第790章 局面
俞興在小小風暴的次日依舊參加車展，一大目的是想現場看看今年新車型的定價，順帶感受感受氛圍。至於長城新能源車型開發的探討，他其實覺得意義不大，即便王鳳瑛有所觸動，也無法改變什麼，多年的研發和設計怎麼都要聽個響才會甘心。
這天下午，多款車型的最新定價便在媒體的見證下公布。
長城這次亮相的WEY牌公布了燃油版VV7系列的價格，VV7c的起步價是16.78萬，VW7s的最高價是18.58萬，新能源屬於概念車，雖然看起來頗為成熟，但至少也會等到明年才上市了。
榮威本屆車展推出的ei6插電混動轎車，不同配置的價格區間在20.18到22.28萬，如果加上國補與申城的地補，價格落在了16.58到18.68萬。
碳矽本身還沒有定下具體的轎車計劃，所以，新能源轎車在市場裡的銷售表現是俞興比較感興趣的，他也著重瀏覽了榮威的ei6，給了一個讓跟在旁邊的章陽煦頗感意外的判斷一一還不錯。
章陽煦很意外，等到離開榮威展的時候才問出來：「俞總，ei6不也是油改電嗎？怎麼和長城那邊不一樣？」
就他的感受而言，老闆對於新能源油改電的車型都沒有太好評價，比亞迪是這樣，長城也是這樣，而老闆在車展這裡的言行也不是那種寒暄客套，基本是有什麼說什麼。
「定位不一樣，兩家公司對車型的預期也不一樣，混動多了電池等成本，都比燃油版的要貴幾萬，榮威是做20萬以下的，長城是做20萬以上的。」俞興隨口解釋，「特別長城是做出獨立的wEY牌，明顯是要往上衝擊定位，評價的標準自然不一樣。」
同樣是車，極端點，幾萬的車和幾十萬的車自然不能用同一套評價標準。
俞興邊走邊說：「定位會影響很多東西的，榮威的車可以在申城打入營運市場，你覺得長城會讓它用來衝擊高端的wEY牌去做營運車嗎？」
「再說了，長城那邊的概念車要量產的是轎跑，本來轎跑就是犧牲了後備箱的空間，沒那麼利於家用，偏偏它的油改電因為電池又不得不再次犧牲後備箱空間，這是對家用性的傷害。」
「新能源給的扶持政策是購車補貼和牌照，願意花20多萬買新能源的用戶群體現在又主要在一二線城市，你覺得他們會不會重視家用屬性？」
章陽煦雖然跟了老闆這麼久，還是一下子就吃驚了，也就短短那麼一會交流，實則心裡已經有很多針對性的想法了啊。
他腦海里轉著想法，等到恰好碰見來找的崔之愚，又聽見兩人聊起榮威和長城。
崔之愚完全贊同老闆的意見，還補充道：「長城現在的資源主要還是在推燃油車，WEY牌做高端也是油車為主，榮威和它不一樣啊，如果長城就量產一款車，成本分攤也不好分，一旦第一款新能源車型沒打響，肯定會耽誤後面的車型。」
榮威的那套插混系統是上汽的EDU，同步搭載了多款車型，不管研發還是三電成本都能得到有效的攤薄。章陽煦聽著這兩位的探討，只覺受益匪淺。
俞興和崔之愚只是習慣性的探討，兩人碰面還是想看看比亞迪這次的定價，雖然比亞迪這兩年在新能源的發展速度不快，但崔之愚隨著雙方的合作，漸漸有了更高的重視。
尤其當碳矽集團加強對產業鏈的影響，他發現比亞迪在這方面有著更加深厚的積累，印象最深刻的還是對方在IGBT等基礎領域的投入，那無疑是很有遠見的動作。
此外，雙方基於結構創新和磷酸鐵鋰的合作也已經在比亞迪那邊有了實質性的推進，對方的純電平已然立項，而考慮到它相對更大的規模優勢，未來的競爭力必然不容小覷。
