第129章 三峽大壩！小船坐電梯，大船爬
第129章 三峽大壩！小船坐電梯，大船爬樓梯！
第二天，陳路就帶著安娜來到了三峽大壩。
作為華夏基建史上的重要里程碑，肯定要帶她來看看的。
工作人員查看了身份證，兩人就順利進入了景區。
「嗯？景區不需要門票的嘛？」安娜好奇道。
「當然不需要了，三峽大壩可是華夏的國之重器！華夏人進來參觀，還要什麼門票？」
「可我是毛熊人呀，毛熊人也不需要嘛？」
最開始的時候，外國人是要花錢的。
一人105塊的門票錢。
後來各個國家集體投訴華夏，說你們這是區別對待啊！
同樣都是人，憑什麼華夏人不收錢，外國人就要收錢？
這是歧視！歧視！
後來沒辦法，為了維護國際關係，只好對外國人也免費開放。
陳路覺得完全沒必要啊，這本來就是屬於華夏人的國之重器。
外國人想免費也可以，現場唱一遍華夏國歌！
三峽大壩是當之無愧的國之重器，近百年來最偉大的基建工程。
它像一座巨大的屏障，橫跨在峽谷之間，將長江的滾滾洪流牢牢鎖住。
大壩高聳入雲，巍峨挺拔，宛如一座堅固的城堡，守護著長江的安寧。
站在大壩之巔，可以俯瞰整個三峽庫區。
寬闊的水面波光粼粼，與周圍的青山相映成趣，兩側則是陡峭的山崖，拱衛著這座國之重器。
安娜剛看到三峽大壩，就被震撼到了。
「親愛的，那是在幹什麼呢？」
江面之上是一座大型船閘，閘門開啟船隻駛入。
一，二，三，四。。。
安娜數了數，一共有五道閘門！
陳路笑著說道：「那是三峽大壩獨創的五級船閘。」
三峽大壩的高度是181米，正常蓄水位是175米，而下游的正常水位不過60多米，這就造成了罕見的113米上下落差，相當於四十多層樓的高度！
下游的船要到上游去，跨越足足上百米的落差，就要利用這五級船閘了。
華夏採用的辦法叫「小船坐電梯，大船爬樓梯。」
這句話可不是開玩笑，而是真的有一個電梯！
所謂電梯，也就是升船機系統。
船隻停在上面，升船機就會帶著船隻一直上升，真的就跟坐電梯一樣！
3000噸排水量以下的船舶，通通都可以坐電梯。
這也是世界上建造規模最大，技術難度最高的升船機。
原先通過三峽大壩至少需要三四個小時，但有了升船機之後，僅僅需要四十分鐘，大大減少了等待時間。
而超過3000噸的船隻，就不能用升船機了，畢竟載重量有限。
而是要通過五級船閘。
船隻需要在船閘的位置排隊，等船閘打開之後，分批次進入。
然後船閘閉合，內部的水位上升，到達指定高低後，船隻就可以進入下一級船閘。
依次重複這個步驟，直到通過所有閘門。
而上游的船要去下游，反過來就可以了。
過程看似繁瑣，卻能讓上萬噸重的貨輪輕鬆落差百米的大壩。
【我以為他是開玩笑的，結果真能讓船爬樓梯啊？】
【這個五級船閘的設計真是創舉，能讓萬噸遊輪直上直下！】
【通過的速度有點慢啊，居然要四個小時？半天都過去了！】
【有沒有一種可能，不走船閘的話，你要花費更多的時間？】
如此巧妙的五級船閘，修建起來卻非常困難。
為了建設三峽大壩的五級船閘，工程師們用了6年時間打穿了18座大山，才終於挖出了一個170米近乎垂直的通道。
為了防止通道變形或者坍塌，工人們使用了鋼筋混凝土對閘室的主體部分進行了加固處理，同時在岩體內打入了17萬根高強度的錨杆，以及4200根長度達到了60米的預應力錨索。
山路難行，這種錨索需要80名武警戰士從2.5公里之外的工廠硬生生扛過來！
錨索運過來之後，戰士們還需要爬到50米高的腳手架上，一點點將這些總長度達到了200萬米錨索推進對應的孔洞內。
僅僅是錨索的安裝，就用了足足5年時間！
百米峭壁上刻著十個大字：奉獻在三峽，軍威壯華夏！
