第278章 產業聯盟洪流計劃
第278章 產業聯盟洪流計劃
程維與柳青在個人層面代表著草莽與世家的鮮明差異，由此反映到業務層面便是草根創業團隊和空降職業精英的碰撞。
這不是件好事，至少對於『智能汽車戰略』，某種程度上他們互相影響導致系統性的目光短淺，謝景行對他們大事惜身小事捨命的評價並非情緒化攻擊。
「開會吧，讓柳青和朱景士來，大家聊一聊戰略。」
窗外天色漸黑時分，他整理好思路做出決定。
程維從善如流，謝景行表明態度兩不相幫後便沒講過一句話，就這樣悶悶的從太陽西斜到夜幕降臨。
他不知道謝景行在想什麼，他自己只是在想，如果沒有這位真真正正的天之驕子，滴滴會走向何方。
是不是融資節奏慢一點，發展速度緩一點；未來在網約車領域做到極致，然後被資本驅動著不得不尋找新的業績增長點，開發新的業務，如同團購業務見頂闖進外賣業務的美團。
不謀萬世者不足謀一時，所謂萬世太過沉重了，縱觀古今能有幾人看透。
柳青也這樣以為，誠然智能汽車是明晃晃豎立在二十年、三十年後的未來之路，但滴滴要以何種方式踏上這條路。
拋開她與程維心照不宣的暗暗角力，雙方對此都有各自觀點，主動啟程亦或者被動出發，一往無前還是緩步慢行？
朱景士的『產業聯盟不自營造車』戰略，便是所有路線的融合，只是不該把這點用來做管理權競爭的由頭。
左等右等謝景行遲遲未出現，柳青再三思量總結，還是輕估了他對智能汽車戰略的重視程度。
「謝總，我下午的想法太主觀，溝通有些著急沒控制好情緒，我的問題實在抱歉。」
匆匆來到程維辦公室，朱景士乾脆利落道歉毫無勉強，既然選擇低頭那就做到位，扭扭捏捏不是他的做事風格。
柳青心情深沉冷眼旁觀，聰明如她走進辦公室一瞬間就明白自己吃了個悶虧。
謝景行再強勢終究是投資人，沒可能直接摁死朱景士，所以起初判斷他會主動遞個台階。
奈何程維無動於衷袖手而為，如此一來他能做出什麼就不好說了。
就好像柳青只想將「老同事」壓到刑場打個八十大板，結果刑場上狗頭鍘、絞刑台連帶凌遲的劊子手五花八門一應俱全。
這下子要和朱景士心生間隙了，她暗自悵然嘆息。
「都坐吧，根據你的產業聯盟想法展開聊聊。」
謝景行輕描淡寫無視，如果他現在面對任何人還總是需要掩飾情緒，重生以來取得的一切未免輕如笑話。
朱景士鬆了口氣，安之若素找地方坐下，位置更靠近程維。
又在他的運籌帷幄之中，謝景行不可能真把他怎麼樣，只要離「老同事」遠一點程總自會護他周全。
計劃通沒毛病！
「首先我們明確一點，產業聯盟的目的是什麼？」
謝景行拋出問題，接著自行給出答案：「生產製造最適合滴滴共享經濟模式的汽車，具體可以解釋為更低的生產成本，更高效的運營使用對嗎，誰有不同意見？」
程維和柳青默默點頭，朱景士完全是個添頭，沒資格插話。
「好，那我繼續說，滴滴的需求有多大，500萬台，1000萬台？這應該是滴滴10-15年後期望的上限，但絕不是所有汽車廠商的上限。」
謝景行略作停頓：「或許早期依靠大筆訂單，有汽車廠商願意跟我們合作，長期判斷當整個出行共享經濟市場趨於飽和，和汽車廠商之間的根本矛盾就會出現。」
「所以我們有理由認定，這個產業聯盟從最初就存在隱患，它一定是不穩定的。」
柳青抿抿嘴，這就是問題所在了，十年八年後的事情誰能說得准，滴滴有大把時間調整戰略，沒人規定現在不造車未來就一定不造車。