時間臨近傍晚，比亞迪相較於一線二線品牌展的熱鬧明顯遜色，等到俞興和崔之愚等人到來，恰是它多款車型宣布售價的時間。
其中，最為讓俞興和崔之愚注意的還是比亞迪的宋DM，指導價21.59起步，疊加國補、地補以及廠家補貼，價格是17萬起，相較於唐明顯存在差距，主攻目標自然是20萬以下的市場區間。
「感覺怎麼樣？」俞興詢問崔之愚。
「我覺得應該是能有良好的市場反饋的。」崔之愚很熟悉比亞迪的產品與相關情況，「至少它今年發售的產品肯定比長城還僅僅是概念車的動作要強得多。」
車展就是容易有對比目標，這種看法也和俞總上市即落伍的意見一致。
總得來看，蔚來有ES8要在年底發布，比亞迪有更加成熟且定位準確的油改電產品，小鵬有優化了供應鏈選擇後的性價比G3，上汽榮威有基於申城市場的策略打法，就算長城，它的產品還屬於能落地的東西，比想著吹噓故事和資本運作的征道汽車強得太多，國內新能源如今的局面已經遠勝於俞興上次參加的車展。然而，時間也就僅僅過去幾年而已。
至於，寶馬吃完補貼還要31萬起步的插混車型「之諾」，真就不值一提了。
這天晚上，俞興盡了地主之誼，邀請比亞迪、蔚來、小鵬以及位於臨港的部分供應商共同吃了個飯，席間暢聊新能源如今的局面和未來的發展。
大家有一點頗為趨同，都有很強的信心，這一方面是產品本身和國家政策，另一方面也是因為國外燃油車品牌在這方面的遲緩。
當然，今天收盤跌停的京威公司和狂跌32.7%的征道集團也是飯桌上的小小談資。
這種談資同樣出現在長城內部的飯局之上。
WEY牌總裁嚴思聊到這個還挺興致勃勃，但在聽到魏子涵提到大空頭下午的評價時卻變了臉色，這也才知道吃瓜吃到了自家頭上。
他面對身份不同的魏子涵，自然表示極強的信心，給出的理由也拿了碳矽作為標的：「市場已經證明，用戶是願意為豪華和四驅新能源支付溢價，我們的WEY牌突出了這方面的優點，用戶一定能接受。」長城內部對於未來P8的定價理所當然的要定在20+萬，除了成本，因為碳矽可以那麼高，所以致力於高端的wEY牌自然也可以。
魏子涵說道：「我看了新聞，俞興還去比亞迪的展呢，說是對那邊的評價倒不錯。」
嚴思笑了笑：「比亞迪今天發布了宋的售價，不到20萬，他們和我們的定位不一樣，而且，連唐都能賣到20萬，我們的WEY牌更可以了。」
旁邊一直在思考的王鳳瑛忽然察覺到一個問題，因為高端的碳矽高，所以WEY牌也高，因為比亞迪低，所以高端的wEY牌要比它高。
她左思右想，覺得很有必要和魏總仔細的聊一聊WEY牌在新能源方面的試水了。
魏子涵點了點頭，忽然說道：「我看俞興對我們還挺不假辭色。」
她這時看了眼王鳳瑛，笑了笑：「哦，是對我挺不假辭色，估計還記著我之前對他的評價呢，沒準就是故意貶低我們的概念車。」
王鳳瑛微微皺眉，即便注意到魏子涵在看自己，還是說了句：「那不至於。」
魏子涵再笑：「是嗎？」
嚴思腦子裡還在想俞總對車型的評價，下意識的「嗯」了一聲。
魏子涵意外的看了過去。
嚴思念頭一轉，笑道：「他的事情特別多，今天肯定都是在考慮征道集團的事情，哎，我也沒想到征道居然是那樣的情況。」
飯桌上的話題再度轉到了八卦上面。
