740 最後的幫助（6K+)
「阿萊西，你怎麼來了？」
張一飛站起身來，語氣中帶著一絲抑制不住的驚喜。
隨著阿萊西的退役，曾經的那些恩恩怨怨，也都算消逝而去。
當站在原地回頭看，雖然雙方有過衝突、競爭、矛盾，但是至少站在張一飛的角度，阿萊西確實算是一個不錯的隊友跟前輩。在張一飛的新人期間，給了他很多經驗上的幫助，並且賽道上也默認成為了一名合格的僚機。
上賽季最後日本站的撞車，阿萊西傷情雖說沒有達到威脅生命的地步，不過也算是傷的不輕。單純養傷都需要幾個月的時間，更別說後續的恢復等等。
張一飛身處法國總部時期，有時間還去醫院看望了一下阿萊西，後來隨著新賽季來臨，張一飛全球各地到處跑準備比賽，也沒時間再去看望阿萊西。
再後來就是阿萊西傷愈出院，回到了自己的老家，一座法國的小城康復，兩個人基本上就沒再見過面。
職場的現實就是如此，當你退役了之後，就不再這個圈子裡面的人，想要再見上一面，也就困難了許多。
張一飛沒有想到，今天會在摩納哥城，再次見到這位法國老將！
「普羅斯特知道你們模擬賽道練習並不順利，他沒有辦法親自過來，所以委託了阿萊西過來幫助你們訓練。」
阿隆索跟張一飛兩個人模擬器圈速不盡人意的事情，遠在法國的普羅斯特其實一直都有關注。不過他最近要處理的事情太多，特別是跟法拉利引擎供應的談判處在關鍵期，必須要短時間內得出一個結果。
無論是明年使用法拉利引擎，還是更換別的引擎供應商，都不能再繼續拖下去，否則賽車研發進度又會跟去年一樣趕進度。
現在不單單是張一飛野心膨脹，普羅斯特的野心也沒小到哪裡去，他可是打算趁勝追擊，干翻三巨頭甚至是法拉利，完成自己最初的夢想。
就是讓大法蘭西的車隊，站在F1圍場的巔峰！
所以他無法容忍任何的紕漏，必須要親自快速解決引擎供應商的事情。既然自己沒有辦法過來，那麼最好的賽道指導人選，就是前車手阿萊西了，於是就出現了今天這一幕。
「太好了，我可記得當年在澳大利亞站休息室，你教給我關於阿爾伯特公園賽道的經驗。」
張一飛很高興的說了一句，而且不是那種客氣的恭維。
去年揭幕戰澳大利亞大獎賽，自己還是一個純粹的菜鳥，之前就連F1賽車都沒摸過幾次，很多針對性調校，也是紙上談兵。
正是在休息室裡面，阿萊西一番對賽道的見解，以及對賽車調校方案的建議，讓張一飛首場比賽就殺入了積分區，拿到了第六的排名。
如果當時沒有阿萊西的一些經驗建議，那麼張一飛就可能被積分區給拒之門外。
某種意義上，張一飛還真要感謝阿萊西，在起步階段幫了自己一把。
聽到張一飛這句話，阿萊西臉上的表情卻不是那麼自然，浮現出一絲尷尬。
因為當年在車隊休息室，雖然自己指點了張一飛，但是語氣並不怎麼好聽，甚至是用著一種倚老賣老的態度，直呼張一飛為菜鳥。
現在回想當初，這種對中國小子的菜鳥稱呼，無疑是自取其辱。
不過阿萊西也不是什麼矯情的人，法國老將的強硬還是有的，他最終淡淡笑了一笑，並沒有再過多說這一段往事。
這時候阿隆索也是站起身來，他之前跟阿萊西沒有任何的私下交集，最多就是在賽道上同場競技過。
所以突然看到這位普羅斯特車隊「前輩」回來，阿隆索沒什麼特別感覺，很正常的打了聲招呼：「你好。」
「你好。」
阿萊西對阿隆索的態度也很平淡，這法國老將本身就不是什麼隨和熱情的人，當初在車隊裡面連打壓新人的事情都做過。之所以能跟張一飛和諧相處，更多不是性格上面的因素，而是跟實力有關係。
某種意義上來說，就跟現在張一飛和阿隆索的相處模式類似，要不是張一飛死死的把阿隆索給摁住了，目測現在車隊內部早就已經「戰火紛飛」，兩個人在瘋狂的爭奪一號車手席位。
