第462章 最後的準備
陳宋劉三家過來的親戚，至少有十五位。
陳平生因為有自己的事業要忙，根本沒空去管他們，僅僅只是讓他們拿著錢自己去市場證明。
有那個能力的就能一直留在魔都。
沒有那個能力的，後面基本也會慢慢回農村。
因為機會就那麼幾次，敗完了也就不可能再拿到。
像劉偉這樣拿跳橋逼著他買法拉利的，也是頭一個。
而他的死也讓大家心裡不自然的升起一股寒意。
畢竟一台法拉利對陳平生來說，過於簡單了一點。
他老婆停在那邊吃灰的法拉利，都不知道有多少台。
哪怕是這樣，劉偉也用死證明了一件事。
沒有人可以拿生命去逼他，不要高看自己的性命。
更不要抬高自己的這種親戚關係。
他拿幾億建立家族創業基金，僅僅只是不希望陳宋劉三家的年輕一輩財富脫軌太嚴重。
給他們幾次創業的機會而已，並不是他有多麼重視跟這些人的親戚關係。
所以，劉偉的父母來了之後他連面都沒露。
這也給所有人提了一個醒，不要試圖道德綁架。
能幹到他這個位置的根本不可能吃這一套。
機會用完做不到一定成就，連再次見他的資格都沒有。
更不要試圖用生命來換法拉利。
哦…死後可以燒兩台。
這也算仁至義盡了。
正所謂窮在鬧市無人問，富在深山有遠親。
做到他這一步，連他自己都不知道為什麼會有這麼多親戚。
更不要說處理他們那些屁事了。
五月的最後一天，騰飛新能源正式啟動P6的下線測試階段。
整個活動現場那叫一個名貴雲集。
娛樂圈體制圈的數不勝數。
陳平生一聲令下，正式開啟騰飛P6為期半年的五萬里程技術安全測試。
而這也是上市前的最後一波測試。
為了應對接下來半年的大額投入，陳平生還將手裡多餘的亞騰短劇15％的股分，以及辛騰直播3％的股份。
作價25億對外打包尋求接盤俠。
其中辛騰直播的市值已經跑到了五百億，而亞騰短劇在180億左右。
拋售完這筆股份，他在亞騰短劇以及辛騰直播上保留的股份就會跟沸羊羊以及零食快跑一樣。
只剩最後的5％。
短視頻還在快速崛起階段，短劇的收益也還非常不錯。
他這樣打包售賣很快就能找到合適的接盤俠。
二十五億到手之後，陳平生又用了金手指的隨機增幅。
不知道受啥影響，竟然運氣不佳的只搖出一個兩倍。
連帶這次套現的本金，都還遠遠不夠騰飛新能源燒半年的。
畢竟它那邊還有一個占大頭的研發項目，固態電池。
無奈，他又拿出騰影娛樂10％的股份作價百億尋求戰略級合作夥伴。
娛樂股就那麼回事，往後不可能超越1600億，他肯定會選擇保留企業控股權的同時順利完成高位套現。
這完全符合資本市場的原始邏輯。
而這一切也都是為將來做打算。
拋售那些短期之內無法上漲的股票，用這些錢投入到更有上漲空間的項目裡面。
這是每一位企業家必做的事，他當然也不例外。
騰影娛樂號稱娛樂圈的半壁江山，這麼多年過去一直都還是非常穩定。
完成這次拋售他也就剩最後10％的控股權。
未來五年肯定都不會再動。
連著兩次大額套現也在資本市場形成不小的反響。
但他這兩筆錢都不是用來改善生活，而是擴大騰飛新能源的研發規模。
用以完善更好的研發團隊。
騰飛新能源截止到目前一共投入1350億。
看上去很多，要知道豐田汽車2017年的全球淨利潤為2.49萬億日元。
約合人民幣1448億。
等於說他這幾年的投入加起來，不過也就是豐田一年的淨利潤而已。
想在造車領域真正做到全球化，一百億連門檻都進不了。
兩百億隻夠代工，五百億才叫起步。
八百億都是入門級別。
而只有持續不斷的投錢，騰飛才能在未來三五年真正成長為全球領先的新能源車企。
