第1912章 總裝的要求（兄弟們，能支持一下《
第1912章 總裝的要求（兄弟們，能支持一下《起航1992》嗎）
望著PPT上那個簡直就是個「mini版」CH-53E的大改版Z-8直升機，王大志沉默了片刻，一臉凝重的向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：「維克多，你確定這麼大幅度的修改真的沒問題？」
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞一臉輕鬆的聳聳肩：「這畢竟只是一款運輸直升機，比同噸位的武裝直升機的難度小多了。」
王大志和張總頓時無言以對。
兩人這才想起來，商飛集團的現款武裝直升機還是出自維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞之手呢，在自己的眼中或許很難，但在維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的眼裡，大概這就真的很簡單吧？
「那就這麼遞上去吧，」沉吟了片刻，王大志終於點頭：「反正，如果上面對這兩個型號真的感興趣，一定會下來跟咱們溝通的。」
聽王大志這麼說，張總也反應過來：「沒錯，如果上面對咱們這個改進型號感興趣，他們一定會下來的。」
畢竟，與現款Z-8相比，這個型號的進步幅度之大，已經相當於CH-53A與CH-53E的區別了，雖然大家都叫「種@馬」，但兩者已經不可同日而語，說是一款全新設計的飛機也沒什麼問題了。
這件事就這麼定了下來。
為了表示對這兩個Z-8直升機的改進型號的重視，王大志和張總一起跑了一趟總裝，但讓王大志和張總都沒想到的是, 因為自己和老張兩人的期期到來, 竟然引起了劉主任的領導重視，劉主任親自對這個項目進行審核，在看了關於Z-8高原型和Z-8艦載型的項目介紹之後，劉主任震驚了, 他看看眼前的PPT, 再看看王大志和張總兩人，忍不住說道：「老王, 老張, 你們兩個不是在拿我開涮吧？我承認這兩個飛機確實很先進，但這樣的飛機是你們現在能夠做的出來的？」
張總看了王大志一眼, 信心十足的說道：「我們昌飛肯定是沒有這個能力和實力, 但維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生有啊，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞是這兩個改進型號的總設計師兼主減速器的總設計師，他認為可以做到，我們當然相信他。」
「維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生是總設計師？」劉主任聽得一愣, 然後立刻點頭：「如果維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來擔任這倆改進型號的總設計師，那確實沒問題，但老王啊, 卡帕亞先生他忙的過來？我沒記錯的話, 他先生手頭上就好幾個項目在忙著吧？」
劉主任從不懷疑維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞在直升機領域的造詣和水平，但你們這些傢伙，也不能逮著人家往死里使喚吧？
毫不客氣的說, 在華夏的直升機領域, 維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞就是國寶級的存在, 你這麼逮著人家往死里使喚，真的累出了什麼毛病，那可是整個國家的損失！
「是, 」王大志肯定的點頭：「所以維克多答應這兩個型號的總設計師的前提，是等半年之後他有時間了再說。」
「半年之後？那就是明年春夏之交那會兒了？」劉主任恍然：「如果是那個時候, 那倒是差不多……」
說完, 劉主任沉吟了片刻，忽然問道：「能不能將機艙寬度再加寬一些？」
「為什麼？」張總聽的一愣：「改進之後的機艙寬度已經有2米半, 去掉兩邊程度折迭座椅所侵占的空間，實際上可用的寬度也有差不多2米25，就我軍現役的裝備來說，已經足夠用了。」
劉主任搖搖頭：「現在來說肯定是夠用了, 可將來呢？米軍CH-53A的機艙寬度還不到2米，可他們現在在研的CH-53K的機艙寬度是多少？據說已經達到2米八、2米九了, 咱們還得向前看不是？」
倒也是這個道理。
