第399章 ，論如何稱霸全行業
極度羨慕嫉妒恨的劉小洋，下午下班都提不起精神。
真是造孽，眼看以前一塊打螺絲的同事，飛黃騰達抱得美人歸，而自己卻一如既往的穩定，窮的可怕。
心態直接失衡。
沒曾想，因為左腳先踏進車間，而喜提升遷大禮包。
「……好好干，爭取兩年升組長，三年升科長，五年當主任。」
「升了主任，能參加你主持的會議？」
「好像不太行，我算算啊，你上面還有電子廠的經理，總監，副總老總，再往上是分公司執行總裁副總，董事，到這個層次勉強夠。」
驅車前往鵬城高速路上，李澤華在電話里笑道：「別灰心，好好干，起碼這些董事什麼的沒我私人號碼。
而你卻可以坐下來，一塊喝酒聊天吹牛皮。」
「可拉倒吧，幹個線長累死累活就漲200多塊錢，不是看你的面子，我才不干呢。
行了行了，知道你是大忙人，我掛了，以後有空一塊喝酒。」
掛斷電話搖搖頭，劉小洋繼續摸魚，有個大老闆朋友，屁用沒有，還不如調戲調戲產線小表妹來的實惠。
只是偶爾想起來，堵心，天殺的，當初在八人間宿舍，大家都把這小子要泡老闆娘的豪情壯志當笑話。
現在看，特娘的自己才是笑話啊！
「呸，一朵鮮花插牛糞上。」
劉小洋不屑往地上吐口口水，望著新產線上水靈靈的小表妹，心思逐漸活絡起來，「當線長，看起來也不是那麼壞嘛~」
「線長，別發呆，幹活啦。」
「來了來了。」
……
「董事長，青雲李董到樓下了。」
「快請，不，我親自去接。」
比亞迪是家神奇的公司。
做油車時，從不顯山露水的。
在全球車企界，這會它還排不上名號，就國內這一圈合資企業，隨便拎一家出來，無論產能銷量都能吊打它。
可只有他知道，當這位宣布停產油車，全力生產新能源電車時，全國合資車企加一塊，都不夠它一家打得。
所以他來了，不僅僅只為一個簡單的造車夢。
他是帶著貫穿整個行業上下游，未來整體合作方案來的。
光造車，就能影響行業上千萬人的命運。
如果加上車輛所需的所有原料，特殊材料，關鍵零部件，軟體作業系統和技術呢？
從源頭上，控制鋰電池的錳，鈷，鎳，銅，鋰等大宗原材料呢？
到那時，國內有產業鏈，國外控制著市場和關鍵原材料，將整個行業未來的命脈集於一身，誰還敢動他？
對青雲系，王傳富了解很深。
說起來挺搞笑，因為兩家是同行，他造四個輪子的汽車，對方旗下有家造兩個輪子電動車的企業。
亞迪和比亞迪麼，乍一看還以為是一家呢。
這就是李澤華見面開的第一個玩笑，直接拉近雙方的關係。
「李董似乎很看好我們的未來？」
王傳富對他很重視，光參與接待的公司副總以上，就有十幾號人，一大圈介紹下來，李澤華沒記住幾個。
倒是把負責技術方面的全給記下了，心裡琢磨，比亞迪刀鋒電池，後世和時代新能源的三元鋰，打得有來有回。
曾毓民明天會到鵬城親自談最後一次，如果不行，就別怪他下狠手，直接揮舞鈔票挖人了，把技術領頭羊全挖走，看他怎麼辦。
可惜他不懂專業技術，前世身邊倒是有許多人買了byd新能源車，滿大街也是它的網約車，惟獨沒深究過技術上的優勢是怎麼回事。
更提不出具備前瞻性的技術發展方向，撐死了知道幾個技術名詞，況且這玩意需要不間斷的基礎材料研究投入。
再專業的人回來，他也得乖乖從材料研發做起，不然拿個可控核聚變技術都沒用，因為沒有承載它功率輸出的容器。
不過這並不妨礙他，能為byd帶來切切實實的好處，比如資金，比如人脈，以及各種原材料供應和未來市場！
