第116232章 軌道登陸（2）
第232章 軌道登陸（2）
半隱藏在地下的生體大型光學天文望遠鏡的視野中，那些正停泊在月球軌道附近的異星飛船，終於有了新的動靜。🍫 🎀 𝟨𝟫𝓈𝒽𝓊𝓍.𝒸🍩𝓂 🎀 🍫
先是大量小型結構從那艘並沒有安裝武器，似乎是科研船的異星飛船上脫離，向著其它飛船處轉移，隨後，那艘體型龐大，或許是運輸補給艦的飛船上，也有大量小型結構脫離。
那似乎是某種用於在大型飛船之間運輸人員物資的小型穿梭機，而在它們一段時間的來回穿梭運輸後，那艘科研船，卻做出了一個讓林易難以置信的動作。
船頭處，幾道高溫等離子流激射而出，並持續改變方向，推動其龐大的本體開始緩緩改變軌道，似乎是，正在減速！
正常情況下，地球引力如一根無形的線，牽引住漂浮在軌道上的太空飛行器，並隨著自轉甩動，離心力與引力保持平衡，就能讓太空飛行器結構懸浮在軌道之中。
但主動的加速或減速，就相當於破壞這個平衡，讓引力或離心力其一增大，導致物體被甩出軌道或被拉回大氣層。
而對方科研船的主動減速，也就只有一種可能，那就是準備讓自身受到的引力增大，進入大氣層。
但對於這種形態結構的飛船來說，一旦進入大氣層，被行星引力徹底俘獲，是沒可能再次加速至第一宇宙速度升空的。
除非有反重力這樣的黑科技，才有可能讓這種大型戰艦空天兩用，要不然，進入大氣層，大概率只是一次性的迫降，再也沒有重返太空的可能。
而對方的表現，不像已經掌握重力等相關科技的樣子，儘管有未知的航行手段在先，但目前來看，仍然不大可能具有反重力之類科技。
思索間，對方的本體已經進入大氣層內，並穿過電離層，緩緩向著中間層降落，船身下方，噴薄而出的等離子體變得更為熾烈，似乎開啟了某種類似加力燃燒的模式。
這也是林易為何確信對方沒有反重力類似的科技，如果有，完全沒必要開著推進器進入大氣層，浪費能源與寶貴的推進工質。
持續的減速緩衝下，那艘異星科研船的速度緩緩降低，穩定住身形，緩緩向著某片區域降落。
如果對方保持這個速度與軌道，那麼其最終大概會落在赤道附近，具體位置暫時不詳，不過肯定會在一處較為開闊的平原處。
赤道附近，大量巢群版古網翅目飛蟲迅速尋找著適合飛船登陸的區域，並提前蹲守，等待情況。
包括地面上的各種巢群版小型節肢動物也紛紛找到位置，在植被中隱匿，等待對方著陸，再做打算。
……
「已確定最佳著陸點，預計一母星分後著陸，緩衝系統啟動……」
科研船的下方，熾烈的工質尾焰噴薄而出，讓龐大的船體進一步減速，在艦載ai的輔助下，多台推進器的功率完美的平衡著，讓船體穩定的向下落去。
因為設計之初就考慮到了登陸行星，作為科研前哨站，科研船的船體下方並沒有精密設備，而是一個平整的圓弧形。
隨後，科研船的側舷位置，密封的船殼上，幾道特殊的艙門打開，下方，一圈排列的機械結構緩緩從中伸出，那是一根根類似火炮駐鋤的沉重結構。
這些結構向四面八方伸出，末端牢牢抵進泥土之中，支撐起科研船的龐大船體。
隨即，科研船上，更多結構開始展開-為了抵禦穿過大氣層時的摩擦高溫，很多脆弱的結構在降落時被收進船殼內部，而此時，它們將再次展開。
大型電波發射與接收裝置最先展開，並迅速與太空中的探索艦隊其餘飛船恢復了聯繫。一道代表著陸成功，一切正常的信號立即傳回太空之中。
還處在發展初期的量子通信同時能傳遞的信號有限，短距離的情況下，還是傳統的無線電波更具效率，而大氣層內外這點距離，自然稱不上太遠。