所以阿萊西沒多大跟西班牙小子交流的興趣，大家能很平常的打個招呼就好。
對於這些人際關係上面的問題，從來也不是科塞爾所關心的事情。只要你能在賽道上跑出最快的圈速，拿到優異的成績，哪怕你性格是個怪胎，科塞爾都無所謂。
甚至科塞爾都不在意張一飛跟阿隆索之間的競爭，完全沒有徇私的想法。因為在德國老頭看來，F1圍場就是能者居之，要是張一飛沒有實力坐穩自己一號車手的位置，那麼就退位讓賢。
就如同他不能允許車手有短板一樣，科塞爾同樣也不能容忍自己合作的車手，是一個隊內競爭失敗的弱者！
「明天就是練習賽，現在我們跟阿萊西一起，把賽道數據重新梳理一遍。否則就以你們目前的模擬器圈速，是沒有資格登上摩納哥的領獎台，更別說掌控這顆賽道明珠。」
科塞爾說話非常的直接，他不是很滿意張一飛跟阿隆索的訓練圈速。
不過他也很清楚這條賽道的掌控難度，哪怕就是現在的舒馬赫，也是在職業生涯的第三年，塞納意外身亡之後，才接過了「摩納哥之王」的桂冠。
但是理解不意味著要接受，至少在科塞爾的眼中，沒有對失敗的理解跟原諒，想拿冠軍就不能有藉口！
說完這句話之後，科塞爾打開了訓練室裡面的放映機，一張摩納哥賽道地形圖，出現在幕布上面。
這張地形圖記錄著每個彎道的走線、剎車點、甚至是檔位跟理論完美速度。之前張一飛跟阿隆索，已經和策略組在這張賽道地形圖上面，討論過很多次走線問題。
但是理論歸理論，真正跑在賽道上面，就不是那麼一回事了。就單單拿換擋來說，摩納哥賽道平均換擋次數就高達三千次以上，如果爭奪激烈的話，能達到四千次的換擋頻率。
其他還有剎車、走線等等極限控制，誰又敢說自己在這些操作中，不犯一丁點失誤呢？
但矛盾點就在這裡，舒馬赫說過這條賽道，是一點錯誤都不能有的賽道。任何一個小小的失誤，都有可能讓車手撞上護欄發生事故，從而也導致摩納哥賽道完賽率低的驚人。
就連舒馬赫這種級別的車手，都如此的警慎，更別說張一飛跟阿隆索兩個人，從來都沒有跑過這條賽道。
F1五十來年的歷史中，也沒有發生過哪位新人，第一次跑摩納哥賽道，就能拿下杆位或者大獎賽冠軍的先例。
當然，歷史就是用來開創的，科塞爾從來都不信無法突破的記錄！
面對科塞爾的直言，張一飛跟阿隆索兩個人都沒有反駁，而是默默的聽著。張一飛就不用說了，他本身不是那種喜歡找藉口的人。
阿隆索很喜歡BB，但是他也有一個特點，就是只BB賽車問題，對於自己操控跟技術上的弱點，阿隆索不會像個怨婦一樣怨天怨地，也能坦然接受。
「我相信你們兩個，對這些理論數據都很清楚，所以我就不多說了，現在主要說一些，理論數據上沒有的東西。」
說完這句話後，阿萊西首先指向了賽道起跑位置說道：「起跑區是一個右弧度加速路段，排在後面的車手，是看不到前面車輛的。如果一旦前車減速，後車會很容易發生連環相撞，所以1號彎要是沒搶到過彎路線，立馬放棄最佳走線躲避後車的撞擊。」
阿萊西從發車就開始說起，聽起來像是一個無關緊要的小事，但是在真正的比賽中，很有可能決定這場比賽，會不會還沒有開始就結束。
摩納哥賽道發車後就是加速路段，速度能達到6檔250km/h以上，如果沒有其他賽車阻擋，最快能接近300km/h，也是摩納哥賽道上最快的一段賽道。
但是因為右弧度的布局，後車稍微遠一點就看不到前車，如果車手在搶占過1號彎時候堵住了，那麼這種速度之下很有可能剎車不及時，於是發生連環的碰撞。
歷史上面這個右弧度發車直道，最高曾發生過10車相撞的場景，可能稱得上是「最貴起點」了。
「賽道5號急彎剎車可以輕點，因為那裡是上坡路段，踩重了速度就會過低。」
「第6號洛斯發卡彎，這是所有F1賽道裡面最慢的彎道，不能考慮什麼走線問題，必須要把方向盤打死，否則發現轉向不足再來修正，就會延緩過彎時間。」
