第527章 進入死亡螺旋
第527章 進入死亡螺旋
嗖~~~
這架K-8V變穩機就跟斷線的風箏一樣。
在地球引力的作用下，不可抑制的從萬米高空往下掉。
哪怕是一塊大鐵疙瘩。
在這麼高的高度往下掉也很容易翻滾或者偏移方向。
而不是直上直下。
因為會受到各種氣流的作用和影響。
飛機更是如此。
因為飛機之所以能夠起飛升空，在萬米高空之上翱翔，雖然發動機提供了充足動力是主要原因，但是合理的氣動布局也很重要。
如果沒有設計出合理的氣動布局，哪怕發動機的動力再充沛，飛機要麼在空中解體，要麼沒飛多遠就一頭栽下去。
這也是為什麼這架K-8V變穩機想要測試大迎角和尾旋的時候，要先完成98度的大迎角的原因。
因為如果沒有這麼大的迎角。
這架K-8V變穩機還真不容易進入尾旋。
也就是說。
這架K-8V變穩機的尾旋是人為製造。
前段時間江辰可是駕駛一架兩台發動機都已經停車的殲-11b滑翔飛行了上百公里，成功返航機場。
如果沒有近乎完美的氣動布局設計。
那架十多噸的鐵疙瘩估計在發動機空中停車的下一秒，就一頭栽進了大海里了。
K-8V變穩機的氣動布局設計同樣完美。
如果是平飛姿態發動機空中停車的話，這架飛機估計還能滑翔飛行至少幾十公里。
不過此時這架K-8V變穩機的機頭朝上。
機身與地面呈98度迎角。
所以就在發動機停車的下一秒。
飛機就不可抑制的往下掉。
同時由於受到側風和其他因素的影響。
飛機本來是機頭朝上，機身朝下。
但是沒過一會兒，飛機就開始在空中翻轉起來。
江辰只感覺眼花繚亂。
整個人就像是坐在高速電動轉椅上，不停地旋轉。
不過旋轉速度遠遠低於高速電動轉椅。
所以他的大腦始終保持清醒，沒有受到絲毫的影響。
「警告，失速警告~警告，失速警告~警告，失速警告~」
座艙里。
儀錶盤上早就亮起了紅色警告燈。
失速警告聲也一直在座艙里迴蕩著，不絕於耳。
進尾旋了。
江辰立即看了一眼飛機高度儀。
短短十多秒的時間，飛機的高度就已經從一萬多米的高空驟降到了八千米的高度。
而由於飛機失速，進入尾旋的緣故。
所以座艙內儀錶盤的各項數據都已經開始爆表了。
死亡螺旋。
果然名不虛傳。
飛機只要進入尾旋，不管是故意的還是非故意的，都相當於是一腳踏進了鬼門關。
因為飛機尾旋不但是發動機失速，更是對飛行姿態的徹底破壞。
想要改出難如登天。
這可不僅僅是重啟發動機那麼簡單。
更是需要對飛機當時飛行姿態有一種近乎完美的把控。
也就是說。
如果沒有抓住機會，哪怕飛機發動機沒有任何故障，想要重啟都難如登天。
而這個機會又要怎麼抓住？
就必須在飛機平飛的那一瞬間立即重啟。
因為飛機進入了尾旋狀態，就相當於是一個無敵風火輪從天上往下掉。
也就是飛機是出於不停翻滾狀態。
想要在不停翻滾狀態中尋覓到平飛姿態，然後還要重啟飛機發動機。
哪怕是飛行經驗再豐富，駕駛技術再精湛的人，想要做到恐怕都難如登天。
這也是為什麼尾旋又被稱之為死亡螺旋的原因。
所以當飛機進入尾旋狀態之後，雖然江辰並沒有受到多大的影響，但是整個人的呼吸也開始變得急促了起來。
神情不再像之前那麼雲淡風輕。
臉色緊繃，眼睛瞪得圓鼓鼓的。
甚至額頭上都已經冒出了青筋了。
這和他的身體素質無關。
而是心態過於緊張造成的。
「呼~~呼~呼~」
他大口大口的喘氣粗氣，眼睛一眨不眨的盯著高度儀。
因為根據試驗要求。
飛機的高度在抵達5000米之後，他就可以改出，重新啟動發動機了。
很快。
飛機又往下掉了幾千米。
幾乎是眨眼功夫。
高度儀的指針就指向了5000米。
無一錯一首一發一內一容一在一一看！
