787 雨中張一飛
「下雨了？」
站在維修站裡面的普羅斯特，並沒有像露天的車手那樣，第一時間直觀的察覺到天色異樣。
還是看到轉播鏡頭上面，出現了滑落的水滴，普羅斯特才意識到東海的上空飄散起濛濛細雨。
「嗯，下雨了，為收官之戰增加了一絲懸念。」
領隊亨利聽到後點了點頭，語氣並沒有多大的變化。
其實對於下雨的預案，車隊早就已經有所準備，但是在一停戰術之下，可以改變的東西不多。
東海賽道總賽程是58圈，現在才進行到25圈，也就意味著剩下的圈數高達33圈之多。現在進站換雨胎的話，那麼就要靠著這一套雨胎，跑完剩下所有圈數，很明顯以輪胎的配方來說是不可能的。
所以在達到一停戰術最少進站圈數之前，張一飛只能硬撐下去，維持原定的戰術計劃不變。
「希望雨勢不要變大，這樣就能把變數降到最低。」
旁邊的山本右京也是呢喃了一句，五六圈時間說短不短，說長也不長，大概就是十分鐘左右的樣子。
現在天空只是下起了濛濛細雨，想要讓乾燥的賽道積水濕滑，還是需要一段時間。只要雨勢不變大，就目前這個程度，應該能順利過渡到進站換胎。
車組成員對於天氣變化，並沒有過多的緊張，畢竟張一飛已經在雨戰上證明過自己。另外還有一點所有人都沒有說出來，那就是跟張一飛的想法一樣，舒馬赫也是軟胎一停戰術。
張一飛要是撐不下去，舒馬赫也絕對撐不下去，局勢依然處於一種平衡狀態。
不過很多時候，都是人算不如天算，僅僅跑完了一圈，天空中的濛濛細雨，變成了肉眼可見的小雨滴，而且乾燥的賽道完全淋濕變成了深色，到了考驗東海這條新修賽道的排水時刻。
並且隨著賽程圈數的增加，軟胎到了末期抓地力下降到非常厲害，哪怕乾燥的賽道都需要減慢車速。現在路面逐漸往濕滑方向發展，對於操控的難度將會更大。
最簡單一點來說，之前可以不需要踩剎車，僅僅通過油門踏板的控制，就能以全曲線循跡制動的方式，過東海賽道的1號組合彎。
現在當張一飛跟舒馬赫等前排車手，再次來到1號組合彎的時候，為了保險起見已經開始用剎車來控制速度，能明顯感覺到過彎速度放慢。
之前還很淡定的普羅斯特車組，臉上的表情逐漸開始凝重了起來，不過策略組成員依然沒有下達任何車隊指令，他們在跟法拉利車組比拼耐心，舒馬赫不動，張一飛就不動！
另外一邊的法拉利車隊維修站，羅斯·布朗看著雨越來越大，朝著身旁的讓·托德問了一句。
「BOSS，要不要考慮舒米提前進站換胎，這個趨勢下去，很快輪胎將抓不住地面。」
讓·托德毫不猶豫的拒絕了羅斯·布朗的建議，因為賽道上的局勢，舒馬赫正處於弱勢狀態，能緊咬住張一飛並且時不時的發動進攻，靠的就是賽車尾流。
一旦提前進站脫離了尾流區域，舒馬赫將會被直接甩掉，那才到了真正危機的時刻。
「但是之前舒米發動超車攻勢，他輪胎的損耗比飛要嚴重，抓地力下降的更加厲害，一旦賽道上出現積水，我擔心會失控。」
「中國小子都能穩住操控，舒米他做不到嗎？你是不相信舒米？」
讓·托德這個時候，用著凌厲的目光看著羅斯·布朗，他不想聽這些理性上的東西，實際上舒馬赫已經沒有退路！
看著讓·托德的眼神，羅斯·布朗把到嘴邊的話默默咽了回去，他已經很多年沒有看到讓·托德這種狀態，哪怕當年跟最強大的芬蘭車手米卡·哈基寧冠軍之爭，這位法拉利BOSS都沒有失態過。