「第10號直角彎，是緊接著11號直角彎，組成了Z字彎。中間這段直道雖然看似很短，但是儘量重油門加速，不要擔心11號彎減速問題，那個路段地面很粗糙，抓地力非常好能慢下來。」
……
阿萊西一點點把自己職業生涯十來年，在摩納哥賽道上摸索的經驗，傳授給張一飛以及阿隆索。
這裡面很多東西，都是數據無法體驗出來的，甚至賽車模擬器上，也感受不出來。難怪張一飛跟阿隆索兩個人，無論怎麼走線跑出來的圈速，始終要比賽道記錄慢上許多，就是因為模擬器很多第三方因素沒添加進來。
比如說坡度對速度影響、路面粗糙程度對剎車的效果等等，如果沒有這些經驗，那麼張一飛就只能親自在賽道上慢慢體會了。
但問題是，短短的練習賽可能根本就無法照顧到每一個細節，所以現在阿萊西這些對賽道的理解跟經驗，就顯得尤為珍貴！
「除了本身操控之外，還有一些場外影響因素，比如說酒店下面的費爾蒙特隧道，光線明暗變化很大，有機率會出現瞬間致盲的情況，所以要注意自己視線的焦距。」
張一飛下榻的酒店，就是建立在摩納哥的比賽隧道上面，這跟新加坡的人工隧道不同，是一條真正的街區隧道，光線明暗變化非常大。
2004年如日中天的舒馬赫，就是在隧道出口位置，被明暗交替晃了眼的蒙托亞，給撞到了護欄上面，不得不遺憾退賽。
所以每次經過費爾蒙特隧道的時候，一定要注意視線焦距，否則哪怕不撞別人，也很容易自己在衝出隧道的時候，撞在賽道的護欄上面。
「另外就是能不能拿下摩納哥大獎賽，除了實力之外，很多時候真的需要一些運氣。不說頻繁的安全車出動會影響成績，哪怕就是被慢車給阻擋，沒有足夠的通過空間，都可能改寫最終的結局。」
「所以最後能說的，就是祝你們好運。」
沒錯，當沒有塞納跟舒馬赫那樣碾壓眾生實力的時候，運氣就成為了關鍵點。
摩納哥很多狹窄路段，讓許多慢車想要讓出一條超車路線都難。甚至運氣特別倒霉的情況下，遇到一輛被套圈的車輛，都只能老老實實的跟在後面，走出特別狹窄的路段才能超車。
就如同阿萊西所說的那樣，當一切都準備好的時候，就看運氣什麼時候降臨。
聽完阿萊西對摩納哥蒙特卡洛賽道的經驗跟理解之後，張一飛和阿隆索兩個人沒有浪費時間，立馬就在賽車模擬器上，展開了對比訓練。
同時在訓練的過程中，科塞爾跟阿萊西兩個人，也是全程進行指導。畢竟明天就是摩納哥大獎賽的練習賽，已經沒剩下多少時間了。
最終的訓練效果，可以用立竿見影這個詞來形容，當夜幕降臨的時候，無論是張一飛，還是阿隆索，模擬上面都跑進了1分44秒領域，單圈速度足足提升了0.5秒之多。
這個圈速雖然還沒有打破舒馬赫創造的賽道記錄，但比之前慢1秒多要好太多了，至少有了競爭之力！
有了這個基礎，加上明後兩天的練習賽，張一飛終於有信心，自己在這條F1皇冠上的明珠賽道，跟舒馬赫掰下手腕。
「你身體康復沒多久，早點休息吧。」
張一飛走了過去，向阿萊西說了一句，一般職業車手的生活習慣都很規律，現在這個時間點已經算晚了。
「你還是跟之前一樣，為了勝利可以如同一台機器般的壓榨著自己的潛力。」
阿萊西淡淡說了一句，今天張一飛的練習，讓他想起了美國大獎賽的場景。
那個時候張一飛為了證明自己，為了維護中國車手的尊嚴，如同不要命般的瘋狂訓練，哪怕就是在比賽間隙都沒有放鬆過。
今天這種情況，很像是當年美國大獎賽的情景重現。
「因為我想拿冠軍啊，不單單是為了我自己，還有我背後的祖國。」
張一飛笑著回了一句，哪怕就是隊友時期，他從來都沒有跟阿萊西，這樣開誠布公的說出自己心裡想法。
人生有時候真的是充滿意外，沒想到在摩納哥站，自己會跟阿萊西這樣站在落地窗面前聊天。
