676 新的賽道 （加長）
科塞爾看到張一飛手中拿著這次新秀車隊名單，開口淡淡的說了一句：「明年很多車隊會得到提升。」
科塞爾雖然沒有上帝視角，知道今年這些新秀的未來成績，但是就試訓的表現來說，幾乎都是歷年頂尖水準。哪怕就是排名第四的佐藤琢磨，放在往年都能站上一流層次。
而且更重要一點，就是今年選擇這些新人的車隊，都能很好的搭配自己原有車手，讓車隊整體實力得到一個明顯提升。
就目前局勢來說，是一個多贏的局面，但對於張一飛明年賽程來說，將會出現更多挑戰。
「是啊，明年將是一個精彩的賽季。」
張一飛贊同了一句，火星車時代加上這批頂級新人加入，明年的賽程註定會精彩無比。
「有壓力嗎？」
科塞爾朝著張一飛問了一句。
「沒有。」
「為什麼？」
「因為我的目標是冠軍。」
張一飛很坦然的回了一句，想要拿冠軍，就註定戰勝所有的對手。既然從開始就打定主意，選擇了最難的道路走，現在還需要考慮什麼壓力？
當初張一飛剛進入方程式領域，那種與世界為敵的氛圍都經歷過，現在這種真的只能算小場面。
新秀試訓結束，所有車隊管理層都返回各自的總部所在地，而新加入的車手，只需要在冬歇期結束後到車隊報導就可以了。
不過這次，阿隆索沒有選擇回家過冬歇期，而是直接跟隨著普羅斯特車隊一起，返回了法國巴黎總部。打算藉助車隊的模擬器訓練，來提升自己的實力，跟保持冬歇期的賽車手感。
天賦只是決定了一名車手的上限，而且在F1領域，幾乎個個都是天才車手的前提下，實力高低有時候就需要由勤奮來決定了。
阿隆索性格上缺陷很大，不過他絕對算不上是一名不思進取、懶惰的車手。而且就現在新人階段的實力，阿隆索也沒有資格愉快的享受整個假期，他需要利用冬歇期來提升自己。
面對阿隆索的決定，張一飛腦海裡面卻想著的是另外一名車手，那就是庫比卡。
庫比卡也是因為想要提升自己，不願意冬歇期漫長的時間浪費，而賽車模擬器對於他這種老車手的提升不大，所以才會選擇跑房車賽事保持手感。
結果最終這個選擇，卻幾乎斷送了他整個職業生涯，不得不說真是個悲劇。
畢竟現在普羅斯特車隊，已經度過了去年那段最艱難的時期，而且全體成員士氣跟狀態，也處於一種上升期，很期望阿隆索的到來，能讓普羅斯特車隊成為F1圍場內真正的第四巨頭，甚至更進一步。
這時候的阿隆索，表現的很正常，並沒有展現出他「團隊毒瘤」的本性。相反，他選擇冬歇期回到車隊訓練的努力表現，還贏得了很多車組成員的好感。
希望歷史改變了，人也會變。
這是張一飛看著眼前和睦相處的場面，內心裏面唯一的想法。
普羅斯特二號車手就位，代表著所有賽前準備工作都已經完成，接下來就是全力備戰明年的新賽季，
接下來的一段時間裡面，張一飛跟阿隆索兩個人，基本上天天都是呆在模擬器訓練間裡面，進行著賽道練習。
雖然阿隆索沒有像張一飛那樣，中間遭遇過車禍，缺席了很多場比賽。但他也是同一批進入F1圍場的新人，而且表現的並不怎麼樣，所有賽道布局跟走線，依然需要好好熟悉。
時間很快來到了十二月末，隨著西方聖誕節跟新年等等節日的來臨，車組跟研發人員都開始逐漸放假，就連新AP05賽車的最終測試都暫停下來，準備明年再繼續開工。
