第494章 著陸成功，遭遇『海豚跳』
第494章 著陸成功，遭遇『海豚跳』
備用電源徹底耗光，現在飛機徹底斷電了。
江辰瞥了一眼已經漆黑一片的儀錶盤。
在戰機沿著跑道又飛了大概一百多米之後，輕輕拉起了機頭，保證飛機後起落架率先著陸狀態。
江辰這樣做其實很冒險。
因為現在座艙已經徹底斷電了。
他只能憑藉直覺而不是通過儀表查看飛機狀態，更不知道飛機高度以及夾角。
不過作為一名飛了十多年的老飛，江辰的直覺還是比較準的。
果不其然。
就在他稍稍拉起機頭之後。
哐當！
飛機的後起落架就重重的砸在了跑道上。
巨大的反彈力瞬間作用在了飛機機身上，馬上就將飛機再一次反彈到了半空中。
然後在慣性速度以及升力的雙重作用下。
這架殲-11b戰鬥機竟然又沿著跑道開始飛了起來。
艹！
海豚跳？
江辰大吃一驚。
最壞的情況，最狠的殺招終於在最後一刻顯現出來的。
所謂『海豚跳』是指飛機在飛行過程中發生的異常俯仰震盪現象，通常發生在著陸階段。
而如果飛機遭遇『海豚跳』，會導致飛機機身不停地顛簸甚至上下搖擺。
就像是一頭受驚的野馬。
哪怕韁繩已經套住了腦袋，騎手也已經跳上了馬背。
但是依然不停地咆哮跳躍，似乎還不把騎手甩下馬背誓不罷休。
江辰現在就是已經騎在馬背上騎手。
而這架已經瀕臨失控的殲-11b就是那匹脫韁的野馬。
如果江辰再沒有別的法子。
這匹野馬估計馬上就把他顛下馬背。
到時候估計就得徹底唱涼涼了。
所以在判斷飛機遭遇『海豚跳』時，江辰馬上就做出了應對。
他立即向後上拉操作杆，再次把飛機機頭給拉了起來。
同時放下襟翼和擾流板。
降低飛機的升力。
果然。
在他做出了應對之後，飛機沿著跑道又飛了大概二三十米，後起落架再一次狠狠的砸在了跑道上。
這回。
飛機並沒有像剛才那樣再一次被彈起，而是顛簸了一下之後就開始沿著跑道滑跑起來。
下一秒。
前起落架也重重的砸在跑道上。
江辰那顆懸著的心總算重新回到了肚子裡。
造成飛機『海豚跳』的原因有很多，比如說飛行員的操作失誤，沒有把飛機拉成兩點著陸姿勢，而是重三點姿勢接地（前後起落架同時砸在跑道上）。
這就導致飛機起落架的減震裝置產生較大的反彈力，使得飛機上仰角和升力增大，導致飛機獲得升力重新彈起。
又或者飛機著陸姿勢雖然是兩點姿勢，但是離地高度高，主輪反作用力較大形成低頭力矩，飛行員沒有帶住杆，起落架重撞地之後使得飛機跳起。
或者飛機遭遇強氣流、側風等惡劣天氣。
又或者飛機出現故障設備.
『海豚跳』的原因是很多，而且很容易帶來極其嚴重的後果。
這架殲-11b之所以遭遇『海豚跳』，原因倒也簡單，那就是飛機的發動機故障停車，備用電源又耗盡的情況下，飛行員在滑翔了上百公里之後，沒辦法在著陸階段減速。
飛機重重砸在跑道上的時候，就觸發了起落架的減震裝置。
所以又將飛機重新彈回了半空中。
不過『海豚跳』只是一個小插曲而已。
現在雖然飛機已經穩穩的落在了跑道上，並沿著跑道開始了狂奔，但是並不代表江辰就已經安全了。
就在飛機第二次著陸之後。
江辰趕緊接連打開了滑行燈、著陸燈和減速傘。
但是讓江辰驚愕的是。
當他下壓減速傘方案按鈕的時候，飛機竟然沒有任何反應。
放傘失敗？
江辰的腦海里馬上出現了這四個字。
要知道。
戰鬥機落地速度也能輕鬆超過兩百公里每小時。
這架殲-11b戰鬥機雖然滑翔了上百公里，但是目前速度保持在兩百五十公里每小時。
又因為海豚跳浪費了一大段滑跑距離。
這就導致跑道的長度不太夠了。
其實解決『海豚跳』最好的辦法是復飛。
絕大多數飛行員在遭遇『海豚跳』之後，都會選擇復飛。
但是江辰不能。
無一錯一首一發一內一容一在一一看！
倒不是他喜歡耍酷搞特殊。
而是這架殲-11b戰鬥機發動機壓根就沒辦法再提供推力。
一架沒有了充沛動力的飛機。
還飛個屁？
所以在發現減速傘打不開之後，江辰恨不得一拳砸在座艙儀錶盤上。
艹你大爺的。
這還真的是屋漏偏逢連夜雨。