「其實我知道你背後面臨的壓力，就如同我當初選擇加入普羅斯特車隊，也是為了復興法蘭西賽車的夢想，結果同樣受到了冷眼與嘲笑。」
「我沒能做到的事情，卻快要在你手中實現了。」
阿萊西臉上罕見的露出了一絲苦笑，他曾經期盼著攜手普羅斯特，打造一支站在賽車巔峰的大法蘭西車隊，結果最終卻成為了笑話，就連法國本土企業，都嘲笑他們的幼稚跟天真。
本以為這個期望將成為一場夢，沒想到卻最終由一位中國車手，讓自己看到了夢想成真的可能性。
「但至少你的大法蘭西夢想，還有著基礎作為支持，沒有我這個中國人，依然有著雷諾車隊的美國人、英國人，舉著法國車隊的大旗，卻征戰那最高榮耀。」
聽到這句話的時候，阿萊西把目光從燈光璀璨的摩納哥賽道上收回來，看向了站在身旁的張一飛。
「你知道上個賽季，為什麼後來我會選擇成為你的僚機嗎？」
「實力？」
張一飛試探性的反問了一句。
阿萊西搖了搖頭，然後說道：「對於一名驕傲的F1車手來說，實力並不能讓人完全的臣服，更別說你這種中國新人。」
「那是什麼？」
「你對冠軍的渴望，以及對於祖國的榮譽，讓我認同並且尊重。」
說這句話的時候，阿萊西腦海裡面，想到的是那滿賽道對張一飛的嘲笑跟謾罵。
正是頂著這種壓力，這位年輕的中國小子，始終沒有屈服投降，挑戰著這個世界的規則跟不公。至少在阿萊西的職業生涯中，他從來都沒有見到過這種情況，所以給了他很大的震撼。
「你們的大法蘭西車隊夢想，不是一樣的嗎？」
「可能吧，但就如同你之前說的，難度不同。之前的Ligier車隊輸得起，普羅斯特車隊其實也輸得起，甚至現在的雷諾車隊，也不怕輸。」
「而你這個中國小子，要是輸了，後面就什麼都沒了。」
聽到這句話，張一飛笑了一笑，沒有再繼續說下去。
哪怕很意外的跟阿萊西有一次機會說心裡話，他也不想如同一個怨婦般的訴苦。
張一飛沒有說話，阿萊西自然也不想在這個話題上繼續聊下去，畢竟他跟張一飛，確實也沒有熟絡到那種知心好友的地步，更多是一種理念認同。
「我明天可能看完你的第一場練習賽就會返回法國。」
「這麼快？」
這下輪到張一飛意外了，他本以為阿萊西，至少也要呆個幾天，把摩納哥大獎賽給觀戰完，結果沒想到明天就要走。
「我已經不是F1車手了，而且該說的東西，今天也已經告訴你了。」
「我相信以你的天賦跟理解能力，基本上都能掌握，那些暫時不能掌握的，三場練習賽時間也差不多夠了。」
「阿萊西，你對我這麼有信心？」
張一飛臉上帶著玩味的笑容，他還真沒想到，阿萊西會這麼看得起自己。
「沒信心的話，我會給你當僚機嗎？」
阿萊西很諷刺的說了一句，曾經自己也看不起的中國車手，卻最終讓自己成為僚機。
「其實我是希望你能留下來，至少把這場摩納哥大獎賽看完。」
張一飛挽留了一句，這場比賽得到了阿萊西很大的幫助，他希望阿萊西能夠看到自己沒辜負他的付出。
「不用了，你跟阿隆索兩個人，我相信會給普羅斯特車隊跑個好成績出來。」
「如果要觀戰你一場比賽的話，我期待著以後能在東海賽道上，見證你拿下世界冠軍的榮光時刻！」
「我也期待有這麼一天的到來。」
張一飛淡淡回了一句，這就是他職業生涯最大的目標。
聽完這句話後，阿萊西沒有再說什麼了，而是轉身朝著自己的房間走去。
可能他今天晚上站在這落地窗前，就是想要跟張一飛聊幾句，畢竟兩個人當隊友的一年時間，都沒有敞開心扉的說過幾句話。
看著阿萊西遠去的背影，張一飛內心裏面除了感激外，可能就只剩下感慨。
這場摩納哥大獎賽，不出意外的話，就是這位法國老將，能給予自己最後的幫助了。不是以僚機的身份，而是以前輩和曾經隊友的身份。
