第703章 300億美元估值
第703章 300億美元估值
「七月份交付數量共58萬台，超額達成產能預期，預計八月份交付數量應該能達到1萬台以上。」
王曉峰匯報上個月的銷量情況，不出意外，下周新能源車銷量排行榜公布，他們應該能進入前五。
如果是新能源轎車排行榜，那他們起碼都是前三，有概率是第二，只是第一就不用想，絕對是比亞迪（秦）。
只是快速增產的弊端也開始顯現，天樞這台車僅僅投產兩個多月，帳上的23億美元就已經所剩無幾。
因為他們收取五千元定金，卻要預訂總成本約22萬的各種零配件，以及支付人工水電。
實體製造業之所以是重資產，就是前期不僅需要巨額投資，還需要提前墊付大量資金。
面對這種情況，一般企業會選擇把部分的資金壓力轉嫁到供應商。
比如業內最為出名的比亞迪，跟他們合作的供應商，雖然不缺訂單，但起碼要做好貨款被壓一年以上的心理準備。
天星汽車為了搶奪優先排單權，也為了降低零配件的採購成本，執行的方案是季度結清。
跟他們合作的回款周期，比特斯拉合作快一倍，比迪子快兩倍，這部分的資金壓力一直是天星獨自承當。
按照現在的趨勢，他們起碼還要靠自己頂住四個月，只有四個月之後才能看到回頭錢，前提是陸老闆不要再有想法了。
陸良思索片刻，突然問道：「10%的股權融資能融到50億美元麼？」
王曉峰咋舌：「感覺應該挺難的。」
天星汽車已經初具國產一哥之資，但新能源市場的規模還是不夠大。
行業上半年的總銷量雖然還沒公布，但據他所知，應該不足九十萬台。
有人分析，哪怕接下來是金九銀十的銷售旺季，但今年應該達不到100%的增速，全年總銷量，最多就是200萬台。
行業的上限，也限制他們的潛力上限，500億美元估值虛高的太厲害。
現在比較合理的估值應該是210-240億美元，還要包括天星科技，及天星在海外的品牌價值，還有陸良的名人效應。
「才240億……」陸良忿忿不平。
王曉峰苦笑，無言以對，安靜聽著陸老闆對那些無良風投機構的痛罵。
有一說一，他心裡覺得，這個價格已經非常不錯了。
雖然陸良為了造車準備了三年，但前面兩年基本沒什麼建樹，直到最近一年才開始發展起來。
以當時的市場規模，在沒有發生較大規模的增量之前，240億美元的估值，應該都透支了他們未來5年的發展潛力。
「那就先透露點風聲，把天星汽車計劃融資的消息放出去。」
陸良稍稍平復心情，雖然心裡認為這個估值過低，但想到嚀德時代現在的市值也就2300億，心理一下子就平衡了。
因為通過嚀德時代的市值，也能從側面了解當前新能源市場的規模。
再者隨著體量越來越大，已經不能再用陸良的資金髮展，獨樂樂不如眾樂樂，也是時候把他的快樂分享給其他人。
「預期多少合適？」王曉峰問道。企業融資就像做生意，喊出去是一個價，最終敲定的又是另外一個價。
漫天要價，落地還錢，一般都會高出實際估值10~30%。
「300億。」
陸良嘴角上揚，又說道：「這段時間如果有人問起，你就先說價格，但對於融資項目什麼時候成立你就說不確定，先把線放長一點，看看能不能釣到大魚。」
他想到中東的好朋友沙某，這群穿白大褂的，別的沒有，就是美刀一大把。
如果能吸引到他們的投資。
26億美元，30億美元，
就像早餐吃三塊還是五塊一樣。
「陸總，你就這麼有把握忽……說服他們？」
聽到王曉峰的話，陸良面露不悅：「他們恐怕還巴不得呢！」
神仙打架，凡人遭殃，何況是坐擁金山銀山卻手無寸鐵的沙駱駝，在當前動盪的國際局勢下，肯定會想找個新靠山。
國家或許會不好意思仗勢欺人，但作為東大知名企業家的陸某人就沒有這種顧慮，何況他也不覺得自己是在仗勢欺人，頂多就是引導他們進行正確的投資。
說不定若干年後他們還要謝謝陸良。
當天下午，就有消息傳出，天星汽車打算發起第二次公開融資。
結果有心人一打聽，頓時破口大罵：「陸良是想錢想瘋了？300億美元？把他賣了看看能不能值300億。」
「有一說一，如果陸良能保證以後的賺錢能力不發生變化，300億美元，起碼中東那群土豪哥應該會很樂意終身買斷。」
「你大爺的，老子是這個意思嗎？」
「不過話又說回來，就算按照正常溢價30%報出來，300億美元還是太多了，真以為別人跟他一樣，不把錢當錢？」