此時聽王董詢問，當著幾十號人注視，他直接開口說出心裡話。
「不，恰恰相反，我認為byd現在的股價太高了，如果能跌到10元以內才完美。」
這話一出，所有人臉色都變了，幾個性子急切的高管甚至盯著他面露不悅。
這特麼上門打臉來的？
誰不知道比亞迪在香江上市之初才8港幣每股，09年中漲到80多港幣，翻了十幾倍？
可今年情況不太妙，隨著內幕之神的持續減持，股價應聲下跌，目前還剩高位的一半。
李澤華別的不知道，對這隻自己曾經重倉過的股票還是挺熟悉的，40多港幣遠遠不是盡頭，跌回接近10港幣才逐漸企穩。
看到沒，這就是穿越者最大的優勢所在，辛辛苦苦賺錢？
不存在的，你只需要記住這些耳熟能詳的大企業，等它跌到十幾港幣時，買入鎖倉把帳戶閒置，過十年再來看，哦豁~幾十倍收益。
包括茅台等一大票優質股都是如此，無數家機構扎堆，多你一個不多，少你一個不少，除非動輒幾百億帶槓桿的資金進場。
才有可能影響一丟丟大勢。
「李董嫌價高，可以商量嘛，比如公司直接定增一部分。」
王傳富聽懂了其中意思，人家真看不上自家企業，何必親自跑一趟？
對比亞迪電子，又是幫忙聯繫更新設備，又是聯繫廠房擴建，光青雲電子一家，給到的代工訂單，每個月就有好幾億。
最近又連續發函過來，想要聯手出海投標鋰礦，錳礦，鎳礦。
為表示誠意，青雲控股直接拿出在馬來亞一座大銅礦10%的股份，邀請比亞迪一起分享，這份誠意不可謂不重。
「定增我也虧啊，要不價格再低點，比如15港幣如何。」
李澤華有時候懷疑自己是不是鑽錢眼裡了，可一想到比亞迪之前開出的28港幣，對青雲定增8%股份，就左右為難。
這不知道低價還好，一想到過一兩年，能從市場上買十幾港幣的廉價籌碼，心裡有點彆扭。
王傳富臉色不變，作出請的手勢，「李董說笑了，還是先去辦公室再談吧。」
說著話，電梯到了樓層，幾位高管簇擁著兩位進到辦公室。
很簡樸，甚至連他在青雲產業園，臨時辦公室的檔次都不如，沒有衣帽間，沒有淋浴室，更沒有多餘的健身娛樂設施。
休息間就一張簡單的沙發，除此之外，恐怕就是數不清的專業書籍。
一個造車行業的純外行，通過自己努力成為行業專家，這就是王傳富，憑著一股子韌勁拼搏到今天。
這是個非常難纏的對手，如果是他敵人的話。
好在李澤華是來交朋友的，青雲動力科技，更偏向於後世的時代新能源。
造車當然會造，但中低端，有比亞迪在，青雲沒理由繼續衝進場自我內耗，反而他的目光，一開始就盯上30萬以上的區間。
特斯拉，奔馳寶馬才是他的競爭目標，雖然此時他入股了前者，但並不妨礙將目光放長遠，十年，二十年後呢？
青雲集團總有許多關聯技術和行業，需要自己的品牌來驗證，消化。
王傳富也是看中這一點，尤其是對方提出來的，網約車出行計劃。
他一落座，顧不上寒暄客套。繞開合作入股融資的敏感價格，直接就青雲順風出行的合作細節開始深入探討。
李澤華真沒瞞他，因為此時的比亞迪，還沒有後世如日中天，傲視群雄的江湖地位，他缺錢，缺人脈，也缺政策扶持。
資本一直在逼迫他妥協，在這個階段，它並沒有表面上那麼風光，甚至可以說，隱患無窮。
而青雲集團介入網約車的時機恰到好處，依託魔都本土優勢，及在鵬城的產業鏈襯托，一開始就把入門門檻拉的極高。
雙證齊全，交管運管部門的產業基金，關鍵人物的海外基金投資，一連套招式打出來，將極大限制後來者的發展空間。