「或者換句話講，現在滴滴振臂高呼組建產業聯盟，有多少號召力？比亞迪、吉利，有多少汽車產業上下游企業會加入進來，加入進來如何分配利益？」
謝景行緊接著又問，柳青沒說出口話噎在嗓子眼，連自身市場都沒壟斷的企業想跨界當武林盟主，光有訂單不夠。
簡而言之，即便現在組建產業聯盟也會非常鬆散，根本等不到十年八年後。
「那麼回到最初，生產製造最適合滴滴共享經濟模式汽車的本質是減少成本，按照這個邏輯長久來看難道不是我們自己造車成本最低嗎？」
謝景行瞥了眼朱景士：「當然，利用人工智慧技術在自動駕駛技術，城市交通調度、安全等方面構建智能汽車生態服務，同樣是我們造車的目的。」
「我們自己造車優化成本……」
程維稍有意動話未說盡，根據目前對『小桔車服』涵蓋造車、租車、維修等各種增值業務的預想，未來可以將汽車從生產製造到使用的成本優化到極致。
這也是他同意自營汽車製造業務的原因，至於智能汽車什麼的都是後話。
但正如謝景行所說，出行共享經濟市場總歸有上限，造車業務本質和滴滴的共享經濟戰略理念存在對立。
基於此以朱景士為首的一批高管給出解題方式，我們不自營造車業務，有小桔車服足以掌控上游汽車廠商和下游市場渠道。
未來通過研發自動駕駛技術，打造完整的出行共享經濟生態服務商模式，技術就意味著行業壁壘。
程維話說半截陷入沉默，柳青雙手抱懷表情嚴肅，朱景士老神在在扮演石像。
謝景行看著各有想法的三人，抬起手指向窗外：「迷信精英思維是很傻逼的行為，負面典型就在眼前，你們該去百度參觀。」
柳青、朱士景等出身華爾街的投行人士太精明了，他們非常清楚投資人需要什麼，更明白如何描繪最理想化最完美的戰略。
把汽車廠商當成傻逼，預設研發自動駕駛技術必然成功，進而在出行共享經濟概念之內寫出一篇名字叫『產業聯盟』的滿分命題作文。
而程維代表的草根團隊有野心卻缺少專業性，面對這樣一份滿分的未來戰略構想，理所應當認為自身能夠做到。
雙方金風玉露一相逢慘不忍睹，墨守成規的投行人士消解草根的開創性野心，草根沖淡投行人士的專業認知。
「為什麼要糾結出行共享經濟生態呢，滴滴的未來可以是汽車運營服務商啊。」
謝景行無奈感慨，他對蠢逼越來越有耐心了。
程維精神一震，滴滴為什麼要局限在共享經濟理念之內，為了給投資人講故事融資？
柳青和朱景士不約而同坐直身體，兩人互相對視，汽車運營服務商是個什麼說法。這樣的跨度是不是太大了，具體業務方面該怎麼布局？
「開放，共生。」
謝景行站起身，拽過一塊可移動白板寫下兩個詞語：「汽車產業聯盟，滴滴利用數億用戶和千萬司機體量構建的大數據平台，研發自動駕駛技術對上游汽車製造產業開放。」
「將平台的增值業務對下游汽車服務產業開放，加油站、租車行、汽車維修點……總而言之每年有十億級別的出行交易在滴滴完成，完全有資格對標參考騰訊手握微信在網際網路領域是怎樣做的。」
他敲了敲白板，繼續寫：「成為高速公路一樣的基礎設施，且對所有合作夥伴開放這條高速公路。」
「相應的，跑在這條路上的每一輛車。從一個螺絲釘生產到整輛汽車組裝製造，運出工廠全款還是分期亦或者租用等等形式分發到消費終端，給輪胎打氣加滿油跑上路，在路上該走哪條路什麼時候快什麼時候慢，都能夠反哺滴滴。」
謝景行最後總結道：「這即是共生，作為汽車運營服務商參與進每一個環節，而智能汽車是這套商業模式的具象最優解產品。」
