第339章 ，逆流而上之共享車
「優先考慮叄星產線，我們排在後面做替補？」
李澤華心裡說不出的悲涼，他很難想像，一個至今還未拿出誠意證明一定會投產的7.5代線。
竟硬生生把談到具體合作事項，只等地方點頭，就能投產的6.5代柔性屏產線給排擠掉。
說到底，還是姑蘇衙門財政預算不夠，叄星承諾投資的7.5代線總投資22.8億美元，其中由金融市場和姑蘇地方共同承擔15.3億美元。
剩餘的7.5億美元實際由叄星出資，但至今只有800萬美元到位，說不定這筆錢最後也要由姑蘇財政承擔。
而當年姑蘇gdp總值7400億元，財政收入745億元，別看收的多，花的更多，叄星一個項目貼進去全年支出十分之一。
再來一個京東方-青雲6.5代產線，再貼十分之一，那姑蘇衙門其它事不用做了，一般公共財政預算項目起碼要停擺三分之一。
所以地方希望京東方和青雲集團，能夠體諒實際困難，在年底或11年再考慮投產這條生產線。
如果一定要搶時間提前上馬，地方只能聯繫銀行提供商業貸款，在貼息方面給與一定補貼，其它的愛莫能助。
因為青雲系異軍突起，改變了歷史，為京東方送去救命的資金，憑空多出來在鵬城的8.5代線，和計劃在蘇省投資的6.5代柔性智能屏。
打亂了國外廠商計劃，叄星聯合棒子，腳盆雞，彎彎的廠商一起施壓，想要拖延內地在半導體行業的布局。
8.5代產線，隨著鵬城王一錘定音，誰也無法改變，但這條6.5代尤其還是智能機屏幕生產線，必須想盡辦法扼殺在搖籃中。
被遊說的棒子國上層沒有明令禁止出口，為配合叄星打壓計劃，其國內相關部門煞有其事，大張旗鼓開會討論，頻頻對外吹風。
積極聯繫商業銀行提供貸款支持，不時透露出對合作進度的關心和看好，這一系列動靜，在外人看來就是達成合作的預兆。
叄星和LG之所以動用這麼多人脈和資源折騰，就是吃准國內有實力接納京東方產線投產的地方不多，燕京和蓉城已無餘力。
其它城市又未必有肥城那樣孤注一擲的膽量，剩下的鵬城剛拿下8.5代線，津市正在轉型中，黃海向來對這麼大投資沒興趣。
長安倒是很有興趣，就沒錢，放眼北方已無可能。
蘇省最強的金陵，姑蘇整被棒子LG叄星拿更先進的產線拖住，根本沒有餘力再談一條。
只剩下羊城，魔都，錢塘三家有這個實力繼續角逐，但羊城剛剛被夏普放鴿子，正在開會反思，這時候湊上去未必是好事。
錢塘呢，青雲系未必願意去。
只剩下魔都或許還有幾分希望，事實上魔都方面也一直在聯繫，但大老爺對這種動輒補貼十年利益的產線也不太感興趣。
開出的條件不盡如人意，它們倒是大方，只要青雲系同意，可以聯繫魔投，浦發提供項目50%以上融資和商業貸款，問題利息高啊。
與鵬城提供的全額貼息，五免五減半（前五年免徵企業所得稅，後五年減半徵收）相比，魔都的三免三減半開玩笑似的。
其實姑蘇對京東方這條產線的興趣很大，就是被叄星勾引的不上不下，想都要又沒那個實力。
它們實際手裡還握著一筆機動資金，但要防止叄星一時半會拿不出錢來時，繼續保障項目推進下去……
「實際上青雲出資3.5億美元，京東方通過股權增發和抵押，預估可以拿到80億左右，這條產線總計劃預估投資210億元。
我們已經解決一半資金，再從銀行貸一點，地方貼一點，未來年產幾千萬片手機屏幕，用不了幾年就能全部收回投資。」
在姑蘇眼看談不出結果，他是一刻也待不下去，連夜跑路到吳錫找亞迪董事長董朝貴出來喝酒吐槽。