對他和集團來說，一個無序擴張不受監管的市場，反而是壞事，只會有利於資本的擴張，而制約青雲系按部就班發展。
上面也樂見其成，規範市場，完善規則意味著穩定可控，尤其網約車行業和新能源戰略，隱約緊密聯繫到一塊，更加重要。
王傳富先是安靜的聽，等到最後，忍不住說一句，「任何行業興起，一但有利可圖，都會引來資本的窺視。
市場規模在擴大的同時，也必然遭來更多資本青睞，湧入的資金量一大，就容易失控。
無序競爭的背後，往往伴隨著法無禁止即自由的亂像，甚至為了利益，它們會主動遊走在邊緣地帶，不斷試探監管的底線。」
說到這，他很好奇，「可青雲集團做事方法，卻讓我大開眼界，往往介入一個行業的第一時間，就試圖建立一套穩定規則，自我限制。
這完全不符合資本運作的規則，誰會嫌賺的錢多呢？
除非你有更大的圖謀！
可是你別忘記，你能控制青雲，卻無法影響資本，順風出行背後的市場，註定是被所有人窺視。」
言外之意，比亞迪也會親自下場投上一兩家，即便青雲即將成為比亞迪的大股東。
「它們不可能成功！」
李澤華自信一笑，指著自己鼻子，「因為，我，不允許！」
王傳富沒說話，靜候下文。
「青雲系發展到今天，已經積累了大量人脈關係和社會資源，我也弄懂了這個遊戲的核心玩法。
只要在規則內合理利用制度的優勢，青雲集團完全可以輕而易舉解決掉所有競爭對手，包括王董您。」
他的霸氣，在這一刻展露無遺，「雙證每個月給交通委貢獻的利潤並不算低，何況初期和魔都談下來的八萬塊錢。
以企業所得稅形式退還，其它公司有這個實力拿到退稅嗎？
假設以鵬城為例，想要建立一個二十四小時不間斷的網約車服務體系，最起碼得兩三萬輛車，涉及雙證的保證金就是約20億。
有哪家公司敢承諾說，未來五年能達到這個退稅標準？
何況，這僅僅只是一座城市，放眼全國，我要把這個成本提成天價，看誰有勇氣進場拼一把。
而且我還能通過合理的商業途徑，以監管帳戶的資金為抵押，從所在地商業銀行借貸出更多資金。
購買新能源車，用於支持網際網路出租汽車行業的發展。
其它任何企業，都很難做到這一點。
因為它不是全國性的統一退稅，涉及到每座城市的交通委，哪怕是最上面，也不會簡單粗暴到，以一紙公文剝奪整個部門的權益。
每台車每個月最低貢獻千元，算下來對交通委來說就是一筆天量利益，為了維護自己的利益，它們會把一切踐踏規則的玩家弄死。」
王傳富暗自心驚，可還是不服軟，「它們沒這麼多人，無法實時管控市場秩序，總會有人用其他方式繞開監管，搶占屬於青雲的市場。」
「巧了，我本人是非常奉公守法的公民，我相信整個青雲集團遍及全國的百萬員工，也非常樂意幫助執法部門監督市場。」
李澤華笑得很開心，「任何商業模式，無論把前景未來吹上天，它終歸要在實踐中，證明自己的運營邏輯沒有問題。
這些試圖逃避監管的個人或公司，它最終都要為消費者提供服務，在這個過程中，少則兩三萬，多則幾十萬的巨額罰款。
會讓它們老老實實遵守法律，合法合規經營。」
王傳富終於明白了，這傢伙是打算讓集團員工，在日常使用網約車服務時，順帶舉報，這就相當於全民監督。
而交通委有利可圖，抓一個無證的黑車，收入兩三萬，怎麼可能不拼命抓。
而這筆錢，司機是肯定不會出的，只會找平台，畢竟是平台讓它們跑網約車服務的。
如果平台不出，則意味著商業模式破產，有再多錢也沒有司機，敢冒著賺幾百賠幾萬的風險進場。
可一但出，樂子就大了，一台車一個月可以被抓好幾次啊，青雲集團如果再下狠手對著幹，用不了十天半個月。