普羅斯特跟科塞爾這些管理層，也在聖誕節前夕放假回家，整個車隊總部跟研發基地，就只剩下張一飛跟華利工程師，這些不重視西方節日的中國人堅守崗位。
甚至就連山本右京跟武田純子，都已經返回日本，畢竟百年前日本選擇全盤西化，他們的新年已經不再是中國農曆新年，而是跟歐美同步。
唯一讓張一飛意外的，就是阿隆索這傢伙，居然沒有選擇回家過節，而是繼續呆在總部的賽車模擬訓練室，跟張一飛保持訓練節奏。
平安夜晚上，張一飛如同往常一樣準備模擬器訓練，剛好在走廊上碰到了同樣想法的阿隆索。
「你不準備回去嗎？」
張一飛開口問了一句，這段時間兩個人交流尚可，比早期跟阿萊西那種陌生人狀態要好許多。可能是試訓賽道上，張一飛最後的威脅鎮到了阿隆索，他基本上沒搞什麼事情，更沒有向張一飛發揮出BB機屬性。
張一飛並不介意，讓阿隆索品嘗一下共產主義鐵拳的滋味。反正普羅斯特車隊，一二號車手打架都快成傳統了，自己無非就是把這種精神跟風格傳承下去。
「不回去。」
阿隆索簡單回了一句，就直接朝著賽車模擬器走去。
他沒有說的是，自己不回去的主要原因，其實就是因為張一飛。
這個原因當然不是因為愛情，而是跟張一飛大半個月模擬器訓練下來，帶給阿隆索的是一種深深震撼！
如果說之前阿隆索硬剛張一飛，是因為被對方選定為二號車手，讓他感受到一種輕視跟侮辱。想要戰勝張一飛，用實力奪取對方一號車手的位置，來回應這種羞辱的話。
那麼這大半個月模擬器訓練下來，他是真的有點被張一飛的實力所折服。同樣是一起進入F1圍場的新人車手，張一飛在模擬器上跑的圈速，幾乎所有賽道都領先於自己，哪怕就是他因傷缺席的賽道同樣也是如此。
阿隆索3歲就開始接觸卡丁車，可以說是標準的方程式車手職業模板。他經歷過無數的隊友，從來沒有同齡人能如此的碾壓自己，但是張一飛卻做到了。
頭哥身上有著諸多缺點，也不是一個討喜的人，但是職業精神是真的沒話說，對於冠軍的渴望更是如此。他的一切抱怨，其實都是為了一輛更好賽車，能讓他有能力去追逐自己的第三個冠軍。
他不想在落後的情況下，就連努力都輸給張一飛，這可能是阿隆索在張一飛面前，最後可以維持自己驕傲的東西了。
所以整支車隊西方人員，除了必須留守值班的，只有阿隆索自願留下來，進行模擬器訓練提升自己。
「還是想要贏我？」
張一飛笑著繼續問了一句，他其實跟阿隆索有著同樣的目標跟勝利慾望，所以很清楚對方心裏面想的是什麼。
「當然，我必須要贏你。」
自己的未來絕對不是屈居人後，世界冠軍那個最高領獎台，才是最終的歸屬！
「那就繼續吧。」
張一飛沒有廢話，打開賽車模擬器開始訓練，旁邊的阿隆索動作同樣如此。
某些時候，有競爭跟威脅，其實是一件好事情。至少它會鞭策著自己不斷進步，否則就會被人所取代。
阿隆索實力有多強，沒有誰比張一飛更清楚，後世有一句著名的話這樣評價他。
「只有人因為人品而質疑阿隆索，而沒有人因為技術懷疑阿隆索。」
這不知道算是對於阿隆索的褒獎，還是對於他的嘲弄，不過至少有一點毋庸置疑，就是頭哥絕對有實力威脅到張一飛的位置。
傲慢，才是殺死一名職業車手的最大兇手。哪怕現在自己比阿隆索要強，但是張一飛絕對不會掉以輕心。選擇最強的隊友，其實也是一種刀尖上跳舞的舉動，不傷人，則傷己！
隨著元旦過去，時間正式來到了這個世界的2001年，也就是張一飛原本世界的2002年。