「我倒是想看看，到底是哪幾個冤大頭會承認這麼恐怖的溢價估值。」
不出陸良所料，罵聲一片。
畢竟300億美元的估值，除了已經上市的蔚來汽車，幾乎是理想小鵬還有威馬三家的總和還多幾十億美元。
「這麼高的估值，會有人買單嗎？」
自從陸良返回魔都，李冰隔三差五就來找他談心，哪怕蔚來上市，可以從市場融資，但換電站這個窟窿還是太大了。
僅靠蔚來一家，恐怕難有建樹。
李冰正在想辦法忽…說服陸良，讓天星汽車也參與到換電站的建設。
「有就有，沒有就沒有，你看我像是差這點錢的人嗎？主要是為了跟別人分享我的快樂，獨食難肥的道理不懂？」
陸良瞄了一眼李冰，也懶得跟他打太極了，直接遞上一份文件：「看看吧。」
「這是什麼？」李冰下意識翻開資料，陡然瞪大眼睛：「你投資了充電樁？」
鯤鵬快速充電科技有限公司，實繳資金三億人民幣，公司法人孟常坤，公司股東陸良、王曉聰，孟常坤持股40%，陸良跟王曉聰各30%。
「換電想發展太難了。」陸良嘆道。
很多來自未來的消息，他都能通過已知的結果，再從市場採集零碎的資料，從而逆向推演過程。
唯獨蔚來，他到現在都想不明白，三年後900多億美元的市值是怎麼出現的？
難道是華爾街那些機構人傻錢多？真以為換電可以發展成電車界的兩桶油？
且不說各家友商勾心鬥角，沒人會願意助力蔚來換電站的發展，哪怕陸良作為蔚來的聯合創始人，他也不願意。
還有電池的尺寸不一，也足夠頭大。
「連你都不看好換電站的發展？」李冰面若死灰，哀莫大於心死，他突然問：「那你當時為什麼要投資蔚來？」
他記得很清楚，當初之所以堅定的選擇換電項目，就是因為得到陸良的支持。
然而現在陸良說的這番話，讓他突然有種昔日小甜甜，變成今日牛夫人。
陸良輕聲道：「雖然我不看好，但有人願意看好就行。」
他也不介意跟李冰說實話，投資蔚來汽車純粹是為了賺錢。
陸良希望李冰也抱著這個想法，等一股可以讓蔚來股價一舉上青天的東風，到時候他們一起套現離場。
不要再想不切實際的換電站，這玩意騙騙別人就算了，別把自己也騙了，更別想著拉他一起踏進這個大坑。
感謝@空白_Da的打賞。
「七月份交付數量共58萬台，超額達成產能預期，預計八月份交付數量應該能達到1萬台以上。」
王曉峰匯報上個月的銷量情況，不出意外，下周新能源車銷量排行榜公布，他們應該能進入前五。
如果是新能源轎車排行榜，那他們起碼都是前三，有概率是第二，只是第一就不用想，絕對是比亞迪（秦）。
只是快速增產的弊端也開始顯現，天樞這台車僅僅投產兩個多月，帳上的23億美元就已經所剩無幾。
因為他們收取五千元定金，卻要預訂總成本約22萬的各種零配件，以及支付人工水電。
實體製造業之所以是重資產，就是前期不僅需要巨額投資，還需要提前墊付大量資金。
面對這種情況，一般企業會選擇把部分的資金壓力轉嫁到供應商。
比如業內最為出名的比亞迪，跟他們合作的供應商，雖然不缺訂單，但起碼要做好貨款被壓一年以上的心理準備。
天星汽車為了搶奪優先排單權，也為了降低零配件的採購成本，執行的方案是季度結清。
跟他們合作的回款周期，比特斯拉合作快一倍，比迪子快兩倍，這部分的資金壓力一直是天星獨自承當。
按照現在的趨勢，他們起碼還要靠自己頂住四個月，只有四個月之後才能看到回頭錢，前提是陸老闆不要再有想法了。
陸良思索片刻，突然問道：「10%的股權融資能融到50億美元麼？」
王曉峰咋舌：「感覺應該挺難的。」
天星汽車已經初具國產一哥之資，但新能源市場的規模還是不夠大。
行業上半年的總銷量雖然還沒公布，但據他所知，應該不足九十萬台。
有人分析，哪怕接下來是金九銀十的銷售旺季，但今年應該達不到100%的增速，全年總銷量，最多就是200萬台。
行業的上限，也限制他們的潛力上限，500億美元估值虛高的太厲害。
現在比較合理的估值應該是210-240億美元，還要包括天星科技，及天星在海外的品牌價值，還有陸良的名人效應。
「才240億……」陸良忿忿不平。
王曉峰苦笑，無言以對，安靜聽著陸老闆對那些無良風投機構的痛罵。
有一說一，他心裡覺得，這個價格已經非常不錯了。
雖然陸良為了造車準備了三年，但前面兩年基本沒什麼建樹，直到最近一年才開始發展起來。
