第435章 熱鬧非凡
2017年底。
皮帶哥正式宣布進入新能源汽車產業。
並宣布自己的造車理念，買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。
五句話基本可以將它理解為皮帶哥的造車路。
在國家需要足球崛起的時候，皮帶哥玩起了金元足球。
振奮人心。
從此在商界一發不可收拾，銀行貸款拿到手軟。
各種土地資源也是數不勝數。
而房地產即將迎來拐點，國家大力扶持新能源產業，準備用新型汽車工業代替地產的時候。
他又邁著誇張的步伐，蕭灑走來。
約見陳平生也有他的一個意思，畢竟現在的新能源市場，砸錢最多的就是騰飛新能源。
正所謂外行看熱鬧，內行看門道。
根據數據顯示2017全年共銷售約57萬輛新能源乘用車。
這個數據同比2016年增加了69%。
而燃油車2017年銷量為2470萬台，也就是說新能源汽車在整體汽車銷售占比當中不超過5%。
就這樣的市場份額，還在短短几年之內就冒出幾十家新能源車企。
其中還有無數新能源車企通過銷售數據作假來騙取國家補貼。
這也就意味著不到5%的占比當中還摻雜了大量水分。
就這樣的數據，騰影集團實實在在投出近千億。
很多人打破腦袋都沒想通，他這真能靠賣車回本嗎？
連一貫擅長資本運作的老許，也沒摸清這陳平生背後究竟是啥打算。
所以想用足球的名義約他過來談一下。
他自己倒是很明確，不管是足球還是現在的新能源，其意義都是為了將現有的故事再唱下去。
方便他低價拿地，獲取銀行貸款罷了。
真想靠賣車來賺回這投下去的近千億，這得猴年馬月才能實現。
靠那5%的市場份額嗎？
別異想天開了。
許皮帶進入到新能源汽車產業之後，那叫一個聲勢浩大。
完全把不差錢甩到了別人臉子上。
還通過各大媒體以及網絡讓所有人都知道他是一位超級氪金玩家。
許皮帶信心滿滿的號稱，要用五年時間將自己的新能源汽車打造成全球最大的新能源汽車廠。
啥意思呢？
馬斯克之所以能當新能源汽車的世界第一，那是因為他老許還沒來。
現在他來了，那這個世界第一必須是他的。
你聽聽，就這口號哪個老闆聽了不激動啊。
皮帶哥更是宣布要拿出三千億來造車，一時之間滿天飛的都是皮帶造車。
氣勢如虹，無人可擋。
連在新能源產業已經投入上千億的騰飛新能源，也在他這極致的襯托下變得不值一提。
什麼叫意氣風發，信誓旦旦，這就是啊。
連帶著資本圈也都在跟他一起狂歡。
陳平生打開手機是他，看個電腦還是他。
皮帶哥這宣傳力度跟影響力也真是沒誰了。
新能源車圈那是越來越熱鬧，也不止他一個大佬級人物在狂飆。
寶能集團在於2017年入局造車，同年成立了寶能汽車。
並以66.3億元收購奇瑞旗下觀致汽車51%股權，後又增資將觀致汽車股權增持至63%。
提起寶能這個名字可能沒太多人知道，但打響華夏第一商戰逼退老王的野蠻資本。
應該都是有一點印象。
沒錯，就是這位，他同樣入了新能源汽車局。
財大氣粗的姚振華甚至高調宣布了一個「五年計劃」。
向觀致汽車投入超500億元，並表示要用10到15年的時間將寶能汽車打造成具備強大影響力的集團。
本來他這也是風光無限的，皮帶哥的三千億投資一出。
立馬黯然無光。
皮帶哥一人壓得整個新能源汽車圈競折腰。
連他們這些名聲赫赫的大佬級人物都是如此，更不要說從網際網路跨界過來的那些造車人。
只能說錢上還有更多錢。
皮帶哥怒吼一聲，還有誰？
之前那些炒得厲害的人現在基本全消聲，避其鋒芒。
他這確實夠厲害的。
房地產行業的第一大佬嘛，就該有這氣勢。
不止網上聲音大，連帶著足球圈也全部開始宣傳皮帶造車。
這個圈子真的是越來越熱鬧了。
陳平生根本沒去管那些，一心做好自己的事，宣傳上通過萊斯特城走全球宣發的道路。
等到世界盃開賽，騰飛新能源又會綁定在自己球員姆巴佩跟丁丁身上打GG。
這兩位要是能順利踢進世界盃八強，甚至是四強。
再往前想一想，踢出一個大力神杯，金球獎啥的。
任憑許皮帶怎麼用他的國內球隊去吆喝，在世界盃強隊面前都是弟弟。