王大志和張總一起點頭：裝備的研發要有前瞻性, 不能只滿足於當前裝備的尺寸需求，還要考慮到未來一段時間內裝備發展的情況, 而縱觀世界範圍內軍事裝備發展的趨勢，大家都在朝著更大、更寬、更重的方向發展, 可能2.5米的機艙寬度能夠給滿足今後幾年內軍事裝備運輸的需要，但再過個幾年，這個寬度很有可能就成了瓶頸，以至於那些軍事裝備的研發單位, 為了滿足讓Z-8空運的需求而不得不在裝備尺寸方面進行妥協。
但如果一開始就留下足夠的機艙空間，那就不一樣了, 空間有了, 將來裝備越來越大、越來越重, 咱們換更大功率的發動機就行了被, 更換發動機總比給機艙加寬簡單的太多了。
王大志立刻問道：「那……主任, 您覺得貨艙的內部尺寸定在多寬比較合適？」
「我覺得可以參考CH-53K，」劉主任說道：「米軍在研的CH-53K的貨艙可以容納下一輛軍用悍馬，而咱們的東風集團研製的『猛士』軍用越野車不也開始進行測試了嗎？我覺得，起碼在寬度上要滿足可以內部空運一輛『猛士』，而不是吊掛。」
「悍馬」其實是HMMWV民用版本的中文譯名，但相比於HMMWV這個拗口的稱呼，民用版「悍馬」的稱呼簡單明了、朗朗上口，所以即便是在我軍內部，大家也習慣於用「悍馬」來稱呼HMMWV，而「HWWMV」這個稱呼反倒是沒人使用了。
聽到劉主任這麼說，王大志和張總都開始沉吟起來。
東風集團在研製新一代的「猛士」軍用高機動性越野車的事情, 他們當然是知道的，其實早在2001年的時候，總裝就向國內相關單位發出了研製1.5噸級高機動性越野軍車的競標通知, 最終的結果可就是東風集團的標書在選型會上獲得了全票通過，被批准立項。
到2003年, 總裝與東風集團簽訂了研製合同。
2004年，東風就集團布了EQ2050概念車，並正式命名為「猛士」，而在歷經了四個批次的改進設計、試製、試驗後，今年，東風猛士通過了定型審查，預計將從明年開始陸續裝備部隊服役。
如果新一代的Z-8直升機可以在機艙內裝一輛「猛士」越野車，那當然是再好不過了。
————————————
PS：首先，謝謝各位兄弟姐妹這段時間來對千年的支持，只是千年還需要各位兄弟姐妹來推千年一把，所以就後者臉皮繼續向各位兄弟姐妹張嘴了，請大家給《起航1992》來點推薦和收藏可以嗎？沒有收藏的兄弟，現在書已經肥了，可以下手宰了。
(本章完)
望著PPT上那個簡直就是個「mini版」CH-53E的大改版Z-8直升機，王大志沉默了片刻，一臉凝重的向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：「維克多，你確定這麼大幅度的修改真的沒問題？」
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞一臉輕鬆的聳聳肩：「這畢竟只是一款運輸直升機，比同噸位的武裝直升機的難度小多了。」
王大志和張總頓時無言以對。
兩人這才想起來，商飛集團的現款武裝直升機還是出自維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞之手呢，在自己的眼中或許很難，但在維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的眼裡，大概這就真的很簡單吧？
「那就這麼遞上去吧，」沉吟了片刻，王大志終於點頭：「反正，如果上面對這兩個型號真的感興趣，一定會下來跟咱們溝通的。」
聽王大志這麼說，張總也反應過來：「沒錯，如果上面對咱們這個改進型號感興趣，他們一定會下來的。」
畢竟，與現款Z-8相比，這個型號的進步幅度之大，已經相當於CH-53A與CH-53E的區別了，雖然大家都叫「種@馬」，但兩者已經不可同日而語，說是一款全新設計的飛機也沒什麼問題了。
這件事就這麼定了下來。
為了表示對這兩個Z-8直升機的改進型號的重視，王大志和張總一起跑了一趟總裝，但讓王大志和張總都沒想到的是, 因為自己和老張兩人的期期到來, 竟然引起了劉主任的領導重視，劉主任親自對這個項目進行審核，在看了關於Z-8高原型和Z-8艦載型的項目介紹之後，劉主任震驚了, 他看看眼前的PPT, 再看看王大志和張總兩人，忍不住說道：「老王, 老張, 你們兩個不是在拿我開涮吧？我承認這兩個飛機確實很先進，但這樣的飛機是你們現在能夠做的出來的？」