真是當年修建之時的真實寫照。
建成的五級船閘，一共有24扇人字閘門，號稱天下第一門！
每年從船閘通過的貨物量高達一億多噸，遙遙領先全世界。
1919年，孫先生提出在長江上建一座大壩，他認為這對防洪有極大效果，同時還能兼顧發電。
1954年，國家就已經把三峽大壩列入了遠景計劃。
但由於技術和資金的限制，並沒有第一時間開始建造。
三峽大壩是在1984年開始設計，一直到1994年才正式動工。
到2020年全部竣工。
主席甚至專門為三峽大壩寫詩一首：更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖！
【光聽到這些數字，我就能想像建造過程有多麼艱辛！】
【有一說一，華夏的基建能力真的堪稱世界第一！】
【我承認三峽大壩確實很不錯，但當我拿出胡佛水壩，閣下如何應對？】
【胡佛水壩和三峽大壩都不行，我們國家的英加水壩才是最厲害的！】
安娜好奇問道，三峽水壩一定是世界排名第一的水壩吧？
她是真的被震撼到了，畢竟在毛熊，可沒有這麼雄偉的水壩。
陳路搖了搖頭，真要比較的話，三峽大壩只能算是第二大壩，第一還真是英加大壩。
【嗨，吹了這么半天，居然還只是個第二大壩？】
【這麼壯觀都不是世界第一？英加大壩到底是何方神聖？】
【我沒記錯的話，它好像是非洲的一個水利工程吧？】
【沃德發？非洲不是很落後的嗎，居然能建造出世界最大的水壩？】
陳路微微一笑，英加大壩的規模的確超過了三峽大壩。
但有沒有一種可能，英加大壩也是華夏建造的呢？
【沃特？不可能，絕對不可能！】
【這個華夏男生絕對是在吹牛！】
【也是華夏建的？難道說這世界就是個巨大的華夏？】
雖然老外們都不相信，但這就是事實。
英加大壩競標的時候，最早是由加拿大的施工團隊競標成功。
(本章完)
第二天，陳路就帶著安娜來到了三峽大壩。
作為華夏基建史上的重要里程碑，肯定要帶她來看看的。
工作人員查看了身份證，兩人就順利進入了景區。
「嗯？景區不需要門票的嘛？」安娜好奇道。
「當然不需要了，三峽大壩可是華夏的國之重器！華夏人進來參觀，還要什麼門票？」
「可我是毛熊人呀，毛熊人也不需要嘛？」
最開始的時候，外國人是要花錢的。
一人105塊的門票錢。
後來各個國家集體投訴華夏，說你們這是區別對待啊！
同樣都是人，憑什麼華夏人不收錢，外國人就要收錢？
這是歧視！歧視！
後來沒辦法，為了維護國際關係，只好對外國人也免費開放。
陳路覺得完全沒必要啊，這本來就是屬於華夏人的國之重器。
外國人想免費也可以，現場唱一遍華夏國歌！
三峽大壩是當之無愧的國之重器，近百年來最偉大的基建工程。
它像一座巨大的屏障，橫跨在峽谷之間，將長江的滾滾洪流牢牢鎖住。
大壩高聳入雲，巍峨挺拔，宛如一座堅固的城堡，守護著長江的安寧。
站在大壩之巔，可以俯瞰整個三峽庫區。
寬闊的水面波光粼粼，與周圍的青山相映成趣，兩側則是陡峭的山崖，拱衛著這座國之重器。
安娜剛看到三峽大壩，就被震撼到了。
「親愛的，那是在幹什麼呢？」
江面之上是一座大型船閘，閘門開啟船隻駛入。
一，二，三，四。。。
安娜數了數，一共有五道閘門！
陳路笑著說道：「那是三峽大壩獨創的五級船閘。」
三峽大壩的高度是181米，正常蓄水位是175米，而下游的正常水位不過60多米，這就造成了罕見的113米上下落差，相當於四十多層樓的高度！
下游的船要到上游去，跨越足足上百米的落差，就要利用這五級船閘了。
華夏採用的辦法叫「小船坐電梯，大船爬樓梯。」
這句話可不是開玩笑，而是真的有一個電梯！