在地球表面附近，所有物體在重力作用下的自由落體大約是9.8米/秒。
這個加速度是指物體在重力作用下速度的變化率，也就是說，每秒鐘物體的速度會增加9.8米/秒。
說簡單一些。
就是一個物體在自由落體的情況下，一分鐘所需的高度大概是18000米左右。
一分鐘就能掉一萬八千米。
所以區區5000米的高度。
甚至要不了30秒。
所以當高度儀指針指向5000米的時候。
江辰馬上伸手，重啟飛機發動機。
但是不管他怎麼操作，飛機的發動機依然無動於衷。
艹！
江辰感覺自己的飛行服都快被汗水給打濕了。
當兵入伍快一年了。
和美國佬，韓國棒子也幹過好幾架。
但是真正讓他感覺全身緊繃，一顆心都提到了嗓子眼的，就只有這一次。
又一次重啟失敗後。
飛機不但沒有改出，反而進入了負尾旋了。
「負尾旋，操作失效。」
座艙內。
提示音再一次響起。
江辰恨不得一拳砸在儀錶盤上。
媽的。
怎麼這麼難？
但是他越緊張，操作起來就越難。
飛機本來是像無敵風火輪一樣在空中翻轉，現在索性機身朝下，然後不停地在空中轉著圈圈。
負尾旋。
可比死亡螺旋還難得多。
後排。
本來老神在在的秦大隊，當發現飛機進入負尾旋之後，神情也變得有些緊張了。
他聽到耳機里江辰的喘氣聲越來越大。
忍不住提醒道，「冷靜，這個時候你越慌越容易出事。」
「呼~呼~呼~」
江辰長長的吐出了一大口濁氣。
然後不停地提醒著自己，「冷靜，冷靜。」
「但是我他媽冷靜不下來啊。」
「冷靜不下來不行，必須冷靜。」
他突然微微閉上了雙眼。
不再死死盯著高度儀。
而是用心來感受。
然後嘴裡喃喃念叨著，「一圈」
「兩圈」
「三圈。」
就在高度儀指針指向2000米的時候。
江辰突然睜開眼。
同時猛推油門閥檔杆。
轟隆隆~~~
這架已經進入死亡負螺旋的K-8V變穩機，突然發出了震耳欲聾的咆哮聲。
(本章完)
嗖~~~
這架K-8V變穩機就跟斷線的風箏一樣。
在地球引力的作用下，不可抑制的從萬米高空往下掉。
哪怕是一塊大鐵疙瘩。
在這麼高的高度往下掉也很容易翻滾或者偏移方向。
而不是直上直下。
因為會受到各種氣流的作用和影響。
飛機更是如此。
因為飛機之所以能夠起飛升空，在萬米高空之上翱翔，雖然發動機提供了充足動力是主要原因，但是合理的氣動布局也很重要。
如果沒有設計出合理的氣動布局，哪怕發動機的動力再充沛，飛機要麼在空中解體，要麼沒飛多遠就一頭栽下去。
這也是為什麼這架K-8V變穩機想要測試大迎角和尾旋的時候，要先完成98度的大迎角的原因。
因為如果沒有這麼大的迎角。
這架K-8V變穩機還真不容易進入尾旋。
也就是說。
這架K-8V變穩機的尾旋是人為製造。
前段時間江辰可是駕駛一架兩台發動機都已經停車的殲-11b滑翔飛行了上百公里，成功返航機場。
如果沒有近乎完美的氣動布局設計。
那架十多噸的鐵疙瘩估計在發動機空中停車的下一秒，就一頭栽進了大海里了。
K-8V變穩機的氣動布局設計同樣完美。
如果是平飛姿態發動機空中停車的話，這架飛機估計還能滑翔飛行至少幾十公里。
不過此時這架K-8V變穩機的機頭朝上。
機身與地面呈98度迎角。
所以就在發動機停車的下一秒。
飛機就不可抑制的往下掉。
同時由於受到側風和其他因素的影響。
飛機本來是機頭朝上，機身朝下。
但是沒過一會兒，飛機就開始在空中翻轉起來。
江辰只感覺眼花繚亂。
整個人就像是坐在高速電動轉椅上，不停地旋轉。
不過旋轉速度遠遠低於高速電動轉椅。
所以他的大腦始終保持清醒，沒有受到絲毫的影響。
「警告，失速警告~警告，失速警告~警告，失速警告~」
座艙里。
儀錶盤上早就亮起了紅色警告燈。