「畢竟一輛可以自動駕駛跑在路上的汽車，對擁有交通出行大數據模型的汽車服務商，服務效率比人工汽車高多了，對嗎？」
他放下筆，目光掃過程維三人，視線迴避無人開口。
跳出共享經濟概念，不拿捏上下游產業，而是融入作為基石存在，這個平地摳餅的手藝多少沾點誇張。
「沒人想說點什麼是嗎？那我繼續，別惦記攜市場壓榨上下游產業鏈口袋裡那仨瓜倆棗，既然要做產業聯盟就有點盟主的氣質。先定個小目標，十年推廣1000萬台新能源汽車，資金投資、技術共享、流量扶持，來者皆是客。」
謝景行笑了笑：「汽車洪流計劃，怎麼樣？」
「要組織團隊論證，這個計劃很大！」程維雙手扶著大腿上半身微微前傾。
柳青輕咳一聲：「這個產業聯盟和我們現有的網約車業務跨度太大，如果可行，要按期按階段推進。」
「所以先統一戰略思想，現在各位對自營造車業務還有不同意見嗎？」謝景行很不給面子。
程維推了下眼鏡當沒聽見，柳青雙手交握強忍尷尬，在這個產業聯盟洪流計劃專業論證出結果之前貌似沒有反對的角度。
想要反駁至少要拿出一套似是而非差不多的戰略規劃吧，甭管真假，哪怕謝景行是吹牛逼也吹到需要跪著仰頭聽的高度。
不急，這套方案光是論證前期籌備沒個半年搞不定，暫避鋒芒
朱景士邊在心裡自我安慰，邊站出來替領導們分憂：「謝總高瞻遠矚，三言兩語就把不成熟的想法完善到行之有效的程度，真是聽君一席話勝讀十年書！」
「時間不早了，你先下班吧。」謝景行輕飄飄揚了揚下巴趕人。
朱景士眼巴巴偷瞄程維和柳青，機密話題還是要拉架。媽的，我承認你厲害，但也不能太瞧不起人吧，人與人最起碼的尊重呢！
沒禮貌，難道作為領導不懂以德服人？還是太年輕了。
朱景士臉色漲紅滿肚子腹誹，悻悻然的失望走人。
(本章完)
程維與柳青在個人層面代表著草莽與世家的鮮明差異，由此反映到業務層面便是草根創業團隊和空降職業精英的碰撞。
這不是件好事，至少對於『智能汽車戰略』，某種程度上他們互相影響導致系統性的目光短淺，謝景行對他們大事惜身小事捨命的評價並非情緒化攻擊。
「開會吧，讓柳青和朱景士來，大家聊一聊戰略。」
窗外天色漸黑時分，他整理好思路做出決定。
程維從善如流，謝景行表明態度兩不相幫後便沒講過一句話，就這樣悶悶的從太陽西斜到夜幕降臨。
他不知道謝景行在想什麼，他自己只是在想，如果沒有這位真真正正的天之驕子，滴滴會走向何方。
是不是融資節奏慢一點，發展速度緩一點；未來在網約車領域做到極致，然後被資本驅動著不得不尋找新的業績增長點，開發新的業務，如同團購業務見頂闖進外賣業務的美團。
不謀萬世者不足謀一時，所謂萬世太過沉重了，縱觀古今能有幾人看透。
柳青也這樣以為，誠然智能汽車是明晃晃豎立在二十年、三十年後的未來之路，但滴滴要以何種方式踏上這條路。
拋開她與程維心照不宣的暗暗角力，雙方對此都有各自觀點，主動啟程亦或者被動出發，一往無前還是緩步慢行？
朱景士的『產業聯盟不自營造車』戰略，便是所有路線的融合，只是不該把這點用來做管理權競爭的由頭。
左等右等謝景行遲遲未出現，柳青再三思量總結，還是輕估了他對智能汽車戰略的重視程度。
「謝總，我下午的想法太主觀，溝通有些著急沒控制好情緒，我的問題實在抱歉。」
匆匆來到程維辦公室，朱景士乾脆利落道歉毫無勉強，既然選擇低頭那就做到位，扭扭捏捏不是他的做事風格。
柳青心情深沉冷眼旁觀，聰明如她走進辦公室一瞬間就明白自己吃了個悶虧。