實力差一點的平台就得破產倒閉。
哪怕再大的投資公司，也扛不住每天幾百台車被各地運管逮住，按非法運營處罰吧？
長此以往，這個市場還有誰能和青雲集團競爭？
「這都是其次，青雲集團是負責任的良心企業。
不管對車輛，對司機還是對乘客，我們都提供無死角貼心優質服務。
從車載高清攝像頭，北斗導航實時追蹤定位，再到車輛運營期間的全程錄音，青雲集團全包。
目前正和海威康視等多家業內頂尖公司合作，大家一起攜手共創美好未來。」
李澤華心心念念的產業生態鏈，是什麼？
這就是生態鏈之一，他已經計劃好了，等黃金期貨和棉花大戰結束，只要有足夠多的資金，就開始執行國內全產業鏈投資。
比如買海威康視的股票，用未來收益平衡現在投資車輛監控的投入。
比如用入股比亞迪的收益，平衡採購比亞迪混動，電動汽車的投入。
依託於實體製造業，用金融的手段扶持它們，建立一套完善可行的市場運轉機制。
用投資收益購買產品，用採購的規模降低成本，促使廠家升級技術，讓消費者享受更優質服務的同時，建立起行業領先優勢。
反過頭來，再走一遍流程，讓參與進來的企業，消費者，青雲公司都能享受發展帶來的好處。
至於誰買單？
短期內來看，青雲系墊資，中期金融投資者買單。
長期看，那些被這個產業生態鏈打垮的競爭對手買單。
上面也看懂了，表示打得好，如果能打得再狠一些，快一些就好。
因為這個市場，目前看，全是外人的，能搶一點算一點，國家支持，放手去干吧。
而王傳富面對對方拋出來，只要混動技術成熟，五年三百萬的訂單量，整個人都快暈眩。
「這只是個開始，五年內，青雲對純電動不做任何技術底線要求，但對混動，尤其是完全掌握自主智慧財產權的產品需求極大。
2015年後，混動要適當降低比例，改向全電動智能汽車發展。」
李澤華是帶著訂單量來的，「作為回報，比亞迪要將目前掌握的技術，和青雲動力科技實現共享。
王董如果有興趣，也可以投資亞迪，在過一段時間，亞迪就會拋出在魔都和蘇省，建立汽車工廠的投資計劃。
它不做自主技術研發，而是由青雲動力科技公司提供技術支持。」
亞迪在青雲的戰略中，肩負的是技術驗證任務，同時肩負起中低端車型生產製造。
如果和比亞迪的談判順利，它可能就是掌握一部分技術的偏代工企業，或許將來直接轉型做純電動。
或者談不攏，那就不好意思了，特斯拉的全套技術專利買回來，網約車採購訂單一輛都不要比亞迪的。
反過來還要瘋狂內卷競爭，這方面，亞迪具有先天優勢，因為五年三百萬訂單真不是開玩笑，這麼大訂單砸過來。
就算是頭豬，它也能踩著風口一飛沖天。
王傳富看明白人家的陽謀，終於明白，8%股份就是個笑話。
「價格能不能再提點，15港幣沒辦法和投資人交代啊。」
「要不你找內幕之神說說，我願意以目前市價，從他手裡全盤接收。
如果不願意，也要儘可能削減一部分他的持股，因為他對比亞迪的幫助，並沒有我們想像中那麼大。
甚至有了青雲，有他沒他影響都不大。」
李澤華從不迷信所謂的股神，因為人到這種能影響行業走勢的地步，任何投資和離場，都是有跡可循的。
他自己就是風向標，就是政策制定者，還談什麼公平？
就好像青雲網約車計劃，和六扇門合作搞天眼計劃，閉著眼睛買海威康視，等到高點再高拋低吸，這不是妥妥的內幕交易嗎？
偏偏還沒法指責。
等青雲在做大一些，影響更多行業，隨著東大國力提升，再過二三十年，李澤華也能混個世界股神的稱謂。