車組成員在年後都紛紛歸隊，準備迎接賽前最重要的冬測，這將決定今年的普羅斯特AP05賽車，性能到底能排在第幾。是車隊坐井觀天的狂歡，還是真的達到了「火星車」標準。
不過就在這個時候，國際汽聯宣布了明年的賽程安排，並且放出了一個重磅消息。那就是分站賽道的排序將改變，還有替換了兩條全新的賽道。
新加坡賽道將取代澳大利亞的阿爾伯特公園賽道，成為新的揭幕戰賽道，同時中國的東海國際賽道，將取代日本的鈴鹿賽道，成為新賽季的收官之戰！
當看完國際汽聯發布的新賽季消息，張一飛臉上寫滿了意外。東海國際賽道，張一飛上次回國的時候還特地詢問了一下，還處於沒有完工的狀態，沒想到今年就成為正式賽道，並且還承辦的收官之戰。
另外一條新加坡賽道，那更是在張一飛的意料之外。因為歷史上的新加坡賽道，08年才正式加入F1大獎賽，在這個世界居然足足提前了六年。
甚至為了提高兩條新加入賽道的影響力，不惜讓它們成為揭幕戰跟收官之戰的舉辦賽道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑戰行為，也給國際汽聯敲響了一記警鐘。
如果自己再不把市場搶占下來，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！
「兩條新賽道的加入，相當於所有車手都在同一起跑線，更是突出了今年的冠軍懸念。」
普羅斯特語氣輕鬆的說了一句，現在自己車隊兩名車手，都算得上是年輕車手，所以啟用新賽道，對於車隊的影響不大，甚至某種意義上還有利。
畢竟新人車手，最欠缺的就是經驗，這些東西很難在賽車模擬器上跑出來。同樣陌生的起跑線，普羅斯特車隊收益很大。
「但是這兩條賽道都很新穎啊，特別是新加坡賽道，居然是街區加夜戰。F1歷史上從來都沒有過夜間大獎賽，甚至車手們也沒有夜間訓練經歷，短時間裡面能適應嗎？」
領隊亨利憂心忡忡的說了一句，這次不單單啟用了新賽道，而且還開闢了新的大獎賽模式，那就是夜戰！
如果說單一因素的變化，新人車手還能占據點好處，那麼這麼多項因素變化，甚至完全不同的賽事體驗，老車手的經驗就會重新占據優勢，對於張一飛跟阿隆索來說，將是更嚴厲的挑戰。
「我沒問題。」
張一飛直接表明了自己的態度，因為他始終記得科塞爾的一句話，那就是冠軍車手不能有任何短板，哪怕是從來沒有經歷過的夜戰！
果然當張一飛說出這句話後，科塞爾朝他看了一眼，目光中流露出一種讚許，這樣是把冠軍視為自己目標的車手，應該有的自信跟能力。
「我也沒問題。」
另外一邊頭哥，同樣表明了自己的態度，這段時間跟張一飛共同訓練，幫助他提升了很多，甚至是壓制住了他那喜歡抱怨的性格。
畢竟實力比他更強的一號車手張一飛都沒有抱怨，二號車手阿隆索有什麼資格抱怨？
技術是沒問題，但人品是真的有點問題。
張一飛聽到阿隆索的回答之後，忍不住在心中嘀咕了一句，因為就在08年首次展開的新加坡大獎賽上面，阿隆索跟雷諾車隊，上演了一場著名的「撞車門」事件。
這場「撞車門」，直接讓馬薩與世界冠軍失之交臂，並且成為阿隆索人品的最大黑點之一。