嚴思提起酒杯，抿了一小口酒，不經意的碰上王總的眼神，咳，聊歸聊，老闆女兒歸老闆女兒，碳矽和俞總的成績擺在那，真不至於……
這天下午，多款車型的最新定價便在媒體的見證下公布。
長城這次亮相的WEY牌公布了燃油版VV7系列的價格，VV7c的起步價是16.78萬，VW7s的最高價是18.58萬，新能源屬於概念車，雖然看起來頗為成熟，但至少也會等到明年才上市了。
榮威本屆車展推出的ei6插電混動轎車，不同配置的價格區間在20.18到22.28萬，如果加上國補與申城的地補，價格落在了16.58到18.68萬。
碳矽本身還沒有定下具體的轎車計劃，所以，新能源轎車在市場裡的銷售表現是俞興比較感興趣的，他也著重瀏覽了榮威的ei6，給了一個讓跟在旁邊的章陽煦頗感意外的判斷一一還不錯。
章陽煦很意外，等到離開榮威展的時候才問出來：「俞總，ei6不也是油改電嗎？怎麼和長城那邊不一樣？」
就他的感受而言，老闆對於新能源油改電的車型都沒有太好評價，比亞迪是這樣，長城也是這樣，而老闆在車展這裡的言行也不是那種寒暄客套，基本是有什麼說什麼。
「定位不一樣，兩家公司對車型的預期也不一樣，混動多了電池等成本，都比燃油版的要貴幾萬，榮威是做20萬以下的，長城是做20萬以上的。」俞興隨口解釋，「特別長城是做出獨立的wEY牌，明顯是要往上衝擊定位，評價的標準自然不一樣。」
同樣是車，極端點，幾萬的車和幾十萬的車自然不能用同一套評價標準。
俞興邊走邊說：「定位會影響很多東西的，榮威的車可以在申城打入營運市場，你覺得長城會讓它用來衝擊高端的wEY牌去做營運車嗎？」
「再說了，長城那邊的概念車要量產的是轎跑，本來轎跑就是犧牲了後備箱的空間，沒那麼利於家用，偏偏它的油改電因為電池又不得不再次犧牲後備箱空間，這是對家用性的傷害。」
「新能源給的扶持政策是購車補貼和牌照，願意花20多萬買新能源的用戶群體現在又主要在一二線城市，你覺得他們會不會重視家用屬性？」
章陽煦雖然跟了老闆這麼久，還是一下子就吃驚了，也就短短那麼一會交流，實則心裡已經有很多針對性的想法了啊。
他腦海里轉著想法，等到恰好碰見來找的崔之愚，又聽見兩人聊起榮威和長城。
崔之愚完全贊同老闆的意見，還補充道：「長城現在的資源主要還是在推燃油車，WEY牌做高端也是油車為主，榮威和它不一樣啊，如果長城就量產一款車，成本分攤也不好分，一旦第一款新能源車型沒打響，肯定會耽誤後面的車型。」
榮威的那套插混系統是上汽的EDU，同步搭載了多款車型，不管研發還是三電成本都能得到有效的攤薄。章陽煦聽著這兩位的探討，只覺受益匪淺。
俞興和崔之愚只是習慣性的探討，兩人碰面還是想看看比亞迪這次的定價，雖然比亞迪這兩年在新能源的發展速度不快，但崔之愚隨著雙方的合作，漸漸有了更高的重視。
尤其當碳矽集團加強對產業鏈的影響，他發現比亞迪在這方面有著更加深厚的積累，印象最深刻的還是對方在IGBT等基礎領域的投入，那無疑是很有遠見的動作。
此外，雙方基於結構創新和磷酸鐵鋰的合作也已經在比亞迪那邊有了實質性的推進，對方的純電平已然立項，而考慮到它相對更大的規模優勢，未來的競爭力必然不容小覷。