僅此而已。(本章完)
真是造孽，眼看以前一塊打螺絲的同事，飛黃騰達抱得美人歸，而自己卻一如既往的穩定，窮的可怕。
心態直接失衡。
沒曾想，因為左腳先踏進車間，而喜提升遷大禮包。
「……好好干，爭取兩年升組長，三年升科長，五年當主任。」
「升了主任，能參加你主持的會議？」
「好像不太行，我算算啊，你上面還有電子廠的經理，總監，副總老總，再往上是分公司執行總裁副總，董事，到這個層次勉強夠。」
驅車前往鵬城高速路上，李澤華在電話里笑道：「別灰心，好好干，起碼這些董事什麼的沒我私人號碼。
而你卻可以坐下來，一塊喝酒聊天吹牛皮。」
「可拉倒吧，幹個線長累死累活就漲200多塊錢，不是看你的面子，我才不干呢。
行了行了，知道你是大忙人，我掛了，以後有空一塊喝酒。」
掛斷電話搖搖頭，劉小洋繼續摸魚，有個大老闆朋友，屁用沒有，還不如調戲調戲產線小表妹來的實惠。
只是偶爾想起來，堵心，天殺的，當初在八人間宿舍，大家都把這小子要泡老闆娘的豪情壯志當笑話。
現在看，特娘的自己才是笑話啊！
「呸，一朵鮮花插牛糞上。」
劉小洋不屑往地上吐口口水，望著新產線上水靈靈的小表妹，心思逐漸活絡起來，「當線長，看起來也不是那麼壞嘛~」
「線長，別發呆，幹活啦。」
「來了來了。」
……
「董事長，青雲李董到樓下了。」
「快請，不，我親自去接。」
比亞迪是家神奇的公司。
做油車時，從不顯山露水的。
在全球車企界，這會它還排不上名號，就國內這一圈合資企業，隨便拎一家出來，無論產能銷量都能吊打它。
可只有他知道，當這位宣布停產油車，全力生產新能源電車時，全國合資車企加一塊，都不夠它一家打得。
所以他來了，不僅僅只為一個簡單的造車夢。
他是帶著貫穿整個行業上下游，未來整體合作方案來的。
光造車，就能影響行業上千萬人的命運。
如果加上車輛所需的所有原料，特殊材料，關鍵零部件，軟體作業系統和技術呢？
從源頭上，控制鋰電池的錳，鈷，鎳，銅，鋰等大宗原材料呢？
到那時，國內有產業鏈，國外控制著市場和關鍵原材料，將整個行業未來的命脈集於一身，誰還敢動他？
對青雲系，王傳富了解很深。
說起來挺搞笑，因為兩家是同行，他造四個輪子的汽車，對方旗下有家造兩個輪子電動車的企業。
亞迪和比亞迪麼，乍一看還以為是一家呢。
這就是李澤華見面開的第一個玩笑，直接拉近雙方的關係。
「李董似乎很看好我們的未來？」
王傳富對他很重視，光參與接待的公司副總以上，就有十幾號人，一大圈介紹下來，李澤華沒記住幾個。
倒是把負責技術方面的全給記下了，心裡琢磨，比亞迪刀鋒電池，後世和時代新能源的三元鋰，打得有來有回。
曾毓民明天會到鵬城親自談最後一次，如果不行，就別怪他下狠手，直接揮舞鈔票挖人了，把技術領頭羊全挖走，看他怎麼辦。
可惜他不懂專業技術，前世身邊倒是有許多人買了byd新能源車，滿大街也是它的網約車，惟獨沒深究過技術上的優勢是怎麼回事。
更提不出具備前瞻性的技術發展方向，撐死了知道幾個技術名詞，況且這玩意需要不間斷的基礎材料研究投入。
再專業的人回來，他也得乖乖從材料研發做起，不然拿個可控核聚變技術都沒用，因為沒有承載它功率輸出的容器。
不過這並不妨礙他，能為byd帶來切切實實的好處，比如資金，比如人脈，以及各種原材料供應和未來市場！
此時聽王董詢問，當著幾十號人注視，他直接開口說出心裡話。