「明眼人都能看出的事情，為什麼大家都揣著明白裝糊塗呢，我敢打賭，只要京東方這條產線塵埃落定，叄星lg一定立馬打道回府。
再也不會提什麼在內地投資建廠的事情。」
「唉，大家做點事都不容易，地方也有地方的難處，誰敢在這個節骨眼上承擔責任呢？」
「你已經夠成功了，剛認識那會500萬的資金都要想盡辦法拿帳期，現在動輒操作幾百億的大項目，成為我們仰望的大人物咯。」
旁邊作陪的羅遠明感慨一句，「這事吧，說難也難，說簡單也簡單。
其實就是個責任劃分問題，談成了皆大歡喜，最後不成也不用擔責，唯獨拋開外資選擇京東方，萬一未來叄星真的在內地建廠。
上上下下，里里外外都沒法交代，你也別往心裡去，實在不行還能考慮我們吳錫嘛。」
「你是來做說客的？」
李澤華端起酒杯，驚愕的看他一眼，「行啊，只要吳錫衙門能把剩下的105億解決，加上五免五減半政策，我立馬投。」
董朝貴在一邊想了想：「105個億反而是小事，吳錫雖然比不上姑蘇那麼有錢，但想想辦法，東挪西湊就算是砸鍋賣鐵也能拿出來。
唯獨這個五免五減半和配套優惠政策拿不出來，你也知道省里的態度，基本是優先發展兩頭，吳錫想成功拿下這麼大項目，難。」
金陵和姑蘇不是不要，是暫時騰不出手而已，怎麼可能坐視項目花落其它家。
吳錫衙門倒是想，奈何被一左一右壓著，很難下定決心加入項目爭奪戰。
「算了，不提這些煩心事。
最近電動兩輪車銷售火爆，工廠三班倒仍舊供不應求，我在這恭喜三位老闆發財。」
說著，李澤華端起酒杯祝賀道，聽到這，一直沒說話的寧濤雙手舉杯，「謝謝董總的知遇之恩，感謝李總的提攜，全賴二位賞飯吃。
我這心裡感激之情，無以為報……全在這杯酒里，請二位老闆看我往後的表現。」
說著，一仰而盡，半滴不剩。
奈何喝的太急，一下沒收住，引發劇烈咳嗽，不少酒水灑落在桌上。
王斐挺有眼力勁，拿出紙巾擦拭，寧濤鬧了個大紅臉，連聲道歉。
羅遠明遞過去一張紙巾，笑道：「也不是二十出頭的小伙子了，身體重要，看你給咳的，這是50度的烈酒，不是礦泉水。
哦，你看著貴，想趁機多喝幾杯是吧？
另外你是不是對我有意見？
或者說攀上高枝，忘了當初誰帶你入行了，怎麼光感謝兩位大老闆，唯獨忘了我？」
看似埋怨，實則開脫。
李澤華笑罵道：「都是自己人，就別在這演戲了。」
轉頭對笑眯眯看熱鬧的董朝貴提議道：「聽說公司下周辦年會，要不請這二位上台表演個雙簧節目？」
「行。」
董朝貴答應的爽快，可回頭就將他的軍，「可你又不來，總不能錄下來給你回頭看吧？」
「忙不過來啊，真不是我厚此失彼，整個集團今年都沒有年會，我也不參加任何地方的慶祝。」
李澤華耐心解釋一遍後，轉移話題道：「津市和吳錫的產線拉滿還是不能滿足市場需求，浙省甬城的產能什麼時候可以投入使用？」
面對集團內與自己並駕齊驅的大股東，也是最大單一銷售渠道掌門人，董朝貴事無巨細和盤托出。
「甬城那條產線本來是為出口準備的，現在臨時用來支援國內產能，但下個月才能試產，五月才能達到生產設計指標……」
董朝貴半年前還在發愁國內市場銷量，當時亞迪全年計劃不過一百多萬輛銷量，可當青雲系以蠻不講理的橫掃姿態闖進來後。
整個亞迪震驚的發現，原來國內不是沒有市場，而是它們原本的銷售渠道，無法覆蓋到真正的需求市場。
當拼夕夕以今天3300家體驗店，近十五萬人，在全國鄉鎮開啟轟轟烈烈的換電計劃時，無數新增訂單如雪片般飛來淹沒整個亞迪。
現在的問題不是它們能賣出多少產品，而是它們能在多久時間內，把已經成交訂單生產出來！