今年的研發投入有這175億之後，那是完全夠了。
未來三年他至少還要投入1200億左右，也就是每年都要保持三百億到四百億的研發費用。
這個是絕對不能動的。
一旦決定了干一件大事，那他就要有連續虧損三年甚至是五年八年的心理打算。
按目前的新能源汽車銷量，根本撐不起他這投資。
沒辦法，科技行業必須要盯著五年十年之後看。
如果僅僅只看眼前，除了做代工，任何一家新成立的新能源車企五年之內都沒辦法實現盈利。
虧多虧少的問題。
在這個方面，他認為國內的華為才是真正最有遠見的。
不管是晶片還是自研系統，人家一干就是五年八年。
結果沒有出來之後，這些東西真的就是純燒錢。
結果出來之後那就成了超越一眾同行的必殺技。
陳平生必須要守好這條線，至少未來三年內肯定不會減少騰飛的研發投入。
只會不斷的加大這個比例。
直到騰飛新能源干到國有第一再說。
有時候干科技產業就是這樣，創始人的遠見直接決定了這家企業的未來結果。
他這再次投入175億進來，也給旗下所有工程師包括科學家吃了一顆定心丸。
他們只要在研發中心不斷的堅持技術創新就行。
其它一切都會由他陳平生去搞定。
這也是他這個外行老闆，能為大家帶來的最大好處。
騰飛P6正式開始測試階段，相關數據也在不斷匯總當中。
而這也肯定會給國內新能源汽車市場投入一顆深水炸彈。
畢竟他是真的在用三年磨一劍。
如果僅看賺錢角度，陳平生敢肯定，這一千多億投入到任何一個其它行業都不會比新能源造車差。
因為很明顯的，他在這個行業至少還要投入千億資金才能在未來看到盈利希望。
而這個過程不會低於三年。
加上現有的投入時間那就是整整六年時間。
這已經是騰影集團最漫長的等待。
這半年還是完善技術的時刻。
等到半年之後才是真正見分曉的時候。
(本章完)
陳平生因為有自己的事業要忙，根本沒空去管他們，僅僅只是讓他們拿著錢自己去市場證明。
有那個能力的就能一直留在魔都。
沒有那個能力的，後面基本也會慢慢回農村。
因為機會就那麼幾次，敗完了也就不可能再拿到。
像劉偉這樣拿跳橋逼著他買法拉利的，也是頭一個。
而他的死也讓大家心裡不自然的升起一股寒意。
畢竟一台法拉利對陳平生來說，過於簡單了一點。
他老婆停在那邊吃灰的法拉利，都不知道有多少台。
哪怕是這樣，劉偉也用死證明了一件事。
沒有人可以拿生命去逼他，不要高看自己的性命。
更不要抬高自己的這種親戚關係。
他拿幾億建立家族創業基金，僅僅只是不希望陳宋劉三家的年輕一輩財富脫軌太嚴重。
給他們幾次創業的機會而已，並不是他有多麼重視跟這些人的親戚關係。
所以，劉偉的父母來了之後他連面都沒露。
這也給所有人提了一個醒，不要試圖道德綁架。
能幹到他這個位置的根本不可能吃這一套。
機會用完做不到一定成就，連再次見他的資格都沒有。
更不要試圖用生命來換法拉利。
哦…死後可以燒兩台。
這也算仁至義盡了。
正所謂窮在鬧市無人問，富在深山有遠親。
做到他這一步，連他自己都不知道為什麼會有這麼多親戚。
更不要說處理他們那些屁事了。
五月的最後一天，騰飛新能源正式啟動P6的下線測試階段。
整個活動現場那叫一個名貴雲集。
娛樂圈體制圈的數不勝數。
陳平生一聲令下，正式開啟騰飛P6為期半年的五萬里程技術安全測試。
而這也是上市前的最後一波測試。
為了應對接下來半年的大額投入，陳平生還將手裡多餘的亞騰短劇15％的股分，以及辛騰直播3％的股份。
作價25億對外打包尋求接盤俠。
其中辛騰直播的市值已經跑到了五百億，而亞騰短劇在180億左右。