宣發只是一種品牌宣傳手段，最重要的還是汽車本身。
不可否認，資金是造車的必要條件之一，但絕非唯一條件。
技術積累、人才儲備、品牌建設、市場營銷等，都是造車不可或缺的環節。
兩年時間騰飛已經從電池，電機，電控領域完成全產業技術布局。
還從俄羅斯花百億收回來一家百年傳統車企，用以完善最底層的基礎專利造車技術。
其中就包括底盤調校，整車架構等一系列關鍵基礎技術。
又在AI智能輔助駕駛方面投了150億，成立近萬人的AI智能研發團隊。
還先後投資120億建完了一體化生產的騰飛超級工廠。
以及每年提供五十億資金成立的全球供應鏈研發產業中心。
就這麼說吧，目前新成立的新能源車企當中，沒有一家是能跟他比的。
他的目標根本不是許皮帶，任憑他如何自嗨，騰飛想要超越的目標只有特斯拉。
也只能是特斯拉。
騰飛已經用兩年時間，完成新能源行業的全產業布局。
還有最多的行業技術專家，他只是對這一切秘而不宣罷了。
只有在第一台騰飛新能源汽車完成測試，正式上線的時候，他才會發力國內的宣傳通道。
至於現在嘛，還是致力於先將騰飛打造成全球知名品牌。
國外能不能賣這個暫時還不重要，重要的是全球知名可以避開很多人對國產汽車的固有認知。
從上往下打，才是騰飛汽車的核心戰略。
皮帶哥現在鬧這麼大，將來要是造不好車，他這樂子可不太好收場。
這是等於一點退路都不給自己留啊。
至於之前喊得跟他一樣熱鬧的賈下周回國。
這都一年過去了吧，也沒見他有任何回國跡象。
而他的為夢想而窒息，還在國外造詞造句當中。
這也是第一個將造車形容得比徒步登月還難的企業家。
平均一年量產一台，根據內部小道消息。
這量產的一台還是從別人那買過來然後改一改的。
皮帶哥現在是風光無限，就怕他後面不好收場啊！
陳平生倒不是擔心他，主要還是他旗下還有很多員工都買了皮帶哥出品的期房。
房子都還沒看到影，貸款已經在開始還了。
皮帶造車要是不成，他這拆東牆補西牆的故事，怕是要唱不下去了。
最後的結果會如何，根本不敢預測。
(本章完)
皮帶哥正式宣布進入新能源汽車產業。
並宣布自己的造車理念，買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。
五句話基本可以將它理解為皮帶哥的造車路。
在國家需要足球崛起的時候，皮帶哥玩起了金元足球。
振奮人心。
從此在商界一發不可收拾，銀行貸款拿到手軟。
各種土地資源也是數不勝數。
而房地產即將迎來拐點，國家大力扶持新能源產業，準備用新型汽車工業代替地產的時候。
他又邁著誇張的步伐，蕭灑走來。
約見陳平生也有他的一個意思，畢竟現在的新能源市場，砸錢最多的就是騰飛新能源。
正所謂外行看熱鬧，內行看門道。
根據數據顯示2017全年共銷售約57萬輛新能源乘用車。
這個數據同比2016年增加了69%。
而燃油車2017年銷量為2470萬台，也就是說新能源汽車在整體汽車銷售占比當中不超過5%。
就這樣的市場份額，還在短短几年之內就冒出幾十家新能源車企。
其中還有無數新能源車企通過銷售數據作假來騙取國家補貼。
這也就意味著不到5%的占比當中還摻雜了大量水分。
就這樣的數據，騰影集團實實在在投出近千億。
很多人打破腦袋都沒想通，他這真能靠賣車回本嗎？
連一貫擅長資本運作的老許，也沒摸清這陳平生背後究竟是啥打算。
所以想用足球的名義約他過來談一下。
他自己倒是很明確，不管是足球還是現在的新能源，其意義都是為了將現有的故事再唱下去。
方便他低價拿地，獲取銀行貸款罷了。
真想靠賣車來賺回這投下去的近千億，這得猴年馬月才能實現。
靠那5%的市場份額嗎？
別異想天開了。
許皮帶進入到新能源汽車產業之後，那叫一個聲勢浩大。
完全把不差錢甩到了別人臉子上。
還通過各大媒體以及網絡讓所有人都知道他是一位超級氪金玩家。
許皮帶信心滿滿的號稱，要用五年時間將自己的新能源汽車打造成全球最大的新能源汽車廠。
啥意思呢？
馬斯克之所以能當新能源汽車的世界第一，那是因為他老許還沒來。