相比較之下，舒馬赫為了冠軍「不擇手段」的表現，面對阿隆索操控車隊政治的手段，那真是叫班門弄斧，關公面前耍大刀！
科塞爾雖然沒有上帝視角，知道今年這些新秀的未來成績，但是就試訓的表現來說，幾乎都是歷年頂尖水準。哪怕就是排名第四的佐藤琢磨，放在往年都能站上一流層次。
而且更重要一點，就是今年選擇這些新人的車隊，都能很好的搭配自己原有車手，讓車隊整體實力得到一個明顯提升。
就目前局勢來說，是一個多贏的局面，但對於張一飛明年賽程來說，將會出現更多挑戰。
「是啊，明年將是一個精彩的賽季。」
張一飛贊同了一句，火星車時代加上這批頂級新人加入，明年的賽程註定會精彩無比。
「有壓力嗎？」
科塞爾朝著張一飛問了一句。
「沒有。」
「為什麼？」
「因為我的目標是冠軍。」
張一飛很坦然的回了一句，想要拿冠軍，就註定戰勝所有的對手。既然從開始就打定主意，選擇了最難的道路走，現在還需要考慮什麼壓力？
當初張一飛剛進入方程式領域，那種與世界為敵的氛圍都經歷過，現在這種真的只能算小場面。
新秀試訓結束，所有車隊管理層都返回各自的總部所在地，而新加入的車手，只需要在冬歇期結束後到車隊報導就可以了。
不過這次，阿隆索沒有選擇回家過冬歇期，而是直接跟隨著普羅斯特車隊一起，返回了法國巴黎總部。打算藉助車隊的模擬器訓練，來提升自己的實力，跟保持冬歇期的賽車手感。
天賦只是決定了一名車手的上限，而且在F1領域，幾乎個個都是天才車手的前提下，實力高低有時候就需要由勤奮來決定了。
阿隆索性格上缺陷很大，不過他絕對算不上是一名不思進取、懶惰的車手。而且就現在新人階段的實力，阿隆索也沒有資格愉快的享受整個假期，他需要利用冬歇期來提升自己。
面對阿隆索的決定，張一飛腦海裡面卻想著的是另外一名車手，那就是庫比卡。
庫比卡也是因為想要提升自己，不願意冬歇期漫長的時間浪費，而賽車模擬器對於他這種老車手的提升不大，所以才會選擇跑房車賽事保持手感。
結果最終這個選擇，卻幾乎斷送了他整個職業生涯，不得不說真是個悲劇。
畢竟現在普羅斯特車隊，已經度過了去年那段最艱難的時期，而且全體成員士氣跟狀態，也處於一種上升期，很期望阿隆索的到來，能讓普羅斯特車隊成為F1圍場內真正的第四巨頭，甚至更進一步。
這時候的阿隆索，表現的很正常，並沒有展現出他「團隊毒瘤」的本性。相反，他選擇冬歇期回到車隊訓練的努力表現，還贏得了很多車組成員的好感。
希望歷史改變了，人也會變。
這是張一飛看著眼前和睦相處的場面，內心裏面唯一的想法。
普羅斯特二號車手就位，代表著所有賽前準備工作都已經完成，接下來就是全力備戰明年的新賽季，
接下來的一段時間裡面，張一飛跟阿隆索兩個人，基本上天天都是呆在模擬器訓練間裡面，進行著賽道練習。
雖然阿隆索沒有像張一飛那樣，中間遭遇過車禍，缺席了很多場比賽。但他也是同一批進入F1圍場的新人，而且表現的並不怎麼樣，所有賽道布局跟走線，依然需要好好熟悉。
時間很快來到了十二月末，隨著西方聖誕節跟新年等等節日的來臨，車組跟研發人員都開始逐漸放假，就連新AP05賽車的最終測試都暫停下來，準備明年再繼續開工。
普羅斯特跟科塞爾這些管理層，也在聖誕節前夕放假回家，整個車隊總部跟研發基地，就只剩下張一飛跟華利工程師，這些不重視西方節日的中國人堅守崗位。