未來的征途，將靠自己去贏下比賽！
張一飛站起身來，語氣中帶著一絲抑制不住的驚喜。
隨著阿萊西的退役，曾經的那些恩恩怨怨，也都算消逝而去。
當站在原地回頭看，雖然雙方有過衝突、競爭、矛盾，但是至少站在張一飛的角度，阿萊西確實算是一個不錯的隊友跟前輩。在張一飛的新人期間，給了他很多經驗上的幫助，並且賽道上也默認成為了一名合格的僚機。
上賽季最後日本站的撞車，阿萊西傷情雖說沒有達到威脅生命的地步，不過也算是傷的不輕。單純養傷都需要幾個月的時間，更別說後續的恢復等等。
張一飛身處法國總部時期，有時間還去醫院看望了一下阿萊西，後來隨著新賽季來臨，張一飛全球各地到處跑準備比賽，也沒時間再去看望阿萊西。
再後來就是阿萊西傷愈出院，回到了自己的老家，一座法國的小城康復，兩個人基本上就沒再見過面。
職場的現實就是如此，當你退役了之後，就不再這個圈子裡面的人，想要再見上一面，也就困難了許多。
張一飛沒有想到，今天會在摩納哥城，再次見到這位法國老將！
「普羅斯特知道你們模擬賽道練習並不順利，他沒有辦法親自過來，所以委託了阿萊西過來幫助你們訓練。」
阿隆索跟張一飛兩個人模擬器圈速不盡人意的事情，遠在法國的普羅斯特其實一直都有關注。不過他最近要處理的事情太多，特別是跟法拉利引擎供應的談判處在關鍵期，必須要短時間內得出一個結果。
無論是明年使用法拉利引擎，還是更換別的引擎供應商，都不能再繼續拖下去，否則賽車研發進度又會跟去年一樣趕進度。
現在不單單是張一飛野心膨脹，普羅斯特的野心也沒小到哪裡去，他可是打算趁勝追擊，干翻三巨頭甚至是法拉利，完成自己最初的夢想。
就是讓大法蘭西的車隊，站在F1圍場的巔峰！
所以他無法容忍任何的紕漏，必須要親自快速解決引擎供應商的事情。既然自己沒有辦法過來，那麼最好的賽道指導人選，就是前車手阿萊西了，於是就出現了今天這一幕。
「太好了，我可記得當年在澳大利亞站休息室，你教給我關於阿爾伯特公園賽道的經驗。」
張一飛很高興的說了一句，而且不是那種客氣的恭維。
去年揭幕戰澳大利亞大獎賽，自己還是一個純粹的菜鳥，之前就連F1賽車都沒摸過幾次，很多針對性調校，也是紙上談兵。
正是在休息室裡面，阿萊西一番對賽道的見解，以及對賽車調校方案的建議，讓張一飛首場比賽就殺入了積分區，拿到了第六的排名。
如果當時沒有阿萊西的一些經驗建議，那麼張一飛就可能被積分區給拒之門外。
某種意義上，張一飛還真要感謝阿萊西，在起步階段幫了自己一把。
聽到張一飛這句話，阿萊西臉上的表情卻不是那麼自然，浮現出一絲尷尬。
因為當年在車隊休息室，雖然自己指點了張一飛，但是語氣並不怎麼好聽，甚至是用著一種倚老賣老的態度，直呼張一飛為菜鳥。
現在回想當初，這種對中國小子的菜鳥稱呼，無疑是自取其辱。
不過阿萊西也不是什麼矯情的人，法國老將的強硬還是有的，他最終淡淡笑了一笑，並沒有再過多說這一段往事。
這時候阿隆索也是站起身來，他之前跟阿萊西沒有任何的私下交集，最多就是在賽道上同場競技過。
所以突然看到這位普羅斯特車隊「前輩」回來，阿隆索沒什麼特別感覺，很正常的打了聲招呼：「你好。」
「你好。」
阿萊西對阿隆索的態度也很平淡，這法國老將本身就不是什麼隨和熱情的人，當初在車隊裡面連打壓新人的事情都做過。之所以能跟張一飛和諧相處，更多不是性格上面的因素，而是跟實力有關係。
某種意義上來說，就跟現在張一飛和阿隆索的相處模式類似，要不是張一飛死死的把阿隆索給摁住了，目測現在車隊內部早就已經「戰火紛飛」，兩個人在瘋狂的爭奪一號車手席位。
所以阿萊西沒多大跟西班牙小子交流的興趣，大家能很平常的打個招呼就好。