可能現在賽道上的飛給的壓力，已經超過了當年的米卡·哈基寧了吧。
普羅斯特策略組跟法拉利策略組，都在比拼著各自的耐心，張一飛跟舒馬赫這兩位車手，同樣在對決雨戰中對於賽車的操控。
舒馬赫的雨戰，可能沒有雨中塞納那麼出名，不過事實上舒馬赫的雨戰勝率非常高，甚至一度為他贏得了「雨神」的稱號。
但奈何珠玉在前，後續車手除非你能碾壓塞納，否則哪怕就是達到塞納相同的高度，都不可能在雨戰上的名氣超越開拓者，更別說舒馬赫還不一定能在雨戰上比塞納更強。
面對越來越濕滑的賽道，舒馬赫還是展現出他的雨戰實力，輪胎比張一飛磨損更加嚴重的前提下，依然用著極限的賽車操控，跟在張一飛的後面，並沒有因為天氣的變化被甩掉。
當然，此刻舒馬赫能做到的，也僅僅就只剩下跟住了，連最基本上的攻勢都展開不了，完全喪失了對張一飛的威脅。
「看來飛的危機已經徹底解除，舒馬赫停止了所有的超車攻勢，接下來幾圈這個局面將會維持下去，直到進站換上雨胎，才會重燃戰火。」
布倫德爾開口解說了一句，目前一停車手的輪胎磨損都比較嚴重，抓地力早就過了峰值，面對雨天濕滑的賽道，隨時都有失控的風險。
舒馬赫就更不用說了，他能咬住張一飛，已經是目前的速度極限，沒有能力再對張一飛產生威脅。
當然，後面這些心裡所想，布倫德爾是不會直接當著全球直播的面說出來，因為這對於舒馬赫來說，算得上是一種貶低，聰明的賽事解說，不會把自己放在車迷的敵對位置上。
「嗯，按照目前輪胎磨損超車風險太大，局勢算是暫時平靜下來。」
李冰開口附和了一句，他也清楚就目前賽道局勢，再發生激烈的纏鬥場面可能性不大。
而且李冰同樣沒說舒馬赫無力進攻這一點，聰明是一方面，另外一方面就是中國人的傳統謙虛，話別說的太滿，免得被打臉。
不過就在這個時候，「打臉」的時刻還是來了，賽道上有一名車手不甘寂寞，用著磨損嚴重的軟胎，在濕滑路面上開始提速。
這個人不是舒馬赫，而是本身就占據著頭車優勢的張一飛！
「張一飛加速了！張一飛在這種突然降雨，濕滑賽道路況下選擇了加速，他到底是想要做什麼，一舉把舒馬赫給甩掉嗎？」
李冰開始激動的用著最快語速，解說著賽道上這突如其來的變化。
包括解說在內的所有，都認為這個時候將進入平淡期，車手們會保守的等待進站圈數的來臨。
但偏偏有一名車手沒有這麼做，並且還是目前賽道上，最不需要冒險的頭車！
收官之戰、冠軍之爭等等前提下，張一飛還是堅持要把自己的激進貫徹到底嗎？
沒錯，張一飛就是打算把自己激進給貫徹到底！
當他從後視鏡裡面，看到舒馬赫無力再發動攻勢的時候，就毫不猶豫的做出了這個決定。
那對不起，現在就到了我反擊的時候了！
一腳地板油開始加速，突然爆發的扭矩，讓普羅斯特賽車的輪胎瞬間出現了一絲打滑。
但是這輛AP05賽車，依然死死的操控在張一飛手中，開始用風一般的速度，在東海賽道這場雨戰中，征服著一個個彎道。
短短不到三十秒的時間，張一飛就把舒馬赫給甩出了尾流區域，不過他並沒有放慢自己的速度，依然在這雨天裡面飛馳著，用人力去對抗著的機械的操控極限！
「瘋了嗎？飛真以為自己可以控制一輛，在雨天隨時處於失控邊緣的F1賽車？」
普羅斯特在維修站見到這種畫面，直接忍不住咆哮了一句。
如果說張一飛為了抓住機會甩掉舒馬赫，去冒這些不必要的風險，普羅斯特還能忍的話。