甚至就連山本右京跟武田純子，都已經返回日本，畢竟百年前日本選擇全盤西化，他們的新年已經不再是中國農曆新年，而是跟歐美同步。
唯一讓張一飛意外的，就是阿隆索這傢伙，居然沒有選擇回家過節，而是繼續呆在總部的賽車模擬訓練室，跟張一飛保持訓練節奏。
平安夜晚上，張一飛如同往常一樣準備模擬器訓練，剛好在走廊上碰到了同樣想法的阿隆索。
「你不準備回去嗎？」
張一飛開口問了一句，這段時間兩個人交流尚可，比早期跟阿萊西那種陌生人狀態要好許多。可能是試訓賽道上，張一飛最後的威脅鎮到了阿隆索，他基本上沒搞什麼事情，更沒有向張一飛發揮出BB機屬性。
張一飛並不介意，讓阿隆索品嘗一下共產主義鐵拳的滋味。反正普羅斯特車隊，一二號車手打架都快成傳統了，自己無非就是把這種精神跟風格傳承下去。
「不回去。」
阿隆索簡單回了一句，就直接朝著賽車模擬器走去。
他沒有說的是，自己不回去的主要原因，其實就是因為張一飛。
這個原因當然不是因為愛情，而是跟張一飛大半個月模擬器訓練下來，帶給阿隆索的是一種深深震撼！
如果說之前阿隆索硬剛張一飛，是因為被對方選定為二號車手，讓他感受到一種輕視跟侮辱。想要戰勝張一飛，用實力奪取對方一號車手的位置，來回應這種羞辱的話。
那麼這大半個月模擬器訓練下來，他是真的有點被張一飛的實力所折服。同樣是一起進入F1圍場的新人車手，張一飛在模擬器上跑的圈速，幾乎所有賽道都領先於自己，哪怕就是他因傷缺席的賽道同樣也是如此。
阿隆索3歲就開始接觸卡丁車，可以說是標準的方程式車手職業模板。他經歷過無數的隊友，從來沒有同齡人能如此的碾壓自己，但是張一飛卻做到了。
頭哥身上有著諸多缺點，也不是一個討喜的人，但是職業精神是真的沒話說，對於冠軍的渴望更是如此。他的一切抱怨，其實都是為了一輛更好賽車，能讓他有能力去追逐自己的第三個冠軍。
他不想在落後的情況下，就連努力都輸給張一飛，這可能是阿隆索在張一飛面前，最後可以維持自己驕傲的東西了。
所以整支車隊西方人員，除了必須留守值班的，只有阿隆索自願留下來，進行模擬器訓練提升自己。
「還是想要贏我？」
張一飛笑著繼續問了一句，他其實跟阿隆索有著同樣的目標跟勝利慾望，所以很清楚對方心裏面想的是什麼。
「當然，我必須要贏你。」
自己的未來絕對不是屈居人後，世界冠軍那個最高領獎台，才是最終的歸屬！
「那就繼續吧。」
張一飛沒有廢話，打開賽車模擬器開始訓練，旁邊的阿隆索動作同樣如此。
某些時候，有競爭跟威脅，其實是一件好事情。至少它會鞭策著自己不斷進步，否則就會被人所取代。
阿隆索實力有多強，沒有誰比張一飛更清楚，後世有一句著名的話這樣評價他。
「只有人因為人品而質疑阿隆索，而沒有人因為技術懷疑阿隆索。」
這不知道算是對於阿隆索的褒獎，還是對於他的嘲弄，不過至少有一點毋庸置疑，就是頭哥絕對有實力威脅到張一飛的位置。
傲慢，才是殺死一名職業車手的最大兇手。哪怕現在自己比阿隆索要強，但是張一飛絕對不會掉以輕心。選擇最強的隊友，其實也是一種刀尖上跳舞的舉動，不傷人，則傷己！
隨著元旦過去，時間正式來到了這個世界的2001年，也就是張一飛原本世界的2002年。