謝景行再強勢終究是投資人，沒可能直接摁死朱景士，所以起初判斷他會主動遞個台階。
奈何程維無動於衷袖手而為，如此一來他能做出什麼就不好說了。
就好像柳青只想將「老同事」壓到刑場打個八十大板，結果刑場上狗頭鍘、絞刑台連帶凌遲的劊子手五花八門一應俱全。
這下子要和朱景士心生間隙了，她暗自悵然嘆息。
「都坐吧，根據你的產業聯盟想法展開聊聊。」
謝景行輕描淡寫無視，如果他現在面對任何人還總是需要掩飾情緒，重生以來取得的一切未免輕如笑話。
朱景士鬆了口氣，安之若素找地方坐下，位置更靠近程維。
又在他的運籌帷幄之中，謝景行不可能真把他怎麼樣，只要離「老同事」遠一點程總自會護他周全。
計劃通沒毛病！
「首先我們明確一點，產業聯盟的目的是什麼？」
謝景行拋出問題，接著自行給出答案：「生產製造最適合滴滴共享經濟模式的汽車，具體可以解釋為更低的生產成本，更高效的運營使用對嗎，誰有不同意見？」
程維和柳青默默點頭，朱景士完全是個添頭，沒資格插話。
「好，那我繼續說，滴滴的需求有多大，500萬台，1000萬台？這應該是滴滴10-15年後期望的上限，但絕不是所有汽車廠商的上限。」
謝景行略作停頓：「或許早期依靠大筆訂單，有汽車廠商願意跟我們合作，長期判斷當整個出行共享經濟市場趨於飽和，和汽車廠商之間的根本矛盾就會出現。」
「所以我們有理由認定，這個產業聯盟從最初就存在隱患，它一定是不穩定的。」
柳青抿抿嘴，這就是問題所在了，十年八年後的事情誰能說得准，滴滴有大把時間調整戰略，沒人規定現在不造車未來就一定不造車。
「或者換句話講，現在滴滴振臂高呼組建產業聯盟，有多少號召力？比亞迪、吉利，有多少汽車產業上下游企業會加入進來，加入進來如何分配利益？」
謝景行緊接著又問，柳青沒說出口話噎在嗓子眼，連自身市場都沒壟斷的企業想跨界當武林盟主，光有訂單不夠。
簡而言之，即便現在組建產業聯盟也會非常鬆散，根本等不到十年八年後。
「那麼回到最初，生產製造最適合滴滴共享經濟模式汽車的本質是減少成本，按照這個邏輯長久來看難道不是我們自己造車成本最低嗎？」
謝景行瞥了眼朱景士：「當然，利用人工智慧技術在自動駕駛技術，城市交通調度、安全等方面構建智能汽車生態服務，同樣是我們造車的目的。」
「我們自己造車優化成本……」
程維稍有意動話未說盡，根據目前對『小桔車服』涵蓋造車、租車、維修等各種增值業務的預想，未來可以將汽車從生產製造到使用的成本優化到極致。
這也是他同意自營汽車製造業務的原因，至於智能汽車什麼的都是後話。
但正如謝景行所說，出行共享經濟市場總歸有上限，造車業務本質和滴滴的共享經濟戰略理念存在對立。
基於此以朱景士為首的一批高管給出解題方式，我們不自營造車業務，有小桔車服足以掌控上游汽車廠商和下游市場渠道。
未來通過研發自動駕駛技術，打造完整的出行共享經濟生態服務商模式，技術就意味著行業壁壘。
程維話說半截陷入沉默，柳青雙手抱懷表情嚴肅，朱景士老神在在扮演石像。
謝景行看著各有想法的三人，抬起手指向窗外：「迷信精英思維是很傻逼的行為，負面典型就在眼前，你們該去百度參觀。」
柳青、朱士景等出身華爾街的投行人士太精明了，他們非常清楚投資人需要什麼，更明白如何描繪最理想化最完美的戰略。