以當時的市場規模，在沒有發生較大規模的增量之前，240億美元的估值，應該都透支了他們未來5年的發展潛力。
「那就先透露點風聲，把天星汽車計劃融資的消息放出去。」
陸良稍稍平復心情，雖然心裡認為這個估值過低，但想到嚀德時代現在的市值也就2300億，心理一下子就平衡了。
因為通過嚀德時代的市值，也能從側面了解當前新能源市場的規模。
再者隨著體量越來越大，已經不能再用陸良的資金髮展，獨樂樂不如眾樂樂，也是時候把他的快樂分享給其他人。
「預期多少合適？」王曉峰問道。企業融資就像做生意，喊出去是一個價，最終敲定的又是另外一個價。
漫天要價，落地還錢，一般都會高出實際估值10~30%。
「300億。」
陸良嘴角上揚，又說道：「這段時間如果有人問起，你就先說價格，但對於融資項目什麼時候成立你就說不確定，先把線放長一點，看看能不能釣到大魚。」
他想到中東的好朋友沙某，這群穿白大褂的，別的沒有，就是美刀一大把。
如果能吸引到他們的投資。
26億美元，30億美元，
就像早餐吃三塊還是五塊一樣。
「陸總，你就這麼有把握忽……說服他們？」
聽到王曉峰的話，陸良面露不悅：「他們恐怕還巴不得呢！」
神仙打架，凡人遭殃，何況是坐擁金山銀山卻手無寸鐵的沙駱駝，在當前動盪的國際局勢下，肯定會想找個新靠山。
國家或許會不好意思仗勢欺人，但作為東大知名企業家的陸某人就沒有這種顧慮，何況他也不覺得自己是在仗勢欺人，頂多就是引導他們進行正確的投資。
說不定若干年後他們還要謝謝陸良。
當天下午，就有消息傳出，天星汽車打算發起第二次公開融資。
結果有心人一打聽，頓時破口大罵：「陸良是想錢想瘋了？300億美元？把他賣了看看能不能值300億。」
「有一說一，如果陸良能保證以後的賺錢能力不發生變化，300億美元，起碼中東那群土豪哥應該會很樂意終身買斷。」
「你大爺的，老子是這個意思嗎？」
「不過話又說回來，就算按照正常溢價30%報出來，300億美元還是太多了，真以為別人跟他一樣，不把錢當錢？」
「我倒是想看看，到底是哪幾個冤大頭會承認這麼恐怖的溢價估值。」
不出陸良所料，罵聲一片。
畢竟300億美元的估值，除了已經上市的蔚來汽車，幾乎是理想小鵬還有威馬三家的總和還多幾十億美元。
「這麼高的估值，會有人買單嗎？」
自從陸良返回魔都，李冰隔三差五就來找他談心，哪怕蔚來上市，可以從市場融資，但換電站這個窟窿還是太大了。
僅靠蔚來一家，恐怕難有建樹。
李冰正在想辦法忽…說服陸良，讓天星汽車也參與到換電站的建設。
「有就有，沒有就沒有，你看我像是差這點錢的人嗎？主要是為了跟別人分享我的快樂，獨食難肥的道理不懂？」
陸良瞄了一眼李冰，也懶得跟他打太極了，直接遞上一份文件：「看看吧。」
「這是什麼？」李冰下意識翻開資料，陡然瞪大眼睛：「你投資了充電樁？」
鯤鵬快速充電科技有限公司，實繳資金三億人民幣，公司法人孟常坤，公司股東陸良、王曉聰，孟常坤持股40%，陸良跟王曉聰各30%。
「換電想發展太難了。」陸良嘆道。
很多來自未來的消息，他都能通過已知的結果，再從市場採集零碎的資料，從而逆向推演過程。
唯獨蔚來，他到現在都想不明白，三年後900多億美元的市值是怎麼出現的？
難道是華爾街那些機構人傻錢多？真以為換電可以發展成電車界的兩桶油？
且不說各家友商勾心鬥角，沒人會願意助力蔚來換電站的發展，哪怕陸良作為蔚來的聯合創始人，他也不願意。
還有電池的尺寸不一，也足夠頭大。
「連你都不看好換電站的發展？」李冰面若死灰，哀莫大於心死，他突然問：「那你當時為什麼要投資蔚來？」
他記得很清楚，當初之所以堅定的選擇換電項目，就是因為得到陸良的支持。
然而現在陸良說的這番話，讓他突然有種昔日小甜甜，變成今日牛夫人。
陸良輕聲道：「雖然我不看好，但有人願意看好就行。」
他也不介意跟李冰說實話，投資蔚來汽車純粹是為了賺錢。
陸良希望李冰也抱著這個想法，等一股可以讓蔚來股價一舉上青天的東風，到時候他們一起套現離場。
不要再想不切實際的換電站，這玩意騙騙別人就算了，別把自己也騙了，更別想著拉他一起踏進這個大坑。
感謝@空白_Da的打賞。