車組成員在年後都紛紛歸隊，準備迎接賽前最重要的冬測，這將決定今年的普羅斯特AP05賽車，性能到底能排在第幾。是車隊坐井觀天的狂歡，還是真的達到了「火星車」標準。
不過就在這個時候，國際汽聯宣布了明年的賽程安排，並且放出了一個重磅消息。那就是分站賽道的排序將改變，還有替換了兩條全新的賽道。
新加坡賽道將取代澳大利亞的阿爾伯特公園賽道，成為新的揭幕戰賽道，同時中國的東海國際賽道，將取代日本的鈴鹿賽道，成為新賽季的收官之戰！
當看完國際汽聯發布的新賽季消息，張一飛臉上寫滿了意外。東海國際賽道，張一飛上次回國的時候還特地詢問了一下，還處於沒有完工的狀態，沒想到今年就成為正式賽道，並且還承辦的收官之戰。
另外一條新加坡賽道，那更是在張一飛的意料之外。因為歷史上的新加坡賽道，08年才正式加入F1大獎賽，在這個世界居然足足提前了六年。
甚至為了提高兩條新加入賽道的影響力，不惜讓它們成為揭幕戰跟收官之戰的舉辦賽道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑戰行為，也給國際汽聯敲響了一記警鐘。
如果自己再不把市場搶占下來，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！
「兩條新賽道的加入，相當於所有車手都在同一起跑線，更是突出了今年的冠軍懸念。」
普羅斯特語氣輕鬆的說了一句，現在自己車隊兩名車手，都算得上是年輕車手，所以啟用新賽道，對於車隊的影響不大，甚至某種意義上還有利。
畢竟新人車手，最欠缺的就是經驗，這些東西很難在賽車模擬器上跑出來。同樣陌生的起跑線，普羅斯特車隊收益很大。
「但是這兩條賽道都很新穎啊，特別是新加坡賽道，居然是街區加夜戰。F1歷史上從來都沒有過夜間大獎賽，甚至車手們也沒有夜間訓練經歷，短時間裡面能適應嗎？」
領隊亨利憂心忡忡的說了一句，這次不單單啟用了新賽道，而且還開闢了新的大獎賽模式，那就是夜戰！
如果說單一因素的變化，新人車手還能占據點好處，那麼這麼多項因素變化，甚至完全不同的賽事體驗，老車手的經驗就會重新占據優勢，對於張一飛跟阿隆索來說，將是更嚴厲的挑戰。
「我沒問題。」
張一飛直接表明了自己的態度，因為他始終記得科塞爾的一句話，那就是冠軍車手不能有任何短板，哪怕是從來沒有經歷過的夜戰！
果然當張一飛說出這句話後，科塞爾朝他看了一眼，目光中流露出一種讚許，這樣是把冠軍視為自己目標的車手，應該有的自信跟能力。
「我也沒問題。」
另外一邊頭哥，同樣表明了自己的態度，這段時間跟張一飛共同訓練，幫助他提升了很多，甚至是壓制住了他那喜歡抱怨的性格。
畢竟實力比他更強的一號車手張一飛都沒有抱怨，二號車手阿隆索有什麼資格抱怨？
技術是沒問題，但人品是真的有點問題。
張一飛聽到阿隆索的回答之後，忍不住在心中嘀咕了一句，因為就在08年首次展開的新加坡大獎賽上面，阿隆索跟雷諾車隊，上演了一場著名的「撞車門」事件。
這場「撞車門」，直接讓馬薩與世界冠軍失之交臂，並且成為阿隆索人品的最大黑點之一。
相比較之下，舒馬赫為了冠軍「不擇手段」的表現，面對阿隆索操控車隊政治的手段，那真是叫班門弄斧，關公面前耍大刀！