毫不誇張說一句，以目前產能計算，即便未來半年不接單，把亞迪上上下下全累趴下，也別想滿足所有銷售訂單。
令人震驚到麻木的350萬輛預售訂單，是曾經亞迪兩年時間都完不成的任務，現在光定金都收到手軟。
產線上還未下線的產品，早已被消費者提前訂購一空，拿不到貨的各地經銷商心急如焚，揮舞著鈔票堵在廠區門口懇求分一點貨。
亞迪是幸福的，吳錫總部工廠正在緊鑼密鼓的擴容中，津市生產線超負荷二十四小時運轉，浙省甬城工廠日夜加班加點建設。
規劃中的星城年產240-360萬輛（含二期計劃）工廠一步到位，直接拉滿360萬輛年產能。
還在商談中的羊城，國際鄭新廠建設也按計劃加快進度，在東莞，一家年產400萬輛燃油摩托車工廠，正在平整土地準備開工。
（可用於出口的指標油車）
預想中的肥城，蓉城工廠，也在公司計劃中，只等鞏固現有產能後，視情況而定。
不過，李澤華這次來，是帶著更多訂單來的，「我記得是租用了兩家工廠的生產線，臨時代工是吧？」
「對，我們銷量起來，相應的友商就少吃一口，下半年已經有兩家同行支撐不下去，現在正打算找你商量，是收購還是租用。」
董朝貴人逢喜事精神爽，終於又找回當年創業時的激情，「兩家工廠產線稍微調試後，拉滿產能每個月可以生產7萬輛左右。
唯獨產線太落後，基本沒有升級的可能，專家組考察後認為三五年內就會被市場淘汰。」
「租和買我都沒意見，主要是產能要跟上。」
李澤華放下筷子，終於進入正題，「你給我句準話，兩年後，亞迪的產能能做到多少輛？」
董朝貴看羅遠明，後者想了想，「2012年底，六大工廠產能全部開動，不考慮併購和新增設廠，每個月在80萬輛左右。」
「不夠，翻倍都不夠！」
李澤華搖頭，「我在這裡先交個底，最遲明年下半年，這部分產能我一家全部吃下，不僅如此，還要求亞迪配合收購一家自行車廠。」
董朝貴懵了，「八十萬輛，你全要？」
羅遠明愣住，寧濤連筷子都沒握住。
「具體什麼情況，目前很難說清楚，不過隨著集團智能機出貨量跟上進度，加上千元機開始普及，到明年底。
會形成一個嶄新的潛在市場，商業模式集團已經驗證過，屆時國內外同步推進，保守估計兩年內要消耗千萬級別的兩輪車。
其中純人力自行車，和電力驅動自行車的需求缺口都在千萬輛，加上換電計劃持續推進，鄉鎮細分市場需求量持續提升。
八十萬？這個數字起碼要翻三倍以上才能滿足最低要求！」
這一點，李澤華還真是往低了算，因為前期沒有法律法規限制，很多純腳蹬自行車也可以採用純電驅動。
和大家傳統認知中的電動兩輪車不同，電動自行車就是腳蹬處加一個簡易電池驅動，銷售價格大多在千元以內。
但對亞迪來說，敞開了生產，也能做到淨利潤20%以上（實際更高）。
配合國家新能源專項補貼，加上東南亞龐大市場需求，千萬級真的是按最少需求估算。
最關鍵的是國內3.5g通信已經成熟，4g無非是標準技術之爭，他十分樂意用榮威手機的出貨量，給國家相關行業技術進步提提速。
三大通信運營商不是說智慧型手機，移動流量用戶不夠多，導致成本均攤不下來嗎？
那他就用實際行動來證明，用戶規模其實可以通過人為因素來干涉影響的！
董朝貴覺得自己都快瘋了，「不是，你認真的？」
共享經濟的恐怖需求量，豈是正常市場供需可以衡量的，這一世，李澤華要建立一個恐怖的市場准入門檻。
把所有競爭對手擋在門外！
一次到位，同步推進，用行業最低成本創造最大的市場需求，價格低廉的代步工具，穩定的使用人群。