那麼現在都已經把舒馬赫給甩出尾流區了，他還是這麼瘋狂的加速，這又是在做什麼，單純為了展示自己在雨天對於賽車的極致操控？
別說是有利益關係的普羅斯特失態，就連毫無關係的其他車組成員，看到張一飛突然瘋狂舉動，都下意識的張大嘴巴不敢相信。
「飛用一套快要磨平的軟胎，在雨天賽道上這樣加速，他真打算挑戰一下，人力與機械的終極對抗？」
威廉士爵士也是震驚的說了一句，這種狀態下張一飛提速，稱之為找死都沒問題。
賽車抓地力將會下降到極點，任何一腳油門都有可能導致輪胎打滑失控，每個彎道都需要極致的微調，去感受四個輪胎抓地力的變化，否則就會衝出賽道。
這已經不是對於賽車的駕馭，而且人類對於機械的極致控制。
張一飛如果是後排車手，需要玩命一搏爭奪冠軍，他做出這種激進的舉動還能理解。問題是張一飛是頭車，他還把唯一競爭對手舒馬赫給甩掉了，依然沒有選擇停下來。
沒有人知道張一飛的到底在想什麼，但是當第二十八圈的圈速出來之後，賽道上倒吸一口涼氣的聲音，簡直不絕於耳！
因為就在剛才這一圈，張一飛跑出了1分31秒890的圈速，比不上他在杆位中創造過的1分31秒788極致圈速。
但是很多人都聽說過一句話，那就是速度是需要對比，才能展現出它的偉大。
這一圈排名第二的舒馬赫，圈速是1分36秒901，張一飛單圈甩了舒馬赫足足5秒之多！
歷史上F1最偉大的一圈，是塞納1993年在多寧頓公園賽道跑出來的，同樣雨戰背景之下，塞納以第五的發車順位，超過了舒馬赫、達蒙·希爾、普羅斯特三位世界冠軍，來到了第一的位置，並且超過了第二名車手接近4秒！
張一飛這一次並沒有超越任何對手，因為他自己就是排在第一，無人可以超越！
但是這一圈創造出來的差距，甚至是超越了塞納「最偉大的一圈」，直接甩了第二名的舒馬赫5秒多，而且用的還是快要磨平的軟胎！
毫無疑問，冠軍之爭的這一圈，將會載入F1的史冊，成為跟塞納「最偉大一圈」的比較對象。無論多少年過去，只要F1還存在一天，這一圈速度就不會被人所遺忘！
「我是出現幻覺了嗎？快點告訴我這一圈是不是領先舒馬赫5秒多？」
「你沒有出現幻覺，就是領先了舒馬赫5秒多，我們沒有見到雨中塞納是什麼樣，但是今天之後，所有人都會知道什麼叫做雨中張一飛！」
「沒錯，歷史將會銘記這一圈，我們見證了雨中張一飛！」
「雨中張一飛，雨戰之神！」
「雨戰之神！」
雷霆一般的歡呼聲音，掩蓋了賽道的轟鳴跟雨聲，雨戰之聲的稱呼，再一次出現在了F1圍場之中。
最近十年F1歷史，除了塞納跟舒馬赫之外，張一飛是第三個獲得了雨戰之神的頭銜。
這個頭銜是對於張一飛實力的肯定，也展現了他對於雨戰賽道的絕對掌控！
聽著全場的咆哮聲音，普羅斯特車隊維修站，之前還憤怒反對的幾位策略組成員，此刻都呆呆的站在控制台面前，有些恍然若夢。
原來張一飛的雨戰能力，已經強大到這種地步了嗎？
他之所以做出這種瘋子一般的冒險舉動，就是為了在這場收官之戰中，證明自己才是賽道上唯一的主宰，掌控雷電的車手？
所有人都認為雨戰會帶來變數，為這場冠軍之爭產生更多的懸念。
現在張一飛用堪稱傳奇的一圈，告訴了整個世界，雨戰帶來的不是變數跟懸念，而是一場定局。
沒有人可以在我的主場擊敗我，舒馬赫也不行。