「不，恰恰相反，我認為byd現在的股價太高了，如果能跌到10元以內才完美。」
這話一出，所有人臉色都變了，幾個性子急切的高管甚至盯著他面露不悅。
這特麼上門打臉來的？
誰不知道比亞迪在香江上市之初才8港幣每股，09年中漲到80多港幣，翻了十幾倍？
可今年情況不太妙，隨著內幕之神的持續減持，股價應聲下跌，目前還剩高位的一半。
李澤華別的不知道，對這隻自己曾經重倉過的股票還是挺熟悉的，40多港幣遠遠不是盡頭，跌回接近10港幣才逐漸企穩。
看到沒，這就是穿越者最大的優勢所在，辛辛苦苦賺錢？
不存在的，你只需要記住這些耳熟能詳的大企業，等它跌到十幾港幣時，買入鎖倉把帳戶閒置，過十年再來看，哦豁~幾十倍收益。
包括茅台等一大票優質股都是如此，無數家機構扎堆，多你一個不多，少你一個不少，除非動輒幾百億帶槓桿的資金進場。
才有可能影響一丟丟大勢。
「李董嫌價高，可以商量嘛，比如公司直接定增一部分。」
王傳富聽懂了其中意思，人家真看不上自家企業，何必親自跑一趟？
對比亞迪電子，又是幫忙聯繫更新設備，又是聯繫廠房擴建，光青雲電子一家，給到的代工訂單，每個月就有好幾億。
最近又連續發函過來，想要聯手出海投標鋰礦，錳礦，鎳礦。
為表示誠意，青雲控股直接拿出在馬來亞一座大銅礦10%的股份，邀請比亞迪一起分享，這份誠意不可謂不重。
「定增我也虧啊，要不價格再低點，比如15港幣如何。」
李澤華有時候懷疑自己是不是鑽錢眼裡了，可一想到比亞迪之前開出的28港幣，對青雲定增8%股份，就左右為難。
這不知道低價還好，一想到過一兩年，能從市場上買十幾港幣的廉價籌碼，心裡有點彆扭。
王傳富臉色不變，作出請的手勢，「李董說笑了，還是先去辦公室再談吧。」
說著話，電梯到了樓層，幾位高管簇擁著兩位進到辦公室。
很簡樸，甚至連他在青雲產業園，臨時辦公室的檔次都不如，沒有衣帽間，沒有淋浴室，更沒有多餘的健身娛樂設施。
休息間就一張簡單的沙發，除此之外，恐怕就是數不清的專業書籍。
一個造車行業的純外行，通過自己努力成為行業專家，這就是王傳富，憑著一股子韌勁拼搏到今天。
這是個非常難纏的對手，如果是他敵人的話。
好在李澤華是來交朋友的，青雲動力科技，更偏向於後世的時代新能源。
造車當然會造，但中低端，有比亞迪在，青雲沒理由繼續衝進場自我內耗，反而他的目光，一開始就盯上30萬以上的區間。
特斯拉，奔馳寶馬才是他的競爭目標，雖然此時他入股了前者，但並不妨礙將目光放長遠，十年，二十年後呢？
青雲集團總有許多關聯技術和行業，需要自己的品牌來驗證，消化。
王傳富也是看中這一點，尤其是對方提出來的，網約車出行計劃。
他一落座，顧不上寒暄客套。繞開合作入股融資的敏感價格，直接就青雲順風出行的合作細節開始深入探討。
李澤華真沒瞞他，因為此時的比亞迪，還沒有後世如日中天，傲視群雄的江湖地位，他缺錢，缺人脈，也缺政策扶持。
資本一直在逼迫他妥協，在這個階段，它並沒有表面上那麼風光，甚至可以說，隱患無窮。
而青雲集團介入網約車的時機恰到好處，依託魔都本土優勢，及在鵬城的產業鏈襯托，一開始就把入門門檻拉的極高。
雙證齊全，交管運管部門的產業基金，關鍵人物的海外基金投資，一連套招式打出來，將極大限制後來者的發展空間。
對他和集團來說，一個無序擴張不受監管的市場，反而是壞事，只會有利於資本的擴張，而制約青雲系按部就班發展。