飛機著陸成功了。
減速傘打不開了。
客機降落後減速主要靠反推，戰鬥機著陸後減速主要靠減速傘。
現在殲-11b的減速傘打不開，就跟客機的反推裝置故障一樣驚險。
「冷靜~~~冷靜~~~冷靜~~~」
江辰重重的深吸了兩口氣。
強迫自己冷靜下來。
「上回遭遇反推裝置故障我是怎麼解決的？是了，靠機場的長度緩慢減速。」
「但是我他媽現在跑道都已經過半了，飛機的速度還是減不下來。」
「怎麼辦？怎麼辦？」
遠處。
濰坊場站塔台。
管制員也已經發現了異常。
所以趕忙大聲提醒道，「黔之驢，放傘，放傘，你的減速傘沒有打開，你的減速傘沒有打開。」
江辰有些煩躁的甩了甩頭。
艹。
減速傘有沒有打開我不知道？
要你提醒？
江辰咬了咬牙。
單手握著操作杆，確保飛機滑行姿態依然平穩。
然後猛踩減速踏板。
只能用應急剎車了。
是的。
在戰機遭遇減速傘打不開等應急情況下，飛行員時候可以通過操作特定的手柄或者腳踏板來激活應急剎車通能。
只要激活應急剎車，這種裝置就能夠提供最大的制動力，以確保飛機可以在最短的時間內停下來。
但是應急剎車也有一個很大的弊端。
那就是容易造成飛機徹底失控，從而衝出跑道。
因為戰機應急剎車裝置雖然設計十分複雜，但是設計理念就和剎車原理差不多。
自行車在剎車的時候，只需要捏緊剎車把，通過剎車線將剎車片和車輪的鋼圈緊緊貼在一起，就能夠起到了制動效果。
而戰機的應急剎車這時候通過剎車片與剎車盤的摩擦，降低機輪轉動速度，從而讓飛機快速減速。
(本章完)
備用電源徹底耗光，現在飛機徹底斷電了。
江辰瞥了一眼已經漆黑一片的儀錶盤。
在戰機沿著跑道又飛了大概一百多米之後，輕輕拉起了機頭，保證飛機後起落架率先著陸狀態。
江辰這樣做其實很冒險。
因為現在座艙已經徹底斷電了。
他只能憑藉直覺而不是通過儀表查看飛機狀態，更不知道飛機高度以及夾角。
不過作為一名飛了十多年的老飛，江辰的直覺還是比較準的。
果不其然。
就在他稍稍拉起機頭之後。
哐當！
飛機的後起落架就重重的砸在了跑道上。
巨大的反彈力瞬間作用在了飛機機身上，馬上就將飛機再一次反彈到了半空中。
然後在慣性速度以及升力的雙重作用下。
這架殲-11b戰鬥機竟然又沿著跑道開始飛了起來。
艹！
海豚跳？
江辰大吃一驚。
最壞的情況，最狠的殺招終於在最後一刻顯現出來的。
所謂『海豚跳』是指飛機在飛行過程中發生的異常俯仰震盪現象，通常發生在著陸階段。
而如果飛機遭遇『海豚跳』，會導致飛機機身不停地顛簸甚至上下搖擺。
就像是一頭受驚的野馬。
哪怕韁繩已經套住了腦袋，騎手也已經跳上了馬背。
但是依然不停地咆哮跳躍，似乎還不把騎手甩下馬背誓不罷休。
江辰現在就是已經騎在馬背上騎手。
而這架已經瀕臨失控的殲-11b就是那匹脫韁的野馬。
如果江辰再沒有別的法子。
這匹野馬估計馬上就把他顛下馬背。
到時候估計就得徹底唱涼涼了。
所以在判斷飛機遭遇『海豚跳』時，江辰馬上就做出了應對。
他立即向後上拉操作杆，再次把飛機機頭給拉了起來。
同時放下襟翼和擾流板。
降低飛機的升力。
果然。
在他做出了應對之後，飛機沿著跑道又飛了大概二三十米，後起落架再一次狠狠的砸在了跑道上。
這回。
飛機並沒有像剛才那樣再一次被彈起，而是顛簸了一下之後就開始沿著跑道滑跑起來。
下一秒。
前起落架也重重的砸在跑道上。
江辰那顆懸著的心總算重新回到了肚子裡。
造成飛機『海豚跳』的原因有很多，比如說飛行員的操作失誤，沒有把飛機拉成兩點著陸姿勢，而是重三點姿勢接地（前後起落架同時砸在跑道上）。
這就導致飛機起落架的減震裝置產生較大的反彈力，使得飛機上仰角和升力增大，導致飛機獲得升力重新彈起。
又或者飛機著陸姿勢雖然是兩點姿勢，但是離地高度高，主輪反作用力較大形成低頭力矩，飛行員沒有帶住杆，起落架重撞地之後使得飛機跳起。
或者飛機遭遇強氣流、側風等惡劣天氣。
又或者飛機出現故障設備.
