第956章
「作為純電動汽車，NaVI還有著相當多的問題需要解決。💔🐉 ➅❾ˢⓗⓤＸ.Ćσ𝐦 💔🍓現在最為重要的一點，還是充電的一個問題。」
宋琦現在就是開的一輛NaVI，而且開了也相當長的時間了，自認為對於電車，有一個相當深刻的了解。
電車的確要比油車開起來舒服。
發動機噪音……
現在油車發動機噪音已經做到相當低的程度，而且家用轎車的發動機追求的是動力輸出平穩。
對於有的人來講，開車就想要聽發動機的聲音。
沒有發動機的轟鳴，那叫開什麼車！
以噪音這個事情來說電車比油車好，這理由太牽強。
當然了，NaVI在外觀上面，的確要比一般的油車更加的亮眼。
可墨塔汽車的油車裡面，也並不是沒有針對年輕人設計的轎跑。
轎跑對於追求運動的年輕人來講，還是相當有吸引力的。
昂貴的跑車，有著些買不起，轎跑在價格上面，就顯得很親民了。
二十多萬，就能夠買上一輛。
宋琦開了這麼久的電車，對於電車充電這塊，是較為有話語權的。
在家裡面，宋琦一般都是用家用充電器來充電，而在公司的話，倒是有兩個車位安裝了充電樁。
在充電樁車位上面，有的時候，還被油車給占據了。
NaVI也上市了不短的時間，不僅僅在國內銷售，在海外也是有著銷售。
現在陸陸續續的，也是賣掉了一千多輛。
就這銷量，也就是比墨塔汽車的跑車高些。
反正一句話，NaVI對於墨塔汽車來講，屬於是虧損的。
NaVI會是有如此的銷售表現，其在上市的時候，大家也都有預料的。
但是，預料到銷售成績不會太好，可也沒想到會差到這個地步。
整個研發項目組，都有著些受到打擊了。
此時的汽車市場，還是以燃油車為主，消費者對純電動汽車的接受度有限。
主要是一些比較有錢的人，買來進行嘗鮮。
或者說，表達自己與眾不同。
獨樹一幟這種事情，是個人都會幹。
因為每一個人都是獨一無二的，所以有的人會想要表現一下自己的獨一無二。
作為普通買車族來講，肯定不能夠去和有錢人相比，大家還更加重視一個實用性。
墨塔汽車的銷售，在賣NaVI這車的時候，也直接給購車者講了，現在這車在外面充電，是一個較為麻煩的事情。
在家裡面充電，那麼得要有這樣一個充電的條件。
當然了，作為純電動車，相比起油車來講，每公里的電費肯定比油費要更低。
至於說保值……
以及後面動力電池組的更換……
現在就先不說這些。♨♖ ➅❾ⓢ𝔥ù𝓍.Ćⓞ𝕄 😲😳
還沒到那時候。
宋琦：「除了充電之外，就是這車的續航。隨時都得要關注著車的電量，深怕沒電了。想要出城去走遠一點，那根本就不敢。」
實際上，這齣城去的話，如果時間上面不趕的話，也不用擔心。
最少嘴巴會說，表現得有禮貌，隨便找一個地，就能夠充上電。
當然了，該是給的電費，那肯定得要給人家。
就是這充電的時間上面，比較的長。
話說是這麼說，可終究的不方便。
買個車代步，要的就是一個方便，想要去那，說走就能走。
人還得要將就車，這怎麼都覺得不安逸。
「反正，電車如果這兩個問題不解決，想要大規模的推廣，難度上面實在太大。」
陳懷慶捏著下巴，上一世，電車在前期發展得根本不成熟，可為什麼依舊能夠賣出去？
很重要的原因，是因為電車作為新能源汽車，可以在汽車限牌的城市上牌。
像是京城，在2010年末的時候，發布了《小客車數量調控暫行規定》，規定在2011年，小客車上牌總額指標在24萬個，每個月就發2萬張車牌出來。
想要上牌，得要先搖號！
並且搖號的話，還有限制。
為了扶持新能源汽車產業的發展，新能源汽車就不用排隊搖號，直接可以上牌。
如此的話，想要購車的人，就大量的選擇了新能源汽車。
可是，現在國內的城市，都還沒有搞什麼汽車限牌之類的。
總體的來講，就是現在國內的汽車保養量雖然快速的增多，城市擁堵情況在上升，可還沒有到一個人們無法忍受的地步。