單次收費，會員包月無需押金，隨時隨地可借可還，甚至他還準備貼心的推出年度使用次數套餐，當年沒使用可以累積下一年。
當然，單次使用費用上，要比會員貴一些，總之，一切以用戶規模為主，其它都不在考慮範圍內。
與之同步進行的，還有共享充電寶計劃。
他從未這樣目標明確過，用10和11兩年時間積累培訓一支高達百萬人的全職隊伍，搭配最低三百萬兼職團隊。
在第一時間，在全國各個主要城市同一時間發動，投入上億個共享充電寶，幾百萬輛共享車。
哪怕每年虧損一百億，兩百億，他也要堅持做下去！
做到市場上沒人敢於和他爭鋒為止！
做到其他人想要涉足共享經濟，一看任何地方都擺滿青雲系產品，大街小巷到處是青雲系員工。
回去一算帳，賠光褲衩子都沒辦法取得競爭優勢，無論如何都沒辦法打破壟斷為止。
圖什麼？
他從未想過在這兩個行業賺到錢，要的就是用戶規模！
二維碼在手，掃一掃專利在手，生產充電寶，共享車的企業是他的，原材料是自家礦產挖出來的，整個產業鏈都有布局。
然後呢？
想要使用這些便利，優惠產品的用戶，得買一台能夠掃碼的智能機，得使用獨家微支付，得使用微信享受優惠減免！
由此帶來的榮耀熊貓榮威系列智能機銷售量，微信用戶，微支付市場份額，生產產品本身的淨利潤，估值增長，遠超投入本身！
何況，這是幾千萬時時刻刻活躍的最優質顧客，如果他們養成使用微信，使用微支付的習慣，能帶來多麼巨大的內部市場啊！
「我說過的話，有不兌現過嗎？」
想到這，李澤華大手一揮，「羊城和國際鄭的工廠最好一兩個月內能談下來。
肥城和蓉城的工廠馬上派工作組上門談，另外在考慮在魯省的泉城或黃海，遼省旅順，陝西長安，閩省泉州同時建廠。
吳錫本地總部工廠擴容到月產35-40萬輛左右規模，到2012年中，爭取形成全國12大生產基地，月產300-350萬輛的規模。
同一時間你我共同出資，你3我7，你全權負責生產管理，收購一家到幾家自行車工廠，在電動自行車廠區周邊留下足夠場地擴容。
兩年內，我要看到千萬級的產品出現在全國任意指定市場。
老董，我不是在和你開玩笑！
為了這個計劃，我願意在現有基礎上，半年內新增投入10億美元，並發動所有的關係提前布局。
青雲旗下的動力科技公司，將在未來兩年增加十倍以上產能！
而亞迪，可以抓住這次產能擴充20倍以上的天賜良機，完成產業所有布局，甚至一統全國電動兩輪車市場！
到那時，這個市場，你就是至高無上的王！」
董朝貴只感覺頭皮發麻，張張嘴，愣是一句話沒說出來。
其他人就更別提了。
要知道歷史上同期行業第一，也就賣了200萬輛產品。
而現在，李澤華為他們規劃的藍圖，是每個月300-350萬輛，以目前市場容量來看，拿下全國存量市場綽綽有餘。
董朝貴發誓，只要這個計劃做成並成功銷售出去，亞迪這個牌子就將成為市場唯一！
是唯一，不是第一！
一家企業生產了全國其它同行兩倍的產量，這是什麼概念？
電動兩輪車這玩意本來就沒技術含量，全靠規模化生產拉低成本，一個月生產350萬和生產10萬輛的成本差距，最低在200以上。
同質化競爭激烈的今天，20塊錢都能決定生死，何況200，再加一個品牌知名度，消費者接受度，那還打個屁啊！
可憐的友商，尤其還有一位花上千萬請周董代言，這下算是突然遭遇降維打擊。
就好像原本兩個人拿著石頭木頭互相競爭。
突然，其中一個狂笑一聲，開著太空戰艦過來，砰一聲一發殲星炮，連人帶星球轟成渣渣。