站在維修站裡面的普羅斯特，並沒有像露天的車手那樣，第一時間直觀的察覺到天色異樣。
還是看到轉播鏡頭上面，出現了滑落的水滴，普羅斯特才意識到東海的上空飄散起濛濛細雨。
「嗯，下雨了，為收官之戰增加了一絲懸念。」
領隊亨利聽到後點了點頭，語氣並沒有多大的變化。
其實對於下雨的預案，車隊早就已經有所準備，但是在一停戰術之下，可以改變的東西不多。
東海賽道總賽程是58圈，現在才進行到25圈，也就意味著剩下的圈數高達33圈之多。現在進站換雨胎的話，那麼就要靠著這一套雨胎，跑完剩下所有圈數，很明顯以輪胎的配方來說是不可能的。
所以在達到一停戰術最少進站圈數之前，張一飛只能硬撐下去，維持原定的戰術計劃不變。
「希望雨勢不要變大，這樣就能把變數降到最低。」
旁邊的山本右京也是呢喃了一句，五六圈時間說短不短，說長也不長，大概就是十分鐘左右的樣子。
現在天空只是下起了濛濛細雨，想要讓乾燥的賽道積水濕滑，還是需要一段時間。只要雨勢不變大，就目前這個程度，應該能順利過渡到進站換胎。
車組成員對於天氣變化，並沒有過多的緊張，畢竟張一飛已經在雨戰上證明過自己。另外還有一點所有人都沒有說出來，那就是跟張一飛的想法一樣，舒馬赫也是軟胎一停戰術。
張一飛要是撐不下去，舒馬赫也絕對撐不下去，局勢依然處於一種平衡狀態。
不過很多時候，都是人算不如天算，僅僅跑完了一圈，天空中的濛濛細雨，變成了肉眼可見的小雨滴，而且乾燥的賽道完全淋濕變成了深色，到了考驗東海這條新修賽道的排水時刻。
並且隨著賽程圈數的增加，軟胎到了末期抓地力下降到非常厲害，哪怕乾燥的賽道都需要減慢車速。現在路面逐漸往濕滑方向發展，對於操控的難度將會更大。
最簡單一點來說，之前可以不需要踩剎車，僅僅通過油門踏板的控制，就能以全曲線循跡制動的方式，過東海賽道的1號組合彎。
現在當張一飛跟舒馬赫等前排車手，再次來到1號組合彎的時候，為了保險起見已經開始用剎車來控制速度，能明顯感覺到過彎速度放慢。
之前還很淡定的普羅斯特車組，臉上的表情逐漸開始凝重了起來，不過策略組成員依然沒有下達任何車隊指令，他們在跟法拉利車組比拼耐心，舒馬赫不動，張一飛就不動！
另外一邊的法拉利車隊維修站，羅斯·布朗看著雨越來越大，朝著身旁的讓·托德問了一句。
「BOSS，要不要考慮舒米提前進站換胎，這個趨勢下去，很快輪胎將抓不住地面。」
讓·托德毫不猶豫的拒絕了羅斯·布朗的建議，因為賽道上的局勢，舒馬赫正處於弱勢狀態，能緊咬住張一飛並且時不時的發動進攻，靠的就是賽車尾流。
一旦提前進站脫離了尾流區域，舒馬赫將會被直接甩掉，那才到了真正危機的時刻。
「但是之前舒米發動超車攻勢，他輪胎的損耗比飛要嚴重，抓地力下降的更加厲害，一旦賽道上出現積水，我擔心會失控。」
「中國小子都能穩住操控，舒米他做不到嗎？你是不相信舒米？」
讓·托德這個時候，用著凌厲的目光看著羅斯·布朗，他不想聽這些理性上的東西，實際上舒馬赫已經沒有退路！
看著讓·托德的眼神，羅斯·布朗把到嘴邊的話默默咽了回去，他已經很多年沒有看到讓·托德這種狀態，哪怕當年跟最強大的芬蘭車手米卡·哈基寧冠軍之爭，這位法拉利BOSS都沒有失態過。