一時間，還真的讓人有些撓頭。
解決用戶的里程焦慮，倒是也有解決的方法，那就是多投入充電樁即可。
另外還有就是快充技術，只要能夠在一個小時內，可以充到80%的電，還有就是隨時有充電的地方。
如果解決了用戶的後顧之憂，相信會有不少人購買電車。
陳懷慶此時在猶豫，遍布的充電樁，投入顯然是很大的。
而且現在快充技術也還沒有突破，就大規模投入建設，也沒有必要。
先繼續保持對純電車相關技術的研發投入，特別快充技術。
辰星那邊對於手機電池快充技術也是在進行著研發。
智慧型手機耗電比起功能機來講，實在太高了。
所以得要快速充當才行。
技術的突破需要時間，接下來就需要耐心等待就好。
在耐心這塊，陳懷慶表現得一向是不錯。
有這麼好的耐心，是因為陳懷慶確定，華國的技術研發人員的研發能力最為強。
跟老牛一般，吃的草產的奶。
陳懷慶去墨塔汽車專門和純電車項目的研發人員開了一個會。
和他們講了，以傳統石油能源為主的汽車在未來必然會被新能源汽車代替，可是科技發展的必然。
而純電動汽車是最為優先的新能源汽車技術線路。
所以，大家不要因為暫時的「失敗」，就有所氣餒。
要看長遠，未來肯定是純電動汽車的時代。
現在我們已經站在時代的潮頭，那麼為什麼就不繼續下去呢？
有了陳懷慶的支持，大家的心氣，倒是一下子就回升了起來。
論知識，研發項目組的任何一個人，那知識儲備都直接吊打陳懷慶的。
但是，陳懷慶的投資眼光和領導能力，是所有人都認可的。
陳懷慶在渝州，還是關注一件事情，那就是大學城高校軍訓。
今年軍訓和往年的時候，有一個特別大的不同，那就是一部分高校的大一新生要進行校外拉練。
並且還會在外面過夜。
以往的時候，軍訓就在校內進行了。
大學城裡面的大學，校園都修建得挺大，足夠軍訓用的。
今年這次校外拉練，有渝州大學、西南大學、聯合大學渝州分校的大一新生參加。
人數不多，就幾千人。
而且基本上都還是男生。
至於說女生？
要參加的話，得要申請。
宋琦現在就是開的一輛NaVI，而且開了也相當長的時間了，自認為對於電車，有一個相當深刻的了解。
電車的確要比油車開起來舒服。
發動機噪音……
現在油車發動機噪音已經做到相當低的程度，而且家用轎車的發動機追求的是動力輸出平穩。
對於有的人來講，開車就想要聽發動機的聲音。
沒有發動機的轟鳴，那叫開什麼車！
以噪音這個事情來說電車比油車好，這理由太牽強。
當然了，NaVI在外觀上面，的確要比一般的油車更加的亮眼。
可墨塔汽車的油車裡面，也並不是沒有針對年輕人設計的轎跑。
轎跑對於追求運動的年輕人來講，還是相當有吸引力的。
昂貴的跑車，有著些買不起，轎跑在價格上面，就顯得很親民了。
二十多萬，就能夠買上一輛。
宋琦開了這麼久的電車，對於電車充電這塊，是較為有話語權的。
在家裡面，宋琦一般都是用家用充電器來充電，而在公司的話，倒是有兩個車位安裝了充電樁。
在充電樁車位上面，有的時候，還被油車給占據了。
NaVI也上市了不短的時間，不僅僅在國內銷售，在海外也是有著銷售。
現在陸陸續續的，也是賣掉了一千多輛。
就這銷量，也就是比墨塔汽車的跑車高些。
反正一句話，NaVI對於墨塔汽車來講，屬於是虧損的。
NaVI會是有如此的銷售表現，其在上市的時候，大家也都有預料的。
但是，預料到銷售成績不會太好，可也沒想到會差到這個地步。
整個研發項目組，都有著些受到打擊了。
此時的汽車市場，還是以燃油車為主，消費者對純電動汽車的接受度有限。
主要是一些比較有錢的人，買來進行嘗鮮。
或者說，表達自己與眾不同。
獨樹一幟這種事情，是個人都會幹。
因為每一個人都是獨一無二的，所以有的人會想要表現一下自己的獨一無二。
作為普通買車族來講，肯定不能夠去和有錢人相比，大家還更加重視一個實用性。