「朋友，時代變了！」(本章完)
李澤華心裡說不出的悲涼，他很難想像，一個至今還未拿出誠意證明一定會投產的7.5代線。
竟硬生生把談到具體合作事項，只等地方點頭，就能投產的6.5代柔性屏產線給排擠掉。
說到底，還是姑蘇衙門財政預算不夠，叄星承諾投資的7.5代線總投資22.8億美元，其中由金融市場和姑蘇地方共同承擔15.3億美元。
剩餘的7.5億美元實際由叄星出資，但至今只有800萬美元到位，說不定這筆錢最後也要由姑蘇財政承擔。
而當年姑蘇gdp總值7400億元，財政收入745億元，別看收的多，花的更多，叄星一個項目貼進去全年支出十分之一。
再來一個京東方-青雲6.5代產線，再貼十分之一，那姑蘇衙門其它事不用做了，一般公共財政預算項目起碼要停擺三分之一。
所以地方希望京東方和青雲集團，能夠體諒實際困難，在年底或11年再考慮投產這條生產線。
如果一定要搶時間提前上馬，地方只能聯繫銀行提供商業貸款，在貼息方面給與一定補貼，其它的愛莫能助。
因為青雲系異軍突起，改變了歷史，為京東方送去救命的資金，憑空多出來在鵬城的8.5代線，和計劃在蘇省投資的6.5代柔性智能屏。
打亂了國外廠商計劃，叄星聯合棒子，腳盆雞，彎彎的廠商一起施壓，想要拖延內地在半導體行業的布局。
8.5代產線，隨著鵬城王一錘定音，誰也無法改變，但這條6.5代尤其還是智能機屏幕生產線，必須想盡辦法扼殺在搖籃中。
被遊說的棒子國上層沒有明令禁止出口，為配合叄星打壓計劃，其國內相關部門煞有其事，大張旗鼓開會討論，頻頻對外吹風。
積極聯繫商業銀行提供貸款支持，不時透露出對合作進度的關心和看好，這一系列動靜，在外人看來就是達成合作的預兆。
叄星和LG之所以動用這麼多人脈和資源折騰，就是吃准國內有實力接納京東方產線投產的地方不多，燕京和蓉城已無餘力。
其它城市又未必有肥城那樣孤注一擲的膽量，剩下的鵬城剛拿下8.5代線，津市正在轉型中，黃海向來對這麼大投資沒興趣。
長安倒是很有興趣，就沒錢，放眼北方已無可能。
蘇省最強的金陵，姑蘇整被棒子LG叄星拿更先進的產線拖住，根本沒有餘力再談一條。
只剩下羊城，魔都，錢塘三家有這個實力繼續角逐，但羊城剛剛被夏普放鴿子，正在開會反思，這時候湊上去未必是好事。
錢塘呢，青雲系未必願意去。
只剩下魔都或許還有幾分希望，事實上魔都方面也一直在聯繫，但大老爺對這種動輒補貼十年利益的產線也不太感興趣。
開出的條件不盡如人意，它們倒是大方，只要青雲系同意，可以聯繫魔投，浦發提供項目50%以上融資和商業貸款，問題利息高啊。
與鵬城提供的全額貼息，五免五減半（前五年免徵企業所得稅，後五年減半徵收）相比，魔都的三免三減半開玩笑似的。
其實姑蘇對京東方這條產線的興趣很大，就是被叄星勾引的不上不下，想都要又沒那個實力。
它們實際手裡還握著一筆機動資金，但要防止叄星一時半會拿不出錢來時，繼續保障項目推進下去……
「實際上青雲出資3.5億美元，京東方通過股權增發和抵押，預估可以拿到80億左右，這條產線總計劃預估投資210億元。
我們已經解決一半資金，再從銀行貸一點，地方貼一點，未來年產幾千萬片手機屏幕，用不了幾年就能全部收回投資。」
在姑蘇眼看談不出結果，他是一刻也待不下去，連夜跑路到吳錫找亞迪董事長董朝貴出來喝酒吐槽。
「明眼人都能看出的事情，為什麼大家都揣著明白裝糊塗呢，我敢打賭，只要京東方這條產線塵埃落定，叄星lg一定立馬打道回府。