現在他來了，那這個世界第一必須是他的。
你聽聽，就這口號哪個老闆聽了不激動啊。
皮帶哥更是宣布要拿出三千億來造車，一時之間滿天飛的都是皮帶造車。
氣勢如虹，無人可擋。
連在新能源產業已經投入上千億的騰飛新能源，也在他這極致的襯托下變得不值一提。
什麼叫意氣風發，信誓旦旦，這就是啊。
連帶著資本圈也都在跟他一起狂歡。
陳平生打開手機是他，看個電腦還是他。
皮帶哥這宣傳力度跟影響力也真是沒誰了。
新能源車圈那是越來越熱鬧，也不止他一個大佬級人物在狂飆。
寶能集團在於2017年入局造車，同年成立了寶能汽車。
並以66.3億元收購奇瑞旗下觀致汽車51%股權，後又增資將觀致汽車股權增持至63%。
提起寶能這個名字可能沒太多人知道，但打響華夏第一商戰逼退老王的野蠻資本。
應該都是有一點印象。
沒錯，就是這位，他同樣入了新能源汽車局。
財大氣粗的姚振華甚至高調宣布了一個「五年計劃」。
向觀致汽車投入超500億元，並表示要用10到15年的時間將寶能汽車打造成具備強大影響力的集團。
本來他這也是風光無限的，皮帶哥的三千億投資一出。
立馬黯然無光。
皮帶哥一人壓得整個新能源汽車圈競折腰。
連他們這些名聲赫赫的大佬級人物都是如此，更不要說從網際網路跨界過來的那些造車人。
只能說錢上還有更多錢。
皮帶哥怒吼一聲，還有誰？
之前那些炒得厲害的人現在基本全消聲，避其鋒芒。
他這確實夠厲害的。
房地產行業的第一大佬嘛，就該有這氣勢。
不止網上聲音大，連帶著足球圈也全部開始宣傳皮帶造車。
這個圈子真的是越來越熱鬧了。
陳平生根本沒去管那些，一心做好自己的事，宣傳上通過萊斯特城走全球宣發的道路。
等到世界盃開賽，騰飛新能源又會綁定在自己球員姆巴佩跟丁丁身上打GG。
這兩位要是能順利踢進世界盃八強，甚至是四強。
再往前想一想，踢出一個大力神杯，金球獎啥的。
任憑許皮帶怎麼用他的國內球隊去吆喝，在世界盃強隊面前都是弟弟。
宣發只是一種品牌宣傳手段，最重要的還是汽車本身。
不可否認，資金是造車的必要條件之一，但絕非唯一條件。
技術積累、人才儲備、品牌建設、市場營銷等，都是造車不可或缺的環節。
兩年時間騰飛已經從電池，電機，電控領域完成全產業技術布局。
還從俄羅斯花百億收回來一家百年傳統車企，用以完善最底層的基礎專利造車技術。
其中就包括底盤調校，整車架構等一系列關鍵基礎技術。
又在AI智能輔助駕駛方面投了150億，成立近萬人的AI智能研發團隊。
還先後投資120億建完了一體化生產的騰飛超級工廠。
以及每年提供五十億資金成立的全球供應鏈研發產業中心。
就這麼說吧，目前新成立的新能源車企當中，沒有一家是能跟他比的。
他的目標根本不是許皮帶，任憑他如何自嗨，騰飛想要超越的目標只有特斯拉。
也只能是特斯拉。
騰飛已經用兩年時間，完成新能源行業的全產業布局。
還有最多的行業技術專家，他只是對這一切秘而不宣罷了。
只有在第一台騰飛新能源汽車完成測試，正式上線的時候，他才會發力國內的宣傳通道。
至於現在嘛，還是致力於先將騰飛打造成全球知名品牌。
國外能不能賣這個暫時還不重要，重要的是全球知名可以避開很多人對國產汽車的固有認知。
從上往下打，才是騰飛汽車的核心戰略。
皮帶哥現在鬧這麼大，將來要是造不好車，他這樂子可不太好收場。
這是等於一點退路都不給自己留啊。
至於之前喊得跟他一樣熱鬧的賈下周回國。
這都一年過去了吧，也沒見他有任何回國跡象。
而他的為夢想而窒息，還在國外造詞造句當中。
這也是第一個將造車形容得比徒步登月還難的企業家。
平均一年量產一台，根據內部小道消息。
這量產的一台還是從別人那買過來然後改一改的。
皮帶哥現在是風光無限，就怕他後面不好收場啊！
陳平生倒不是擔心他，主要還是他旗下還有很多員工都買了皮帶哥出品的期房。
房子都還沒看到影，貸款已經在開始還了。
皮帶造車要是不成，他這拆東牆補西牆的故事，怕是要唱不下去了。
最後的結果會如何，根本不敢預測。
(本章完)