上面也樂見其成，規範市場，完善規則意味著穩定可控，尤其網約車行業和新能源戰略，隱約緊密聯繫到一塊，更加重要。
王傳富先是安靜的聽，等到最後，忍不住說一句，「任何行業興起，一但有利可圖，都會引來資本的窺視。
市場規模在擴大的同時，也必然遭來更多資本青睞，湧入的資金量一大，就容易失控。
無序競爭的背後，往往伴隨著法無禁止即自由的亂像，甚至為了利益，它們會主動遊走在邊緣地帶，不斷試探監管的底線。」
說到這，他很好奇，「可青雲集團做事方法，卻讓我大開眼界，往往介入一個行業的第一時間，就試圖建立一套穩定規則，自我限制。
這完全不符合資本運作的規則，誰會嫌賺的錢多呢？
除非你有更大的圖謀！
可是你別忘記，你能控制青雲，卻無法影響資本，順風出行背後的市場，註定是被所有人窺視。」
言外之意，比亞迪也會親自下場投上一兩家，即便青雲即將成為比亞迪的大股東。
「它們不可能成功！」
李澤華自信一笑，指著自己鼻子，「因為，我，不允許！」
王傳富沒說話，靜候下文。
「青雲系發展到今天，已經積累了大量人脈關係和社會資源，我也弄懂了這個遊戲的核心玩法。
只要在規則內合理利用制度的優勢，青雲集團完全可以輕而易舉解決掉所有競爭對手，包括王董您。」
他的霸氣，在這一刻展露無遺，「雙證每個月給交通委貢獻的利潤並不算低，何況初期和魔都談下來的八萬塊錢。
以企業所得稅形式退還，其它公司有這個實力拿到退稅嗎？
假設以鵬城為例，想要建立一個二十四小時不間斷的網約車服務體系，最起碼得兩三萬輛車，涉及雙證的保證金就是約20億。
有哪家公司敢承諾說，未來五年能達到這個退稅標準？
何況，這僅僅只是一座城市，放眼全國，我要把這個成本提成天價，看誰有勇氣進場拼一把。
而且我還能通過合理的商業途徑，以監管帳戶的資金為抵押，從所在地商業銀行借貸出更多資金。
購買新能源車，用於支持網際網路出租汽車行業的發展。
其它任何企業，都很難做到這一點。
因為它不是全國性的統一退稅，涉及到每座城市的交通委，哪怕是最上面，也不會簡單粗暴到，以一紙公文剝奪整個部門的權益。
每台車每個月最低貢獻千元，算下來對交通委來說就是一筆天量利益，為了維護自己的利益，它們會把一切踐踏規則的玩家弄死。」
王傳富暗自心驚，可還是不服軟，「它們沒這麼多人，無法實時管控市場秩序，總會有人用其他方式繞開監管，搶占屬於青雲的市場。」
「巧了，我本人是非常奉公守法的公民，我相信整個青雲集團遍及全國的百萬員工，也非常樂意幫助執法部門監督市場。」
李澤華笑得很開心，「任何商業模式，無論把前景未來吹上天，它終歸要在實踐中，證明自己的運營邏輯沒有問題。
這些試圖逃避監管的個人或公司，它最終都要為消費者提供服務，在這個過程中，少則兩三萬，多則幾十萬的巨額罰款。
會讓它們老老實實遵守法律，合法合規經營。」
王傳富終於明白了，這傢伙是打算讓集團員工，在日常使用網約車服務時，順帶舉報，這就相當於全民監督。
而交通委有利可圖，抓一個無證的黑車，收入兩三萬，怎麼可能不拼命抓。
而這筆錢，司機是肯定不會出的，只會找平台，畢竟是平台讓它們跑網約車服務的。
如果平台不出，則意味著商業模式破產，有再多錢也沒有司機，敢冒著賺幾百賠幾萬的風險進場。
可一但出，樂子就大了，一台車一個月可以被抓好幾次啊，青雲集團如果再下狠手對著幹，用不了十天半個月。