再也不會提什麼在內地投資建廠的事情。」
「唉，大家做點事都不容易，地方也有地方的難處，誰敢在這個節骨眼上承擔責任呢？」
「你已經夠成功了，剛認識那會500萬的資金都要想盡辦法拿帳期，現在動輒操作幾百億的大項目，成為我們仰望的大人物咯。」
旁邊作陪的羅遠明感慨一句，「這事吧，說難也難，說簡單也簡單。
其實就是個責任劃分問題，談成了皆大歡喜，最後不成也不用擔責，唯獨拋開外資選擇京東方，萬一未來叄星真的在內地建廠。
上上下下，里里外外都沒法交代，你也別往心裡去，實在不行還能考慮我們吳錫嘛。」
「你是來做說客的？」
李澤華端起酒杯，驚愕的看他一眼，「行啊，只要吳錫衙門能把剩下的105億解決，加上五免五減半政策，我立馬投。」
董朝貴在一邊想了想：「105個億反而是小事，吳錫雖然比不上姑蘇那麼有錢，但想想辦法，東挪西湊就算是砸鍋賣鐵也能拿出來。
唯獨這個五免五減半和配套優惠政策拿不出來，你也知道省里的態度，基本是優先發展兩頭，吳錫想成功拿下這麼大項目，難。」
金陵和姑蘇不是不要，是暫時騰不出手而已，怎麼可能坐視項目花落其它家。
吳錫衙門倒是想，奈何被一左一右壓著，很難下定決心加入項目爭奪戰。
「算了，不提這些煩心事。
最近電動兩輪車銷售火爆，工廠三班倒仍舊供不應求，我在這恭喜三位老闆發財。」
說著，李澤華端起酒杯祝賀道，聽到這，一直沒說話的寧濤雙手舉杯，「謝謝董總的知遇之恩，感謝李總的提攜，全賴二位賞飯吃。
我這心裡感激之情，無以為報……全在這杯酒里，請二位老闆看我往後的表現。」
說著，一仰而盡，半滴不剩。
奈何喝的太急，一下沒收住，引發劇烈咳嗽，不少酒水灑落在桌上。
王斐挺有眼力勁，拿出紙巾擦拭，寧濤鬧了個大紅臉，連聲道歉。
羅遠明遞過去一張紙巾，笑道：「也不是二十出頭的小伙子了，身體重要，看你給咳的，這是50度的烈酒，不是礦泉水。
哦，你看著貴，想趁機多喝幾杯是吧？
另外你是不是對我有意見？
或者說攀上高枝，忘了當初誰帶你入行了，怎麼光感謝兩位大老闆，唯獨忘了我？」
看似埋怨，實則開脫。
李澤華笑罵道：「都是自己人，就別在這演戲了。」
轉頭對笑眯眯看熱鬧的董朝貴提議道：「聽說公司下周辦年會，要不請這二位上台表演個雙簧節目？」
「行。」
董朝貴答應的爽快，可回頭就將他的軍，「可你又不來，總不能錄下來給你回頭看吧？」
「忙不過來啊，真不是我厚此失彼，整個集團今年都沒有年會，我也不參加任何地方的慶祝。」
李澤華耐心解釋一遍後，轉移話題道：「津市和吳錫的產線拉滿還是不能滿足市場需求，浙省甬城的產能什麼時候可以投入使用？」
面對集團內與自己並駕齊驅的大股東，也是最大單一銷售渠道掌門人，董朝貴事無巨細和盤托出。
「甬城那條產線本來是為出口準備的，現在臨時用來支援國內產能，但下個月才能試產，五月才能達到生產設計指標……」
董朝貴半年前還在發愁國內市場銷量，當時亞迪全年計劃不過一百多萬輛銷量，可當青雲系以蠻不講理的橫掃姿態闖進來後。
整個亞迪震驚的發現，原來國內不是沒有市場，而是它們原本的銷售渠道，無法覆蓋到真正的需求市場。
當拼夕夕以今天3300家體驗店，近十五萬人，在全國鄉鎮開啟轟轟烈烈的換電計劃時，無數新增訂單如雪片般飛來淹沒整個亞迪。
現在的問題不是它們能賣出多少產品，而是它們能在多久時間內，把已經成交訂單生產出來！