作為最高精尖科技的結晶，科研船整體高度自動化，並且設計之初就編寫好了一套能在飛船形態與前哨站形態之間迅速切換的控制系統。
能量供應線路迅速切換，核聚變反應堆源源不斷的能量開始全力發電，並將電力儲存起來。
從落地的一瞬間起，主推進器，散熱片等等在宇宙空間中使用的設備就已經淪為了擺設。現在，原本供應推進以及相關系統運轉的能量與算力，可以開始供應更多的設備全功率運轉。
「完成降落程序，已發送坐標，可以開始軌道空投。」
科研船的容量畢竟有限，並且被大量大型綜合科研設備占據，並沒有什麼空間容納其它建設設備，因此，若想要在此處長期立足，需要更多的設備支援。
而這些設備，則多儲存在運輸補給艦之中，由體型龐大，能容納大量物資的它們來進行運輸。
而雖然運輸補給艦並不支持像科研船一樣直接登陸，但其寬闊的運載倉內，卻具有大量的空投倉結構，能實現對複雜設備的軌道空投。
這些一次性空投倉結構的技術來源能追溯到曾經前太空時代空間站的早期飛船返回艙，但更為龐大，能保護內部的物資甚至人員穿過行星稠密的大氣層。
特殊的緩衝結構然讓這些空投倉足以運輸一些精密儀器，進一步讓對陌生星球的開拓變得更加方便。
一艘運輸補給艦內搭載的空投倉全部投下，再加上科研船自帶的一些設備，完全可以建立一個具有自給自足能力，甚至具有簡單但完整的初步工業體系的的前哨基地。
短時間內，這個前哨研究基地雖然僅有部分研究人員和配套的武裝，後勤人員駐紮，但已經為星球打下發展的基礎，未來需要進行殖民，只需要派人過來就行了。
這也是為何母星方面同意了科研船進入大氣層的請求，對於進入大宇宙航行時代不久，人口略有不足的埃茲基文明來說，這是最好的前期建設方案。
(本章完)
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先是大量小型結構從那艘並沒有安裝武器，似乎是科研船的異星飛船上脫離，向著其它飛船處轉移，隨後，那艘體型龐大，或許是運輸補給艦的飛船上，也有大量小型結構脫離。
那似乎是某種用於在大型飛船之間運輸人員物資的小型穿梭機，而在它們一段時間的來回穿梭運輸後，那艘科研船，卻做出了一個讓林易難以置信的動作。
船頭處，幾道高溫等離子流激射而出，並持續改變方向，推動其龐大的本體開始緩緩改變軌道，似乎是，正在減速！
正常情況下，地球引力如一根無形的線，牽引住漂浮在軌道上的太空飛行器，並隨著自轉甩動，離心力與引力保持平衡，就能讓太空飛行器結構懸浮在軌道之中。
但主動的加速或減速，就相當於破壞這個平衡，讓引力或離心力其一增大，導致物體被甩出軌道或被拉回大氣層。
而對方科研船的主動減速，也就只有一種可能，那就是準備讓自身受到的引力增大，進入大氣層。
但對於這種形態結構的飛船來說，一旦進入大氣層，被行星引力徹底俘獲，是沒可能再次加速至第一宇宙速度升空的。
除非有反重力這樣的黑科技，才有可能讓這種大型戰艦空天兩用，要不然，進入大氣層，大概率只是一次性的迫降，再也沒有重返太空的可能。
而對方的表現，不像已經掌握重力等相關科技的樣子，儘管有未知的航行手段在先，但目前來看，仍然不大可能具有反重力之類科技。
思索間，對方的本體已經進入大氣層內，並穿過電離層，緩緩向著中間層降落，船身下方，噴薄而出的等離子體變得更為熾烈，似乎開啟了某種類似加力燃燒的模式。