所謂電梯，也就是升船機系統。
船隻停在上面，升船機就會帶著船隻一直上升，真的就跟坐電梯一樣！
3000噸排水量以下的船舶，通通都可以坐電梯。
這也是世界上建造規模最大，技術難度最高的升船機。
原先通過三峽大壩至少需要三四個小時，但有了升船機之後，僅僅需要四十分鐘，大大減少了等待時間。
而超過3000噸的船隻，就不能用升船機了，畢竟載重量有限。
而是要通過五級船閘。
船隻需要在船閘的位置排隊，等船閘打開之後，分批次進入。
然後船閘閉合，內部的水位上升，到達指定高低後，船隻就可以進入下一級船閘。
依次重複這個步驟，直到通過所有閘門。
而上游的船要去下游，反過來就可以了。
過程看似繁瑣，卻能讓上萬噸重的貨輪輕鬆落差百米的大壩。
【我以為他是開玩笑的，結果真能讓船爬樓梯啊？】
【這個五級船閘的設計真是創舉，能讓萬噸遊輪直上直下！】
【通過的速度有點慢啊，居然要四個小時？半天都過去了！】
【有沒有一種可能，不走船閘的話，你要花費更多的時間？】
如此巧妙的五級船閘，修建起來卻非常困難。
為了建設三峽大壩的五級船閘，工程師們用了6年時間打穿了18座大山，才終於挖出了一個170米近乎垂直的通道。
為了防止通道變形或者坍塌，工人們使用了鋼筋混凝土對閘室的主體部分進行了加固處理，同時在岩體內打入了17萬根高強度的錨杆，以及4200根長度達到了60米的預應力錨索。
山路難行，這種錨索需要80名武警戰士從2.5公里之外的工廠硬生生扛過來！
錨索運過來之後，戰士們還需要爬到50米高的腳手架上，一點點將這些總長度達到了200萬米錨索推進對應的孔洞內。
僅僅是錨索的安裝，就用了足足5年時間！
百米峭壁上刻著十個大字：奉獻在三峽，軍威壯華夏！
真是當年修建之時的真實寫照。
建成的五級船閘，一共有24扇人字閘門，號稱天下第一門！
每年從船閘通過的貨物量高達一億多噸，遙遙領先全世界。
1919年，孫先生提出在長江上建一座大壩，他認為這對防洪有極大效果，同時還能兼顧發電。
1954年，國家就已經把三峽大壩列入了遠景計劃。
但由於技術和資金的限制，並沒有第一時間開始建造。
三峽大壩是在1984年開始設計，一直到1994年才正式動工。
到2020年全部竣工。
主席甚至專門為三峽大壩寫詩一首：更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖！
【光聽到這些數字，我就能想像建造過程有多麼艱辛！】
【有一說一，華夏的基建能力真的堪稱世界第一！】
【我承認三峽大壩確實很不錯，但當我拿出胡佛水壩，閣下如何應對？】
【胡佛水壩和三峽大壩都不行，我們國家的英加水壩才是最厲害的！】
安娜好奇問道，三峽水壩一定是世界排名第一的水壩吧？
她是真的被震撼到了，畢竟在毛熊，可沒有這麼雄偉的水壩。
陳路搖了搖頭，真要比較的話，三峽大壩只能算是第二大壩，第一還真是英加大壩。
【嗨，吹了這么半天，居然還只是個第二大壩？】
【這麼壯觀都不是世界第一？英加大壩到底是何方神聖？】
【我沒記錯的話，它好像是非洲的一個水利工程吧？】
【沃德發？非洲不是很落後的嗎，居然能建造出世界最大的水壩？】
陳路微微一笑，英加大壩的規模的確超過了三峽大壩。
但有沒有一種可能，英加大壩也是華夏建造的呢？
【沃特？不可能，絕對不可能！】
【這個華夏男生絕對是在吹牛！】
【也是華夏建的？難道說這世界就是個巨大的華夏？】
雖然老外們都不相信，但這就是事實。
英加大壩競標的時候，最早是由加拿大的施工團隊競標成功。
(本章完)