的條件當然很豐厚，但沒有當年特斯拉在申海建造超級工廠開出的那種帶有一點石破天驚味道的條件。
「我看你郵件里寫的了，多聊幾輪，他們能開的條件，申海也能開出來。就看他們想不想。」陳元光說。
林甲想了想：「也對，還沒定下來之前主動權在我們手裡，想談總是有機會的。
你還記得之前的月球墓地項目嗎？」
陳元光點頭道：「當然，我爺爺還等著送上去呢，這次發射成功之後今年之內就會完成兩次月球發射任務。
第一次順利的話，第二次我就打算把老頭子給送上去。」
林甲說：「這個項目的意向客戶群體遠超我預期，預定訂單已經突破五百了。」
(本章完)