這也是林易為何確信對方沒有反重力類似的科技，如果有，完全沒必要開著推進器進入大氣層，浪費能源與寶貴的推進工質。
持續的減速緩衝下，那艘異星科研船的速度緩緩降低，穩定住身形，緩緩向著某片區域降落。
如果對方保持這個速度與軌道，那麼其最終大概會落在赤道附近，具體位置暫時不詳，不過肯定會在一處較為開闊的平原處。
赤道附近，大量巢群版古網翅目飛蟲迅速尋找著適合飛船登陸的區域，並提前蹲守，等待情況。
包括地面上的各種巢群版小型節肢動物也紛紛找到位置，在植被中隱匿，等待對方著陸，再做打算。
……
「已確定最佳著陸點，預計一母星分後著陸，緩衝系統啟動……」
科研船的下方，熾烈的工質尾焰噴薄而出，讓龐大的船體進一步減速，在艦載ai的輔助下，多台推進器的功率完美的平衡著，讓船體穩定的向下落去。
因為設計之初就考慮到了登陸行星，作為科研前哨站，科研船的船體下方並沒有精密設備，而是一個平整的圓弧形。
隨後，科研船的側舷位置，密封的船殼上，幾道特殊的艙門打開，下方，一圈排列的機械結構緩緩從中伸出，那是一根根類似火炮駐鋤的沉重結構。
這些結構向四面八方伸出，末端牢牢抵進泥土之中，支撐起科研船的龐大船體。
隨即，科研船上，更多結構開始展開-為了抵禦穿過大氣層時的摩擦高溫，很多脆弱的結構在降落時被收進船殼內部，而此時，它們將再次展開。
大型電波發射與接收裝置最先展開，並迅速與太空中的探索艦隊其餘飛船恢復了聯繫。一道代表著陸成功，一切正常的信號立即傳回太空之中。
還處在發展初期的量子通信同時能傳遞的信號有限，短距離的情況下，還是傳統的無線電波更具效率，而大氣層內外這點距離，自然稱不上太遠。
作為最高精尖科技的結晶，科研船整體高度自動化，並且設計之初就編寫好了一套能在飛船形態與前哨站形態之間迅速切換的控制系統。
能量供應線路迅速切換，核聚變反應堆源源不斷的能量開始全力發電，並將電力儲存起來。
從落地的一瞬間起，主推進器，散熱片等等在宇宙空間中使用的設備就已經淪為了擺設。現在，原本供應推進以及相關系統運轉的能量與算力，可以開始供應更多的設備全功率運轉。
「完成降落程序，已發送坐標，可以開始軌道空投。」
科研船的容量畢竟有限，並且被大量大型綜合科研設備占據，並沒有什麼空間容納其它建設設備，因此，若想要在此處長期立足，需要更多的設備支援。
而這些設備，則多儲存在運輸補給艦之中，由體型龐大，能容納大量物資的它們來進行運輸。
而雖然運輸補給艦並不支持像科研船一樣直接登陸，但其寬闊的運載倉內，卻具有大量的空投倉結構，能實現對複雜設備的軌道空投。
這些一次性空投倉結構的技術來源能追溯到曾經前太空時代空間站的早期飛船返回艙，但更為龐大，能保護內部的物資甚至人員穿過行星稠密的大氣層。
特殊的緩衝結構然讓這些空投倉足以運輸一些精密儀器，進一步讓對陌生星球的開拓變得更加方便。
一艘運輸補給艦內搭載的空投倉全部投下，再加上科研船自帶的一些設備，完全可以建立一個具有自給自足能力，甚至具有簡單但完整的初步工業體系的的前哨基地。
短時間內，這個前哨研究基地雖然僅有部分研究人員和配套的武裝，後勤人員駐紮，但已經為星球打下發展的基礎，未來需要進行殖民，只需要派人過來就行了。
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