張總看了王大志一眼, 信心十足的說道：「我們昌飛肯定是沒有這個能力和實力, 但維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生有啊，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞是這兩個改進型號的總設計師兼主減速器的總設計師，他認為可以做到，我們當然相信他。」
「維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生是總設計師？」劉主任聽得一愣, 然後立刻點頭：「如果維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來擔任這倆改進型號的總設計師，那確實沒問題，但老王啊, 卡帕亞先生他忙的過來？我沒記錯的話, 他先生手頭上就好幾個項目在忙著吧？」
劉主任從不懷疑維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞在直升機領域的造詣和水平，但你們這些傢伙，也不能逮著人家往死里使喚吧？
毫不客氣的說, 在華夏的直升機領域, 維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞就是國寶級的存在, 你這麼逮著人家往死里使喚，真的累出了什麼毛病，那可是整個國家的損失！
「是, 」王大志肯定的點頭：「所以維克多答應這兩個型號的總設計師的前提，是等半年之後他有時間了再說。」
「半年之後？那就是明年春夏之交那會兒了？」劉主任恍然：「如果是那個時候, 那倒是差不多……」
說完, 劉主任沉吟了片刻，忽然問道：「能不能將機艙寬度再加寬一些？」
「為什麼？」張總聽的一愣：「改進之後的機艙寬度已經有2米半, 去掉兩邊程度折迭座椅所侵占的空間，實際上可用的寬度也有差不多2米25，就我軍現役的裝備來說，已經足夠用了。」
劉主任搖搖頭：「現在來說肯定是夠用了, 可將來呢？米軍CH-53A的機艙寬度還不到2米，可他們現在在研的CH-53K的機艙寬度是多少？據說已經達到2米八、2米九了, 咱們還得向前看不是？」
倒也是這個道理。
王大志和張總一起點頭：裝備的研發要有前瞻性, 不能只滿足於當前裝備的尺寸需求，還要考慮到未來一段時間內裝備發展的情況, 而縱觀世界範圍內軍事裝備發展的趨勢，大家都在朝著更大、更寬、更重的方向發展, 可能2.5米的機艙寬度能夠給滿足今後幾年內軍事裝備運輸的需要，但再過個幾年，這個寬度很有可能就成了瓶頸，以至於那些軍事裝備的研發單位, 為了滿足讓Z-8空運的需求而不得不在裝備尺寸方面進行妥協。
但如果一開始就留下足夠的機艙空間，那就不一樣了, 空間有了, 將來裝備越來越大、越來越重, 咱們換更大功率的發動機就行了被, 更換發動機總比給機艙加寬簡單的太多了。
王大志立刻問道：「那……主任, 您覺得貨艙的內部尺寸定在多寬比較合適？」
「我覺得可以參考CH-53K，」劉主任說道：「米軍在研的CH-53K的貨艙可以容納下一輛軍用悍馬，而咱們的東風集團研製的『猛士』軍用越野車不也開始進行測試了嗎？我覺得，起碼在寬度上要滿足可以內部空運一輛『猛士』，而不是吊掛。」
「悍馬」其實是HMMWV民用版本的中文譯名，但相比於HMMWV這個拗口的稱呼，民用版「悍馬」的稱呼簡單明了、朗朗上口，所以即便是在我軍內部，大家也習慣於用「悍馬」來稱呼HMMWV，而「HWWMV」這個稱呼反倒是沒人使用了。
聽到劉主任這麼說，王大志和張總都開始沉吟起來。
東風集團在研製新一代的「猛士」軍用高機動性越野車的事情, 他們當然是知道的，其實早在2001年的時候，總裝就向國內相關單位發出了研製1.5噸級高機動性越野軍車的競標通知, 最終的結果可就是東風集團的標書在選型會上獲得了全票通過，被批准立項。
到2003年, 總裝與東風集團簽訂了研製合同。
2004年，東風就集團布了EQ2050概念車，並正式命名為「猛士」，而在歷經了四個批次的改進設計、試製、試驗後，今年，東風猛士通過了定型審查，預計將從明年開始陸續裝備部隊服役。
如果新一代的Z-8直升機可以在機艙內裝一輛「猛士」越野車，那當然是再好不過了。
————————————
PS：首先，謝謝各位兄弟姐妹這段時間來對千年的支持，只是千年還需要各位兄弟姐妹來推千年一把，所以就後者臉皮繼續向各位兄弟姐妹張嘴了，請大家給《起航1992》來點推薦和收藏可以嗎？沒有收藏的兄弟，現在書已經肥了，可以下手宰了。
(本章完)