失速警告聲也一直在座艙里迴蕩著，不絕於耳。
進尾旋了。
江辰立即看了一眼飛機高度儀。
短短十多秒的時間，飛機的高度就已經從一萬多米的高空驟降到了八千米的高度。
而由於飛機失速，進入尾旋的緣故。
所以座艙內儀錶盤的各項數據都已經開始爆表了。
死亡螺旋。
果然名不虛傳。
飛機只要進入尾旋，不管是故意的還是非故意的，都相當於是一腳踏進了鬼門關。
因為飛機尾旋不但是發動機失速，更是對飛行姿態的徹底破壞。
想要改出難如登天。
這可不僅僅是重啟發動機那麼簡單。
更是需要對飛機當時飛行姿態有一種近乎完美的把控。
也就是說。
如果沒有抓住機會，哪怕飛機發動機沒有任何故障，想要重啟都難如登天。
而這個機會又要怎麼抓住？
就必須在飛機平飛的那一瞬間立即重啟。
因為飛機進入了尾旋狀態，就相當於是一個無敵風火輪從天上往下掉。
也就是飛機是出於不停翻滾狀態。
想要在不停翻滾狀態中尋覓到平飛姿態，然後還要重啟飛機發動機。
哪怕是飛行經驗再豐富，駕駛技術再精湛的人，想要做到恐怕都難如登天。
這也是為什麼尾旋又被稱之為死亡螺旋的原因。
所以當飛機進入尾旋狀態之後，雖然江辰並沒有受到多大的影響，但是整個人的呼吸也開始變得急促了起來。
神情不再像之前那麼雲淡風輕。
臉色緊繃，眼睛瞪得圓鼓鼓的。
甚至額頭上都已經冒出了青筋了。
這和他的身體素質無關。
而是心態過於緊張造成的。
「呼~~呼~呼~」
他大口大口的喘氣粗氣，眼睛一眨不眨的盯著高度儀。
因為根據試驗要求。
飛機的高度在抵達5000米之後，他就可以改出，重新啟動發動機了。
很快。
飛機又往下掉了幾千米。
幾乎是眨眼功夫。
高度儀的指針就指向了5000米。
無一錯一首一發一內一容一在一一看！
在地球表面附近，所有物體在重力作用下的自由落體大約是9.8米/秒。
這個加速度是指物體在重力作用下速度的變化率，也就是說，每秒鐘物體的速度會增加9.8米/秒。
說簡單一些。
就是一個物體在自由落體的情況下，一分鐘所需的高度大概是18000米左右。
一分鐘就能掉一萬八千米。
所以區區5000米的高度。
甚至要不了30秒。
所以當高度儀指針指向5000米的時候。
江辰馬上伸手，重啟飛機發動機。
但是不管他怎麼操作，飛機的發動機依然無動於衷。
艹！
江辰感覺自己的飛行服都快被汗水給打濕了。
當兵入伍快一年了。
和美國佬，韓國棒子也幹過好幾架。
但是真正讓他感覺全身緊繃，一顆心都提到了嗓子眼的，就只有這一次。
又一次重啟失敗後。
飛機不但沒有改出，反而進入了負尾旋了。
「負尾旋，操作失效。」
座艙內。
提示音再一次響起。
江辰恨不得一拳砸在儀錶盤上。
媽的。
怎麼這麼難？
但是他越緊張，操作起來就越難。
飛機本來是像無敵風火輪一樣在空中翻轉，現在索性機身朝下，然後不停地在空中轉著圈圈。
負尾旋。
可比死亡螺旋還難得多。
後排。
本來老神在在的秦大隊，當發現飛機進入負尾旋之後，神情也變得有些緊張了。
他聽到耳機里江辰的喘氣聲越來越大。
忍不住提醒道，「冷靜，這個時候你越慌越容易出事。」
「呼~呼~呼~」
江辰長長的吐出了一大口濁氣。
然後不停地提醒著自己，「冷靜，冷靜。」
「但是我他媽冷靜不下來啊。」
「冷靜不下來不行，必須冷靜。」
他突然微微閉上了雙眼。
不再死死盯著高度儀。
而是用心來感受。
然後嘴裡喃喃念叨著，「一圈」
「兩圈」
「三圈。」
就在高度儀指針指向2000米的時候。
江辰突然睜開眼。
同時猛推油門閥檔杆。
轟隆隆~~~
這架已經進入死亡負螺旋的K-8V變穩機，突然發出了震耳欲聾的咆哮聲。
(本章完)