時間臨近傍晚，比亞迪相較於一線二線品牌展的熱鬧明顯遜色，等到俞興和崔之愚等人到來，恰是它多款車型宣布售價的時間。
其中，最為讓俞興和崔之愚注意的還是比亞迪的宋DM，指導價21.59起步，疊加國補、地補以及廠家補貼，價格是17萬起，相較於唐明顯存在差距，主攻目標自然是20萬以下的市場區間。
「感覺怎麼樣？」俞興詢問崔之愚。
「我覺得應該是能有良好的市場反饋的。」崔之愚很熟悉比亞迪的產品與相關情況，「至少它今年發售的產品肯定比長城還僅僅是概念車的動作要強得多。」
車展就是容易有對比目標，這種看法也和俞總上市即落伍的意見一致。
總得來看，蔚來有ES8要在年底發布，比亞迪有更加成熟且定位準確的油改電產品，小鵬有優化了供應鏈選擇後的性價比G3，上汽榮威有基於申城市場的策略打法，就算長城，它的產品還屬於能落地的東西，比想著吹噓故事和資本運作的征道汽車強得太多，國內新能源如今的局面已經遠勝於俞興上次參加的車展。然而，時間也就僅僅過去幾年而已。
至於，寶馬吃完補貼還要31萬起步的插混車型「之諾」，真就不值一提了。
這天晚上，俞興盡了地主之誼，邀請比亞迪、蔚來、小鵬以及位於臨港的部分供應商共同吃了個飯，席間暢聊新能源如今的局面和未來的發展。
大家有一點頗為趨同，都有很強的信心，這一方面是產品本身和國家政策，另一方面也是因為國外燃油車品牌在這方面的遲緩。
當然，今天收盤跌停的京威公司和狂跌32.7%的征道集團也是飯桌上的小小談資。
這種談資同樣出現在長城內部的飯局之上。
WEY牌總裁嚴思聊到這個還挺興致勃勃，但在聽到魏子涵提到大空頭下午的評價時卻變了臉色，這也才知道吃瓜吃到了自家頭上。
他面對身份不同的魏子涵，自然表示極強的信心，給出的理由也拿了碳矽作為標的：「市場已經證明，用戶是願意為豪華和四驅新能源支付溢價，我們的WEY牌突出了這方面的優點，用戶一定能接受。」長城內部對於未來P8的定價理所當然的要定在20+萬，除了成本，因為碳矽可以那麼高，所以致力於高端的wEY牌自然也可以。
魏子涵說道：「我看了新聞，俞興還去比亞迪的展呢，說是對那邊的評價倒不錯。」
嚴思笑了笑：「比亞迪今天發布了宋的售價，不到20萬，他們和我們的定位不一樣，而且，連唐都能賣到20萬，我們的WEY牌更可以了。」
旁邊一直在思考的王鳳瑛忽然察覺到一個問題，因為高端的碳矽高，所以WEY牌也高，因為比亞迪低，所以高端的wEY牌要比它高。
她左思右想，覺得很有必要和魏總仔細的聊一聊WEY牌在新能源方面的試水了。
魏子涵點了點頭，忽然說道：「我看俞興對我們還挺不假辭色。」
她這時看了眼王鳳瑛，笑了笑：「哦，是對我挺不假辭色，估計還記著我之前對他的評價呢，沒準就是故意貶低我們的概念車。」
王鳳瑛微微皺眉，即便注意到魏子涵在看自己，還是說了句：「那不至於。」
魏子涵再笑：「是嗎？」
嚴思腦子裡還在想俞總對車型的評價，下意識的「嗯」了一聲。
魏子涵意外的看了過去。
嚴思念頭一轉，笑道：「他的事情特別多，今天肯定都是在考慮征道集團的事情，哎，我也沒想到征道居然是那樣的情況。」
飯桌上的話題再度轉到了八卦上面。
嚴思提起酒杯，抿了一小口酒，不經意的碰上王總的眼神，咳，聊歸聊，老闆女兒歸老闆女兒，碳矽和俞總的成績擺在那，真不至於……