把汽車廠商當成傻逼，預設研發自動駕駛技術必然成功，進而在出行共享經濟概念之內寫出一篇名字叫『產業聯盟』的滿分命題作文。
而程維代表的草根團隊有野心卻缺少專業性，面對這樣一份滿分的未來戰略構想，理所應當認為自身能夠做到。
雙方金風玉露一相逢慘不忍睹，墨守成規的投行人士消解草根的開創性野心，草根沖淡投行人士的專業認知。
「為什麼要糾結出行共享經濟生態呢，滴滴的未來可以是汽車運營服務商啊。」
謝景行無奈感慨，他對蠢逼越來越有耐心了。
程維精神一震，滴滴為什麼要局限在共享經濟理念之內，為了給投資人講故事融資？
柳青和朱景士不約而同坐直身體，兩人互相對視，汽車運營服務商是個什麼說法。這樣的跨度是不是太大了，具體業務方面該怎麼布局？
「開放，共生。」
謝景行站起身，拽過一塊可移動白板寫下兩個詞語：「汽車產業聯盟，滴滴利用數億用戶和千萬司機體量構建的大數據平台，研發自動駕駛技術對上游汽車製造產業開放。」
「將平台的增值業務對下游汽車服務產業開放，加油站、租車行、汽車維修點……總而言之每年有十億級別的出行交易在滴滴完成，完全有資格對標參考騰訊手握微信在網際網路領域是怎樣做的。」
他敲了敲白板，繼續寫：「成為高速公路一樣的基礎設施，且對所有合作夥伴開放這條高速公路。」
「相應的，跑在這條路上的每一輛車。從一個螺絲釘生產到整輛汽車組裝製造，運出工廠全款還是分期亦或者租用等等形式分發到消費終端，給輪胎打氣加滿油跑上路，在路上該走哪條路什麼時候快什麼時候慢，都能夠反哺滴滴。」
謝景行最後總結道：「這即是共生，作為汽車運營服務商參與進每一個環節，而智能汽車是這套商業模式的具象最優解產品。」
「畢竟一輛可以自動駕駛跑在路上的汽車，對擁有交通出行大數據模型的汽車服務商，服務效率比人工汽車高多了，對嗎？」
他放下筆，目光掃過程維三人，視線迴避無人開口。
跳出共享經濟概念，不拿捏上下游產業，而是融入作為基石存在，這個平地摳餅的手藝多少沾點誇張。
「沒人想說點什麼是嗎？那我繼續，別惦記攜市場壓榨上下游產業鏈口袋裡那仨瓜倆棗，既然要做產業聯盟就有點盟主的氣質。先定個小目標，十年推廣1000萬台新能源汽車，資金投資、技術共享、流量扶持，來者皆是客。」
謝景行笑了笑：「汽車洪流計劃，怎麼樣？」
「要組織團隊論證，這個計劃很大！」程維雙手扶著大腿上半身微微前傾。
柳青輕咳一聲：「這個產業聯盟和我們現有的網約車業務跨度太大，如果可行，要按期按階段推進。」
「所以先統一戰略思想，現在各位對自營造車業務還有不同意見嗎？」謝景行很不給面子。
程維推了下眼鏡當沒聽見，柳青雙手交握強忍尷尬，在這個產業聯盟洪流計劃專業論證出結果之前貌似沒有反對的角度。
想要反駁至少要拿出一套似是而非差不多的戰略規劃吧，甭管真假，哪怕謝景行是吹牛逼也吹到需要跪著仰頭聽的高度。
不急，這套方案光是論證前期籌備沒個半年搞不定，暫避鋒芒
朱景士邊在心裡自我安慰，邊站出來替領導們分憂：「謝總高瞻遠矚，三言兩語就把不成熟的想法完善到行之有效的程度，真是聽君一席話勝讀十年書！」
「時間不早了，你先下班吧。」謝景行輕飄飄揚了揚下巴趕人。
朱景士眼巴巴偷瞄程維和柳青，機密話題還是要拉架。媽的，我承認你厲害，但也不能太瞧不起人吧，人與人最起碼的尊重呢！
沒禮貌，難道作為領導不懂以德服人？還是太年輕了。
朱景士臉色漲紅滿肚子腹誹，悻悻然的失望走人。
(本章完)