『海豚跳』的原因是很多，而且很容易帶來極其嚴重的後果。
這架殲-11b之所以遭遇『海豚跳』，原因倒也簡單，那就是飛機的發動機故障停車，備用電源又耗盡的情況下，飛行員在滑翔了上百公里之後，沒辦法在著陸階段減速。
飛機重重砸在跑道上的時候，就觸發了起落架的減震裝置。
所以又將飛機重新彈回了半空中。
不過『海豚跳』只是一個小插曲而已。
現在雖然飛機已經穩穩的落在了跑道上，並沿著跑道開始了狂奔，但是並不代表江辰就已經安全了。
就在飛機第二次著陸之後。
江辰趕緊接連打開了滑行燈、著陸燈和減速傘。
但是讓江辰驚愕的是。
當他下壓減速傘方案按鈕的時候，飛機竟然沒有任何反應。
放傘失敗？
江辰的腦海里馬上出現了這四個字。
要知道。
戰鬥機落地速度也能輕鬆超過兩百公里每小時。
這架殲-11b戰鬥機雖然滑翔了上百公里，但是目前速度保持在兩百五十公里每小時。
又因為海豚跳浪費了一大段滑跑距離。
這就導致跑道的長度不太夠了。
其實解決『海豚跳』最好的辦法是復飛。
絕大多數飛行員在遭遇『海豚跳』之後，都會選擇復飛。
但是江辰不能。
無一錯一首一發一內一容一在一一看！
倒不是他喜歡耍酷搞特殊。
而是這架殲-11b戰鬥機發動機壓根就沒辦法再提供推力。
一架沒有了充沛動力的飛機。
還飛個屁？
所以在發現減速傘打不開之後，江辰恨不得一拳砸在座艙儀錶盤上。
艹你大爺的。
這還真的是屋漏偏逢連夜雨。
飛機著陸成功了。
減速傘打不開了。
客機降落後減速主要靠反推，戰鬥機著陸後減速主要靠減速傘。
現在殲-11b的減速傘打不開，就跟客機的反推裝置故障一樣驚險。
「冷靜~~~冷靜~~~冷靜~~~」
江辰重重的深吸了兩口氣。
強迫自己冷靜下來。
「上回遭遇反推裝置故障我是怎麼解決的？是了，靠機場的長度緩慢減速。」
「但是我他媽現在跑道都已經過半了，飛機的速度還是減不下來。」
「怎麼辦？怎麼辦？」
遠處。
濰坊場站塔台。
管制員也已經發現了異常。
所以趕忙大聲提醒道，「黔之驢，放傘，放傘，你的減速傘沒有打開，你的減速傘沒有打開。」
江辰有些煩躁的甩了甩頭。
艹。
減速傘有沒有打開我不知道？
要你提醒？
江辰咬了咬牙。
單手握著操作杆，確保飛機滑行姿態依然平穩。
然後猛踩減速踏板。
只能用應急剎車了。
是的。
在戰機遭遇減速傘打不開等應急情況下，飛行員時候可以通過操作特定的手柄或者腳踏板來激活應急剎車通能。
只要激活應急剎車，這種裝置就能夠提供最大的制動力，以確保飛機可以在最短的時間內停下來。
但是應急剎車也有一個很大的弊端。
那就是容易造成飛機徹底失控，從而衝出跑道。
因為戰機應急剎車裝置雖然設計十分複雜，但是設計理念就和剎車原理差不多。
自行車在剎車的時候，只需要捏緊剎車把，通過剎車線將剎車片和車輪的鋼圈緊緊貼在一起，就能夠起到了制動效果。
而戰機的應急剎車這時候通過剎車片與剎車盤的摩擦，降低機輪轉動速度，從而讓飛機快速減速。
(本章完)