對於這些人際關係上面的問題，從來也不是科塞爾所關心的事情。只要你能在賽道上跑出最快的圈速，拿到優異的成績，哪怕你性格是個怪胎，科塞爾都無所謂。
甚至科塞爾都不在意張一飛跟阿隆索之間的競爭，完全沒有徇私的想法。因為在德國老頭看來，F1圍場就是能者居之，要是張一飛沒有實力坐穩自己一號車手的位置，那麼就退位讓賢。
就如同他不能允許車手有短板一樣，科塞爾同樣也不能容忍自己合作的車手，是一個隊內競爭失敗的弱者！
「明天就是練習賽，現在我們跟阿萊西一起，把賽道數據重新梳理一遍。否則就以你們目前的模擬器圈速，是沒有資格登上摩納哥的領獎台，更別說掌控這顆賽道明珠。」
科塞爾說話非常的直接，他不是很滿意張一飛跟阿隆索的訓練圈速。
不過他也很清楚這條賽道的掌控難度，哪怕就是現在的舒馬赫，也是在職業生涯的第三年，塞納意外身亡之後，才接過了「摩納哥之王」的桂冠。
但是理解不意味著要接受，至少在科塞爾的眼中，沒有對失敗的理解跟原諒，想拿冠軍就不能有藉口！
說完這句話之後，科塞爾打開了訓練室裡面的放映機，一張摩納哥賽道地形圖，出現在幕布上面。
這張地形圖記錄著每個彎道的走線、剎車點、甚至是檔位跟理論完美速度。之前張一飛跟阿隆索，已經和策略組在這張賽道地形圖上面，討論過很多次走線問題。
但是理論歸理論，真正跑在賽道上面，就不是那麼一回事了。就單單拿換擋來說，摩納哥賽道平均換擋次數就高達三千次以上，如果爭奪激烈的話，能達到四千次的換擋頻率。
其他還有剎車、走線等等極限控制，誰又敢說自己在這些操作中，不犯一丁點失誤呢？
但矛盾點就在這裡，舒馬赫說過這條賽道，是一點錯誤都不能有的賽道。任何一個小小的失誤，都有可能讓車手撞上護欄發生事故，從而也導致摩納哥賽道完賽率低的驚人。
就連舒馬赫這種級別的車手，都如此的警慎，更別說張一飛跟阿隆索兩個人，從來都沒有跑過這條賽道。
F1五十來年的歷史中，也沒有發生過哪位新人，第一次跑摩納哥賽道，就能拿下杆位或者大獎賽冠軍的先例。
當然，歷史就是用來開創的，科塞爾從來都不信無法突破的記錄！
面對科塞爾的直言，張一飛跟阿隆索兩個人都沒有反駁，而是默默的聽著。張一飛就不用說了，他本身不是那種喜歡找藉口的人。
阿隆索很喜歡BB，但是他也有一個特點，就是只BB賽車問題，對於自己操控跟技術上的弱點，阿隆索不會像個怨婦一樣怨天怨地，也能坦然接受。
「我相信你們兩個，對這些理論數據都很清楚，所以我就不多說了，現在主要說一些，理論數據上沒有的東西。」
說完這句話後，阿萊西首先指向了賽道起跑位置說道：「起跑區是一個右弧度加速路段，排在後面的車手，是看不到前面車輛的。如果一旦前車減速，後車會很容易發生連環相撞，所以1號彎要是沒搶到過彎路線，立馬放棄最佳走線躲避後車的撞擊。」
阿萊西從發車就開始說起，聽起來像是一個無關緊要的小事，但是在真正的比賽中，很有可能決定這場比賽，會不會還沒有開始就結束。
摩納哥賽道發車後就是加速路段，速度能達到6檔250km/h以上，如果沒有其他賽車阻擋，最快能接近300km/h，也是摩納哥賽道上最快的一段賽道。
但是因為右弧度的布局，後車稍微遠一點就看不到前車，如果車手在搶占過1號彎時候堵住了，那麼這種速度之下很有可能剎車不及時，於是發生連環的碰撞。
歷史上面這個右弧度發車直道，最高曾發生過10車相撞的場景，可能稱得上是「最貴起點」了。
「賽道5號急彎剎車可以輕點，因為那裡是上坡路段，踩重了速度就會過低。」
「第6號洛斯發卡彎，這是所有F1賽道裡面最慢的彎道，不能考慮什麼走線問題，必須要把方向盤打死，否則發現轉向不足再來修正，就會延緩過彎時間。」