毫不誇張說一句，以目前產能計算，即便未來半年不接單，把亞迪上上下下全累趴下，也別想滿足所有銷售訂單。
令人震驚到麻木的350萬輛預售訂單，是曾經亞迪兩年時間都完不成的任務，現在光定金都收到手軟。
產線上還未下線的產品，早已被消費者提前訂購一空，拿不到貨的各地經銷商心急如焚，揮舞著鈔票堵在廠區門口懇求分一點貨。
亞迪是幸福的，吳錫總部工廠正在緊鑼密鼓的擴容中，津市生產線超負荷二十四小時運轉，浙省甬城工廠日夜加班加點建設。
規劃中的星城年產240-360萬輛（含二期計劃）工廠一步到位，直接拉滿360萬輛年產能。
還在商談中的羊城，國際鄭新廠建設也按計劃加快進度，在東莞，一家年產400萬輛燃油摩托車工廠，正在平整土地準備開工。
（可用於出口的指標油車）
預想中的肥城，蓉城工廠，也在公司計劃中，只等鞏固現有產能後，視情況而定。
不過，李澤華這次來，是帶著更多訂單來的，「我記得是租用了兩家工廠的生產線，臨時代工是吧？」
「對，我們銷量起來，相應的友商就少吃一口，下半年已經有兩家同行支撐不下去，現在正打算找你商量，是收購還是租用。」
董朝貴人逢喜事精神爽，終於又找回當年創業時的激情，「兩家工廠產線稍微調試後，拉滿產能每個月可以生產7萬輛左右。
唯獨產線太落後，基本沒有升級的可能，專家組考察後認為三五年內就會被市場淘汰。」
「租和買我都沒意見，主要是產能要跟上。」
李澤華放下筷子，終於進入正題，「你給我句準話，兩年後，亞迪的產能能做到多少輛？」
董朝貴看羅遠明，後者想了想，「2012年底，六大工廠產能全部開動，不考慮併購和新增設廠，每個月在80萬輛左右。」
「不夠，翻倍都不夠！」
李澤華搖頭，「我在這裡先交個底，最遲明年下半年，這部分產能我一家全部吃下，不僅如此，還要求亞迪配合收購一家自行車廠。」
董朝貴懵了，「八十萬輛，你全要？」
羅遠明愣住，寧濤連筷子都沒握住。
「具體什麼情況，目前很難說清楚，不過隨著集團智能機出貨量跟上進度，加上千元機開始普及，到明年底。
會形成一個嶄新的潛在市場，商業模式集團已經驗證過，屆時國內外同步推進，保守估計兩年內要消耗千萬級別的兩輪車。
其中純人力自行車，和電力驅動自行車的需求缺口都在千萬輛，加上換電計劃持續推進，鄉鎮細分市場需求量持續提升。
八十萬？這個數字起碼要翻三倍以上才能滿足最低要求！」
這一點，李澤華還真是往低了算，因為前期沒有法律法規限制，很多純腳蹬自行車也可以採用純電驅動。
和大家傳統認知中的電動兩輪車不同，電動自行車就是腳蹬處加一個簡易電池驅動，銷售價格大多在千元以內。
但對亞迪來說，敞開了生產，也能做到淨利潤20%以上（實際更高）。
配合國家新能源專項補貼，加上東南亞龐大市場需求，千萬級真的是按最少需求估算。
最關鍵的是國內3.5g通信已經成熟，4g無非是標準技術之爭，他十分樂意用榮威手機的出貨量，給國家相關行業技術進步提提速。
三大通信運營商不是說智慧型手機，移動流量用戶不夠多，導致成本均攤不下來嗎？
那他就用實際行動來證明，用戶規模其實可以通過人為因素來干涉影響的！
董朝貴覺得自己都快瘋了，「不是，你認真的？」
共享經濟的恐怖需求量，豈是正常市場供需可以衡量的，這一世，李澤華要建立一個恐怖的市場准入門檻。
把所有競爭對手擋在門外！
一次到位，同步推進，用行業最低成本創造最大的市場需求，價格低廉的代步工具，穩定的使用人群。