可能現在賽道上的飛給的壓力，已經超過了當年的米卡·哈基寧了吧。
普羅斯特策略組跟法拉利策略組，都在比拼著各自的耐心，張一飛跟舒馬赫這兩位車手，同樣在對決雨戰中對於賽車的操控。
舒馬赫的雨戰，可能沒有雨中塞納那麼出名，不過事實上舒馬赫的雨戰勝率非常高，甚至一度為他贏得了「雨神」的稱號。
但奈何珠玉在前，後續車手除非你能碾壓塞納，否則哪怕就是達到塞納相同的高度，都不可能在雨戰上的名氣超越開拓者，更別說舒馬赫還不一定能在雨戰上比塞納更強。
面對越來越濕滑的賽道，舒馬赫還是展現出他的雨戰實力，輪胎比張一飛磨損更加嚴重的前提下，依然用著極限的賽車操控，跟在張一飛的後面，並沒有因為天氣的變化被甩掉。
當然，此刻舒馬赫能做到的，也僅僅就只剩下跟住了，連最基本上的攻勢都展開不了，完全喪失了對張一飛的威脅。
「看來飛的危機已經徹底解除，舒馬赫停止了所有的超車攻勢，接下來幾圈這個局面將會維持下去，直到進站換上雨胎，才會重燃戰火。」
布倫德爾開口解說了一句，目前一停車手的輪胎磨損都比較嚴重，抓地力早就過了峰值，面對雨天濕滑的賽道，隨時都有失控的風險。
舒馬赫就更不用說了，他能咬住張一飛，已經是目前的速度極限，沒有能力再對張一飛產生威脅。
當然，後面這些心裡所想，布倫德爾是不會直接當著全球直播的面說出來，因為這對於舒馬赫來說，算得上是一種貶低，聰明的賽事解說，不會把自己放在車迷的敵對位置上。
「嗯，按照目前輪胎磨損超車風險太大，局勢算是暫時平靜下來。」
李冰開口附和了一句，他也清楚就目前賽道局勢，再發生激烈的纏鬥場面可能性不大。
而且李冰同樣沒說舒馬赫無力進攻這一點，聰明是一方面，另外一方面就是中國人的傳統謙虛，話別說的太滿，免得被打臉。
不過就在這個時候，「打臉」的時刻還是來了，賽道上有一名車手不甘寂寞，用著磨損嚴重的軟胎，在濕滑路面上開始提速。
這個人不是舒馬赫，而是本身就占據著頭車優勢的張一飛！
「張一飛加速了！張一飛在這種突然降雨，濕滑賽道路況下選擇了加速，他到底是想要做什麼，一舉把舒馬赫給甩掉嗎？」
李冰開始激動的用著最快語速，解說著賽道上這突如其來的變化。
包括解說在內的所有，都認為這個時候將進入平淡期，車手們會保守的等待進站圈數的來臨。
但偏偏有一名車手沒有這麼做，並且還是目前賽道上，最不需要冒險的頭車！
收官之戰、冠軍之爭等等前提下，張一飛還是堅持要把自己的激進貫徹到底嗎？
沒錯，張一飛就是打算把自己激進給貫徹到底！
當他從後視鏡裡面，看到舒馬赫無力再發動攻勢的時候，就毫不猶豫的做出了這個決定。
那對不起，現在就到了我反擊的時候了！
一腳地板油開始加速，突然爆發的扭矩，讓普羅斯特賽車的輪胎瞬間出現了一絲打滑。
但是這輛AP05賽車，依然死死的操控在張一飛手中，開始用風一般的速度，在東海賽道這場雨戰中，征服著一個個彎道。
短短不到三十秒的時間，張一飛就把舒馬赫給甩出了尾流區域，不過他並沒有放慢自己的速度，依然在這雨天裡面飛馳著，用人力去對抗著的機械的操控極限！
「瘋了嗎？飛真以為自己可以控制一輛，在雨天隨時處於失控邊緣的F1賽車？」
普羅斯特在維修站見到這種畫面，直接忍不住咆哮了一句。
如果說張一飛為了抓住機會甩掉舒馬赫，去冒這些不必要的風險，普羅斯特還能忍的話。