「第10號直角彎，是緊接著11號直角彎，組成了Z字彎。中間這段直道雖然看似很短，但是儘量重油門加速，不要擔心11號彎減速問題，那個路段地面很粗糙，抓地力非常好能慢下來。」
……
阿萊西一點點把自己職業生涯十來年，在摩納哥賽道上摸索的經驗，傳授給張一飛以及阿隆索。
這裡面很多東西，都是數據無法體驗出來的，甚至賽車模擬器上，也感受不出來。難怪張一飛跟阿隆索兩個人，無論怎麼走線跑出來的圈速，始終要比賽道記錄慢上許多，就是因為模擬器很多第三方因素沒添加進來。
比如說坡度對速度影響、路面粗糙程度對剎車的效果等等，如果沒有這些經驗，那麼張一飛就只能親自在賽道上慢慢體會了。
但問題是，短短的練習賽可能根本就無法照顧到每一個細節，所以現在阿萊西這些對賽道的理解跟經驗，就顯得尤為珍貴！
「除了本身操控之外，還有一些場外影響因素，比如說酒店下面的費爾蒙特隧道，光線明暗變化很大，有機率會出現瞬間致盲的情況，所以要注意自己視線的焦距。」
張一飛下榻的酒店，就是建立在摩納哥的比賽隧道上面，這跟新加坡的人工隧道不同，是一條真正的街區隧道，光線明暗變化非常大。
2004年如日中天的舒馬赫，就是在隧道出口位置，被明暗交替晃了眼的蒙托亞，給撞到了護欄上面，不得不遺憾退賽。
所以每次經過費爾蒙特隧道的時候，一定要注意視線焦距，否則哪怕不撞別人，也很容易自己在衝出隧道的時候，撞在賽道的護欄上面。
「另外就是能不能拿下摩納哥大獎賽，除了實力之外，很多時候真的需要一些運氣。不說頻繁的安全車出動會影響成績，哪怕就是被慢車給阻擋，沒有足夠的通過空間，都可能改寫最終的結局。」
「所以最後能說的，就是祝你們好運。」
沒錯，當沒有塞納跟舒馬赫那樣碾壓眾生實力的時候，運氣就成為了關鍵點。
摩納哥很多狹窄路段，讓許多慢車想要讓出一條超車路線都難。甚至運氣特別倒霉的情況下，遇到一輛被套圈的車輛，都只能老老實實的跟在後面，走出特別狹窄的路段才能超車。
就如同阿萊西所說的那樣，當一切都準備好的時候，就看運氣什麼時候降臨。
聽完阿萊西對摩納哥蒙特卡洛賽道的經驗跟理解之後，張一飛和阿隆索兩個人沒有浪費時間，立馬就在賽車模擬器上，展開了對比訓練。
同時在訓練的過程中，科塞爾跟阿萊西兩個人，也是全程進行指導。畢竟明天就是摩納哥大獎賽的練習賽，已經沒剩下多少時間了。
最終的訓練效果，可以用立竿見影這個詞來形容，當夜幕降臨的時候，無論是張一飛，還是阿隆索，模擬上面都跑進了1分44秒領域，單圈速度足足提升了0.5秒之多。
這個圈速雖然還沒有打破舒馬赫創造的賽道記錄，但比之前慢1秒多要好太多了，至少有了競爭之力！
有了這個基礎，加上明後兩天的練習賽，張一飛終於有信心，自己在這條F1皇冠上的明珠賽道，跟舒馬赫掰下手腕。
「你身體康復沒多久，早點休息吧。」
張一飛走了過去，向阿萊西說了一句，一般職業車手的生活習慣都很規律，現在這個時間點已經算晚了。
「你還是跟之前一樣，為了勝利可以如同一台機器般的壓榨著自己的潛力。」
阿萊西淡淡說了一句，今天張一飛的練習，讓他想起了美國大獎賽的場景。
那個時候張一飛為了證明自己，為了維護中國車手的尊嚴，如同不要命般的瘋狂訓練，哪怕就是在比賽間隙都沒有放鬆過。
今天這種情況，很像是當年美國大獎賽的情景重現。
「因為我想拿冠軍啊，不單單是為了我自己，還有我背後的祖國。」
張一飛笑著回了一句，哪怕就是隊友時期，他從來都沒有跟阿萊西，這樣開誠布公的說出自己心裡想法。
人生有時候真的是充滿意外，沒想到在摩納哥站，自己會跟阿萊西這樣站在落地窗面前聊天。