實力差一點的平台就得破產倒閉。
哪怕再大的投資公司，也扛不住每天幾百台車被各地運管逮住，按非法運營處罰吧？
長此以往，這個市場還有誰能和青雲集團競爭？
「這都是其次，青雲集團是負責任的良心企業。
不管對車輛，對司機還是對乘客，我們都提供無死角貼心優質服務。
從車載高清攝像頭，北斗導航實時追蹤定位，再到車輛運營期間的全程錄音，青雲集團全包。
目前正和海威康視等多家業內頂尖公司合作，大家一起攜手共創美好未來。」
李澤華心心念念的產業生態鏈，是什麼？
這就是生態鏈之一，他已經計劃好了，等黃金期貨和棉花大戰結束，只要有足夠多的資金，就開始執行國內全產業鏈投資。
比如買海威康視的股票，用未來收益平衡現在投資車輛監控的投入。
比如用入股比亞迪的收益，平衡採購比亞迪混動，電動汽車的投入。
依託於實體製造業，用金融的手段扶持它們，建立一套完善可行的市場運轉機制。
用投資收益購買產品，用採購的規模降低成本，促使廠家升級技術，讓消費者享受更優質服務的同時，建立起行業領先優勢。
反過頭來，再走一遍流程，讓參與進來的企業，消費者，青雲公司都能享受發展帶來的好處。
至於誰買單？
短期內來看，青雲系墊資，中期金融投資者買單。
長期看，那些被這個產業生態鏈打垮的競爭對手買單。
上面也看懂了，表示打得好，如果能打得再狠一些，快一些就好。
因為這個市場，目前看，全是外人的，能搶一點算一點，國家支持，放手去干吧。
而王傳富面對對方拋出來，只要混動技術成熟，五年三百萬的訂單量，整個人都快暈眩。
「這只是個開始，五年內，青雲對純電動不做任何技術底線要求，但對混動，尤其是完全掌握自主智慧財產權的產品需求極大。
2015年後，混動要適當降低比例，改向全電動智能汽車發展。」
李澤華是帶著訂單量來的，「作為回報，比亞迪要將目前掌握的技術，和青雲動力科技實現共享。
王董如果有興趣，也可以投資亞迪，在過一段時間，亞迪就會拋出在魔都和蘇省，建立汽車工廠的投資計劃。
它不做自主技術研發，而是由青雲動力科技公司提供技術支持。」
亞迪在青雲的戰略中，肩負的是技術驗證任務，同時肩負起中低端車型生產製造。
如果和比亞迪的談判順利，它可能就是掌握一部分技術的偏代工企業，或許將來直接轉型做純電動。
或者談不攏，那就不好意思了，特斯拉的全套技術專利買回來，網約車採購訂單一輛都不要比亞迪的。
反過來還要瘋狂內卷競爭，這方面，亞迪具有先天優勢，因為五年三百萬訂單真不是開玩笑，這麼大訂單砸過來。
就算是頭豬，它也能踩著風口一飛沖天。
王傳富看明白人家的陽謀，終於明白，8%股份就是個笑話。
「價格能不能再提點，15港幣沒辦法和投資人交代啊。」
「要不你找內幕之神說說，我願意以目前市價，從他手裡全盤接收。
如果不願意，也要儘可能削減一部分他的持股，因為他對比亞迪的幫助，並沒有我們想像中那麼大。
甚至有了青雲，有他沒他影響都不大。」
李澤華從不迷信所謂的股神，因為人到這種能影響行業走勢的地步，任何投資和離場，都是有跡可循的。
他自己就是風向標，就是政策制定者，還談什麼公平？
就好像青雲網約車計劃，和六扇門合作搞天眼計劃，閉著眼睛買海威康視，等到高點再高拋低吸，這不是妥妥的內幕交易嗎？
偏偏還沒法指責。
等青雲在做大一些，影響更多行業，隨著東大國力提升，再過二三十年，李澤華也能混個世界股神的稱謂。
僅此而已。(本章完)