那麼現在都已經把舒馬赫給甩出尾流區了，他還是這麼瘋狂的加速，這又是在做什麼，單純為了展示自己在雨天對於賽車的極致操控？
別說是有利益關係的普羅斯特失態，就連毫無關係的其他車組成員，看到張一飛突然瘋狂舉動，都下意識的張大嘴巴不敢相信。
「飛用一套快要磨平的軟胎，在雨天賽道上這樣加速，他真打算挑戰一下，人力與機械的終極對抗？」
威廉士爵士也是震驚的說了一句，這種狀態下張一飛提速，稱之為找死都沒問題。
賽車抓地力將會下降到極點，任何一腳油門都有可能導致輪胎打滑失控，每個彎道都需要極致的微調，去感受四個輪胎抓地力的變化，否則就會衝出賽道。
這已經不是對於賽車的駕馭，而且人類對於機械的極致控制。
張一飛如果是後排車手，需要玩命一搏爭奪冠軍，他做出這種激進的舉動還能理解。問題是張一飛是頭車，他還把唯一競爭對手舒馬赫給甩掉了，依然沒有選擇停下來。
沒有人知道張一飛的到底在想什麼，但是當第二十八圈的圈速出來之後，賽道上倒吸一口涼氣的聲音，簡直不絕於耳！
因為就在剛才這一圈，張一飛跑出了1分31秒890的圈速，比不上他在杆位中創造過的1分31秒788極致圈速。
但是很多人都聽說過一句話，那就是速度是需要對比，才能展現出它的偉大。
這一圈排名第二的舒馬赫，圈速是1分36秒901，張一飛單圈甩了舒馬赫足足5秒之多！
歷史上F1最偉大的一圈，是塞納1993年在多寧頓公園賽道跑出來的，同樣雨戰背景之下，塞納以第五的發車順位，超過了舒馬赫、達蒙·希爾、普羅斯特三位世界冠軍，來到了第一的位置，並且超過了第二名車手接近4秒！
張一飛這一次並沒有超越任何對手，因為他自己就是排在第一，無人可以超越！
但是這一圈創造出來的差距，甚至是超越了塞納「最偉大的一圈」，直接甩了第二名的舒馬赫5秒多，而且用的還是快要磨平的軟胎！
毫無疑問，冠軍之爭的這一圈，將會載入F1的史冊，成為跟塞納「最偉大一圈」的比較對象。無論多少年過去，只要F1還存在一天，這一圈速度就不會被人所遺忘！
「我是出現幻覺了嗎？快點告訴我這一圈是不是領先舒馬赫5秒多？」
「你沒有出現幻覺，就是領先了舒馬赫5秒多，我們沒有見到雨中塞納是什麼樣，但是今天之後，所有人都會知道什麼叫做雨中張一飛！」
「沒錯，歷史將會銘記這一圈，我們見證了雨中張一飛！」
「雨中張一飛，雨戰之神！」
「雨戰之神！」
雷霆一般的歡呼聲音，掩蓋了賽道的轟鳴跟雨聲，雨戰之聲的稱呼，再一次出現在了F1圍場之中。
最近十年F1歷史，除了塞納跟舒馬赫之外，張一飛是第三個獲得了雨戰之神的頭銜。
這個頭銜是對於張一飛實力的肯定，也展現了他對於雨戰賽道的絕對掌控！
聽著全場的咆哮聲音，普羅斯特車隊維修站，之前還憤怒反對的幾位策略組成員，此刻都呆呆的站在控制台面前，有些恍然若夢。
原來張一飛的雨戰能力，已經強大到這種地步了嗎？
他之所以做出這種瘋子一般的冒險舉動，就是為了在這場收官之戰中，證明自己才是賽道上唯一的主宰，掌控雷電的車手？
所有人都認為雨戰會帶來變數，為這場冠軍之爭產生更多的懸念。
現在張一飛用堪稱傳奇的一圈，告訴了整個世界，雨戰帶來的不是變數跟懸念，而是一場定局。
沒有人可以在我的主場擊敗我，舒馬赫也不行。