單次收費，會員包月無需押金，隨時隨地可借可還，甚至他還準備貼心的推出年度使用次數套餐，當年沒使用可以累積下一年。
當然，單次使用費用上，要比會員貴一些，總之，一切以用戶規模為主，其它都不在考慮範圍內。
與之同步進行的，還有共享充電寶計劃。
他從未這樣目標明確過，用10和11兩年時間積累培訓一支高達百萬人的全職隊伍，搭配最低三百萬兼職團隊。
在第一時間，在全國各個主要城市同一時間發動，投入上億個共享充電寶，幾百萬輛共享車。
哪怕每年虧損一百億，兩百億，他也要堅持做下去！
做到市場上沒人敢於和他爭鋒為止！
做到其他人想要涉足共享經濟，一看任何地方都擺滿青雲系產品，大街小巷到處是青雲系員工。
回去一算帳，賠光褲衩子都沒辦法取得競爭優勢，無論如何都沒辦法打破壟斷為止。
圖什麼？
他從未想過在這兩個行業賺到錢，要的就是用戶規模！
二維碼在手，掃一掃專利在手，生產充電寶，共享車的企業是他的，原材料是自家礦產挖出來的，整個產業鏈都有布局。
然後呢？
想要使用這些便利，優惠產品的用戶，得買一台能夠掃碼的智能機，得使用獨家微支付，得使用微信享受優惠減免！
由此帶來的榮耀熊貓榮威系列智能機銷售量，微信用戶，微支付市場份額，生產產品本身的淨利潤，估值增長，遠超投入本身！
何況，這是幾千萬時時刻刻活躍的最優質顧客，如果他們養成使用微信，使用微支付的習慣，能帶來多麼巨大的內部市場啊！
「我說過的話，有不兌現過嗎？」
想到這，李澤華大手一揮，「羊城和國際鄭的工廠最好一兩個月內能談下來。
肥城和蓉城的工廠馬上派工作組上門談，另外在考慮在魯省的泉城或黃海，遼省旅順，陝西長安，閩省泉州同時建廠。
吳錫本地總部工廠擴容到月產35-40萬輛左右規模，到2012年中，爭取形成全國12大生產基地，月產300-350萬輛的規模。
同一時間你我共同出資，你3我7，你全權負責生產管理，收購一家到幾家自行車工廠，在電動自行車廠區周邊留下足夠場地擴容。
兩年內，我要看到千萬級的產品出現在全國任意指定市場。
老董，我不是在和你開玩笑！
為了這個計劃，我願意在現有基礎上，半年內新增投入10億美元，並發動所有的關係提前布局。
青雲旗下的動力科技公司，將在未來兩年增加十倍以上產能！
而亞迪，可以抓住這次產能擴充20倍以上的天賜良機，完成產業所有布局，甚至一統全國電動兩輪車市場！
到那時，這個市場，你就是至高無上的王！」
董朝貴只感覺頭皮發麻，張張嘴，愣是一句話沒說出來。
其他人就更別提了。
要知道歷史上同期行業第一，也就賣了200萬輛產品。
而現在，李澤華為他們規劃的藍圖，是每個月300-350萬輛，以目前市場容量來看，拿下全國存量市場綽綽有餘。
董朝貴發誓，只要這個計劃做成並成功銷售出去，亞迪這個牌子就將成為市場唯一！
是唯一，不是第一！
一家企業生產了全國其它同行兩倍的產量，這是什麼概念？
電動兩輪車這玩意本來就沒技術含量，全靠規模化生產拉低成本，一個月生產350萬和生產10萬輛的成本差距，最低在200以上。
同質化競爭激烈的今天，20塊錢都能決定生死，何況200，再加一個品牌知名度，消費者接受度，那還打個屁啊！
可憐的友商，尤其還有一位花上千萬請周董代言，這下算是突然遭遇降維打擊。
就好像原本兩個人拿著石頭木頭互相競爭。
突然，其中一個狂笑一聲，開著太空戰艦過來，砰一聲一發殲星炮，連人帶星球轟成渣渣。
「朋友，時代變了！」(本章完)