墨塔汽車的銷售，在賣NaVI這車的時候，也直接給購車者講了，現在這車在外面充電，是一個較為麻煩的事情。
在家裡面充電，那麼得要有這樣一個充電的條件。
當然了，作為純電動車，相比起油車來講，每公里的電費肯定比油費要更低。
至於說保值……
以及後面動力電池組的更換……
現在就先不說這些。♨♖ ➅❾ⓢ𝔥ù𝓍.Ćⓞ𝕄 😲😳
還沒到那時候。
宋琦：「除了充電之外，就是這車的續航。隨時都得要關注著車的電量，深怕沒電了。想要出城去走遠一點，那根本就不敢。」
實際上，這齣城去的話，如果時間上面不趕的話，也不用擔心。
最少嘴巴會說，表現得有禮貌，隨便找一個地，就能夠充上電。
當然了，該是給的電費，那肯定得要給人家。
就是這充電的時間上面，比較的長。
話說是這麼說，可終究的不方便。
買個車代步，要的就是一個方便，想要去那，說走就能走。
人還得要將就車，這怎麼都覺得不安逸。
「反正，電車如果這兩個問題不解決，想要大規模的推廣，難度上面實在太大。」
陳懷慶捏著下巴，上一世，電車在前期發展得根本不成熟，可為什麼依舊能夠賣出去？
很重要的原因，是因為電車作為新能源汽車，可以在汽車限牌的城市上牌。
像是京城，在2010年末的時候，發布了《小客車數量調控暫行規定》，規定在2011年，小客車上牌總額指標在24萬個，每個月就發2萬張車牌出來。
想要上牌，得要先搖號！
並且搖號的話，還有限制。
為了扶持新能源汽車產業的發展，新能源汽車就不用排隊搖號，直接可以上牌。
如此的話，想要購車的人，就大量的選擇了新能源汽車。
可是，現在國內的城市，都還沒有搞什麼汽車限牌之類的。
總體的來講，就是現在國內的汽車保養量雖然快速的增多，城市擁堵情況在上升，可還沒有到一個人們無法忍受的地步。
一時間，還真的讓人有些撓頭。
解決用戶的里程焦慮，倒是也有解決的方法，那就是多投入充電樁即可。
另外還有就是快充技術，只要能夠在一個小時內，可以充到80%的電，還有就是隨時有充電的地方。
如果解決了用戶的後顧之憂，相信會有不少人購買電車。
陳懷慶此時在猶豫，遍布的充電樁，投入顯然是很大的。
而且現在快充技術也還沒有突破，就大規模投入建設，也沒有必要。
先繼續保持對純電車相關技術的研發投入，特別快充技術。
辰星那邊對於手機電池快充技術也是在進行著研發。
智慧型手機耗電比起功能機來講，實在太高了。
所以得要快速充當才行。
技術的突破需要時間，接下來就需要耐心等待就好。
在耐心這塊，陳懷慶表現得一向是不錯。
有這麼好的耐心，是因為陳懷慶確定，華國的技術研發人員的研發能力最為強。
跟老牛一般，吃的草產的奶。
陳懷慶去墨塔汽車專門和純電車項目的研發人員開了一個會。
和他們講了，以傳統石油能源為主的汽車在未來必然會被新能源汽車代替，可是科技發展的必然。
而純電動汽車是最為優先的新能源汽車技術線路。
所以，大家不要因為暫時的「失敗」，就有所氣餒。
要看長遠，未來肯定是純電動汽車的時代。
現在我們已經站在時代的潮頭，那麼為什麼就不繼續下去呢？
有了陳懷慶的支持，大家的心氣，倒是一下子就回升了起來。
論知識，研發項目組的任何一個人，那知識儲備都直接吊打陳懷慶的。
但是，陳懷慶的投資眼光和領導能力，是所有人都認可的。
陳懷慶在渝州，還是關注一件事情，那就是大學城高校軍訓。
今年軍訓和往年的時候，有一個特別大的不同，那就是一部分高校的大一新生要進行校外拉練。
並且還會在外面過夜。
以往的時候，軍訓就在校內進行了。
大學城裡面的大學，校園都修建得挺大，足夠軍訓用的。
今年這次校外拉練，有渝州大學、西南大學、聯合大學渝州分校的大一新生參加。
人數不多，就幾千人。
而且基本上都還是男生。
至於說女生？
要參加的話，得要申請。