「其實我知道你背後面臨的壓力，就如同我當初選擇加入普羅斯特車隊，也是為了復興法蘭西賽車的夢想，結果同樣受到了冷眼與嘲笑。」
「我沒能做到的事情，卻快要在你手中實現了。」
阿萊西臉上罕見的露出了一絲苦笑，他曾經期盼著攜手普羅斯特，打造一支站在賽車巔峰的大法蘭西車隊，結果最終卻成為了笑話，就連法國本土企業，都嘲笑他們的幼稚跟天真。
本以為這個期望將成為一場夢，沒想到卻最終由一位中國車手，讓自己看到了夢想成真的可能性。
「但至少你的大法蘭西夢想，還有著基礎作為支持，沒有我這個中國人，依然有著雷諾車隊的美國人、英國人，舉著法國車隊的大旗，卻征戰那最高榮耀。」
聽到這句話的時候，阿萊西把目光從燈光璀璨的摩納哥賽道上收回來，看向了站在身旁的張一飛。
「你知道上個賽季，為什麼後來我會選擇成為你的僚機嗎？」
「實力？」
張一飛試探性的反問了一句。
阿萊西搖了搖頭，然後說道：「對於一名驕傲的F1車手來說，實力並不能讓人完全的臣服，更別說你這種中國新人。」
「那是什麼？」
「你對冠軍的渴望，以及對於祖國的榮譽，讓我認同並且尊重。」
說這句話的時候，阿萊西腦海裡面，想到的是那滿賽道對張一飛的嘲笑跟謾罵。
正是頂著這種壓力，這位年輕的中國小子，始終沒有屈服投降，挑戰著這個世界的規則跟不公。至少在阿萊西的職業生涯中，他從來都沒有見到過這種情況，所以給了他很大的震撼。
「你們的大法蘭西車隊夢想，不是一樣的嗎？」
「可能吧，但就如同你之前說的，難度不同。之前的Ligier車隊輸得起，普羅斯特車隊其實也輸得起，甚至現在的雷諾車隊，也不怕輸。」
「而你這個中國小子，要是輸了，後面就什麼都沒了。」
聽到這句話，張一飛笑了一笑，沒有再繼續說下去。
哪怕很意外的跟阿萊西有一次機會說心裡話，他也不想如同一個怨婦般的訴苦。
張一飛沒有說話，阿萊西自然也不想在這個話題上繼續聊下去，畢竟他跟張一飛，確實也沒有熟絡到那種知心好友的地步，更多是一種理念認同。
「我明天可能看完你的第一場練習賽就會返回法國。」
「這麼快？」
這下輪到張一飛意外了，他本以為阿萊西，至少也要呆個幾天，把摩納哥大獎賽給觀戰完，結果沒想到明天就要走。
「我已經不是F1車手了，而且該說的東西，今天也已經告訴你了。」
「我相信以你的天賦跟理解能力，基本上都能掌握，那些暫時不能掌握的，三場練習賽時間也差不多夠了。」
「阿萊西，你對我這麼有信心？」
張一飛臉上帶著玩味的笑容，他還真沒想到，阿萊西會這麼看得起自己。
「沒信心的話，我會給你當僚機嗎？」
阿萊西很諷刺的說了一句，曾經自己也看不起的中國車手，卻最終讓自己成為僚機。
「其實我是希望你能留下來，至少把這場摩納哥大獎賽看完。」
張一飛挽留了一句，這場比賽得到了阿萊西很大的幫助，他希望阿萊西能夠看到自己沒辜負他的付出。
「不用了，你跟阿隆索兩個人，我相信會給普羅斯特車隊跑個好成績出來。」
「如果要觀戰你一場比賽的話，我期待著以後能在東海賽道上，見證你拿下世界冠軍的榮光時刻！」
「我也期待有這麼一天的到來。」
張一飛淡淡回了一句，這就是他職業生涯最大的目標。
聽完這句話後，阿萊西沒有再說什麼了，而是轉身朝著自己的房間走去。
可能他今天晚上站在這落地窗前，就是想要跟張一飛聊幾句，畢竟兩個人當隊友的一年時間，都沒有敞開心扉的說過幾句話。
看著阿萊西遠去的背影，張一飛內心裏面除了感激外，可能就只剩下感慨。
這場摩納哥大獎賽，不出意外的話，就是這位法國老將，能給予自己最後的幫助了。不是以僚機的身份，而是以前輩和曾經隊友的身份。
未來的征途，將靠自己去贏下比賽！