拋售完這筆股份，他在亞騰短劇以及辛騰直播上保留的股份就會跟沸羊羊以及零食快跑一樣。
只剩最後的5％。
短視頻還在快速崛起階段，短劇的收益也還非常不錯。
他這樣打包售賣很快就能找到合適的接盤俠。
二十五億到手之後，陳平生又用了金手指的隨機增幅。
不知道受啥影響，竟然運氣不佳的只搖出一個兩倍。
連帶這次套現的本金，都還遠遠不夠騰飛新能源燒半年的。
畢竟它那邊還有一個占大頭的研發項目，固態電池。
無奈，他又拿出騰影娛樂10％的股份作價百億尋求戰略級合作夥伴。
娛樂股就那麼回事，往後不可能超越1600億，他肯定會選擇保留企業控股權的同時順利完成高位套現。
這完全符合資本市場的原始邏輯。
而這一切也都是為將來做打算。
拋售那些短期之內無法上漲的股票，用這些錢投入到更有上漲空間的項目裡面。
這是每一位企業家必做的事，他當然也不例外。
騰影娛樂號稱娛樂圈的半壁江山，這麼多年過去一直都還是非常穩定。
完成這次拋售他也就剩最後10％的控股權。
未來五年肯定都不會再動。
連著兩次大額套現也在資本市場形成不小的反響。
但他這兩筆錢都不是用來改善生活，而是擴大騰飛新能源的研發規模。
用以完善更好的研發團隊。
騰飛新能源截止到目前一共投入1350億。
看上去很多，要知道豐田汽車2017年的全球淨利潤為2.49萬億日元。
約合人民幣1448億。
等於說他這幾年的投入加起來，不過也就是豐田一年的淨利潤而已。
想在造車領域真正做到全球化，一百億連門檻都進不了。
兩百億隻夠代工，五百億才叫起步。
八百億都是入門級別。
而只有持續不斷的投錢，騰飛才能在未來三五年真正成長為全球領先的新能源車企。
今年的研發投入有這175億之後，那是完全夠了。
未來三年他至少還要投入1200億左右，也就是每年都要保持三百億到四百億的研發費用。
這個是絕對不能動的。
一旦決定了干一件大事，那他就要有連續虧損三年甚至是五年八年的心理打算。
按目前的新能源汽車銷量，根本撐不起他這投資。
沒辦法，科技行業必須要盯著五年十年之後看。
如果僅僅只看眼前，除了做代工，任何一家新成立的新能源車企五年之內都沒辦法實現盈利。
虧多虧少的問題。
在這個方面，他認為國內的華為才是真正最有遠見的。
不管是晶片還是自研系統，人家一干就是五年八年。
結果沒有出來之後，這些東西真的就是純燒錢。
結果出來之後那就成了超越一眾同行的必殺技。
陳平生必須要守好這條線，至少未來三年內肯定不會減少騰飛的研發投入。
只會不斷的加大這個比例。
直到騰飛新能源干到國有第一再說。
有時候干科技產業就是這樣，創始人的遠見直接決定了這家企業的未來結果。
他這再次投入175億進來，也給旗下所有工程師包括科學家吃了一顆定心丸。
他們只要在研發中心不斷的堅持技術創新就行。
其它一切都會由他陳平生去搞定。
這也是他這個外行老闆，能為大家帶來的最大好處。
騰飛P6正式開始測試階段，相關數據也在不斷匯總當中。
而這也肯定會給國內新能源汽車市場投入一顆深水炸彈。
畢竟他是真的在用三年磨一劍。
如果僅看賺錢角度，陳平生敢肯定，這一千多億投入到任何一個其它行業都不會比新能源造車差。
因為很明顯的，他在這個行業至少還要投入千億資金才能在未來看到盈利希望。
而這個過程不會低於三年。
加上現有的投入時間那就是整整六年時間。
這已經是騰影集團最漫長的等待。
這半年還是完善技術的時刻。
等到半年之後才是真正見分曉的時候。
(本章完)